CN112646250A - 汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料及其制备方法 - Google Patents

汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料及其制备方法。其采用的原料有:再生TPO蒙皮材料、玻璃纤维、高结晶均聚聚丙烯、线型低密度聚乙烯、滑石粉、耐候剂、纳米银离子抗菌剂、相容剂、抗氧剂、着色剂;其包括将再生TPO蒙皮材料及高结晶均聚聚丙烯、线型低密度聚乙烯混合搅拌,接着加入滑石粉、耐候剂、纳米银离子抗菌剂、相容剂、抗氧剂、着色剂继续混合搅拌,然后放入双螺杆挤出机中,并在挤出过程加入玻璃纤维、冷却、干燥、切粒。本发明通过对再生TPO蒙皮材料进行改性,使其满足汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料生产用原料的要求,不仅可以缓解上述资源浪费和环境污染等问题,还可以有效降低原材料成本,提高企业的经济效益。

Description

汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料及其制备方法
技术领域
本发明涉及汽车零配件制造技术领域,尤其是一种汽车内饰用材料及其制备方法。
背景技术
随着人们对汽车内饰舒适性要求日益提高,软触感材料在汽车内饰门板、仪表板的应用逐渐增多,常规的软触感通常以软质蒙皮包覆实现,可直接注塑成型的软触感复合材料成为汽车内饰的发展方向。同时人们对健康环保型,内饰部件是驾乘者接触最频繁的,内饰材料的抗菌性能满足阻断细菌停留传播的目的。
TPO蒙皮材料用于包覆件材料利用率较低、边角料较多,该材料价值高且柔软性和弹性好,若直接丢弃将造成资源的极大浪费和环境污染。而这些TPO蒙皮材料(即TPO聚烯烃热塑性弹性体)具有触感柔软、有弹性等性能,但其存在成型收缩率大、弯曲弹性模量较低、流动性差、注塑加工相对较为困难、且耐候性能不足、强度、刚性及耐热性能也较差等缺点,因此仅用于内饰包覆蒙皮,其产生的边角料不能直接用于门板、仪表板等汽车内饰结构件使用,严重限制了再生TPO蒙皮材料在汽车内饰中的应用。
发明内容
本发明提供了一种汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料及其制备方法,该方法通过对再生TPO蒙皮材料进行改性并制成门板、仪表罩等汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料,不仅可以缓解资源浪费和环境污染等问题,还可以有效降低原材料成本,提高企业的经济效益。
为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:
它采用以下重量百分比的原料制成:
再生TPO蒙皮材料 35%~60.5%;
玻璃纤维 16.5%~25%;
高结晶均聚聚丙烯 10%~20%;
线型低密度聚乙烯 5%~8%;
滑石粉 5%~10%;
耐候剂 0.2%~0.5%;
纳米银离子抗菌剂 1%~2%;
相容剂 1%~3%;
抗氧剂 0.3%~1.5%;
着色剂 0.2%~2%;
其制备方法包括以下步骤:
A.按上述配比将再生TPO蒙皮材料及高结晶均聚聚丙烯、线型低密度聚乙烯倒进可加热的高速混合机内,并在50℃~60℃的温度下高速混合搅拌;
B.接着,按上述配比将滑石粉、耐候剂、纳米银离子抗菌剂、相容剂、抗氧剂、着色剂倒入所述高速高混机中,继续高速混合搅拌,得到混合物;
C.接着,将所述混合物放入双螺杆挤出机中,进行挤出,并在挤出过程加入玻璃纤维、冷却、干燥、切粒。
上述技术方案中,更具体的技术方案还可以是:各原料的重量百分比为:
再生TPO蒙皮材料50.2%;玻璃纤维20%;高结晶均聚聚丙烯15.9%;线型低密度聚乙烯5%;滑石粉5%;耐候剂0.3%;纳米银离子抗菌剂1%;相容剂2%;抗氧剂0.3%;着色剂0.3%。
进一步的,所述再生TPO蒙皮材料是由汽车内饰发泡TPO蒙皮材料经过分选、粉碎、分离、清洗、消泡反应挤出造粒制得。
进一步的,所述纳米银离子抗菌剂的粒径为10nm~30nm;
所述玻璃纤维为经过偶联剂处理直径为14微米的E碱无捻直接粗纱;
所述高结晶均聚聚丙烯为熔融指数在10 g/10min~30g/10min(230℃,2.16kg),弯曲模量在1500 MPa~1800MPa,等规度大于等于98%的聚丙烯;
所述线型低密度聚乙烯的熔融指数为16 g/10min(230℃,2.16kg);
所述滑石粉的粒径为2μm~5μm,二氧化硅含量≥57%;
所述耐候剂是由受阻胺受阻苯甲酸酯复配或者由低分子受阻胺与高分子受阻胺复配制得;
所述相容剂为聚乙烯接枝马来酸酐、聚丙烯接枝马来酸酐,聚丙烯接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯中的一种或者几种;
所述抗氧剂是由受阻酚抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂按质量比为3:1的比例复配制得;
所述着色剂为钛白粉、炭黑、酞青蓝、群青、铁红、永固黄、酞青绿中的一种。
由于采用上述技术方案,本发明与现有技术相比,具有如下有益效果:
1.本发明通过使用再生TPO蒙皮材料的柔软性和弹性,通过玻璃纤维增强提高材料的刚性,降低成型收缩率;通过高结晶均聚聚丙烯和线性低密度聚乙烯复合改性,提高材料流动性能;通过银离子抗菌剂实现材料抗菌性能,金黄葡萄球菌和大肠杆菌抗菌率达99%,从而使再生TPO蒙皮材料满足汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料生产用原料的要求,不仅可以缓解上述资源浪费和环境污染等问题,还可以有效降低原材料成本,提高企业的经济效益。
2.相对于其他的共聚PP,本发明选择高结晶均聚聚丙烯,特别还是限定其熔融指数在10g/10min~30g/10min(230℃,2.16kg),弯曲模量在1500 MPa~1800MPa,等规度大于等于98%的聚丙烯,其具有刚性强,热变形温度高,优异的耐刮擦性、流动性高、加工性能好的优势。
3.相对于其他相容剂,本发明选择的聚乙烯接枝马来酸酐、聚丙烯接枝马来酸酐,聚丙烯接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯能极大地提高整个配方体系的综合性能,降低不同聚合物的接触界面的阻力,减小分散相的粒径,增加分散相的表面积,提高分散相和连续相结合力,使体系中各相之间形成稳定的一个整体。
4.相对于其他抗氧剂,本发明选择阻酚抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂按质量比为3:1的比例进行复配,使二者起到协同作用,增加材料耐热氧老化性能,同时适当的降低了成本;选择低分子受阻胺与高分子受阻胺进行复配,具有兼顾耐高温和抗热氧老化的优势。
5.相对于其他填充剂,本发明选择粒径为2μm~5μm、二氧化硅含量≥57%的滑石粉,具有分散性能好、提高材料强度,同时保证材料冲击性能的优势。
具体实施方式
以下结合实例,对本发明作进一步详述;
以下表1为实施例1-实施例3,表3为对比例1-对比例3的原料重量百分比组成,表2为实施例1-实施例3所得产物的性能检测数据,表4为对比例1-对比例3所得产物的性能检测数据。
其中,表1和表3中,涉及的再生TPO蒙皮材料均是由汽车内饰发泡TPO蒙皮材料经过分选、粉碎、分离、清洗、消泡反应挤出造粒制得;
涉及的纳米银离子抗菌剂的粒径均为10nm~30nm;
涉及的玻璃纤维均为经过偶联剂处理直径为14微米的E碱无捻直接粗纱;
涉及的高结晶均聚聚丙烯均为熔融指数在10 g/10min~30g/10min(230℃,2.16kg),弯曲模量在1500 MPa~1800MPa,等规度大于等于98%的聚丙烯;
涉及的线型低密度聚乙烯的熔融指数均为16 g/10min(230℃,2.16kg);
涉及的滑石粉的粒径均为2μm~5μm,二氧化硅含量≥57%;
涉及的耐候剂:实施例1、比较例1采用由受阻胺受阻苯甲酸酯复配制得;实施例2、实施例3、比较例2及比较例3采用由低分子受阻胺与高分子受阻胺复配制得;
涉及的相容剂:实施例1和比较例1采用聚乙烯接枝马来酸酐、实施例2和比较例2采用聚丙烯接枝马来酸酐,实施例3和比较例3采用聚丙烯接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯;
涉及的抗氧剂是由受阻酚抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂按质量比为3:1的比例复配制得;
涉及的着色剂:实施例1和比较例1采用钛白粉、实施例2和比较例2采用炭黑、实施例3和比较例3采用铁红。
表2和表4中涉及的检测项目的测试方法如下:
密度:按GB 1033 .1-2008中,方法A测试;
悬臂梁冲击性能:按GB/T1843-2008标准测试;
热变形温度: 按GB/T 1 634.1- 2004 标准测试;
拉伸性能:按GB/T1040.2-2006标准进行,测试速率为5mm/min;
弯曲性能:按GB/T9341-2008标准进行,跨距为64mm,测试速率为2mm/min;
熔体流动速率:按ISO1133-1标准测试,测试条件为230℃、2.16Kg;
耐刮擦性能:按GB∕T 24149.3-2017 塑料 汽车用聚丙烯(PP)专用料第3部分:门内板标准进行;
气味性:按GB∕T 24149.3-2017 塑料 汽车用聚丙烯(PP)专用料 第3部分:门内板标准进行。
表1和表3给出实施例1-实施例3、对比例1-对比例6的原料组成按以下步骤制备:
A.按上述配比将再生TPO蒙皮材料及高结晶均聚聚丙烯、线型低密度聚乙烯倒进可加热的高速混合机内,并在50℃~60℃的温度下高速混合搅拌;
B.接着,按上述配比将滑石粉、耐候剂、纳米银离子抗菌剂、相容剂、抗氧剂、着色剂倒入所述高速高混机中,继续高速混合搅拌,得到混合物;
C.接着,将所述混合物放入双螺杆挤出机中,进行挤出,并在挤出过程加入玻璃纤维、冷却、干燥、切粒。
表1
Figure 931843DEST_PATH_IMAGE001
表2
Figure 668854DEST_PATH_IMAGE002
表3
Figure 254557DEST_PATH_IMAGE003
表4
Figure 684401DEST_PATH_IMAGE004
通过上述实例及对比例可以发现:
1.通过使用再生TPO蒙皮材料作为主要基材,可以提供材料软质触感;
2.通过添加高结晶均聚聚丙烯和线性低密度聚乙烯,提高了产品综合性能;
3.通过添加玻璃纤维增强提高了产品的刚性,降低成型收缩率;
4.通过添加银离子抗菌剂提高了产品的抗菌性能。

Claims (8)

1.一种汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料,其特征在于采用以下重量百分比的原料制成:
再生TPO蒙皮材料 35%~60.5%;
玻璃纤维 16.5%~25%;
高结晶均聚聚丙烯 10%~20%;
线型低密度聚乙烯 5%~8%;
滑石粉 5%~10%;
耐候剂 0.2%~0.5%;
纳米银离子抗菌剂 1%~2%;
相容剂 1%~3%;
抗氧剂 0.3%~1.5%;
着色剂 0.2%~2%。
2.根据权利要求书1所述的汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料,其特征在于各原料的重量百分比为:
再生TPO蒙皮材料50.2%;玻璃纤维20%;高结晶均聚聚丙烯15.9%;线型低密度聚乙烯5%;滑石粉5%;耐候剂0.3%;纳米银离子抗菌剂1%;相容剂2%;抗氧剂0.3%;着色剂0.3%。
3.根据权利要求书1或2所述的汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料,其特征在于:
所述再生TPO蒙皮材料是由汽车内饰发泡TPO蒙皮材料经过分选、粉碎、分离、清洗、消泡反应挤出造粒制得。
4.根据权利要求书3所述的汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料,其特征在于:
所述纳米银离子抗菌剂的粒径为10nm~30nm;
所述玻璃纤维为经过偶联剂处理直径为14微米的E碱无捻直接粗纱;
所述高结晶均聚聚丙烯为熔融指数在10 g/10min~30g/10min(230℃,2.16kg),弯曲模量在1500 MPa~1800MPa,等规度大于等于98%的聚丙烯;
所述线型低密度聚乙烯的熔融指数为16 g/10min(230℃,2.16kg);
所述滑石粉的粒径为2μm~5μm,二氧化硅含量≥57%;
所述耐候剂是由受阻胺受阻苯甲酸酯复配或者由低分子受阻胺与高分子受阻胺复配制得;
所述相容剂为聚乙烯接枝马来酸酐、聚丙烯接枝马来酸酐,聚丙烯接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯中的一种或者几种;
所述抗氧剂是由受阻酚抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂按质量比为3:1的比例复配制得;
所述着色剂为钛白粉、炭黑、酞青蓝、群青、铁红、永固黄、酞青绿中的一种。
5.一种汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料的制备方法,其特征在于:
采用以下重量百分比的原料:
再生TPO蒙皮材料 35%~60.5%;
玻璃纤维 16.5%~25%;
高结晶均聚聚丙烯 10%~20%;
线型低密度聚乙烯 5%~8%;
滑石粉 5%~10%;
耐候剂 0.2%~0.5%;
纳米银离子抗菌剂 1%~2%;
相容剂 1%~3%;
抗氧剂 0.3%~1.5%;
着色剂 0.2%~2%;
其制备方法包括以下步骤:
A.按上述配比将再生TPO蒙皮材料及高结晶均聚聚丙烯、线型低密度聚乙烯倒进可加热的高速混合机内,并在50℃~60℃的温度下高速混合搅拌;
B.接着,按上述配比将滑石粉、耐候剂、纳米银离子抗菌剂、相容剂、抗氧剂、着色剂倒入所述高速高混机中,继续高速混合搅拌,得到混合物;
C.接着,将所述混合物放入双螺杆挤出机中,进行挤出,并在挤出过程加入玻璃纤维、冷却、干燥、切粒。
6.根据权利要求书5所述的汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料的制备方法,其特征在于各原料的重量百分比为:
再生TPO蒙皮材料50.2%;玻璃纤维20%;高结晶均聚聚丙烯15.9%;线型低密度聚乙烯5%;滑石粉5%;耐候剂0.3%;纳米银离子抗菌剂1%;相容剂2%;抗氧剂0.3%;着色剂0.3%。
7.根据权利要求书5或6所述的汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料的制备方法,其特征在于:
所述再生TPO蒙皮材料是由汽车内饰发泡TPO蒙皮材料经过分选、粉碎、分离、清洗、消泡反应挤出造粒制得。
8.根据权利要求书7所述的汽车内饰用抗菌软触感聚烯烃复合材料的制备方法,其特征在于:
所述纳米银离子抗菌剂的粒径为10nm~30nm;
所述玻璃纤维为经过偶联剂处理直径为14微米的E碱无捻直接粗纱;
所述高结晶均聚聚丙烯为熔融指数在10 g/10min~30g/10min(230℃,2.16kg),弯曲模量在1500 MPa~1800MPa,等规度大于等于98%的聚丙烯;
所述线型低密度聚乙烯的熔融指数为16 g/10min(230℃,2.16kg);
所述滑石粉的粒径为2μm~5μm,二氧化硅含量≥57%;
所述耐候剂是由受阻胺受阻苯甲酸酯复配或者由低分子受阻胺与高分子受阻胺复配制得;
所述相容剂为聚乙烯接枝马来酸酐、聚丙烯接枝马来酸酐,聚丙烯接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯中的一种或者几种;
所述抗氧剂是由受阻酚抗氧剂与亚磷酸酯类抗氧剂按质量比为3:1的比例复配制得;
所述着色剂为钛白粉、炭黑、酞青蓝、群青、铁红、永固黄、酞青绿中的一种。
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CN115572490A (zh) * 2022-02-21 2023-01-06 江苏永顺新材料科技有限公司 一种工业塑料托盘材料及其制备方法
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