CN112677919A - 一种汽车落水逃生装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车落水逃生装置，涉及逃生装置技术领域。该汽车落水逃生装置，包括轮毂、气管卷管器和氧气面罩，所述轮毂的外侧面设置有内侧减震圈和内胎，所述内侧减震圈的外侧面固定连接有不锈钢内胆，所述不锈钢内胆的外侧面固定连接有外侧减震圈，所述轮毂的侧面设置有轮胎，所述不锈钢内胆的内侧面固定连接有第一充气接头，所述第一充气接头的外表面固定连接有橡胶套；所述第一充气接头的外表面螺纹连接有连接套。通过将不锈钢内胆装入汽车的备胎轮毂和内胎之间存储氧气，以及将气管卷管器和氧气面罩装入副驾驶位置的置物箱内，节省了车内的空间，在橡胶制成的内、外侧减震圈的作用下防止不锈钢内胆对轮毂、内胎和轮胎造成损坏。
Description
技术领域
本发明涉及逃生装置技术领域，具体为一种汽车落水逃生装置。
背景技术
行车安全以及发生事故后保证驾乘人身安全，已成为汽车行业研究的重要方向，汽车由于行驶过程中门窗紧闭，如发生落水事故，汽车在水中车门不易被打开，且水进入车内，导致车内人员溺水，缺氧，容易发生溺亡。现有产品是在汽车内装上氧气瓶，虽然这种方式可以解决车辆落水后，车内进水，导致溺亡等二次事故发生，增加救援时间，保证驾乘人员的人身安全，但是占用车内的空间，非常不方便。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车落水逃生装置，解决了汽车落水由于乘客溺水缺氧导致死亡，以及现有供养氧气瓶占用车内空间的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车落水逃生装置，包括轮毂、气管卷管器和氧气面罩，所述轮毂的外侧面设置有内侧减震圈和内胎，所述内侧减震圈的外侧面固定连接有不锈钢内胆，所述不锈钢内胆的外侧面固定连接有外侧减震圈，所述轮毂的侧面设置有轮胎，所述不锈钢内胆的内侧面固定连接有第一充气接头，所述第一充气接头的外表面固定连接有橡胶套；
所述第一充气接头的外表面螺纹连接有连接套，所述连接套的表面螺纹连接有阀门；
所述气管卷管器的内部设置有气管，所述气管的两端分别固定连接有第一连接头和第二连接头，所述第一连接头与阀门的出气口相连接，所述第二连接头与氧气面罩的进气口相连接。
优选的，所述轮毂的侧壁设置有连接孔，所述第一充气接头从连接孔穿过，所述橡胶套与连接孔滑动连接。
优选的，所述不锈钢内胆的内侧面设置有弧形槽，所述第一充气接头位于弧形槽的前侧，所述弧形槽的开口朝向轮毂和轮胎的后内壁。
优选的，所述内胎的侧面设置有第二充气接头，所述第二充气接头和内胎均位于弧形槽的内部。
优选的，所述内侧减震圈和外侧减震圈均由橡胶制成，所述第一充气接头从内侧减震圈穿过。
优选的，所述阀门的侧壁设置有压力表，所述压力表的指针面朝向前侧。
优选的，所述连接套的内壁固定连接有连接板，所述连接板远离连接套内壁的一端固定连接有顶杆，所述顶杆位于连接套的中心处，所述连接板等距柄沿圆形轨迹分布于连接套和顶杆之间，所述连接套与第一充气接头连接的一侧顶杆伸出连接板的一侧面。
优选的，所述不锈钢内胆的内部装有氧气，所述弧形槽位于内侧减震圈的前侧。
工作原理：在汽车落入水中后，乘客从汽车副驾驶位置的置物箱内取出氧气面罩和气管卷管器，将氧气面罩的进气后与气管卷管器气管连接的第二连接头相连接，之后将气管另一端的第一连接头连接到阀门的出气口，在打开阀门后就可将不锈钢内胆内的氧气通入氧气面罩，来满足乘客的呼吸，在拧出连接套后，第一充气接头将不锈钢内胆的氧气出口关闭，在将轮胎向外拆离后，先将第一充气接头从连接孔脱离，之后将不锈钢内胆携带外侧减震圈和内侧减震圈从轮毂上拆离，之后将内胎的第二充气接头插回连接孔，重新装上轮胎，在从第二充气接头向内胎充上气后即可使用。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车落水逃生装置。具备以下有益效果：
1、本发明，通过将不锈钢内胆装入汽车的备胎轮毂和内胎之间存储氧气，以及将气管卷管器和氧气面罩装入副驾驶位置的置物箱内，节省了车内的空间，在橡胶制成的内、外侧减震圈的作用下防止不锈钢内胆对轮毂、内胎和轮胎造成损坏。
2、本发明，通过在不锈钢内胆上设置弧形槽，使得不锈钢内胆在轮毂和内胎之间时不会对内胎造成损害，在橡胶套的作用下可以防止第一充气接头装入取出时对内胎的第二充气接头使用的连接孔造成损伤。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本发明的局部剖视图；
图4为本发明的连接套示意图；
图5为本发明的不锈钢内胆示意图。
其中，1、轮毂；2、外侧减震圈；3、压力表；4、连接套；5、第一充气接头；7、阀门；8、第一连接头；9、气管；10、气管卷管器；11、第二连接头；12、氧气面罩；13、轮胎；14、内侧减震圈；15、不锈钢内胆；16、橡胶套；17、连接孔；18、第二充气接头；19、内胎；20、顶杆；21、连接板；22、弧形槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-5所示，本发明实施例提供一种汽车落水逃生装置，包括轮毂1、气管卷管器10和氧气面罩12，在车辆落入水中后，乘客可以从汽车副驾驶位置的置物箱内取出氧气面罩12罩于乘客的面部来提供氧气，进而保证乘客可以正常呼吸，轮毂1的外侧面设置有内侧减震圈14和内胎19，内侧减震圈14可以减少不锈钢内胆15对轮毂1的作用力，内胎19的侧面设置有第二充气接头18，第二充气接头18和内胎19均位于弧形槽22的内部，这时内胎19处于折叠状态，内侧减震圈14的外侧面固定连接有不锈钢内胆15，不锈钢内胆15的内部装有氧气，其存储压力为15Mpa，不锈钢内胆15的外侧面固定连接有外侧减震圈2，用于减小不锈钢内胆15与轮胎13的作用力，不锈钢内胆15的内侧面设置有弧形槽22，第一充气接头5位于弧形槽22的前侧，弧形槽22的开口朝向轮毂1和轮胎13的后内壁，弧形槽22位于内侧减震圈14的前侧，轮毂1的侧面设置有轮胎13，不锈钢内胆15的内侧面固定连接有第一充气接头5，为氧气进出口，第一充气接头5在无顶杆20作用时处于关闭状态，轮毂1的侧壁设置有连接孔17，第一充气接头5从连接孔17穿过，橡胶套16与连接孔17滑动连接，第一充气接头5的外表面固定连接有橡胶套16，用于对第一充气接头5进行保护；
第一充气接头5的外表面螺纹连接有连接套4，其连接作用，连接套4的表面螺纹连接有阀门7，在打开后才可以使不锈钢内胆15内的氧气从气管9通向氧气面罩12，氧气面罩12和气管卷管器10均放在汽车副驾驶位置的置物箱内，阀门7的侧壁设置有压力表3，压力表3的指针面朝向前侧；
气管卷管器10的内部设置有气管9，用于氧气流通，其的长度可以延伸至汽车内的各个位置，气管9的两端分别固定连接有第一连接头8和第二连接头11，第一连接头8与阀门7的出气口相连接，第二连接头11与氧气面罩12的进气口相连接。
内侧减震圈14和外侧减震圈2均由橡胶制成，第一充气接头5从内侧减震圈14穿过。
连接套4的内壁固定连接有连接板21，连接板21远离连接套4内壁的一端固定连接有顶杆20，顶杆20位于连接套4的中心处，在关闭阀门7并拧紧连接套4后，顶杆20会顶在第一充气接头5内，这样不锈钢内胆15内内的氧气即可从不锈钢内胆15内出来，连接板21等距并沿圆形轨迹分布于连接套4和顶杆20之间，连接套4与第一充气接头5连接的一侧顶杆20伸出连接板21的一侧面。
其中轮毂1、轮胎13和内胎19为汽车备胎的组成部分。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车落水逃生装置，包括轮毂(1)、气管卷管器(10)和氧气面罩(12)，其特征在于：所述轮毂(1)的外侧面设置有内侧减震圈(14)和内胎(19)，所述内侧减震圈(14)的外侧面固定连接有不锈钢内胆(15)，所述不锈钢内胆(15)的外侧面固定连接有外侧减震圈(2)，所述轮毂(1)的侧面设置有轮胎(13)，所述不锈钢内胆(15)的内侧面固定连接有第一充气接头(5)，所述第一充气接头(5)的外表面固定连接有橡胶套(16)；
所述第一充气接头(5)的外表面螺纹连接有连接套(4)，所述连接套(4)的表面螺纹连接有阀门(7)；
所述气管卷管器(10)的内部设置有气管(9)，所述气管(9)的两端分别固定连接有第一连接头(8)和第二连接头(11)，所述第一连接头(8)与阀门(7)的出气口相连接，所述第二连接头(11)与氧气面罩(12)的进气口相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车落水逃生装置，其特征在于：所述轮毂(1)的侧壁设置有连接孔(17)，所述第一充气接头(5)从连接孔(17)穿过，所述橡胶套(16)与连接孔(17)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车落水逃生装置，其特征在于：所述不锈钢内胆(15)的内侧面设置有弧形槽(22)，所述第一充气接头(5)位于弧形槽(22)的前侧，所述弧形槽(22)的开口朝向轮毂(1)和轮胎(13)的后内壁。
4.根据权利要求1所述的一种汽车落水逃生装置，其特征在于：所述内胎(19)的侧面设置有第二充气接头(18)，所述第二充气接头(18)和内胎(19)均位于弧形槽(22)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车落水逃生装置，其特征在于：所述内侧减震圈(14)和外侧减震圈(2)均由橡胶制成，所述第一充气接头(5)从内侧减震圈(14)穿过。
6.根据权利要求1所述的一种汽车落水逃生装置，其特征在于：所述阀门(7)的侧壁设置有压力表(3)，所述压力表(3)的指针面朝向前侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车落水逃生装置，其特征在于：所述连接套(4)的内壁固定连接有连接板(21)，所述连接板(21)远离连接套(4)内壁的一端固定连接有顶杆(20)，所述顶杆(20)位于连接套(4)的中心处，所述连接板(21)等距柄沿圆形轨迹分布于连接套(4)和顶杆(20)之间，所述连接套(4)与第一充气接头(5)连接的一侧顶杆(20)伸出连接板(21)的一侧面。
8.根据权利要求1所述的一种汽车落水逃生装置，其特征在于：所述不锈钢内胆(15)的内部装有氧气，所述弧形槽(22)位于内侧减震圈(14)的前侧。
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