CN112651668A - 一种航班资源分配方法、装置及服务器 - Google Patents

一种航班资源分配方法、装置及服务器 Download PDF

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Abstract

本发明提供的航班资源分配方法、装置及服务器，应用于航空技术领域，该方法在获取待保护航班的航班信息后，根据航班信息中强制服务信息以外的目标航班信息确定候选变更航班，并获取各候选变更航班的强制服务库存数量；最终根据待保护航班的强制服务信息以及各候选变更航班对应的强制服务库存数量，在候选变更航班中确定目标航班。通过本发明提供的航班资源分配方法，在发生航班变更时基于强制服务信息对旅客进行保护，最大限度的满足旅客的出行需求，同时提高航空公司航班资源的利用率。

Description

一种航班资源分配方法、装置及服务器
技术领域
本发明属于航空技术领域，尤其涉及一种航班资源分配方法、装置及服务器。
背景技术
在航空公司的日常工作中，由于天气变化、资源调度等原因，航班会出现各种各样计划性或非计划性的变更，当航班发生变化时，必须对发生变更的航班的旅客进行保护，即通过合理的航班资源分配，为发生变更的航班的旅客提供新的航班，以满足旅客的出行需求。
鉴于以上原因，如何提供一种航班资源分配方法，在发生航班变更时对旅客进行保护，最大限度的满足旅客的出行需求，同时提高航空公司航班资源的利用率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种航班资源分配方法、装置及服务器，在发生航班变更时基于强制服务信息对旅客进行保护，最大限度的满足旅客的出行需求，同时提高航空公司航班资源的利用率，具体方案如下：
第一方面，本发明提供一种航班资源分配方法，包括：
获取待保护航班的航班信息；
根据目标航班信息确定候选变更航班，其中，所述目标航班信息为所述航班信息中强制服务信息以外的信息；
获取各所述候选变更航班的强制服务库存数量；
根据所述待保护航班的强制服务信息以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班。
第二方面，本发明提供一种航班资源分配装置，包括：
第一获取单元，用于获取待保护航班的航班信息；
第一确定单元，用于根据目标航班信息确定候选变更航班，其中，所述目标航班信息为所述航班信息中强制服务信息以外的信息；
第二获取单元，用于获取各所述候选变更航班的强制服务库存数量；
第二确定单元，用于根据所述待保护航班的强制服务信息以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班。
第三方面，本发明提供一种服务器，包括：存储器和处理器；所述存储器存储有适于所述处理器执行的程序，以实现本发明第一方面任一项所述的航班资源分配方法。
基于上述技术方案，本发明提供的航班资源分配方法，在获取待保护航班的航班信息后，根据航班信息中强制服务信息以外的目标航班信息确定候选变更航班，并获取各候选变更航班的强制服务库存数量；最终根据待保护航班的强制服务信息以及各候选变更航班对应的强制服务库存数量，在候选变更航班中确定目标航班。通过本发明提供的航班资源分配方法，在发生航班变更时基于强制服务信息对旅客进行保护，最大限度的满足旅客的出行需求，同时提高航空公司航班资源的利用率。
进一步的，与现有技术中单纯依据航班时间、前后联程信息以及后续联程等信息确定目标航班的方法相比，本发明提供的方法还综合考虑强制服务的销售情况，确保能够提供旅客购买的强制服务，有助于进一步改善旅客的出行感受。
附图说明
结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解的是，附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
图1是本发明实施例提供的一种航班资源分配方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的一种航班资源分配装置的结构框图；
图3是本发明实施例提供的另一种航班资源分配装置的结构框图；
图4是本发明实施例提供的再一种航班资源分配装置的结构框图；
图5是本发明实施例提供的一种服务器的结构框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
参见图1，图1是本发明实施例提供的航班资源分配方法的流程图，该方法可应用于电子设备，该电子设备可选如笔记本电脑、PC(个人计算机)等具有数据处理能力的电子设备，显然，该电子设备在某些情况下也可选用网络侧的服务器实现；参照图1，本发明实施例提供的航班资源分配方法可以包括：
S100、获取待保护航班的航班信息。
待保护航班指因为各种原因无法按照原定计划起飞的航班，即发生变更需要对其旅客进行保护的航班。在后续内容中还会述及目标航班，在本发明实施例中目标航班指的是为待保护航班中的旅客最终选定的变更后的航班。
航班信息主要指在旅客保护过程中，确定目标航班所需要的相关信息。现有技术中的旅客保护过程中，所需的航班信息主要包括航班时间、前序联程、后续联程、PNR(Passenger Name Record，旅客订位记录)等，当然，根据具体方法的不同，可能还需要其他的航班信息，此处不再一一列举，参照现有技术实现即可。
需要特别强调说明的是，在现有技术的基础上，本发明实施例提供的航班资源分配方法所获取的航班信息中，还包括强制服务信息。在实际应用中，强制服务信息记录于PNR当中，通过查询PNR中相应字段的内容，即可获得相应的PNR中记载的强制服务信息。比如，同一PNR中包括5个旅客，其中一位旅客购买了强制服务，那么在给PNR当中，与该旅客对应的强制服务信息中即可查询到强制服务预订记录，在其他四位旅客对应的强制服务信息中是强制服务预订记录为空，或者，也可以理解为不包括强制服务预订记录。
S110、根据目标航班信息确定候选变更航班。
在本实施例中，目标航班信息为前述航班信息中强制服务信息以外的信息。根据目标航班信息确定后续变更航班的过程，可以基于现有技术中实现，本发明对于确定候选变更航班的具体方法不做限定。在经过此步骤后，可以得到与待保护航班对应的至少一个候选变更航班。
在后续步骤中，将以此步骤所得的候选变更航班为基础，结合强制服务信息最终选定目标航班。可以想到的是，在实际应用中，如果在售出机票前发生变更，即待保护航班没有对应的旅客，此种情况下，直接按照现有技术中的旅客保护方法为待保护航班确定变更后的航班即可。进一步的，如果待保护航班存在对应的旅客，但是任一旅客都没有购买强制服务，此种情况下，直接采用现有技术的方法确定待保护航班的变更后航班即可。
S120、获取各候选变更航班的强制服务库存数量。
在实际应用中，不同的航班所能够提供的强制服务的数量是不同的，相应的，前述步骤所得各个候选变更航班所能够提供的强制服务的数量自然也会存在差异，基于此，在确定各个候选变更航班之后，需要进一步获取各个候选变更航班的强制服务库存数量，为后续最终确定目标航班做准备。
S130、根据待保护航班的强制服务信息以及各候选变更航班对应的强制服务库存数量，在候选变更航班中确定目标航班。
如前所述，强制服务信息记录于各个PNR当中，在为待保护航班确定目标航班前，可以遍历待保护航班的全部PNR，判断各个PNR的强制服务信息中是否包括强制服务预订记录，如果不包括强制服务预订记录，说明没有旅客购买强制服务，则直接按照现有技术的方法，在各个候选变更航班中确定一个目标航班即可，相反的，如果查找到强制服务预订记录，则需要根据各强制服务预订记录以及各候选变更航班对应的强制服务库存数量，在候选变更航班中确定目标航班。
依据现有技术中的划分，旅客保护过程可以分为整航班保护和分航班保护两种类型，下面分别对这两种类型的保护过程予以说明。
对于整航班保护：
首先，确定强制服务预订记录所属的PNR为目标PNR，并将强制服务预订记录对应的旅客作为目标旅客，然后根据目标PNR中目标旅客的数量以及各候选变更航班对应的强制服务库存数量，在各候选变更航班中为目标PNR分配至少一个目标航班。
即以目标PNR为航班资源分配对象(当然，也可以称为保护对象)，为每一个PNR分配目标航班。由于是以PNR为单位进行分配的，最终分配的结果可以是多个目标PNR对应同一个目标航班，也可能是各目标PNR分别对应一个目标航班。
针对任一目标PNR，候选变更航班能否成为该目标PNR的目标航班，主要依据在于该目标PNR所包括的目标旅客的数量和候选变更航班的强制服务库存数量之间的大小关系，具体的，如果目标旅客的数量小于等于候选变更航班的强制服务库存数量，说明当前候选变更航班可以为目标PNR提供相应的强制服务，则可以将该候选变更航班作为目标航班；相反的，如果目标旅客的数量大于候选变更航班的强制服务库存数量，该候选变更航班不能作为目标航班。
在为目标PNR分配目标航班之后，将待保护航班中目标PNR以外的其他旅客作为整体进行保护，即在各候选变更航班中，为待保护航班中目标PNR以外的其他旅客分配同一个目标航班。
可选的，在为各目标PNR分配目标航班时，可以依据目标旅客的旅客价值进行，首先计算各目标PNR中目标旅客的旅客价值，然后，按照旅客价值由高到低的顺序，分别根据各目标PNR中目标旅客的数量以及各候选变更航班对应的强制服务库存数量，在各候选变更航班中为所述目标PNR分配至少一个目标航班。
需要说明的是，如果目标PNR中包括多名目标旅客，在进行上述操作时，可以将各目标旅客中最高的旅客价值作为目标PNR对应的旅客价值，并以此决定确定目标航班的先后顺序。当然，还可以采用其他方法确定，此处不再一一展开，在不超出本发明核心思想范围的前提下，同样属于本发明保护的范围内。
对于分航班保护：
首先，根据待保护航班中各PNR的强制服务预订记录，确定各PNR中目标旅客的数量，其中，目标旅客为强制服务预订记录对应的旅客；然后，针对每一个PNR，根据PNR包括的目标旅客的数量，以及各候选变更航班对应的强制服务库存数量，在各候选变更航班中为PNR分配目标航班。为目标PNR分配目标航班的具体实现过程和分配原则可基于前述内容实现，此处不再复述。
需要说明的是，对于未包括强制服务预订记录的PNR而言，直接按照现有技术中的方法确定目标航班即可，本发明对此不做限定。
通过上述内容可以看出，分航班保护时，是以PNR为单位完成的，对于包含强制服务预订记录的目标PNR，需要结合具体的强制服务预订记录确定目标航班，满足目标PNR对于强制服务的需求。
还需要说明的是，在实际应用中，旅客保护还需要考虑同行旅客，需要为同行旅客分配相同的目标航班，对于来自于同一PNR中的同行旅客，按照上述方法分配目标航班即可，而对于来自于不同PNR的同行旅客，则应将不同PNR作为整体，即以同行旅客为单位确定目标航班。
综上所述，本发明提供的航班资源分配方法，在发生航班变更时基于强制服务信息对旅客进行保护，最大限度的满足旅客的出行需求，同时提高航空公司航班资源的利用率。
进一步的，与现有技术中单纯依据航班时间、前后联程信息以及后续联程等信息确定目标航班的方法相比，本发明提供的方法还综合考虑强制服务的销售情况，确保能够提供旅客购买的强制服务，有助于进一步改善旅客的出行感受。
可选的，如果待保护航班中存在至少一位旅客未确定对应的目标航班，可以发送提示信息，告知后台人员需要人工为相应的旅客确定目标航班。
可选的，在实际应用中，并非所有航空公司都支持提供强制服务，不同的航空公司根据自身情况，往往设置有强制服务保护规则，基于此，本发明实施例提供的航班资源分配方法，还包括：
根据待保护航班所属的航空公司的强制服务保护规则，判断是否对待保护航班进行强制服务保护；
如果根据强制服务保护规则判定对待保护航班进行强制服务保护，则执行S100获取待保护航班的航班信息步骤，相反的，如果根据强制服务保护规则判定不对待保护航班进行强制服务保护，则直接按照现有技术中的方法为待保护航班确定目标航班即可。
需要说明的是，对于强制服务保护规则的具体内容，可以基于航空公司的具体情况设置，本发明对此不做限定。
需要说明的是，附图中的流程图，示出按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
还需要说明的是，上述内容虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。
应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。
下面对本发明实施例提供的航班资源分配装置进行介绍，下文描述的航班资源分配装置可以认为是为实现本发明实施例提供的航班资源分配方法，在中央设备中需设置的功能模块架构；下文描述内容可与上文相互参照。
图2为本发明实施例提供的一种航班资源分配装置的结构框图，参照图2，该装置可以包括：
第一获取单元10，用于获取待保护航班的航班信息；
第一确定单元20，用于根据目标航班信息确定候选变更航班，其中，所述目标航班信息为所述航班信息中强制服务信息以外的信息；
第二获取单元30，用于获取各所述候选变更航班的强制服务库存数量；
第二确定单元40，用于根据所述待保护航班的强制服务信息以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班。
可选的，所述第二确定单元40，用于根据所述待保护航班的强制服务信息以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班时，具体包括：
判断各所述PNR的强制服务信息中是否包括强制服务预订记录；
若存在至少一条强制服务预订记录，根据各所述强制服务预订记录以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班。
可选的，所述第二确定单元40，用于根据各所述强制服务预订记录以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班时，具体包括：
确定所述强制服务预订记录所属的PNR为目标PNR；
根据所述目标PNR中目标旅客的数量以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在各所述候选变更航班中为所述目标PNR分配至少一个目标航班；
其中，所述目标旅客为所述强制服务预订记录对应的旅客；
在各所述候选变更航班中，为所述待保护航班中所述目标PNR以外的其他旅客分配同一目标航班。
可选的，所述第二确定单元40，用于根据各所述强制服务预订记录以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班时，具体包括：
根据各所述PNR中的强制服务预订记录，确定各所述PNR中目标旅客的数量；
其中，所述目标旅客为所述强制服务预订记录对应的旅客；
针对每一所述PNR，根据所述PNR包括的目标旅客的数量，以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在各所述候选变更航班中为所述PNR分配目标航班。
可选的，所述第二确定单元40，用于根据所述目标PNR中目标旅客的数量以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在各所述候选变更航班中为所述目标PNR分配至少一个目标航班时，具体包括：
计算各所述目标PNR中目标旅客的旅客价值；
按照旅客价值由高到低的顺序，分别根据各所述目标PNR中目标旅客的数量以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在各所述候选变更航班中为所述目标PNR分配至少一个目标航班。
可选的，参见图3，图3是本发明实施例提供的另一种航班资源分配装置的结构框图，在图2所示实施例的基础上，该装置还包括：
判断单元50，用于根据所述待保护航班所属的航空公司的强制服务保护规则，判断是否对所述待保护航班进行强制服务保护；
若根据所述强制服务保护规则判定对所述待保护航班进行强制服务保护，触发第一获取单元10。
可选的，参见图4，图4是本发明实施例提供的再一种航班资源分配装置的结构框图，在图3所示实施例的基础上，该装置还包括：
发送单元60，用于若所述待保护航班中存在至少一位旅客未确定对应的目标航班，发送提示信息，其中，所述提示信息用于表征需要人工确定目标航班。
需要说明的是，描述于本公开实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取航班信息的单元”。
下面参考图5，其示出了适于用来实现本公开实施例的服务器600的结构示意图。服务器600可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)601，其可以根据存储在只读存储器(ROM)602中的程序或者从存储装置606加载到随机访问存储器(RAM)603中的程序而执行各种适当的动作和处理。存储器中存储有适于处理器执行的程序，以实现本发明上述任一项实施例提供的航班资源分配方法。在RAM603中，还存储有电子设备600操作所需的各种程序和数据。处理装置601、ROM602以及RAM603通过总线604彼此相连。输入/输出(I/O)接口605也连接至总线604。
通常，以下装置可以连接至I/O接口605：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置606；包括例如液晶显示器(LCD)、扬声器、振动器等的输出装置607；包括例如磁带、硬盘等的存储装置606；以及通信装置609。通信装置609可以允许电子设备600与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图5示出了具有各种装置的服务器600，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。
尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。
虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。
以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种航班资源分配方法，其特征在于，包括：
获取待保护航班的航班信息；
根据目标航班信息确定候选变更航班，其中，所述目标航班信息为所述航班信息中强制服务信息以外的信息；
获取各所述候选变更航班的强制服务库存数量；
根据所述待保护航班的强制服务信息以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班。
2.根据权利要求1所述的航班资源分配方法，其特征在于，所述航班信息包括旅客订位记录PNR；
所述根据所述待保护航班的强制服务信息以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班，包括：
判断各所述PNR的强制服务信息中是否包括强制服务预订记录；
若存在至少一条强制服务预订记录，根据各所述强制服务预订记录以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班。
3.根据权利要求2所述的航班资源分配方法，其特征在于，所述根据各所述强制服务预订记录以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班，包括：
确定所述强制服务预订记录所属的PNR为目标PNR；
根据所述目标PNR中目标旅客的数量以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在各所述候选变更航班中为所述目标PNR分配至少一个目标航班；
其中，所述目标旅客为所述强制服务预订记录对应的旅客；
在各所述候选变更航班中，为所述待保护航班中所述目标PNR以外的其他旅客分配同一目标航班。
4.根据权利要求2所述的航班资源分配方法，其特征在于，所述根据各所述强制服务预订记录以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班，包括：
根据各所述PNR中的强制服务预订记录，确定各所述PNR中目标旅客的数量；
其中，所述目标旅客为所述强制服务预订记录对应的旅客；
针对每一所述PNR，根据所述PNR包括的目标旅客的数量，以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在各所述候选变更航班中为所述PNR分配目标航班。
5.根据权利要求3所述的航班资源分配方法，其特征在于，所述根据所述目标PNR中目标旅客的数量以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在各所述候选变更航班中为所述目标PNR分配至少一个目标航班，包括：
计算各所述目标PNR中目标旅客的旅客价值；
按照旅客价值由高到低的顺序，分别根据各所述目标PNR中目标旅客的数量以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在各所述候选变更航班中为所述目标PNR分配至少一个目标航班。
6.根据权利要求1-5任一项所述航班资源分配方法，其特征在于，还包括：
根据所述待保护航班所属的航空公司的强制服务保护规则，判断是否对所述待保护航班进行强制服务保护；
若根据所述强制服务保护规则判定对所述待保护航班进行强制服务保护，执行所述获取待保护航班的航班信息步骤。
7.根据权利要求1-5任一项所述航班资源分配方法，其特征在于，还包括：
若所述待保护航班中存在至少一位旅客未确定对应的目标航班，发送提示信息，其中，所述提示信息用于表征需要人工确定目标航班。
8.一种航班资源分配装置，其特征在于，包括：
第一获取单元，用于获取待保护航班的航班信息；
第一确定单元，用于根据目标航班信息确定候选变更航班，其中，所述目标航班信息为所述航班信息中强制服务信息以外的信息；
第二获取单元，用于获取各所述候选变更航班的强制服务库存数量；
第二确定单元，用于根据所述待保护航班的强制服务信息以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班。
9.根据权利要求8所述的航班资源分配装置，其特征在于，所述航班信息包括旅客订位记录PNR；
所述第二确定单元，用于根据所述待保护航班的强制服务信息以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班时，具体包括：
判断各所述PNR的强制服务信息中是否包括强制服务预订记录；
若存在至少一条强制服务预订记录，根据各所述强制服务预订记录以及各所述候选变更航班对应的强制服务库存数量，在所述候选变更航班中确定目标航班。
10.一种服务器，其特征在于，包括：存储器和处理器；所述存储器存储有适于所述处理器执行的程序，以实现权利要求1至7任一项所述的航班资源分配方法。
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