CN112634646B - 一种5g通信网络的智能交通导航系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及智能交通导航技术领域，具体涉及一种5G通信网络的智能交通导航系统，包括服务器、车载信息模块和监测模块；所述服务器通过5G通信网络与车载模块连接，服务器通过5G通信网络与监测模块连接；所述车载信息模块安装在车辆的内部，车载信息模块包括显示单元、定位单元和信息传输单元；车载信息模块中的定位单元用于对车辆的位置信息进行定位；本发明通过车载信息模块测量车辆与车辆前后之间的距离，同时与监测模块测量车辆到高速公路两端护栏之间的距离相配合，从而判断车辆行驶在高速公路的某条车道上，使得驾驶员能够做到提前避让，降低了交通事故发生的概率，保护了车辆人员和财产的安全。
Description
技术领域
本发明涉及智能交通导航技术领域，具体涉及一种5G通信网络的智能交通导航系统。
背景技术
第五代移动通信技术是最新一代蜂窝移动通信技术，5G的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接；通信网络是人与人之间通过某种媒体进行的信息交流与传递；智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统；在交通导航领域中，现有的导航系统无法判断车辆与车辆之间的距离，同时无法判断车辆在哪条车道上，使得高速公路在遇到雨天和雾天时，造成高速公路上车辆相对平时行驶能见度低，从而影响车辆行驶，极易发生交通事故，影响车辆内人员和财产安全。
现有技术中也出现了一些关于5G通信网络的智能交通导航系统的技术方案，如申请号为CN201910896928.5的一项中国专利公开了基于5G通信网络的智能交通导航系统，包括：采集摄像头，设置于道路的路边或是路口的位置上；云服务器，通过5G通信网络与采集摄像头连接，实时接收采集摄像头输出的车辆视频，并对道路视频进行识别分析，识别出道路是否处于拥堵状态，并在确定拥堵状态后，进一步分析拥堵原因，并将拥堵原因输出；车载终端，通过5G通信网络与云服务器连接，实时接收云服务器的绕路路线和拥堵原因，其内具有显示屏和语音模块，以将绕路路线显示和播报出来；该技术方案通过采集摄像头、云服务器和车载终端的设置，便可实现实时检测路况然后进行绕路推荐的效果；但是该技术方案在雨天和雾天时，会造成采集摄像头无法拍摄到车辆数据，造成采集摄像头采集的数据不准确，从而造成系统误判的情况，进而造成该技术方案的局限性。
鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明据此提出了一种5G通信网络的智能交通导航系统，采用了特殊的智能交通导航系统，解决了上述技术问题。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出了一种5G通信网络的智能交通导航系统，通过车载信息模块测量车辆与车辆前后之间的距离，同时与监测模块测量车辆到高速公路两端护栏之间的距离相配合，从而判断车辆行驶在高速公路的某条车道上，使得驾驶员能够做到提前避让，降低了交通事故发生的概率，保护了车辆人员和财产的安全。
本发明所述的一种5G通信网络的智能交通导航系统，包括服务器、车载信息模块和监测模块；所述服务器通过5G通信网络与车载模块连接，服务器通过5G通信网络与监测模块连接；
所述车载信息模块安装在车辆的内部，车载信息模块包括显示单元、定位单元和信息传输单元；车载信息模块中的定位单元用于对车辆的位置信息进行定位，车载信息模块中的信息传输单元用于接收和发送信息至服务器；所述显示单元用于对信息传输单元接收的信息进行显示；所述监测模块安装在高速公路两侧的护栏上，监测模块包括距离感应单元和信息传输单元；所述距离感应单元包括光学式位移传感器和超声波位移传感器，距离感应单元用于对检测车辆到两侧护栏之间的距离；所述监测模块中的信息传输单元将监测模块内的信息发送至服务器；
使用时，在遇到雨天和雾天时，造成高速公路上车辆相对平时行驶能见度低，现有的导航系统无法判断车辆与车辆之间的距离，同时无法判断车辆在哪条车道上，从而影响车辆行驶，极易发生交通事故，影响车辆内人员和财产安全；因此本发明中车辆在高速公路上开始行驶时，车载信息模块中的定位单元会对车辆所在的位置进行定位，从而通过车载信息模块中的信息传输单元将位置信息传输至服务器，服务器对车载信息模块中的信息进行汇总，从而判断车辆与车辆前后之间的距离，服务器再将汇总的信息传回至车载信息模块中的信息传输单元，信息传输单元将接收的数据传输至显示单元，显示单元将接收的数据以地图的形式显示出来，监测模块中的距离感应单元对车辆到两侧护栏的位置进行检测，从而判断车辆行驶在哪条车道上，距离感应单元将数据传输至监测模块中的信息传输单元，监测模块中的信息传输单元将数据传输至服务器，服务器再将数据传输至车载信息模块，从而通过显示单元进行显示，同时还能显示高速公路车辆拥堵情况；本发明通过车载信息模块测量车辆与车辆前后之间的距离，同时与监测模块测量车辆到高速公路两端护栏之间的距离相配合，从而判断车辆行驶在高速公路的某条车道上，使得驾驶员能够做到提前避让，降低了交通事故发生的概率，保护了车辆人员和财产的安全。
优选的，所述监测模块还包括压力感应单元；所述压力感应单元包括半导体压力传感器和静电容量型压力传感器，压力感应单元对护栏上所受的压力进行检测；压力感应单元将检测的数据传输至监测模块中的信息传输单元；使用时，车辆发生交通事故使得车辆内部的车载信息模块损坏，使得车辆内的车载信息模块无法将数据传输至服务器，从而造成其他车辆得不到发生交通事故的车辆的位置信息，影响车辆行驶的安全性；因此本发明中提前将半导体压力传感器和静电容量型压力传感器设定一个压力值，使得车辆发生交通事故后与护栏进行相撞过程中，护栏上的压力感应单元能够检测出护栏上的压力，当检测出的压力大于所设定的压力值时，压力感应单元将数据传输至监测模块中的信息传输单元，监测模块中的信息传输单元将数据传输至服务器，服务器再将数据传输至车载信息模块，使得驾驶员能够通过显示单元判断车辆发生交通事故的位置，进而做到提前减速，避免了交通事故的发生，进一步提高了车辆人员和财产的安全性。
优选的，所述监测模块还包括定位单元；所述监测模块中的定位单元用于定位监测模块的位置信息，监测模块中的定位单元将位置信息传输至监测模块中的信息传输单元；使用时，若车辆的车载信息模块在驾驶过程中非外力因素而损坏，使得损坏的车辆的车载信息模块无法将信息传输至服务器，从而使得其他车辆无法获取损坏车辆的位置信息，造成交通隐患；因此本发明中其中一个距离感应单元检测到车辆的位置信息后，会将车辆位置信息传输至监测模块中的信息传输单元，监测模块中的信息传输单元将信息传输至服务器，因每个监测模块的位置信息恒定，使得服务器能够不通过车载信息模块的情况下便能获取车辆的位置信息，从而避免了损坏车载信息模块的车辆对其他车辆造成的安全隐患，进一步提高了车辆在高速公路行驶的安全性。
优选的，所述高速公路的入口和出口均设有控制模块；所述控制模块与车载信息模块通过蓝牙连接；位于所述高速公路入口的控制模块对车辆内的车载信息模块进行开启，位于高速公路出口的控制模块对车辆内的车载信息模块进行关闭；使用时，车辆运行至高速公路入口处时，控制模块会对车辆内的车载信息模块发出指令，从而使得车辆信息模块开启，使得车辆进入智能交通导航系统内，防止由于驾驶员遗忘造成未开启车辆信息模块的情况，同时当车辆运行至高速公路出口时，控制模块控制车辆内的车载信息模块关闭，避免了车辆未在高速公路行驶时还在运用本系统，造成本系统中信息传输混乱的情况，进而影响驾驶员驾驶，进一步提高了本系统实际运行效果。
优选的，所述信息传输模块还包括读取单元；所述读取单元对车载信息模块中的信息传输单元内的信息进行读取；所述读取单元能够进行手动关闭和开启；使用时，读取单元能够对车载信息模块中的信息传输单元的信息进行读取，从而方便了驾驶员接收信息，同时防止驾驶员观察显示单元造成视野和注意力不集中的情况，影响驾驶员安全驾驶，同时驾驶员能够对读取单元进行手动关闭和开启，防止高速公路上车辆拥堵时，造成读取单元读取信息紊乱的情况，使得本发明具有人性化的特点。
优选的，靠近所述高速公路应急车道的距离感应单元对车辆的位置进行检测；当距离感应单元测得车辆到相对应的护栏的距离小于应急车道的宽度时，监测模块中的信息传输单元会将车辆的位置信息传输至服务器；服务器会通过车载信息模块对驾驶员发出警告；使用时，通过距离感应单元测量车辆到相对应的护栏的距离来判断车辆占用应急车道，从而防止车辆非法占用应急车道，同时交通管理部门通过对服务器的信息进行查看，方便了交通管理部门的管理，从而在高速公路出口处对车辆进行查处，进而保证了高速公路应急车道畅通，给紧急情况的车辆预留了生命通道。
本发明的有益效果如下：
1.本发明通过车载信息模块测量车辆与车辆前后之间的距离，同时与监测模块测量车辆到高速公路两端护栏之间的距离相配合，从而判断车辆行驶在高速公路的某条车道上，使得驾驶员能够做到提前避让，降低了交通事故发生的概率，保护了车辆人员和财产的安全。
2.本发明中提前将半导体压力传感器和静电容量型压力传感器设定一个压力值，使得车辆发生交通事故后与护栏进行相撞过程中，护栏上的压力感应单元能够检测出护栏上的压力，当检测出的压力大于所设定的压力值时，压力感应单元将数据传输至监测模块中的信息传输单元，监测模块中的信息传输单元将数据传输至服务器，服务器再将数据传输至车载信息模块，使得驾驶员能够通过显示单元判断车辆发生交通事故的位置，进而做到提前减速，避免了交通事故的发生，进一步提高了车辆人员和财产的安全性。
3.本发明中其中一个距离感应单元检测到车辆的位置信息后，会将车辆位置信息传输至监测模块中的信息传输单元，监测模块中的信息传输单元将信息传输至服务器，因每个监测模块的位置信息恒定，使得服务器能够不通过车载信息模块的情况下便能获取车辆的位置信息，从而避免了损坏车载信息模块的车辆对其他车辆造成的安全隐患，进一步提高了车辆在高速公路行驶的安全性。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。
图1是本发明中系统的流程框图；
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所示,本发明所述的一种5G通信网络的智能交通导航系统，包括服务器、车载信息模块和监测模块；所述服务器通过5G通信网络与车载模块连接，服务器通过5G通信网络与监测模块连接；
所述车载信息模块安装在车辆的内部，车载信息模块包括显示单元、定位单元和信息传输单元；车载信息模块中的定位单元用于对车辆的位置信息进行定位，车载信息模块中的信息传输单元用于接收和发送信息至服务器；所述显示单元用于对信息传输单元接收的信息进行显示；所述监测模块安装在高速公路两侧的护栏上，监测模块包括距离感应单元和信息传输单元；所述距离感应单元包括光学式位移传感器和超声波位移传感器，距离感应单元用于对检测车辆到两侧护栏之间的距离；所述监测模块中的信息传输单元将监测模块内的信息发送至服务器；
使用时，在遇到雨天和雾天时，造成高速公路上车辆相对平时行驶能见度低，现有的导航系统无法判断车辆与车辆之间的距离，同时无法判断车辆在哪条车道上，从而影响车辆行驶，极易发生交通事故，影响车辆内人员和财产安全；因此本发明中车辆在高速公路上开始行驶时，车载信息模块中的定位单元会对车辆所在的位置进行定位，从而通过车载信息模块中的信息传输单元将位置信息传输至服务器，服务器对车载信息模块中的信息进行汇总，从而判断车辆与车辆前后之间的距离，服务器再将汇总的信息传回至车载信息模块中的信息传输单元，信息传输单元将接收的数据传输至显示单元，显示单元将接收的数据以地图的形式显示出来，监测模块中的距离感应单元对车辆到两侧护栏的位置进行检测，从而判断车辆行驶在哪条车道上，距离感应单元将数据传输至监测模块中的信息传输单元，监测模块中的信息传输单元将数据传输至服务器，服务器再将数据传输至车载信息模块，从而通过显示单元进行显示，同时还能显示高速公路车辆拥堵情况；本发明通过车载信息模块测量车辆与车辆前后之间的距离，同时与监测模块测量车辆到高速公路两端护栏之间的距离相配合，从而判断车辆行驶在高速公路的某条车道上，使得驾驶员能够做到提前避让，降低了交通事故发生的概率，保护了车辆人员和财产的安全。
作为本发明的一种实施方式，所述监测模块还包括压力感应单元；所述压力感应单元包括半导体压力传感器和静电容量型压力传感器，压力感应单元对护栏上所受的压力进行检测；压力感应单元将检测的数据传输至监测模块中的信息传输单元；使用时，车辆发生交通事故使得车辆内部的车载信息模块损坏，使得车辆内的车载信息模块无法将数据传输至服务器，从而造成其他车辆得不到发生交通事故的车辆的位置信息，影响车辆行驶的安全性；因此本发明中提前将半导体压力传感器和静电容量型压力传感器设定一个压力值，使得车辆发生交通事故后与护栏进行相撞过程中，护栏上的压力感应单元能够检测出护栏上的压力，当检测出的压力大于所设定的压力值时，压力感应单元将数据传输至监测模块中的信息传输单元，监测模块中的信息传输单元将数据传输至服务器，服务器再将数据传输至车载信息模块，使得驾驶员能够通过显示单元判断车辆发生交通事故的位置，进而做到提前减速，避免了交通事故的发生，进一步提高了车辆人员和财产的安全性。
作为本发明的一种实施方式，所述监测模块还包括定位单元；所述监测模块中的定位单元用于定位监测模块的位置信息，监测模块中的定位单元将位置信息传输至监测模块中的信息传输单元；使用时，若车辆的车载信息模块在驾驶过程中非外力因素而损坏，使得损坏的车辆的车载信息模块无法将信息传输至服务器，从而使得其他车辆无法获取损坏车辆的位置信息，造成交通隐患；因此本发明中其中一个距离感应单元检测到车辆的位置信息后，会将车辆位置信息传输至监测模块中的信息传输单元，监测模块中的信息传输单元将信息传输至服务器，因每个监测模块的位置信息恒定，使得服务器能够不通过车载信息模块的情况下便能获取车辆的位置信息，从而避免了损坏车载信息模块的车辆对其他车辆造成的安全隐患，进一步提高了车辆在高速公路行驶的安全性。
作为本发明的一种实施方式，所述高速公路的入口和出口均设有控制模块；所述控制模块与车载信息模块通过蓝牙连接；位于所述高速公路入口的控制模块对车辆内的车载信息模块进行开启，位于高速公路出口的控制模块对车辆内的车载信息模块进行关闭；使用时，车辆运行至高速公路入口处时，控制模块会对车辆内的车载信息模块发出指令，从而使得车辆信息模块开启，使得车辆进入智能交通导航系统内，防止由于驾驶员遗忘造成未开启车辆信息模块的情况，同时当车辆运行至高速公路出口时，控制模块控制车辆内的车载信息模块关闭，避免了车辆未在高速公路行驶时还在运用本系统，造成本系统中信息传输混乱的情况，进而影响驾驶员驾驶，进一步提高了本系统实际运行效果。
作为本发明的一种实施方式，所述信息传输模块还包括读取单元；所述读取单元对车载信息模块中的信息传输单元内的信息进行读取；所述读取单元能够进行手动关闭和开启；使用时，读取单元能够对车载信息模块中的信息传输单元的信息进行读取，从而方便了驾驶员接收信息，同时防止驾驶员观察显示单元造成视野和注意力不集中的情况，影响驾驶员安全驾驶，同时驾驶员能够对读取单元进行手动关闭和开启，防止高速公路上车辆拥堵时，造成读取单元读取信息紊乱的情况，使得本发明具有人性化的特点。
作为本发明的一种实施方式，靠近所述高速公路应急车道的距离感应单元对车辆的位置进行检测；当距离感应单元测得车辆到相对应的护栏的距离小于应急车道的宽度时，监测模块中的信息传输单元会将车辆的位置信息传输至服务器；服务器会通过车载信息模块对驾驶员发出警告；使用时，通过距离感应单元测量车辆到相对应的护栏的距离来判断车辆占用应急车道，从而防止车辆非法占用应急车道，同时交通管理部门通过对服务器的信息进行查看，方便了交通管理部门的管理，从而在高速公路出口处对车辆进行查处，进而保证了高速公路应急车道畅通，给紧急情况的车辆预留了生命通道。
使用时，车辆在高速公路上开始行驶时，车载信息模块中的定位单元会对车辆所在的位置进行定位，从而通过车载信息模块中的信息传输单元将位置信息传输至服务器，服务器对车载信息模块中的信息进行汇总，从而判断车辆与车辆前后之间的距离，服务器再将汇总的信息传回至车载信息模块中的信息传输单元，信息传输单元将接收的数据传输至显示单元，显示单元将接收的数据以地图的形式显示出来，监测模块中的距离感应单元对车辆到两侧护栏的位置进行检测，从而判断车辆行驶在哪条车道上，距离感应单元将数据传输至监测模块中的信息传输单元，监测模块中的信息传输单元将数据传输至服务器，服务器再将数据传输至车载信息模块，从而通过显示单元进行显示，同时还能显示高速公路车辆拥堵情况；本发明中提前将半导体压力传感器和静电容量型压力传感器设定一个压力值，使得车辆发生交通事故后与护栏进行相撞过程中，护栏上的压力感应单元能够检测出护栏上的压力，当检测出的压力大于所设定的压力值时，压力感应单元将数据传输至监测模块中的信息传输单元，监测模块中的信息传输单元将数据传输至服务器，服务器再将数据传输至车载信息模块，使得驾驶员能够通过显示单元判断车辆发生交通事故的位置，进而做到提前减速，避免了交通事故的发生，进一步提高了车辆人员和财产的安全性；其中一个距离感应单元检测到车辆的位置信息后，会将车辆位置信息传输至监测模块中的信息传输单元，监测模块中的信息传输单元将信息传输至服务器，因每个监测模块的位置信息恒定，使得服务器能够不通过车载信息模块的情况下便能获取车辆的位置信息，从而避免了损坏车载信息模块的车辆对其他车辆造成的安全隐患，进一步提高了车辆在高速公路行驶的安全性；车辆运行至高速公路入口处时，控制模块会对车辆内的车载信息模块发出指令，从而使得车辆信息模块开启，使得车辆进入智能交通导航系统内，防止由于驾驶员遗忘造成未开启车辆信息模块的情况，同时当车辆运行至高速公路出口时，控制模块控制车辆内的车载信息模块关闭，避免了车辆未在高速公路行驶时还在运用本系统，造成本系统中信息传输混乱的情况，进而影响驾驶员驾驶，进一步提高了本系统实际运行效果；读取单元能够对车载信息模块中的信息传输单元的信息进行读取，从而方便了驾驶员接收信息，同时防止驾驶员观察显示单元造成视野和注意力不集中的情况，影响驾驶员安全驾驶，同时驾驶员能够对读取单元进行手动关闭和开启，防止高速公路上车辆拥堵时，造成读取单元读取信息紊乱的情况，使得本发明具有人性化的特点；通过距离感应单元测量车辆到相对应的护栏的距离来判断车辆占用应急车道，从而防止车辆非法占用应急车道，同时交通管理部门通过对服务器的信息进行查看，方便了交通管理部门的管理，从而在高速公路出口处对车辆进行查处，进而保证了高速公路应急车道畅通，给紧急情况的车辆预留了生命通道。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种5G通信网络的智能交通导航系统，其特征在于：包括服务器、车载信息模块和监测模块；所述服务器通过5G通信网络与车载模块连接，服务器通过5G通信网络与监测模块连接；
所述车载信息模块安装在车辆的内部，车载信息模块包括显示单元、定位单元和信息传输单元；车载信息模块中的定位单元用于对车辆的位置信息进行定位，车载信息模块中的信息传输单元用于接收和发送信息至服务器；所述显示单元用于对信息传输单元接收的信息进行显示；所述监测模块安装在高速公路两侧的护栏上，监测模块包括距离感应单元和信息传输单元；所述距离感应单元包括光学式位移传感器和超声波位移传感器，距离感应单元用于对检测车辆到两侧护栏之间的距离；所述监测模块中的信息传输单元将监测模块内的信息发送至服务器；
所述监测模块还包括压力感应单元；所述压力感应单元包括半导体压力传感器和静电容量型压力传感器，压力感应单元对护栏上所受的压力进行检测；压力感应单元将检测的数据传输至监测模块中的信息传输单元；提前将半导体压力传感器和静电容量型压力传感器设定一个压力值，使得车辆发生交通事故后与护栏进行相撞过程中，护栏上的压力感应单元能够检测出护栏上的压力，当检测出的压力大于所设定的压力值时，压力感应单元将数据传输至监测模块中的信息传输单元，监测模块中的信息传输单元将数据传输至服务器，服务器再将数据传输至车载信息模块，使得驾驶员能够通过显示单元判断车辆发生交通事故的位置；
所述监测模块还包括定位单元；所述监测模块中的定位单元用于定位监测模块的位置信息，监测模块中的定位单元将位置信息传输至监测模块中的信息传输单元；
所述高速公路的入口和出口均设有控制模块；所述控制模块与车载信息模块通过蓝牙连接；位于所述高速公路入口的控制模块对车辆内的车载信息模块进行开启，位于高速公路出口的控制模块对车辆内的车载信息模块进行关闭。
2.根据权利要求1所述的一种5G通信网络的智能交通导航系统，其特征在于：所述信息传输模块还包括读取单元；所述读取单元对车载信息模块中的信息传输单元内的信息进行读取；所述读取单元能够进行手动关闭和开启。
3.根据权利要求2所述的一种5G通信网络的智能交通导航系统，其特征在于：靠近所述高速公路应急车道的距离感应单元对车辆的位置进行检测；当距离感应单元测得车辆到相对应的护栏的距离小于应急车道的宽度时，监测模块中的信息传输单元会将车辆的位置信息传输至服务器；服务器会通过车载信息模块对驾驶员发出警告。
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
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