CN112681047A - 一种白改黑基层柔性均质化处治技术 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路建设技术领域，且公开了一种白改黑基层，包括基板，所述基板的底部开设有限位槽，所述限位槽的内部活动安装有支柱，所述基板的左右两侧均固定安装有道牙，两个所述道牙的内部均固定安装有螺栓，两个所述螺栓之间固定安装有加强钢筋，所述基板的顶部开设有牙槽，所述基板的顶部固定安装有注浆填充加固层。该白改黑基层柔性均质化处治技术，具备白改黑基层强度高且抗变形等优点，解决了现有技术中，白改黑施工过程中，由于沥青混凝土路面的柔性特点，沥青混凝土路面经常出现变形，使沥青混凝土路面变得凹凸不平，塌陷以及出现裂缝等不良情况，大部分的主要原因来自于白改黑基层处治以及技术不完善所导致的问题。

Description

一种白改黑基层柔性均质化处治技术

技术领域

本发明涉及道路建设技术领域，具体为一种白改黑基层柔性均质化处治技术。

背景技术

白改黑，道路建筑用语，是把原来的水泥混凝土路面（灰白色）改建为沥青混凝土路面（黑色），达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果，相对于原先的混凝土路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增强，车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳，车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用，黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高街道两旁店铺，居民住宅的空气质量，提高美化城市环境的质量。

现有技术中，白改黑施工过程中，由于沥青混凝土路面的柔性特点，沥青混凝土路面经常出现变形，使沥青混凝土路面变得凹凸不平，塌陷以及出现裂缝等不良情况，大部分的主要原因来自于白改黑基层的处治以及技术的不完善所导致，故而提出一种白改黑基层柔性均质化处治技术解决上述所提出的问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种白改黑基层柔性均质化处治技术，具备白改黑基层强度高且抗变形等优点，解决了现有技术中，白改黑施工过程中，由于沥青混凝土路面的柔性特点，沥青混凝土路面经常出现变形，使沥青混凝土路面变得凹凸不平，塌陷以及出现裂缝等不良情况，大部分的主要原因来自于白改黑基层处治以及技术不完善所导致的问题。

（二）技术方案

为实现上述白改黑基层强度高且抗变形的目的，本发明提供如下技术方案：一种白改黑基层，包括基板，所述基板的底部开设有限位槽，所述限位槽的内部活动安装有支柱，所述基板的左右两侧均固定安装有道牙，两个所述道牙的内部均固定安装有螺栓，两个所述螺栓之间固定安装有加强钢筋，所述基板的顶部开设有牙槽，所述基板的顶部固定安装有注浆填充加固层，所述注浆填充加固层的内部固定安装有碎石层，所述碎石层的顶部固定安装有共振碎化嵌锁层，两个所述道牙的相背一侧均固定安装有路肩，两个所述路肩的相背一侧均固定安装有支板，两个所述支板的底部均固定安装有压强板，所述共振碎化嵌锁层的顶部固定安装有碎石颗粒层，所述碎石颗粒层的顶部固定安装有应力层，所述应力层的顶部固定安装有沥青路面层。

优选的，所述基板的底部呈弧形状，且加强钢筋与基板固定连接。

优选的，所述限位槽呈等距离分布，且限位槽呈梯形状。

优选的，所述加强钢筋呈等距离分布，且牙槽位于相邻的两个加强钢筋之间。

优选的，所述共振碎化嵌锁层、碎石颗粒层、应力层和沥青路面层均位于两个路肩之间，且共振碎化嵌锁层、碎石颗粒层、应力层和沥青路面层分别与两个路肩固定连接。

优选的，所述碎石层位于牙槽的内部，且碎石层的高度大于牙槽的高度。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种白改黑基层柔性均质化处治技术，包括以下步骤：

1）碎石：利用道路施工设备将原路面击碎，碎石高度为十厘米到十五厘米，然后推至道路旁备用；

2）预埋坑挖掘：挖掘机对原路面地基进行挖掘，并利用锤击式打桩机对挖掘的坑底进行锤击，使坑底的土方沉降量达到标准，并将支柱打入到地下；

3）地基填埋：将混凝土以及加强筋注塑而成的基板放入到预埋坑底部，测量基板的顶部水平度，同时测量基板底部的限位槽与支柱相嵌，将注浆注入基板的顶部，并将事先预备的碎石放入注浆中，带注浆凝固后形成注浆填充加固层，碎石的顶部暴露在注浆填充加固层的顶部，注浆水灰比0.23-0.25，流动度12-18s，初凝时间≧4h，24h自由膨胀系数3%，3d抗压强度≧20MPa，7d抗压强度≧30MPa，28d抗压强度≧40MPa；

4）路肩建设：将路肩呈等距离铺设在两个道牙的相背一侧，利用混凝土进行固定；

5）路面铺设：在注浆填充加固层的顶部铺设碎石颗粒层，在碎石颗粒层的顶部铺设应力层，应力层为橡胶沥青，应力层的顶部铺设沥青路面层后等待成型凝固，即完成道路施工。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种白改黑基层柔性均质化处治技术，具备以下有益效果：

1、该白改黑基层柔性均质化处治技术，通过支柱镶嵌入地下，作用同等于桩基，对基板进行支撑，可有效的防止基板负重时发生沉降，导致基板塌陷出现路面凹凸不平的情况，加强钢筋增强基板的顶部强度，基板底部的弧形更便于分散压力，增大压强面积，注浆填充加固层和共振碎化嵌锁层通过碎石层连接，注浆填充加固层和共振碎化嵌锁层填补碎石层的缝隙，使路面的强度以及抗变形能力进一步提高，碎石颗粒层将旧水泥混凝土路面破碎成上层相互嵌挤，下层相互嵌锁的水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，达到了白改黑基层强度高且抗变形的目的。

2、该白改黑基层柔性均质化处治技术，利用道路施工设备将原路面击碎，碎石高度为十厘米到十五厘米，然后推至道路旁备用，挖掘机对原路面地基进行挖掘，并利用锤击式打桩机对挖掘的坑底进行锤击，使坑底的土方沉降量达到标准，并将支柱打入到地下，将混凝土以及加强筋注塑而成的基板放入到预埋坑底部，测量基板的顶部水平度，同时测量基板底部的限位槽与支柱相嵌，将注浆注入基板的顶部，并将事先预备的碎石放入注浆中，带注浆凝固后形成注浆填充加固层，碎石的顶部暴露在注浆填充加固层的顶部，将路肩呈等距离铺设在两个道牙的相背一侧，利用混凝土进行固定，在注浆填充加固层的顶部铺设碎石颗粒层，在碎石颗粒层的顶部铺设应力层，应力层为橡胶沥青，应力层的顶部铺设沥青路面层后等待成型凝固，即完成道路施工，施工便捷，不会造成施工垃圾，提高废料利用。

附图说明

图1为本发明提出的一种白改黑基层结构示意图；

图2为本发明提出的一种白改黑基层基板结构示意图；

图3为本发明提出的一种白改黑基层路肩结构示意图。

图中：1、基板；2、限位槽；3、道牙；4、螺栓；5、加强钢筋；6、碎石层；7、注浆填充加固层；8、路肩；9、支板；10、压强板；11、共振碎化嵌锁层；12、碎石颗粒层；13、应力层；14、沥青路面层；15、牙槽；16、支柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供如下技术方案：一种白改黑基层，包括基板1，基板1的底部开设有限位槽2，限位槽2呈等距离分布，且限位槽2呈梯形状，限位槽2的内部活动安装有支柱16，基板1的左右两侧均固定安装有道牙3，两个道牙3的内部均固定安装有螺栓4，两个螺栓4之间固定安装有加强钢筋5，基板1的底部呈弧形状，且加强钢筋5与基板1固定连接，基板1的顶部开设有牙槽15，碎石层6位于牙槽15的内部，且碎石层6的高度大于牙槽15的高度，基板1的顶部固定安装有注浆填充加固层7，注浆填充加固层7的内部固定安装有碎石层6，加强钢筋5呈等距离分布，且牙槽15位于相邻的两个加强钢筋5之间，碎石层6的顶部固定安装有共振碎化嵌锁层11，两个道牙3的相背一侧均固定安装有路肩8，两个路肩8的相背一侧均固定安装有支板9，两个支板9的底部均固定安装有压强板10，共振碎化嵌锁层11、碎石颗粒层12、应力层13和沥青路面层14均位于两个路肩8之间，且共振碎化嵌锁层11、碎石颗粒层12、应力层13和沥青路面层14分别与两个路肩8固定连接，共振碎化嵌锁层11的顶部固定安装有碎石颗粒层12，碎石颗粒层12的顶部固定安装有应力层13，应力层13的顶部固定安装有沥青路面层14。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种白改黑基层柔性均质化处治技术，包括以下步骤：

1）碎石：利用道路施工设备将原路面击碎，碎石高度为十厘米到十五厘米，然后推至道路旁备用；

2）预埋坑挖掘：挖掘机对原路面地基进行挖掘，并利用锤击式打桩机对挖掘的坑底进行锤击，使坑底的土方沉降量达到标准，并将支柱16打入到地下；

3）地基填埋：将混凝土以及加强筋注塑而成的基板1放入到预埋坑底部，测量基板1的顶部水平度，同时测量基板1底部的限位槽2与支柱16相嵌，将注浆注入基板1的顶部，并将事先预备的碎石放入注浆中，带注浆凝固后形成注浆填充加固层7，碎石的顶部暴露在注浆填充加固层7的顶部，注浆水灰比0.23-0.25，流动度12-18s，初凝时间≧4h，24h自由膨胀系数3%，3d抗压强度≧20MPa，7d抗压强度≧30MPa，28d抗压强度≧40MPa；

4）路肩建设：将路肩8呈等距离铺设在两个道牙3的相背一侧，利用混凝土进行固定；

5）路面铺设：在注浆填充加固层7的顶部铺设碎石颗粒层12，在碎石颗粒层12的顶部铺设应力层13，应力层13为橡胶沥青，应力层13的顶部铺设沥青路面层14后等待成型凝固，即完成道路施工。

本发明的有益效果是：通过支柱16镶嵌入地下，作用同等于桩基，对基板1进行支撑，可有效的防止基板1负重时发生沉降，导致基板1塌陷出现路面凹凸不平的情况，加强钢筋5增强基板1的顶部强度，基板1底部的弧形更便于分散压力，增大压强面积，注浆填充加固层7和共振碎化嵌锁层11通过碎石层6连接，注浆填充加固层7和共振碎化嵌锁层11填补碎石层6的缝隙，使路面的强度以及抗变形能力进一步提高，碎石颗粒层12将旧水泥混凝土路面破碎成上层相互嵌挤，下层相互嵌锁的水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，达到了白改黑基层强度高且抗变形的目的。

并且，利用道路施工设备将原路面击碎，碎石高度为十厘米到十五厘米，然后推至道路旁备用，挖掘机对原路面地基进行挖掘，并利用锤击式打桩机对挖掘的坑底进行锤击，使坑底的土方沉降量达到标准，并将支柱16打入到地下，将混凝土以及加强筋注塑而成的基板1放入到预埋坑底部，测量基板1的顶部水平度，同时测量基板1底部的限位槽2与支柱16相嵌，将注浆注入基板1的顶部，并将事先预备的碎石放入注浆中，带注浆凝固后形成注浆填充加固层7，碎石的顶部暴露在注浆填充加固层7的顶部，将路肩8呈等距离铺设在两个道牙3的相背一侧，利用混凝土进行固定，在注浆填充加固层7的顶部铺设碎石颗粒层12，在碎石颗粒层12的顶部铺设应力层13，应力层13为橡胶沥青，应力层13的顶部铺设沥青路面层14后等待成型凝固，即完成道路施工，施工便捷，不会造成施工垃圾，提高废料利用，解决了现有技术中，白改黑施工过程中，由于沥青混凝土路面的柔性特点，沥青混凝土路面经常出现变形，使沥青混凝土路面变得凹凸不平，塌陷以及出现裂缝等不良情况，大部分的主要原因来自于白改黑基层处治以及技术不完善所导致的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种白改黑基层，包括基板（1），其特征在于：所述基板（1）的底部开设有限位槽（2），所述限位槽（2）的内部活动安装有支柱（16），所述基板（1）的左右两侧均固定安装有道牙（3），两个所述道牙（3）的内部均固定安装有螺栓（4），两个所述螺栓（4）之间固定安装有加强钢筋（5），所述基板（1）的顶部开设有牙槽（15），所述基板（1）的顶部固定安装有注浆填充加固层（7），所述注浆填充加固层（7）的内部固定安装有碎石层（6），所述碎石层（6）的顶部固定安装有共振碎化嵌锁层（11），两个所述道牙（3）的相背一侧均固定安装有路肩（8），两个所述路肩（8）的相背一侧均固定安装有支板（9），两个所述支板（9）的底部均固定安装有压强板（10），所述共振碎化嵌锁层（11）的顶部固定安装有碎石颗粒层（12），所述碎石颗粒层（12）的顶部固定安装有应力层（13），所述应力层（13）的顶部固定安装有沥青路面层（14）。

2.根据权利要求1所述的一种白改黑基层，其特征在于：所述基板（1）的底部呈弧形状，且加强钢筋（5）与基板（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种白改黑基层，其特征在于：所述限位槽（2）呈等距离分布，且限位槽（2）呈梯形状。

4.根据权利要求1所述的一种白改黑基层，其特征在于：所述加强钢筋（5）呈等距离分布，且牙槽（15）位于相邻的两个加强钢筋（5）之间。

5.根据权利要求1所述的一种白改黑基层，其特征在于：所述共振碎化嵌锁层（11）、碎石颗粒层（12）、应力层（13）和沥青路面层（14）均位于两个路肩（8）之间，且共振碎化嵌锁层（11）、碎石颗粒层（12）、应力层（13）和沥青路面层（14）分别与两个路肩（8）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种白改黑基层，其特征在于：所述碎石层（6）位于牙槽（15）的内部，且碎石层（6）的高度大于牙槽（15）的高度。

7.根据权利要求1所述的一种白改黑基层柔性均质化处治技术，其特征在于，包括以下步骤：

1）碎石：利用道路施工设备将原路面击碎，碎石高度为十厘米到十五厘米，然后推至道路旁备用；

2）预埋坑挖掘：挖掘机对原路面地基进行挖掘，并利用锤击式打桩机对挖掘的坑底进行锤击，使坑底的土方沉降量达到标准，并将支柱（16）打入到地下；

3）地基填埋：将混凝土以及加强筋注塑而成的基板（1）放入到预埋坑底部，测量基板（1）的顶部水平度，同时测量基板（1）底部的限位槽（2）与支柱（16）相嵌，将注浆注入基板（1）的顶部，并将事先预备的碎石放入注浆中，带注浆凝固后形成注浆填充加固层（7），碎石的顶部暴露在注浆填充加固层（7）的顶部，注浆水灰比0.23-0.25，流动度12-18s，初凝时间≧4h，24h自由膨胀系数3%，3d抗压强度≧20MPa，7d抗压强度≧30MPa，28d抗压强度≧40MPa；

4）路肩建设：将路肩（8）呈等距离铺设在两个道牙（3）的相背一侧，利用混凝土进行固定；

5）路面铺设：在注浆填充加固层（7）的顶部铺设碎石颗粒层（12），在碎石颗粒层（12）的顶部铺设应力层（13），应力层（13）为橡胶沥青，应力层（13）的顶部铺设沥青路面层（14）后等待成型凝固，即完成道路施工。

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