CN112659818A - 一种防爆式车轮总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防爆式车轮总成，包括轮辋、与轮辋配合的外胎、沿周向均匀分布于轮辋与外胎之间的多个弧形的支撑板、用于在爆胎时将支撑板沿径向向外弹起至顶住外胎内壁的弹起装置和用于在爆胎时触发弹起装置动作的触发机构；弹起装置包括固定于轮辋内圆面的导向滑槽、与导向滑槽滑动配合的顶板、设置于顶板底部用于驱动顶板弹出的驱动弹簧、形成于顶板表面的棘齿条和限位齿；触发机构包括设置于导向滑槽侧部用于嵌入顶板的锁定销、固定于轮辋表面的活塞筒、与活塞筒滑动配合的活塞和用于推动活塞的触发弹簧；本发明的轮胎发生爆胎后，内部的支撑板能够迅速的支撑外胎，使车辆能够继续正常行驶，避免车辆爆胎发生失控，确保行驶的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮胎结构，具体是一种防爆式车轮总成。
背景技术
随着车辆保有量的上升，各种交通事故不断增加，有关数据显示每年的高速公路交通事故中大约46％是由轮胎引起的，而这其中70％便是爆胎；汽车高速行驶时爆胎非常危险，爆胎车轮滚动阻力急剧增大，产生指向爆胎一侧的侧偏力矩，胎侧支持力的丧失导致车轮振摆，侧滑支持力下降，最终导致车辆失控，此时由于驾驶员自身心理恐慌等多种因素影响，往往不能做出正确的处理，使得车祸发生几率加大。
为解决爆胎问题，申请号为201710635114.7的中国专利公开了一种爆胎自救轮胎，该轮胎在外胎内部设置一个由支撑板组成的密封空间，当发生爆胎时，胎压迅速降低，由于支撑板与轮辋间的高于大气压的气体会把支承板弹起，从而形成支撑外胎的作用，因此，支撑板与轮辋之间形成的密封空间内的气压只能低于胎压，因此，在爆胎时，支撑板的弹出速度有限，支撑效果较差；
因此，需要一种新型防爆式车轮总成，该轮胎发生爆胎后，内部的支撑板能够迅速的支撑外胎，使车辆能够继续正常行驶，避免车辆爆胎发生失控，确保行驶的安全性。
发明内容
本发明的防爆式车轮总成，包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、沿周向均匀分布于所述轮辋与外胎之间的多个弧形的支撑板、用于在爆胎时将所述支撑板沿径向向外弹起至顶住外胎内壁的弹起装置和用于在爆胎时触发弹起装置动作的触发机构；
所述弹起装置包括固定于所述轮辋内圆面的导向滑槽、与导向滑槽滑动配合的顶板、设置于所述顶板底部用于驱动顶板弹出的驱动弹簧、形成于所述顶板表面的棘齿条和用于与所述棘齿条配合的限位齿；
所述触发机构包括设置于导向滑槽侧部用于嵌入所述顶板的锁定销、固定于所述轮辋表面的活塞筒、与活塞筒滑动配合的活塞和用于推动活塞沿径向向外滑动的触发弹簧；所述活塞底部设有活塞杆；在轮胎未爆胎时，所述活塞在胎压作用下压缩触发弹簧，使活塞杆对所述锁定销进行限位；在轮胎爆胎时，所述活塞在触发弹簧的作用下滑动，使活塞杆解除对所述锁定销的限位。
进一步，所述外胎内表面与相邻两支撑板之间对应位置设有加强板。
进一步，所述活塞外套有多道密封圈。
进一步，所述锁定销的头部为半球形，所述顶板表面设有与锁定销头部配合的半球形凹槽。
本发明的有益效果是：在轮胎未爆胎时，所述活塞在胎压作用下压缩触发弹簧，使活塞杆对所述锁定销进行限位(即抵住锁定销使其无法退出)；在轮胎爆胎时，所述活塞在触发弹簧的作用下滑动，使活塞杆解除对所述锁定销的限位；此时，顶板在驱动弹簧的弹力作用下向外弹出顶住支撑板；由于锁定销的锁定作用，可以采用高刚度的驱动弹簧，确保顶板弹出速度，当顶板弹出后，利用棘齿条与限位齿配合，避免顶板回位。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的局部放大图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图。如图所示，本实施例中的防爆式车轮总成，包括轮辋4、与所述轮辋4配合的外胎3、沿周向均匀分布于所述轮辋4与外胎3之间的多个弧形的支撑板2、用于在爆胎时将所述支撑板2沿径向向外弹起至顶住外胎3内壁的弹起装置6和用于在爆胎时触发弹起装置6动作的触发机构5；
所述弹起装置6包括固定于所述轮辋4内圆面的导向滑槽63、与导向滑槽63滑动配合的顶板7、设置于所述顶板7底部用于驱动顶板7弹出的驱动弹簧、形成于所述顶板7表面的棘齿条61和用于与所述棘齿条61配合的限位齿62；导向滑槽63底部固定设有封堵塞64，所述驱动弹簧设置于封堵塞64与顶板7之间。
所述触发机构5包括设置于导向滑槽63侧部用于嵌入所述顶板7的锁定销54、固定于所述轮辋4表面的活塞51筒、与活塞51筒滑动配合的活塞51和用于推动活塞51沿径向向外滑动的触发弹簧52；活塞51筒上部与轮胎内部连通，触发弹簧52设置于活塞51与活塞51筒底部之间；所述活塞51底部设有活塞杆53；在轮胎未爆胎时，所述活塞51在胎压作用下压缩触发弹簧52，使活塞杆53对所述锁定销54进行限位(即抵住锁定销54使其无法退出)；在轮胎爆胎时，所述活塞51在触发弹簧52的作用下滑动，使活塞杆53解除对所述锁定销54的限位；此时，顶板7在驱动弹簧的弹力作用下向外弹出顶住支撑板2；本实施例中，可以采用高刚度的驱动弹簧，确保顶板7弹出速度。
本实施例中，所述外胎3内表面与相邻两支撑板2之间对应位置设有加强板1；加强板1为弧形金属板可内嵌在外胎3内壁上；当支撑板2弹出时，可顶于两相邻加强板1之间。
本实施例中，所述活塞51外套有多道密封圈，确保外胎3内部的气密性。
本实施例中，所述锁定销54的头部为半球形，所述顶板7表面设有与锁定销54头部配合的半球形凹槽；当活塞杆53接触限位作用时，锁定销54可自动退出半球形凹槽。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种防爆式车轮总成，其特征在于：包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、沿周向均匀分布于所述轮辋与外胎之间的多个弧形的支撑板、用于在爆胎时将所述支撑板沿径向向外弹起至顶住外胎内壁的弹起装置和用于在爆胎时触发弹起装置动作的触发机构；
所述弹起装置包括固定于所述轮辋内圆面的导向滑槽、与导向滑槽滑动配合的顶板、设置于所述顶板底部用于驱动顶板弹出的驱动弹簧、形成于所述顶板表面的棘齿条和用于与所述棘齿条配合的限位齿；
所述触发机构包括设置于导向滑槽侧部用于嵌入所述顶板的锁定销、固定于所述轮辋表面的活塞筒、与活塞筒滑动配合的活塞和用于推动活塞沿径向向外滑动的触发弹簧；所述活塞底部设有活塞杆；在轮胎未爆胎时，所述活塞在胎压作用下压缩触发弹簧，使活塞杆对所述锁定销进行限位；在轮胎爆胎时，所述活塞在触发弹簧的作用下滑动，使活塞杆解除对所述锁定销的限位。
2.根据权利要求1所述的防爆式车轮总成，其特征在于：所述外胎内表面与相邻两支撑板之间对应位置设有加强板。
3.根据权利要求2所述的防爆式车轮总成，其特征在于：所述活塞外套有多道密封圈。
4.根据权利要求3所述的防爆式车轮总成，其特征在于：所述锁定销的头部为半球形，所述顶板表面设有与锁定销头部配合的半球形凹槽。
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