CN112660058A - 一种车联网车内人员智能安全保护方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车联网车内人员智能安全保护方法，其特征在于，包括如下步骤：S10，车辆熄火上锁后，车上红外线装置启动；S20，检测到移动及体温存在的生命体，上报至服务器；S30，服务器获取到数据后通过网络及短信方式转发给车主。本发明的有益效果是避免因为将生命体误锁在车辆内造成的生命体伤害。
Description
技术领域
本发明涉及车联网安全控制领域，尤其涉及一种车联网车内人员智能安全保护方法。
背景技术
在日常用车过程中，车主离开车辆时会忘记车上有小动物或者小孩。紧闭的车窗，锁死的车门使得车内很快就不适合生存。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是车辆里遗忘小动物和小孩时主动报告车主的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种车联网车内人员智能安全保护方法，包括如下步骤：
S10，车辆熄火上锁后，车上红外线装置启动；
S20，检测到移动及体温存在的生命体，上报至服务器；
S30，服务器获取到数据后通过网络及短信方式转发给车主。
优选地，还包括如下步骤：
S15，车辆熄火上锁后，车上麦克风装置启动；
S25，检测到声音后上报至服务器；
优选地，还包括如下步骤：
S18，车辆熄火上锁后，车上空气检测装置启动；
S28，检测到的氧气含量低于15％后，上报至服务器。
优选地，还包括如下步骤：
S40，车辆的车联网设备启动，控制车内摄像装置启动，获取影像信息；
S50，服务器获取到的影像信息通过网络及短信方式转发给车主。
优选地，还包括如下步骤：
S60，车主通过网络控制汽车的车窗开启。
优选地，还包括如下步骤：
S70，车主通过网络控制汽车的换气功能开启。
优选地，所述车辆配置有车联网设备。
优选地，所述车联网设备与车辆中控相连，可以控制车辆的车窗、换气功能或者自动开门功能的至少一种。
优选地，所述车主手机可以通过APP控制所述车联网设备。
优选地，所述车联网设备包括无线通信模组，所述无线通信模组包括3G、4G或者5G模块。
本发明的技术方案解决的技术问题是车辆里遗忘小动物和小孩时，系统主动报告车主。通过红外设备，声音检测设备、空气检测设备来识别车辆熄火上锁后是否有遗忘的生命体。进一步的车主可以通过车内摄像头再次识别确认。车主还可以远程控制汽车的换气装置或者开启车窗、车门，从而给营救车内生命赢得时间。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1是本发明的一个较佳实施例的车联网车内人员智能安全保护方法流程图；
图2是本发明的另一个较佳实施例的车联网车内人员智能安全保护方法流程图。
具体实施方式
以下参考说明书附图介绍本发明的多个优选实施例，使其技术内容更加清楚和便于理解。本发明可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本发明的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。
在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本发明并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。
如图1所示，本发明的一个较佳实施例是一种车联网车内人员智能安全保护方法，包括如下步骤：
S10，车辆熄火上锁后，车上红外线装置启动；
S20，车联网设备检测到移动及体温存在的生命体，上报至服务器；
S30，服务器获取到数据后通过网络及短信方式转发信息给车主的无线通信设备；
车辆配置有车联网设备。车联网设备与车辆中控相连，可以控制车辆的车窗、换气功能或者自动开门功能的至少一种。车主手机可以通过APP控制车联网设备。车联网设备包括无线通信模组，无线通信模组包括3G、4G或者5G模块。车主收到信息后需要确认收到信息，如果服务器在5分钟内没有收到确认短线或者回复信息。服务器将自动报警110，将车辆位置通过语音或者短线方式通知110。
本实施例的方法中，车联网设备在车辆熄火锁车后，启动红外线检测装置，如果发现生命体将第一时间通过网络通知车主。通知的方式可以是短信、微信方式。需要车主确认收到信息。如果车主没有在短时间内回复，服务器将默认车主没有及时接受信息。服务器及时报警，将解决车主不能及时反馈造成的问题。
如图2所示，本发明的一个较佳实施例是一种车联网车内人员智能安全保护方法，包括如下步骤：
S10，车辆熄火上锁后，车上红外线装置启动；
S20，车联网设备检测到移动及体温存在的生命体，上报至服务器；
S30，服务器获取到数据后通过网络及短信方式转发给车主；
S100，车联网设备控制车窗开启露出一条5厘米左右的缝隙。
车辆配置有车联网设备。车联网设备与车辆中控相连，可以控制车辆的车窗、换气功能或者自动开门功能的至少一种。车主手机可以通过APP控制车联网设备。车联网设备包括无线通信模组，无线通信模组包括3G、4G或者5G模块。
本实施例的方法中，车联网设备在车辆熄火锁车后，启动红外线检测装置，如果发现生命体将第一时间通过网络通知车主。通知的方式可以是短信、微信方式。需要车主确认收到信息。如果车主没有在短时间内回复，服务器将默认车主没有及时接受信息。服务器及时报警，将解决车主不能及时反馈造成的问题，同时车联网设备控制车窗开启一条缝，既保证了通风，又能保证车内物品和生命受到保护。
如图2所示，本发明的另一个较佳实施例是一种车联网车内人员智能安全保护方法，包括如下步骤：
S10，车辆熄火上锁后，车上红外线装置启动；
S20，车联网设备检测到移动及体温存在的生命体，上报至服务器；
S15，车辆熄火上锁后，车上麦克风装置启动；
S25，车联网设备检测到声音后上报至服务器；
S30，服务器获取到数据后通过网络及短信方式转发给车主。
车辆配置有车联网设备。车联网设备与车辆中控相连，可以控制车辆的车窗、换气功能或者自动开门功能的至少一种。车主手机可以通过APP控制车联网设备。车联网设备包括无线通信模组，无线通信模组包括3G、4G或者5G模块。本实施例的方法中，车联网设备在车辆熄火锁车后，启动声音检测装置，如果发现生命体将第一时间通过网络通知车主。因为车辆已经熄火上锁，如果出现声音可以默认车内有人，通知的方式可以是短信、微信方式。
优选地，本发明的另一个较佳实施例是一种车联网车内人员智能安全保护方法，包括如下步骤：
S10，车辆熄火上锁后，车上红外线装置启动；
S20，车联网设备检测到移动及体温存在的生命体，上报至服务器；
S18，车辆熄火上锁后，车上空气检测装置启动；
S28，车联网设备检测到的氧气含量低于15％后，上报至服务器。
S30，服务器获取到数据后通过网络及短信方式转发给车主。
S100，车联网设备控制车窗开启露出一条5厘米左右的缝隙。
车辆配置有车联网设备。车联网设备与车辆中控相连，可以控制车辆的车窗、换气功能或者自动开门功能的至少一种。车主手机可以通过APP控制车联网设备。车联网设备包括无线通信模组，无线通信模组包括3G、4G或者5G模块。
本实施例的方法中，车联网设备在车辆熄火锁车后，启动红外线检测装置和空气监测装置，如果发现生命体将第一时间通过网络通知车主。通知的方式可以是短信、微信方式。车联网设备控制车窗开启一条缝，既保证了通风，又能保证车内物品和生命受到保护。
优选地，本发明的另一个较佳实施例是一种车联网车内人员智能安全保护方法，包括如下步骤：
S10，车辆熄火上锁后，车上红外线装置启动；
S20，车联网设备检测到移动及体温存在的生命体，上报至服务器；
S15，车辆熄火上锁后，车上麦克风装置启动；
S25，车联网设备检测到声音后上报至服务器；
S30，服务器获取到数据后通过网络及短信方式转发给车主。
S40，车辆的车联网设备启动，控制车内摄像装置启动，获取影像信息；
S50，服务器获取到的影像信息通过网络及短信方式转发给车主。车辆配置有车联网设备。车联网设备与车辆中控相连，可以控制车辆的车窗、换气功能或者自动开门功能的至少一种。车主手机可以通过APP控制车联网设备。车联网设备包括无线通信模组，无线通信模组包括3G、4G或者5G模块。
本实施例的方法中，车联网设备在车辆熄火锁车后，启动声音检测装置，如果发现生命体将第一时间通过网络通知车主。因为车辆已经熄火上锁，如果出现声音可以默认车内有人，通知的方式可以是短信、微信方式。检测到的声音有可能是车辆外部发出的声音，这是需要启动摄像装置，车内影像与车主互动，再次确认车内是否有生命。
优选地，本发明的另一个较佳实施例是一种车联网车内人员智能安全保护方法，包括如下步骤：
S10，车辆熄火上锁后，车上红外线装置启动；
S20，检测到移动及体温存在的生命体，上报至服务器；
S30，服务器获取到数据后通过网络及短信方式转发给车主。
S40，车辆的车联网设备启动，控制车内摄像装置启动，获取影像信息；
S50，服务器获取到的影像信息通过网络及短信方式转发给车主。
S60，车主通过网络控制汽车的车窗开启。
优选地，本发明的另一个较佳实施例是一种车联网车内人员智能安全保护方法，包括如下步骤：
S10，车辆熄火上锁后，车上红外线装置启动；
S15，车辆熄火上锁后，车上麦克风装置启动；
S20，车联网设备检测到移动及体温存在的生命体，上报至服务器；
S25，车联网设备检测到声音后上报至服务器；
S30，服务器获取到数据后通过网络及短信方式转发给车主。
S40，车辆的车联网设备启动，控制车内摄像装置启动，获取影像信息；
S50，服务器获取到的影像信息通过网络及短信方式转发给车主。
S60，车主通过网络控制汽车的车窗开启。
S70，车主通过网络控制汽车的换气功能开启。
车辆配置有车联网设备。车联网设备与车辆中控相连，可以控制车辆的车窗、换气功能或者自动开门功能的至少一种。车主手机可以通过APP控制车联网设备。车联网设备包括无线通信模组，无线通信模组包括3G、4G或者5G模块。
优选地，本发明的另一个较佳实施例是一种车联网车内人员智能安全保护方法，包括如下步骤：
S10，车辆熄火上锁后，车上红外线装置启动；
S15，车辆熄火上锁后，车上麦克风装置启动；
S18，车辆熄火上锁后，车上空气检测装置启动；
S20，检测到移动及体温存在的生命体，上报至服务器；
S25，检测到声音后上报至服务器；S28，检测到的氧气含量低于15％后，上报至服务器。
S28，检测到的氧气含量低于15％后，上报至服务器；
S30，服务器获取到数据后通过网络及短信方式转发给车主。
S40，车辆的车联网设备启动，控制车内摄像装置启动，获取影像信息；
S50，服务器获取到的影像信息通过网络及短信方式转发给车主。
S60，车主通过网络控制汽车的车窗开启。
S70，车主通过网络控制汽车的换气功能开启。
车辆配置有车联网设备。车联网设备与车辆中控相连，可以控制车辆的车窗、换气功能或者自动开门功能的至少一种。车主手机可以通过APP控制车联网设备。车联网设备包括无线通信模组，无线通信模组包括3G、4G或者5G模块。
优选地，本发明的另一个较佳实施例是一种车联网车内人员智能安全保护方法，包括如下步骤：
S10，车辆熄火上锁后，车上红外线装置启动；
S15，车辆熄火上锁后，车上麦克风装置启动；
S18，车辆熄火上锁后，车上空气检测装置启动；
S20，检测到移动及体温存在的生命体，上报至服务器，车联网设备控制车窗开启；
S25，检测到声音后上报至服务器；S28，检测到的氧气含量低于15％后，上报至服务器，车联网设备控制车窗开启；
S28，检测到的氧气含量低于15％后，上报至服务器，车联网设备控制车窗开启；
S30，服务器获取到数据后通过网络及短信方式转发给车主，车联网设备控制车窗开启。
S40，车辆的车联网设备启动，控制车内摄像装置启动，获取影像信息；
S50，服务器获取到的影像信息通过网络及短信方式转发给车主；
S70，车主通过手机控制车联网设备进一步控制汽车的换气功能开启；
车辆配置有车联网设备。车联网设备与车辆中控相连，可以控制车辆的车窗、换气功能或者自动开门功能的至少一种。车主手机可以通过APP控制车联网设备。车联网设备包括无线通信模组，无线通信模组包括3G、4G或者5G模块。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种车联网车内人员智能安全保护方法，其特征在于，包括如下步骤：
S10，车辆熄火上锁后，车上红外线装置启动；
S20，检测到移动及体温存在的生命体，上报至服务器；
S30，服务器获取到数据后通过网络及短信方式转发给车主。
2.如权利要求1所述的车联网车内人员智能安全保护方法，其特征在于，还包括如下步骤：
S15，车辆熄火上锁后，车上麦克风装置启动；
S25，检测到声音后上报至服务器。
3.如权利要求1所述的车联网车内人员智能安全保护方法，其特征在于，还包括如下步骤：
S18，车辆熄火上锁后，车上空气检测装置启动；
S28，检测到的氧气含量低于15％后，上报至服务器。
4.如权利要求1所述的车联网车内人员智能安全保护方法，其特征在于，还包括如下步骤：
S40，车辆的车联网设备启动，控制车内摄像装置启动，获取影像信息；
S50，服务器获取到的影像信息通过网络及短信方式转发给车主。
5.如权利要求4所述的车联网车内人员智能安全保护方法，其特征在于，还包括如下步骤：
S60，车主通过网络控制汽车的车窗开启。
6.如权利要求4所述的车联网车内人员智能安全保护方法，其特征在于，还包括如下步骤：
S70，车主通过网络控制汽车的换气功能开启。
7.如权利要求1所述的车联网车内人员智能安全保护方法，其特征在于，所述车辆配置有车联网设备。
8.如权利要求7所述的车联网车内人员智能安全保护方法，其特征在于，所述车联网设备与车辆中控相连，可以控制车辆的车窗、换气功能或者自动开门功能的至少一种。
9.如权利要求8所述的车联网车内人员智能安全保护方法，其特征在于，所述车主手机可以通过APP控制所述车联网设备。
10.如权利要求7-9任意所述的车联网车内人员智能安全保护方法，其特征在于，所述车联网设备包括无线通信模组，所述无线通信模组包括3G、4G或者5G模块。
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