CN112636477A - 一种电动（汽）车的供电方式及受电装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，由电动(汽)车、电池组及供电线路构成，汽车行驶的车道或其它地面埋设线圈、铁芯，通过电子开关与供电线路连接，产生交变磁场，电动汽车或电动车上安装铁芯、线圈，铁芯两端都安装有可以旋转的铁芯轮子，可以放下与地面铁芯的两端接触并能够高速旋转，停止或移动地与地面铁芯、线圈组成一个变压器，交变磁场就让车上线圈两端产生电能，给运行中的电动(汽)车提供电力。电动(汽)车在埋设有这种装置的车道上越跑越有电，停放车后不再需要充电；同时可以给货物搬运车、机器人、移动电器设备安装铁芯、线圈、铁芯轮子，与地面铁芯、线圈移动地组成一个变压器，同样实现无线供电。
Description
本发明涉及一种电动(汽)车，尤其是电动汽车电动车的供电方式及受电装置。
随着社会的发展，畜力车、燃油车、有轨电车、无轨电车、电池供电的电动(汽)车，燃料电池的电动汽车，不断更替出现，但这些交通工具都有这样那样的缺点。燃油车不环保，石油又是不再生资源。有轨电车、无轨电车有架空电网及受电弓，既影响市容，行驶又不方便，不灵活，使用中受影响。电池供电的电动车，充电中不能行驶，行驶中不能充电，行驶距离受电池容量影响，充电也受影响，使用就受影响。燃料电池的电动汽车，成本贵，氢气本身也不安全，很难推广普及。工厂、码头、车站使用的货物搬运车，机器人，宾馆、家庭中使用的移动电器，它们也需要一种无线供电方式，给这些移动的用电设备提供电能。
本发明的目的是提供一种电动(汽)车，尤其是电动汽车电动车的供电方式及受电装置，让电动汽车或电动车在行驶中充电，行驶里程不再受电池容量限制，停放车时不再需要寻找充电桩充电，又没有架空电网，供电线路全部绝缘，并埋在地下，与人畜不接触，因而不会因为下雨、水浸、车祸等意外，对人畜产生危害，以及给搬运车、机器人、移动电器设备提供一种无线供电方式。
本发明一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，由电动(汽)车、电池组及供电线路构成，其特征在于还包括：汽车行驶的车道或其它地面埋设线圈、铁芯，与供电线路连接，产生交变磁场，通过地面铁芯、电动汽车或电动车上的铁芯、铁芯轮子、线圈，在停止或运行中形成闭合磁路，组合成变压器，交变磁场让线圈产生电能，给运行中的电动汽车或电动车提供电力；
车道或其它地面埋设的线圈，中间穿有铁芯、线圈通过电线、电子开关与路边的供电线路电连接，同时埋设感应线圈，依次控制电子开关的开与关，控制线圈通电与断电，铁芯两端平行，一节一节地端头相互层叠并隔开埋设在车道中间或其它的地面上；
电动汽车或电动车上安装铁芯、线圈，铁芯穿过线圈，铁芯两端都安装有由铁芯材料做成可以旋转的铁芯轮子，可以放下与地面铁芯的两端接触并能够高速旋转，停止或移动地与地面铁芯、线圈组成一个变压器，线圈两端产生电能为电动汽车或电动车提供电力；
电子开关是指可控硅、场效应管、大功率开关管等诸多电子开关；
电动汽车或电动车装有编码发射装置，发射编码，地面接收正确的编码，才能打开电子开关给线圈供电，并自动进行计费；
还包括货物搬运车、机器人、移动电器设备上安装铁芯、线圈、铁芯轮子，与地面铁芯、线圈可移动地组成一个变压器，实现无线供电。
上述结构的一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，电动汽车电动车自带有少量电池组，行车干道中间地面或其它地面埋设绝缘线圈及穿过线圈两端平行的铁芯，线圈再通过导线、电子开关与路外的供电线路连接，当有汽车或电动车行驶或驶入这埋设有线圈的主干道，并按下车上的充电按钮时，装在汽车、电动车上的铁芯转动，铁芯两端的铁芯轮子与地面铁芯两端接触并可以旋转，同时发射编码，装在车上的电磁铁就让埋在地面的触发线圈感，应产生触发信号，地面收到正确的编码后，电子开关获得触发信号，电子开关导通，路外输电线路的电源，经电子开关，流过地面线圈，产生交变磁场，经地面铁芯、铁芯轮子、车上铁芯形成磁路，构成变压器，就让装在车上穿有铁芯的线圈感应出电压，就能把路边输电线路的电能传导到电动(汽)车上，给电动汽车、电动车提供电力。同时在货物搬运车、机器人、移动电器设备上安装铁芯、铁芯轮子、线圈，与地面铁芯、线圈可移动地组成一个变压器，一样实现无线供电，这样一切移动电器设备都可以实现无线供电。当汽车、电动车不断地运行时，车上铁芯两端的铁芯轮子，不仅与地面铁芯两端相互接触，而且相互吸引，很难分开，但却可以随汽车、电动车移动而高速旋转，铁芯轮子高速旋转就能让地面铁芯、车上铁芯相互吸引，相互接触，相互移动，就不会影响电动汽车、电动车正常行驶。电动汽车、电动车上的铁芯、线圈就能通过铁芯轮子在行驶中与地面铁芯、线圈依次构成一个变压器，并不断依次触发地面线圈的电子开关，就能在行驶中把路边供电线路中的电能无电流、无电压地输送到车上。在车上的铁芯两端安装铁芯轮子，克服了两铁芯之间的相互吸引力，虽然不能分开，却能实现滚动移动，就让电动汽车、电动车在行驶中无线输电，也实现了电动汽车、电动车行驶中供电，在停放时不再需要寻找充电桩充电了。车上铁芯轮子不与地面铁芯接触后，通过地面线圈的电流会增大，就会自动关闭电子开关，不与车上铁芯轮子接触的地面线圈，其电子开关都会自动关闭，也就没有电流流过这些地面线圈，不会产生交变磁场，也不会消耗电能。线圈、电子开关、输电线路全部绝缘，又埋设在地下，不与人畜接触，不会因为下雨、水浸、车祸等自然灾害对人畜产生危害。只有汽车、电动车驶入，车上铁芯两端的铁芯轮子与地面铁芯两端接触，并按下充电按钮，才会触发电子开关，线圈才会得电，才会把输电线路中的电能输送到车上，实现地面与电动汽车、电动车之间无电流无电压输送电能，实现无线输电。当关闭了车上的充电开关后，再无电流流过线圈，车上也无电流输入，相互接触的铁芯之间不再有吸力，就可以提起铁芯轮子，驶离供电车道，电动汽车、电动车就由车上电池组供电，进行变道行驶或驶离行车干道。
采用这种供电方式及装有这种受电装置的电动汽车、电动车、或者搬运车、机器人、移动电器设备，就可以让它们在行驶或移动中实现无线供电。电动汽车、电动车在埋设有这种无线输电电路的车道上越跑越有电，不用担心行驶中的电能问题，停放车后不再需要充电，又无架空电网，不会触电、不会自燃，不会跑偏，节能、环保、便捷、安全的电动汽车就真正可以代替燃油车了。
附图说明：
图1是本发明一种电动(汽)车供电方式及受电装置的结构示意图。
图2是埋在车道中间路面地下的铁芯与线圈的示意图。
从图1所示可见，埋在地下的绝缘线圈1，穿过线圈1由硅钢片层叠而成的铁芯2，铁芯2两端有一定的宽度并平行埋在地面的平面上。装在车上的铁芯3，铁芯3两端安装有可以旋转的铁芯轮子4，它们都由硅钢片层叠而成，穿有铁芯3的线圈5，为汽车提供电力。同时，地面下还埋设有感应线圈7，当汽车上的电磁铁6接近感应线圈7时，感应线圈7就可以感应出电压，触发与地下线圈1串联的可控硅8导通，线圈1与输电线路的外电源接通，有电流流过线圈1，就在铁芯2两端产生交变磁场。当有汽车驶入时并放下铁芯轮子4时，铁芯2、线圈1与车上的铁芯3、铁芯轮子4构成闭合的磁路，再加上线圈5，构成变压器，线圈5感应出电压，就能为电动汽车提供电力。铁芯轮子4与地面铁芯2相互吸住，对铁芯轮子4的吸力是向下的，虽然铁芯轮子4不能分开，但却能转动，它们之间就可以滚动移动，就不会影响汽车的运行。当要脱离地面铁芯2前，关闭电子开关可控硅8，线圈1就没电流流过，铁芯2与铁芯轮子4之间无吸力，铁芯轮子4就可以轻松离开，再与下一个铁芯2接触吸合，也可以提起铁芯轮子4，由车上电池供电，进行变道行驶或驶离行车干道。
图2所示，一节节两端平行埋在行车主干道或其它地面的铁芯2、线圈1，每一节铁芯2端头相互层叠并隔开，线圈1通过地下绝缘导线、电子开关与输电线路外电源连接。
Claims (6)
1.本发明一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，由电动(汽)车、电池组及供电线路构成，其特征在于还包括：汽车行驶的车道或其它地面埋设线圈(1)、铁芯(2)，与供电线路连接，产生交变磁场，通过地面铁芯(2)、电动汽车或电动车上的铁芯(3)、铁芯轮子(4)、线圈(5)，在停止或运行中形成闭合磁路，组合成变压器，交变磁场让线圈(5)产生电能，给运行中的电动汽车或电动车提供电力。
2.根据权利要求1所述的一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，其特征在于：车道或其它地面埋设的线圈(1)，中间穿有铁芯(2)、线圈(1)通过电线、电子开关(8)与路边的供电线路电连接，同时埋设感应线圈(7)，依次控制电子开关(8)的开与关，控制线圈(1)通电与断电，铁芯(2)两端平行，一节一节地端头相互层叠并隔开埋设在车道中间或其它的地面上。
3.根据权利要求1所述的一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，其特征在于：电动汽车或电动车上安装铁芯(3)、线圈(5)，铁芯(3)穿过线圈(5)，铁芯(3)两端都安装有由铁芯材料做成可以旋转的铁芯轮子(4)，可以放下与地面铁芯(2)的两端接触并能够高速旋转，停止或移动地与地面铁芯(2)、线圈(1)组成一个变压器，线圈(5)两端产生电能为电动汽车或电动车提供电力。
4.根据权利要求1所述的一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，其特征在于：电子开关(8)是指可控硅、场效应管、大功率开关管等诸多电子开关。
5.根据权利要求1所述的一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，其特征在于：电动汽车或电动车装有编码发射装置，发射编码，地面接收正确的编码，才能打开电子开关(8)给线圈(1)供电，并自动进行计费。
6.根据权利要求1所述的一种电动(汽)车的供电方式及受电装置，其特征在于：还包括货物搬运车、机器人、移动电器设备上安装铁芯(3)、线圈(5)、铁芯轮子(4)，与地面铁芯(2)、线圈(1)可移动地组成一个变压器，实现无线供电。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114379388A (zh) * | 2022-01-06 | 2022-04-22 | 大连理工大学 | 一种无人机无线充电结构 |
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2020
- 2020-08-10 CN CN202010828706.2A patent/CN112636477A/zh not_active Withdrawn
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