CN112627949A - 一种汽车尾气净化处理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车尾气净化技术领域，且公开了一种汽车尾气净化处理装置，包括固定箱、尾气管和火花塞，所述尾气管贯穿固定箱的内壁。通过压缩筒、偏心轮和活动叶片的设置，使得对尾气与空气的混合气体进行压缩，提升混合气的浓度和压力，为尾气的二次燃烧做准备，同时通过燃烧筒的设置，使得压缩后的尾气在燃烧筒中再次燃烧，将其中的一氧化碳、一氧化氮和碳氢化物进行氧化还原反应，使其快速转化为无害气体，提高尾气净化效率，同时将燃烧后产生的压力转化为机械动力，为偏心轮和活动叶片压缩混合气提供动力，提高能量的利用率，并能够快速吸引尾气管中尾气排放，有效防止尾气管中的尾气压力过大，对发动机造成影响。
Description
技术领域
本发明涉及汽车尾气净化技术领域，具体为一种汽车尾气净化处理装置。
背景技术
汽车尾气是汽车使用时产生的废气,含有多种不同的化合物,其中主要的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及硫氧化合物等,尾气在直接危害人体健康的同时，还会对环境产生较大的影响，故需要对汽车尾气进行一定净化处理才能够进行排放，尽最大程度降低尾气对环境的污染，但现有净化设备存在一些不足，如下：
目前，汽车上利用三元催化器对汽车尾气中的碳氢化合物、一氧化氮和一氧化碳进行催化，利用本身的高温，进行氧化还原反应，使其依次转化为水、二氧化碳、氮气和氧气，使有害气体转化为无害气体，但此过程中，所转化的高温蒸汽和氧气会对由金属铂、铑、钯支撑的催化剂进行化学反应，使得其催化效果降低，甚至失去催化效果，同时金属铂、铑和钯的价格昂贵，更换成本较高。
由三元催化器转化后的多种无害气体，在传输过程中，会发生碰撞，产生较大的噪声，故而需要增加消声器进行消音，同样所排出的净化尾气依然存在大量的热量，进而导致城市局部地区温度升高，影响人们的生活环境。
发明内容
本发明提供了一种汽车尾气净化处理装置，具备净化效果好，且净化效率高的优点，解决了上述背景技术中的问题。
本发明提供如下技术方案：一种汽车尾气净化处理装置，包括固定箱、尾气管和火花塞，所述尾气管贯穿固定箱的内壁，所述固定箱的内部固定安装有压缩筒，所述压缩筒的内部偏心活动安装有偏心轮，所述偏心轮上均匀活动卡接有活动叶片，所述尾气管与压缩筒的顶端左侧固定连接，所述尾气管的上方固定连接有空气进入管，所述压缩筒的底部开设有通孔，所述压缩筒的底部通过气管固定连接有压缩腔，所述压缩腔的底部固定连接有压力阀，所述压力阀的底部固定连接有燃烧筒，所述火花塞与燃烧筒的内部右侧固定连接，所述压缩筒与燃烧筒依次通过气管、压力阀和燃烧筒连通，所述燃烧筒的右侧中部开设有二次尾气排气孔，所述燃烧筒的内部活动套接有活塞，所述活塞的左侧固定连接有推杆，所述推杆上活动套接有回程弹簧，所述回程弹簧的两端分别与活塞的左侧和燃烧筒内腔的左侧活动连接，所述推杆的左端且位于燃烧筒的左侧活动连接有连杆一，所述连杆一的左端活动连接有曲块，所述曲块的中部固定连接有尾气管，所述转轴上且位于曲块的背面固定连接有链传动装置，所述链传动装置与偏心轮的中心轴固定连接，所述燃烧筒的右侧活动安装有活动卡关，所述活动卡关右侧固定连接有二次尾气排放管道，所述二次尾气排放管道的右端固定连接有反应腔，所述反应腔的内部盘绕固定安装有螺旋管，所述反应腔右侧顶部固定连通有排气管；
所述活动卡关包括活动箱，所述活动箱与燃烧筒的右侧固定连接，所述活动箱的内部活动卡接有活动块，所述活动块的顶部中心开设有通气孔，所述活动块的底部活动连接有连杆二，所述连杆二的底部活动连接有平行杆一，所述平行杆一的左端活动卡接有平行杆二，所述平行杆二的左端与推杆左端底部固定连接，所述固定箱上且位于燃烧筒的底部右侧和连杆二的左侧活动安装有偏转轮。
优选的，所述尾气管与空气进入管呈45度夹角，所述尾气管与压缩筒的顶部相切，所述空气进入管与螺旋管连通。
优选的，所述偏转轮的两端分别活动套接有方形块，所述方形块与固定箱活动卡接，所述方形块的上表面固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶端与燃烧筒的底面固定连接。
优选的，所述空气进入管上固定安装有单向阀。
优选的，所述反应腔的内部填充有氢氧化钠溶液。
本发明具备以下有益效果：
1、通过压缩筒、偏心轮和活动叶片的设置，使得对尾气与空气的混合气体进行压缩，提升混合气的浓度和压力，为尾气的二次燃烧做准备，同时通过燃烧筒的设置，使得压缩后的尾气在燃烧筒中再次燃烧，将其中的一氧化碳、一氧化氮和碳氢化物进行氧化还原反应，使其快速转化为无害气体，提高尾气净化效率，同时将燃烧后产生的压力转化为机械动力，为偏心轮和活动叶片压缩混合气提供动力，提高能量的利用率，并能够快速吸引尾气管中尾气排放，有效防止尾气管中的尾气压力过大，对发动机造成影响。
2、通过二次尾气排放管道和反应腔内部填充有氢氧化钠溶液的设置，使得二次尾气进入反应腔后，与氢氧化钠溶液发生反应，一个方面对二次尾气中氮氧化物进行净化，进一步预防酸性化物随尾气排出，提高尾气净化质量，另一方面利用溶液对尾气进行降温，降低排出尾气的温度，减少尾气之间的碰撞，降低尾气噪声，同时通过螺旋管的设置，利用外界进入的空气对氢氧化钠溶液和二次尾气进行降温，并提升自身的温度，进而提升混合气的温度，有效提高尾气二次燃烧的效率。
附图说明
图1为本发明结构正视示意图；
图2为本发明结构俯视示意图；
图3为本发明结构图1中A处放大示意图；
图4为本发明结构图1中B处放大示意图；
图5为本发明结构图1中C-C处示意图。
图中：1、固定箱；2、压缩筒；3、偏心轮；4、活动叶片；5、尾气管；6、空气进入管；7、压缩腔；8、压力阀；9、燃烧筒；10、活塞；11、推杆；12、回程弹簧；13、连杆一；14、曲块；15、转轴；16、链传动装置；17、活动卡关；171、活动箱；172、活动块；173、通气孔；174、连杆二；175、平行杆一；176、平行杆二；177、偏转轮；18、二次尾气排放管道；19、反应腔；20、螺旋管；21、排气管；22、方形块；23、支撑弹簧；24、单向阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车尾气净化处理装置，包括固定箱1、尾气管5和火花塞，尾气管5贯穿固定箱1的内壁，固定箱1的内部固定安装有压缩筒2，压缩筒2的内部偏心活动安装有偏心轮3，偏心轮3上均匀活动卡接有活动叶片4，尾气管5与压缩筒2的顶端左侧固定连接，尾气管5的上方固定连接有空气进入管6，压缩筒2的底部开设有通孔，压缩筒2的底部通过气管固定连接有压缩腔7，压缩腔7的底部固定连接有压力阀8，压力阀8的底部固定连接有燃烧筒9，火花塞与燃烧筒9的内部右侧固定连接，压缩筒2与燃烧筒9依次通过气管、压力阀8和燃烧筒9连通，燃烧筒9的右侧中部开设有二次尾气排气孔，燃烧筒9的内部活动套接有活塞10，活塞10的左侧固定连接有推杆11，推杆11上活动套接有回程弹簧12，回程弹簧12的两端分别与活塞10的左侧和燃烧筒9内腔的左侧活动连接，推杆11的左端且位于燃烧筒9的左侧活动连接有连杆一13，连杆一13的左端活动连接有曲块14，曲块14的中部固定连接有尾气管5，转轴15上且位于曲块14的背面固定连接有链传动装置16，链传动装置16与偏心轮3的中心轴固定连接，燃烧筒9的右侧活动安装有活动卡关17，活动卡关17右侧固定连接有二次尾气排放管道18，二次尾气排放管道18的右端固定连接有反应腔19，反应腔19的内部盘绕固定安装有螺旋管20，反应腔19右侧顶部固定连通有排气管21；
活动卡关17包括活动箱171，活动箱171与燃烧筒9的右侧固定连接，活动箱171的内部活动卡接有活动块172，活动块172的顶部中心开设有通气孔173，活动块172的底部活动连接有连杆二174，连杆二174的底部活动连接有平行杆一175，平行杆一175的左端活动卡接有平行杆二176，平行杆二176的左端与推杆11左端底部固定连接，固定箱1上且位于燃烧筒9的底部右侧和连杆二174的左侧活动安装有偏转轮177。
其中，尾气管5与空气进入管6呈45度夹角，尾气管5与压缩筒2的顶部相切，空气进入管6与螺旋管20连通，当发动机将尾气排出后，以一定压力将尾气通过尾气管5送向压缩筒2的内部，同时在尾气管5与空气进入管6的连接处形成一定的负压，使得螺旋管20的空气能够穿过单向阀24进入空气进入管6中，而后与尾气管5中尾气混合并进入压缩筒2中，增加尾气中的氧气含量。
其中，偏转轮177的两端分别活动套接有方形块22，方形块22与固定箱1活动卡接，方形块22的上表面固定连接有支撑弹簧23，支撑弹簧23的顶端与燃烧筒9的底面固定连接，推杆11依次通过平行杆一175和平行杆一175拉动连杆二174的底部向左移动时，连杆二174首先进行偏转并与偏转轮177接触，对偏转轮177进行压迫，当偏转一定角度后，以偏转轮177支点，使得下拉活动块172，使得通气孔173与燃烧筒9的二次尾气排气孔相对应，打开排气通道，使得二次尾气进入二次尾气排放管道18中。
其中，空气进入管6上固定安装有单向阀24，当尾气管5中尾气进入首次进入压缩筒2中时，需要一定达到压力推动偏心轮3的转动时，有效预防尾气顺着空气进入管6排出车外。
其中，反应腔19的内部填充有氢氧化钠溶液，一方面对二次尾气中氮氧化物进行净化，进一步预防酸性化物随尾气排出，提高尾气净化质量，另一方面利用溶液对尾气进行降温，降低排出尾气的温度。
工作原理，当发动机将尾气排出后，以一定压力将尾气通过尾气管5送向压缩筒2的内部，同时在尾气管5与空气进入管6的连接处形成一定的负压，使得螺旋管20的空气能够穿过单向阀24进入空气进入管6中，而后与尾气管5中尾气混合并进入压缩筒2中，增加尾气中的氧气含量，初始时，由尾气管5中排出的尾气经过一定时间的加压后推动偏心轮3旋转将混合气体送入压缩腔7，待压缩腔7中的压力达到一定时，压力阀8打开通道，将压缩的混合气体送入燃烧筒9中，由火花塞点燃，进行快速氧化反应，同时释放强大的压力，推动活塞10向左运动，依次通过推杆11和连杆一13推动曲块14和转轴15旋转半周，而后在回程弹簧12的推动下，活塞10进行回程运动，再次旋转半周，使得转轴15通过链传动装置16带动偏心轮3旋转一周，使压进压缩腔7的混合气体的压力达到压力阀8开启的数值，依次形成循环，同时，再推杆11向左运动时，带动平行杆二176向左运动一段距离后，拉动平行杆一175向左移动，平行杆一175拉动连杆二174移动，连杆二174首先进行偏转并与偏转轮177接触，对偏转轮177进行压迫，当偏转一定角度后，以偏转轮177支点，使得下拉活动块172，使得通气孔173与燃烧筒9的二次尾气排气孔相对应，打开排气通道，使得二次尾气进入二次尾气排放管道18中，推杆11回程时，按照顺序将活动块172推回，封闭二次尾气排气孔，二次尾气顺着二次尾气排放管道18进入反应腔19中，与氢氧化钠溶液(需定期更换)反应，消除酸性化物并进行降温，随后从排气管21排出车外，外界空气从螺旋管20中进入，在通过单向阀24进入空气进入管6中。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车尾气净化处理装置，包括固定箱(1)、尾气管(5)和火花塞，所述尾气管(5)贯穿固定箱(1)的内壁，其特征在于：所述固定箱(1)的内部固定安装有压缩筒(2)，所述压缩筒(2)的内部偏心活动安装有偏心轮(3)，所述偏心轮(3)上均匀活动卡接有活动叶片(4)，所述尾气管(5)与压缩筒(2)的顶端左侧固定连接，所述尾气管(5)的上方固定连接有空气进入管(6)，所述压缩筒(2)的底部开设有通孔，所述压缩筒(2)的底部通过气管固定连接有压缩腔(7)，所述压缩腔(7)的底部固定连接有压力阀(8)，所述压力阀(8)的底部固定连接有燃烧筒(9)，所述火花塞与燃烧筒(9)的内部右侧固定连接，所述压缩筒(2)与燃烧筒(9)依次通过气管、压力阀(8)和燃烧筒(9)连通，所述燃烧筒(9)的右侧中部开设有二次尾气排气孔，所述燃烧筒(9)的内部活动套接有活塞(10)，所述活塞(10)的左侧固定连接有推杆(11)，所述推杆(11)上活动套接有回程弹簧(12)，所述回程弹簧(12)的两端分别与活塞(10)的左侧和燃烧筒(9)内腔的左侧活动连接，所述推杆(11)的左端且位于燃烧筒(9)的左侧活动连接有连杆一(13)，所述连杆一(13)的左端活动连接有曲块(14)，所述曲块(14)的中部固定连接有尾气管(5)，所述转轴(15)上且位于曲块(14)的背面固定连接有链传动装置(16)，所述链传动装置(16)与偏心轮(3)的中心轴固定连接，所述燃烧筒(9)的右侧活动安装有活动卡关(17)，所述活动卡关(17)右侧固定连接有二次尾气排放管道(18)，所述二次尾气排放管道(18)的右端固定连接有反应腔(19)，所述反应腔(19)的内部盘绕固定安装有螺旋管(20)，所述反应腔(19)右侧顶部固定连通有排气管(21)；
所述活动卡关(17)包括活动箱(171)，所述活动箱(171)与燃烧筒(9)的右侧固定连接，所述活动箱(171)的内部活动卡接有活动块(172)，所述活动块(172)的顶部中心开设有通气孔(173)，所述活动块(172)的底部活动连接有连杆二(174)，所述连杆二(174)的底部活动连接有平行杆一(175)，所述平行杆一(175)的左端活动卡接有平行杆二(176)，所述平行杆二(176)的左端与推杆(11)左端底部固定连接，所述固定箱(1)上且位于燃烧筒(9)的底部右侧和连杆二(174)的左侧活动安装有偏转轮(177)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化处理装置，其特征在于：所述尾气管(5)与空气进入管(6)呈45度夹角，所述尾气管(5)与压缩筒(2)的顶部相切，所述空气进入管(6)与螺旋管(20)连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化处理装置，其特征在于：所述偏转轮(177)的两端分别活动套接有方形块(22)，所述方形块(22)与固定箱(1)活动卡接，所述方形块(22)的上表面固定连接有支撑弹簧(23)，所述支撑弹簧(23)的顶端与燃烧筒(9)的底面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化处理装置，其特征在于：所述空气进入管(6)上固定安装有单向阀(24)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化处理装置，其特征在于：所述反应腔(19)的内部填充有氢氧化钠溶液。
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| CN102337952A (zh) * | 2011-10-17 | 2012-02-01 | 谢小江 | 一种利用汽车尾气高效率发电装置 |
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2020
- 2020-12-04 CN CN202011402214.3A patent/CN112627949B/zh not_active Expired - Fee Related
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