CN111852632A - 一种二次燃烧的汽车尾气净化装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车尾气净化相关领域，尤其是一种二次燃烧的汽车尾气净化装置，包括机体以及设置在所述机体顶部向上开口的进气口，所述进气口内部设置有检测器，所述检测器能够检测从所述进气口通入的尾气是否燃烧完全，所述机体内部设置有位于所述进气口下方并向左右下方延伸的分流管道，本发明提供的一种二次燃烧的汽车尾气净化装置，能够实现对汽车尾气中未燃烧完全的气体燃烧利用，有效节约能源的同时减小对环境的污染，提高汽车尾气净化装置的净化效率同时增加了汽车的动力，利用旋转式的过滤装置，增加尾气与反应媒介的接触面积，从而提高尾气的过滤效果。

Description

一种二次燃烧的汽车尾气净化装置
技术领域
本发明涉及汽车尾气净化领域，尤其是一种二次燃烧的汽车尾气净化装置。
背景技术
随着人们的生活质量的提高，汽车的使用数量也迅速递增，随之带来的许多问题，其中汽车尾气的大量排放给环境带来了很大的影响，降低汽车尾气的污染十分重要，以往都是通过将尾气净化装置加在排气管的后方，起到过滤烟尘的作用，但是对于没有燃烧完全的尾气，其过滤效果并不明显，所以有必要设计一种将未燃烧完全的尾气二次燃烧利用的汽车尾气净化装置，解决上述存在的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种二次燃烧的汽车尾气净化装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种二次燃烧的汽车尾气净化装置，包括机体以及设置在所述机体顶部向上开口的进气口，所述进气口内部设置有检测器，所述检测器能够检测从所述进气口通入的尾气是否燃烧完全，所述机体内部设置有位于所述进气口下方并向左右下方延伸的分流管道，所述机体内部设置有位于所述分流管道右下方并且与所述分流管道通的过滤装置，所述过滤装置包括设置在所述机体内部且位于所述分流管道右下方并且与所述分流管道连通的过滤腔，所述机体内部设置有位于所述过滤腔下方的第一传动腔，所述过滤腔底壁转动设置有延伸至所述第一传动腔内的转台轴，所述转台轴底部固定设置有位于所述第一传动腔内的第一锥齿轮，所述转台轴顶部固定设置有位于所述过滤腔内的转台，所述转台顶部固定阵列排布设置有位于所述过滤腔内的反应块，所述机体内部设置有位于所述分流管道左下方并且与所述分流管道连通的燃烧装置，所述燃烧装置将所述检测器处检测未燃烧完全的气体通入后继续燃烧利用后在排至所述进气口处通入设备内继续检测，所述机体内部设置有位于所述过滤装置和所述燃烧装置之间的传动装置，所述传动装置为所述过滤装置和所述燃烧装置提供动力。
进一步地，所述过滤装置还包括所述过滤腔内部固定设置有位于所述反应块上方的过滤块，从所述分流管道通入燃烧完全的尾气至所述过滤腔内经过所述过滤块分散后经过转动的反应块快速的反应，增加尾气与反应媒介的接触面积，从而提高尾气的过滤效果，所述机体右壁设置有通过第一管道与所述过滤腔连通的出气口，所述过滤腔底壁设置有与所述机体底部外侧连通的出水口，所述过滤腔内反应后产生的水从所述出水口流出设备，所述过滤腔内反应后的气体从所述出气口处排出设备。
进一步地，所述燃烧装置包括设置在所述机体内部且位于所述分流管道左下方并且与所述分流管道连通的扇轮腔，所述机体内部设置有位于所述扇轮腔下侧的第二传动腔，所述机体内部设置有位于所述第二传动腔下侧的燃烧腔，所述燃烧腔顶部设置有混合块，所述混合块内部设置有与所述扇轮腔通过第二管道连通的混合腔，所述混合腔内壁阵列设置有通往所述燃烧腔的气孔，所述扇轮腔底壁转动设置有贯穿所述第二传动腔延伸至所述混合腔内的扇轮轴，所述扇轮轴顶部设置有位于所述扇轮腔内的扇轮，所述扇轮轴外表面固定设置有位于所述第二传动腔内的第一带轮，所述扇轮轴外表面固定设置阵列设置有位于所述混合腔内的混合轮，所述机体内部设置有位于所述燃烧腔下侧的第三传动腔，所述第三传动腔顶壁滑动设置有延伸至所述燃烧腔内的推力轴，所述推力轴顶部固定设置有位于所述燃烧腔内且通过弹簧与所述燃烧腔底壁连接的推力板，所述机体内部设置有连通所述燃烧腔和所述进气口的第三管道，所述第三管道与所述进气口连接处铰接设置有阀门，所述阀门只能由所述第三管道排气至所述进气口时单向开启，所述机体内部设置有位于所述第三管道与所述燃烧腔连接处下侧的滑槽，所述滑槽内滑动设置有延伸至所述第三管道内的竖板，所述竖板右表面固定设置有延伸至所述燃烧腔内位于所述推力板上方的第一凸块，所述竖板右表面固定设置有延伸至所述燃烧腔内位于所述推力板下方的第二凸块。
进一步地，所述燃烧装置还包括转动设置在所述第三传动腔左端壁上的曲轴，所述曲轴外表面固定设置有位于所述第三传动腔内的第二锥齿轮，所述第三传动腔底壁转动设置有延伸至所述机体外的动力轴，所述动力轴顶壁固定设置有位于所述第三传动腔内与所述第二锥齿轮啮合的第三锥齿轮，所述曲轴的曲轴外表面转动设置有套筒，所述套筒外表面固定设置有与所述推力轴铰接的连轴，所述机体内部设置有位于所述扇轮腔上方并于所述扇轮腔连通的进料口，所述机体内部设置有位于所述进料口底壁的催化剂腔，所述催化剂腔内部滑动设置有通过弹簧与所述催化剂腔底壁连接的弹簧块，所述扇轮转动时从所述进料口吸入助燃气体同时所述催化剂腔内的催化剂在所述弹簧块的作用下上推使得催化剂伴随助燃气体一起进入到所述混合腔内，所述燃烧腔右壁固定设置有延伸至所述第二传动腔内的点火器，所述第二传动腔顶壁转动设置有位于所述扇轮轴右侧的第一转轴，所述第一转轴外表面固定设置有通过皮带与所述第一带轮配合连接的第二带轮，所述第一转轴外表面固定设置有位于所述第二带轮下侧的第一齿轮，所述第一转轴外表面固定设置有位于所述第一齿轮下侧的凸轮，当未完全燃烧的气体通入所述混合腔内与所述扇轮抽进的助燃气体和催化器充分混合后从所述气孔进入到所述燃烧腔内，此时所述凸轮转动使得所述点火器间歇点火，当火焰燃烧时使得所述推力板快速下移使得推力轴推动所述曲轴转动，从而带动所述第二锥齿轮转动，从而带动所述第三锥齿轮转动，从而带动所述动力轴转动，同时所述推力板下移至所述第二凸块处将所述第二凸块下压，使得所述竖板向下滑动，从而使得所述第三管道与所述燃烧腔联通处打开，所述曲轴继续转动使得所述推力轴带动所述推力板上移，从而使得所述燃烧腔内燃烧后的气体从所述第三管道通至所述进气口处继续被所述检测器检测，当所述推力板上移到所述第一凸块位置时将所述第一凸块上推，从而使得所述竖板上移，从而使得所述第三管道与所述燃烧腔连接处关闭，此时所述点火器又一次点火，重复上操作，直至所述混合腔内的气体燃烧完。
进一步地，所述传动装置包括设置在所述机体内且位于所述第一传动腔左侧的电机，所述电机的输出轴贯穿所述第一传动腔延伸至所述出气口内，所述输出轴外表面固定设置有位于所述第一传动腔内与所述第一锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述输出轴右端固定设置有位于所述出气口内的排气扇，所述输出轴外表面固定设置有位于所述第四锥齿轮左侧的第五锥齿轮，所述第一传动腔顶壁转动设置有延伸至所述第二传动腔内的第二转轴，所述第二转轴底端固定设置有位于所述第一传动腔内与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，所述第二转轴外表面固定设置有位于所述第二传动腔内的第二齿轮，所述第二传动腔顶壁转动设置有位于所述第二转轴和所述第一转轴之间的第三转轴，所述第三转轴外表面花键配合设置有花键轴，所述花键轴顶部固定设置有通过弹簧与所述第二传动腔底壁连接的第三齿轮，所述花键轴带动所述第三齿轮下移时使得所述第三齿轮同时与所述第二齿轮和所述第一齿轮啮合，所述机体内部设置有位于所述第二传动腔上侧的第四传动腔，所述第四传动腔顶壁转动设置有延伸至所述分流管道内的拨杆，所述拨杆顶部固定设置有位于所述分流管道内的换向门，所述拨杆带动所述换向门左右转动时使得所述分流管道内的气体通往右侧所述过滤装置内或左侧所述燃烧装置内，所述第四传动腔底壁滑动设置有延伸至所述第二传动腔内并通过垫片与所述第三齿轮接触的推杆，所述推杆顶部铰接设置有位于所述第四传动腔内的连杆，所述机体内部设置有位于所述第四传动腔右侧的活塞腔，所述活塞腔内部滑动设置有气缸，所述气缸左端固定设置有延伸至所述第四传动腔内并与所述拨杆和所述连杆铰接的活塞杆；当所述检测器检测到燃烧完全的尾气时，所述换向门处于左偏的极限位置，所述分流管道内的尾气从右侧通至所述过滤装置过滤后排放，当所述检测器检测到未燃烧完全的尾气时，控制所述活塞腔使得所述气缸带动所述活塞杆往左移动，从而使得所述换向门右偏使得所述分流管道内的尾气通至所述燃烧装置内二次燃烧，所述活塞杆右移的同时带动所述推杆下移，从而使得所述第三齿轮和所述第二齿轮以及所述第一齿轮同时啮合，从而带动所述扇轮转动将助燃气体和催化剂抽进所述混合腔内。
本发明的有益效果 ：本发明提供的一种二次燃烧的汽车尾气净化装置，能够实现对汽车尾气中未燃烧完全的气体燃烧利用，有效节约能源的同时减小对环境的污染，提高汽车尾气净化装置的净化效率同时增加了汽车的动力，利用旋转式的过滤装置，增加尾气与反应媒介的接触面积，从而提高尾气的过滤效果。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种二次燃烧的汽车尾气净化装置的整体结构示意图。
图2是图1中A的局部放大结构示意图。
图3是图2中B-B的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-3对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图 1-3所述的一种二次燃烧的汽车尾气净化装置，包括机体10以及设置在所述机体10顶部向上开口的进气口14，所述进气口14内部设置有检测器15，所述检测器15能够检测从所述进气口14通入的尾气是否燃烧完全，所述机体10内部设置有位于所述进气口14下方并向左右下方延伸的分流管道22，所述机体10内部设置有位于所述分流管道22右下方并且与所述分流管道22通的过滤装置81，所述过滤装置81包括设置在所述机体10内部且位于所述分流管道22右下方并且与所述分流管道22连通的过滤腔28，所述机体10内部设置有位于所述过滤腔28下方的第一传动腔54，所述过滤腔28底壁转动设置有延伸至所述第一传动腔54内的转台轴41，所述转台轴41底部固定设置有位于所述第一传动腔54内的第一锥齿轮40，所述转台轴41顶部固定设置有位于所述过滤腔28内的转台31，所述转台31顶部固定阵列排布设置有位于所述过滤腔28内的反应块30，所述机体10内部设置有位于所述分流管道22左下方并且与所述分流管道22连通的燃烧装置82，所述燃烧装置82将所述检测器15处检测未燃烧完全的气体通入后继续燃烧利用后在排至所述进气口14处通入设备内继续检测，所述机体10内部设置有位于所述过滤装置81和所述燃烧装置82之间的传动装置83，所述传动装置83为所述过滤装置81和所述燃烧装置82提供动力。
有益地，所述过滤装置81还包括所述过滤腔28内部固定设置有位于所述反应块30上方的过滤块29，从所述分流管道22通入燃烧完全的尾气至所述过滤腔28内经过所述过滤块29分散后经过转动的反应块30快速的反应，增加尾气与反应媒介的接触面积，从而提高尾气的过滤效果，所述机体10右壁设置有通过第一管道32与所述过滤腔28连通的出气口33，所述过滤腔28底壁设置有与所述机体10底部外侧连通的出水口36，所述过滤腔28内反应后产生的水从所述出水口36流出设备，所述过滤腔28内反应后的气体从所述出气口33处排出设备。
有益地，所述燃烧装置82包括设置在所述机体10内部且位于所述分流管道22左下方并且与所述分流管道22连通的扇轮腔50，所述机体10内部设置有位于所述扇轮腔50下侧的第二传动腔56，所述机体10内部设置有位于所述第二传动腔56下侧的燃烧腔48，所述燃烧腔48顶部设置有混合块61，所述混合块61内部设置有与所述扇轮腔50通过第二管道68连通的混合腔69，所述混合腔69内壁阵列设置有通往所述燃烧腔48的气孔70，所述扇轮腔50底壁转动设置有贯穿所述第二传动腔56延伸至所述混合腔69内的扇轮轴52，所述扇轮轴52顶部设置有位于所述扇轮腔50内的扇轮51，所述扇轮轴52外表面固定设置有位于所述第二传动腔56内的第一带轮67，所述扇轮轴52外表面固定设置阵列设置有位于所述混合腔69内的混合轮71，所述机体10内部设置有位于所述燃烧腔48下侧的第三传动腔53，所述第三传动腔53顶壁滑动设置有延伸至所述燃烧腔48内的推力轴49，所述推力轴49顶部固定设置有位于所述燃烧腔48内且通过弹簧与所述燃烧腔48底壁连接的推力板62，所述机体10内部设置有连通所述燃烧腔48和所述进气口14的第三管道12，所述第三管道12与所述进气口14连接处铰接设置有阀门13，所述阀门13只能由所述第三管道12排气至所述进气口14时单向开启，所述机体10内部设置有位于所述第三管道12与所述燃烧腔48连接处下侧的滑槽64，所述滑槽64内滑动设置有延伸至所述第三管道12内的竖板65，所述竖板65右表面固定设置有延伸至所述燃烧腔48内位于所述推力板62上方的第一凸块66，所述竖板65右表面固定设置有延伸至所述燃烧腔48内位于所述推力板62下方的第二凸块63。
有益地，所述燃烧装置82还包括转动设置在所述第三传动腔53左端壁上的曲轴44，所述曲轴44外表面固定设置有位于所述第三传动腔53内的第二锥齿轮46，所述第三传动腔53底壁转动设置有延伸至所述机体10外的动力轴42，所述动力轴42顶壁固定设置有位于所述第三传动腔53内与所述第二锥齿轮46啮合的第三锥齿轮43，所述曲轴44的曲轴外表面转动设置有套筒45，所述套筒45外表面固定设置有与所述推力轴49铰接的连轴47，所述机体10内部设置有位于所述扇轮腔50上方并于所述扇轮腔50连通的进料口16，所述机体10内部设置有位于所述进料口16底壁的催化剂腔17，所述催化剂腔17内部滑动设置有通过弹簧与所述催化剂腔17底壁连接的弹簧块18，所述扇轮51转动时从所述进料口16吸入助燃气体同时所述催化剂腔17内的催化剂在所述弹簧块18的作用下上推使得催化剂伴随助燃气体一起进入到所述混合腔69内，所述燃烧腔48右壁固定设置有延伸至所述第二传动腔56内的点火器74，所述第二传动腔56顶壁转动设置有位于所述扇轮轴52右侧的第一转轴72，所述第一转轴72外表面固定设置有通过皮带77与所述第一带轮67配合连接的第二带轮76，所述第一转轴72外表面固定设置有位于所述第二带轮76下侧的第一齿轮75，所述第一转轴72外表面固定设置有位于所述第一齿轮75下侧的凸轮73，当未完全燃烧的气体通入所述混合腔69内与所述扇轮51抽进的助燃气体和催化器充分混合后从所述气孔70进入到所述燃烧腔48内，此时所述凸轮73转动使得所述点火器74间歇点火，当火焰燃烧时使得所述推力板62快速下移使得推力轴49推动所述曲轴44转动，从而带动所述第二锥齿轮46转动，从而带动所述第三锥齿轮43转动，从而带动所述动力轴42转动，同时所述推力板62下移至所述第二凸块63处将所述第二凸块63下压，使得所述竖板65向下滑动，从而使得所述第三管道12与所述燃烧腔48联通处打开，所述曲轴44继续转动使得所述推力轴49带动所述推力板62上移，从而使得所述燃烧腔48内燃烧后的气体从所述第三管道12通至所述进气口14处继续被所述检测器15检测，当所述推力板62上移到所述第一凸块66位置时将所述第一凸块66上推，从而使得所述竖板65上移，从而使得所述第三管道12与所述燃烧腔48连接处关闭，此时所述点火器74又一次点火，重复上操作，直至所述混合腔69内的气体燃烧完。
有益地，所述传动装置83包括设置在所述机体10内且位于所述第一传动腔54左侧的电机11，所述电机11的输出轴35贯穿所述第一传动腔54延伸至所述出气口33内，所述输出轴35外表面固定设置有位于所述第一传动腔54内与所述第一锥齿轮40啮合的第四锥齿轮39，所述输出轴35右端固定设置有位于所述出气口33内的排气扇34，所述输出轴35外表面固定设置有位于所述第四锥齿轮39左侧的第五锥齿轮37，所述第一传动腔54顶壁转动设置有延伸至所述第二传动腔56内的第二转轴55，所述第二转轴55底端固定设置有位于所述第一传动腔54内与所述第五锥齿轮37啮合的第六锥齿轮38，所述第二转轴55外表面固定设置有位于所述第二传动腔56内的第二齿轮60，所述第二传动腔56顶壁转动设置有位于所述第二转轴55和所述第一转轴72之间的第三转轴57，所述第三转轴57外表面花键配合设置有花键轴58，所述花键轴58顶部固定设置有通过弹簧与所述第二传动腔56底壁连接的第三齿轮59，所述花键轴58带动所述第三齿轮59下移时使得所述第三齿轮59同时与所述第二齿轮60和所述第一齿轮75啮合，所述机体10内部设置有位于所述第二传动腔56上侧的第四传动腔21，所述第四传动腔21顶壁转动设置有延伸至所述分流管道22内的拨杆20，所述拨杆20顶部固定设置有位于所述分流管道22内的换向门19，所述拨杆20带动所述换向门19左右转动时使得所述分流管道22内的气体通往右侧所述过滤装置81内或左侧所述燃烧装置82内，所述第四传动腔21底壁滑动设置有延伸至所述第二传动腔56内并通过垫片与所述第三齿轮59接触的推杆27，所述推杆27顶部铰接设置有位于所述第四传动腔21内的连杆26，所述机体10内部设置有位于所述第四传动腔21右侧的活塞腔24，所述活塞腔24内部滑动设置有气缸25，所述气缸25左端固定设置有延伸至所述第四传动腔21内并与所述拨杆20和所述连杆26铰接的活塞杆23；当所述检测器15检测到燃烧完全的尾气时，所述换向门19处于左偏的极限位置，所述分流管道22内的尾气从右侧通至所述过滤装置81过滤后排放，当所述检测器15检测到未燃烧完全的尾气时，控制所述活塞腔24使得所述气缸25带动所述活塞杆23往左移动，从而使得所述换向门19右偏使得所述分流管道22内的尾气通至所述燃烧装置82内二次燃烧，所述活塞杆23右移的同时带动所述推杆27下移，从而使得所述第三齿轮59和所述第二齿轮60以及所述第一齿轮75同时啮合，从而带动所述扇轮51转动将助燃气体和催化剂抽进所述混合腔69内。
本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
整个装置的机械动作的顺序 ：
初始状态时，所述换向门19处于左偏的极限位置，所述第三齿轮59未与所述第二齿轮60以及所述第一齿轮75啮合。
当本发明的设备工作时，启动所述电机11，从而带动所述输出轴35转动，从而带动所述第五锥齿轮37转动，从而带动所述第六锥齿轮38转动，从而带动所述第二转轴55转动，从而带动所述第二齿轮60转动，在所述输出轴35转动的同时带动所述第四锥齿轮39转动，从而带动所述第一锥齿轮40转动，从而带动所述转台轴41转动，从而带动所述转台31以及所述反应块30转动，在所述输出轴35转动的同时带动所述出气口33转动，所述进气口14处通入的尾气被所述检测器15检测，当所述检测器15检测尾气燃烧完全后，尾气从所述分流管道22通至所述过滤腔28内经过所述过滤块29分散，然后经过转动的反应块30快速的反应，增加尾气与反应媒介的接触面积，从而提高尾气的过滤效果，所述过滤腔28内反应后产生的水从所述出水口36流出设备，所述过滤腔28内反应后的气体从所述出气口33处通过所述排气扇34的转动排出设备；当所述检测器15检测到未燃烧完全的尾气时，控制所述活塞腔24使得所述气缸25带动所述活塞杆23往左移动，从而使得所述换向门19右偏使得所述分流管道22内的尾气通至所述混合腔69内，所述活塞杆23右移的同时带动所述推杆27下移，从而使得所述第三齿轮59和所述第二齿轮60以及所述第一齿轮75同时啮合，从而带动所述第三齿轮59转动，从而带动所述第一齿轮75转动，从而带动所述第一转轴72转动，从而带动所述凸轮73和所述第二带轮76转动，从而带动所述第一带轮67转动，从而带动所述扇轮轴52转动，从而带动所述扇轮51转动，从所述进料口16吸入助燃气体同时所述催化剂腔17内的催化剂在所述弹簧块18的作用下上推使得催化剂伴随助燃气体一起进入到所述混合腔69内，未完全燃烧的尾气通入所述混合腔69内与所述扇轮51抽进的助燃气体和催化器充分混合后从所述气孔70进入到所述燃烧腔48内，此时所述凸轮73转动使得所述点火器74间歇点火，当火焰燃烧时使得所述推力板62快速下移使得推力轴49推动所述曲轴44转动，从而带动所述第二锥齿轮46转动，从而带动所述第三锥齿轮43转动，从而带动所述动力轴42转动，同时所述推力板62下移至所述第二凸块63处将所述第二凸块63下压，使得所述竖板65向下滑动，从而使得所述第三管道12与所述燃烧腔48联通处打开，所述曲轴44继续转动使得所述推力轴49带动所述推力板62上移，从而使得所述燃烧腔48内燃烧后的气体从所述第三管道12通至所述进气口14处继续被所述检测器15检测，当所述推力板62上移到所述第一凸块66位置时将所述第一凸块66上推，从而使得所述竖板65上移，从而使得所述第三管道12与所述燃烧腔48连接处关闭，此时所述点火器74又一次点火，重复上操作，直至所述混合腔69内的混合气体燃烧完。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种二次燃烧的汽车尾气净化装置，包括机体以及设置在所述机体顶部向上开口的进气口，其特征在于：所述进气口内部设置有检测器，所述检测器能够检测从所述进气口通入的尾气是否燃烧完全，所述机体内部设置有位于所述进气口下方并向左右下方延伸的分流管道，所述机体内部设置有位于所述分流管道右下方并且与所述分流管道通的过滤装置，所述过滤装置包括设置在所述机体内部且位于所述分流管道右下方并且与所述分流管道连通的过滤腔，所述机体内部设置有位于所述过滤腔下方的第一传动腔，所述过滤腔底壁转动设置有延伸至所述第一传动腔内的转台轴，所述转台轴底部固定设置有位于所述第一传动腔内的第一锥齿轮，所述转台轴顶部固定设置有位于所述过滤腔内的转台，所述转台顶部固定阵列排布设置有位于所述过滤腔内的反应块，所述机体内部设置有位于所述分流管道左下方并且与所述分流管道连通的燃烧装置，所述燃烧装置将所述检测器处检测未燃烧完全的气体通入后继续燃烧利用后在排至所述进气口处通入设备内继续检测，所述机体内部设置有位于所述过滤装置和所述燃烧装置之间的传动装置，所述传动装置为所述过滤装置和所述燃烧装置提供动力。
2.如权利要求1所述一种二次燃烧的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述过滤装置还包括所述过滤腔内部固定设置有位于所述反应块上方的过滤块，从所述分流管道通入燃烧完全的尾气至所述过滤腔内经过所述过滤块分散后经过转动的反应块快速的反应，增加尾气与反应媒介的接触面积，从而提高尾气的过滤效果，所述机体右壁设置有通过第一管道与所述过滤腔连通的出气口，所述过滤腔底壁设置有与所述机体底部外侧连通的出水口，所述过滤腔内反应后产生的水从所述出水口流出设备，所述过滤腔内反应后的气体从所述出气口处排出设备。
3.如权利要求1所述一种二次燃烧的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述燃烧装置包括设置在所述机体内部且位于所述分流管道左下方并且与所述分流管道连通的扇轮腔，所述机体内部设置有位于所述扇轮腔下侧的第二传动腔，所述机体内部设置有位于所述第二传动腔下侧的燃烧腔，所述燃烧腔顶部设置有混合块，所述混合块内部设置有与所述扇轮腔通过第二管道连通的混合腔，所述混合腔内壁阵列设置有通往所述燃烧腔的气孔，所述扇轮腔底壁转动设置有贯穿所述第二传动腔延伸至所述混合腔内的扇轮轴，所述扇轮轴顶部设置有位于所述扇轮腔内的扇轮，所述扇轮轴外表面固定设置有位于所述第二传动腔内的第一带轮，所述扇轮轴外表面固定设置阵列设置有位于所述混合腔内的混合轮，所述机体内部设置有位于所述燃烧腔下侧的第三传动腔，所述第三传动腔顶壁滑动设置有延伸至所述燃烧腔内的推力轴，所述推力轴顶部固定设置有位于所述燃烧腔内且通过弹簧与所述燃烧腔底壁连接的推力板，所述机体内部设置有连通所述燃烧腔和所述进气口的第三管道，所述第三管道与所述进气口连接处铰接设置有阀门，所述阀门只能由所述第三管道排气至所述进气口时单向开启，所述机体内部设置有位于所述第三管道与所述燃烧腔连接处下侧的滑槽，所述滑槽内滑动设置有延伸至所述第三管道内的竖板，所述竖板右表面固定设置有延伸至所述燃烧腔内位于所述推力板上方的第一凸块，所述竖板右表面固定设置有延伸至所述燃烧腔内位于所述推力板下方的第二凸块。
4.如权利要求1所述一种二次燃烧的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述燃烧装置还包括转动设置在所述第三传动腔左端壁上的曲轴，所述曲轴外表面固定设置有位于所述第三传动腔内的第二锥齿轮，所述第三传动腔底壁转动设置有延伸至所述机体外的动力轴，所述动力轴顶壁固定设置有位于所述第三传动腔内与所述第二锥齿轮啮合的第三锥齿轮，所述曲轴的曲轴外表面转动设置有套筒，所述套筒外表面固定设置有与所述推力轴铰接的连轴，所述机体内部设置有位于所述扇轮腔上方并于所述扇轮腔连通的进料口，所述机体内部设置有位于所述进料口底壁的催化剂腔，所述催化剂腔内部滑动设置有通过弹簧与所述催化剂腔底壁连接的弹簧块，所述扇轮转动时从所述进料口吸入助燃气体同时所述催化剂腔内的催化剂在所述弹簧块的作用下上推使得催化剂伴随助燃气体一起进入到所述混合腔内，所述燃烧腔右壁固定设置有延伸至所述第二传动腔内的点火器，所述第二传动腔顶壁转动设置有位于所述扇轮轴右侧的第一转轴，所述第一转轴外表面固定设置有通过皮带与所述第一带轮配合连接的第二带轮，所述第一转轴外表面固定设置有位于所述第二带轮下侧的第一齿轮，所述第一转轴外表面固定设置有位于所述第一齿轮下侧的凸轮，当未完全燃烧的气体通入所述混合腔内与所述扇轮抽进的助燃气体和催化器充分混合后从所述气孔进入到所述燃烧腔内，此时所述凸轮转动使得所述点火器间歇点火，当火焰燃烧时使得所述推力板快速下移使得推力轴推动所述曲轴转动，从而带动所述第二锥齿轮转动，从而带动所述第三锥齿轮转动，从而带动所述动力轴转动，同时所述推力板下移至所述第二凸块处将所述第二凸块下压，使得所述竖板向下滑动，从而使得所述第三管道与所述燃烧腔联通处打开，所述曲轴继续转动使得所述推力轴带动所述推力板上移，从而使得所述燃烧腔内燃烧后的气体从所述第三管道通至所述进气口处继续被所述检测器检测，当所述推力板上移到所述第一凸块位置时将所述第一凸块上推，从而使得所述竖板上移，从而使得所述第三管道与所述燃烧腔连接处关闭，此时所述点火器又一次点火，重复上操作，直至所述混合腔内的气体燃烧完。
5.如权利要求1所述一种二次燃烧的汽车尾气净化装置，其特征在于：所述传动装置包括设置在所述机体内且位于所述第一传动腔左侧的电机，所述电机的输出轴贯穿所述第一传动腔延伸至所述出气口内，所述输出轴外表面固定设置有位于所述第一传动腔内与所述第一锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述输出轴右端固定设置有位于所述出气口内的排气扇，所述输出轴外表面固定设置有位于所述第四锥齿轮左侧的第五锥齿轮，所述第一传动腔顶壁转动设置有延伸至所述第二传动腔内的第二转轴，所述第二转轴底端固定设置有位于所述第一传动腔内与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，所述第二转轴外表面固定设置有位于所述第二传动腔内的第二齿轮，所述第二传动腔顶壁转动设置有位于所述第二转轴和所述第一转轴之间的第三转轴，所述第三转轴外表面花键配合设置有花键轴，所述花键轴顶部固定设置有通过弹簧与所述第二传动腔底壁连接的第三齿轮，所述花键轴带动所述第三齿轮下移时使得所述第三齿轮同时与所述第二齿轮和所述第一齿轮啮合，所述机体内部设置有位于所述第二传动腔上侧的第四传动腔，所述第四传动腔顶壁转动设置有延伸至所述分流管道内的拨杆，所述拨杆顶部固定设置有位于所述分流管道内的换向门，所述拨杆带动所述换向门左右转动时使得所述分流管道内的气体通往右侧所述过滤装置内或左侧所述燃烧装置内，所述第四传动腔底壁滑动设置有延伸至所述第二传动腔内并通过垫片与所述第三齿轮接触的推杆，所述推杆顶部铰接设置有位于所述第四传动腔内的连杆，所述机体内部设置有位于所述第四传动腔右侧的活塞腔，所述活塞腔内部滑动设置有气缸，所述气缸左端固定设置有延伸至所述第四传动腔内并与所述拨杆和所述连杆铰接的活塞杆；当所述检测器检测到燃烧完全的尾气时，所述换向门处于左偏的极限位置，所述分流管道内的尾气从右侧通至所述过滤装置过滤后排放，当所述检测器检测到未燃烧完全的尾气时，控制所述活塞腔使得所述气缸带动所述活塞杆往左移动，从而使得所述换向门右偏使得所述分流管道内的尾气通至所述燃烧装置内二次燃烧，所述活塞杆右移的同时带动所述推杆下移，从而使得所述第三齿轮和所述第二齿轮以及所述第一齿轮同时啮合，从而带动所述扇轮转动将助燃气体和催化剂抽进所述混合腔内。
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