CN103437869A - 一种燃气内燃机烟气净化方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种燃气内燃机烟气净化方法,其特征是它包括缸头脱硝和烟道脱硝,所述缸头脱硝为通过缸头喷射泵将氨气加压至10公斤以上压力进入缸头喷射器,所述缸头喷射器通过信号控制其开启和闭合,将氨气喷入发动机燃烧室或排气门附近的排气支管内;所述烟道脱硝为通过烟道喷射泵将氨气加压至10公斤以上压力进入烟道喷射器,烟道喷射器再将氨气喷射到发动机的排烟管中。本发明适用于内燃机的间隙式工作方式,有效对燃气内燃机的烟气进行净化处理,使之更加符合环保的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种燃气内燃机烟气净化方法。
背景技术
燃气发电机组是指以天然气、煤层气、沼气、垃圾填埋气、秸秆气化气、高炉煤气、焦炉煤气等燃气为燃料,以内燃机为燃烧做功设备并驱动发电机输出电能的发电设备。燃气发电机组广泛应用于节能减排与新能源利用领域,属于国家鼓励发展的发展方向,近年来得到了快速发展。随着我国对火电厂烟气脱硝工作的全面推进和不断深化,对于发电功率较小但数量众多的燃气内燃机发电行业,成为一个新的烟气脱硝领域。
燃气内燃机在工作过程中会产生氮氧化物烟气排放,需要进行烟气脱硝(即净化氮氧化物)。但由于燃气内燃机的充分燃烧与稀薄燃烧工作特性,燃烧温度高,导致烟气中氮氧化物浓度明显高于锅炉烟气,烟气中的氧气含量也偏高,而且烟气经过余热回收后温度较低。上述这些特点,都给开展烟气脱硝工作带来了有别于常规烟气脱硝(主要是锅炉烟气)的困难。
相对于电厂锅炉烟气脱硝而言,燃气内燃机的烟气脱硝工作具有以下几方面显著不同:
首先是氮氧化物排放浓度高,这是由于气体燃料易于实现充分燃烧,使燃烧温度高,导致烟气中氮氧化物浓度偏高。其次,由于燃气内燃机的工作过程为间歇式,排气流量、浓度等呈现周期性脉动特征,给通常是在连续流状态下的脱硝技术的应用,带来不利影响。
此外,燃气内燃机还普遍采取稀薄燃烧技术,导致烟气中的氧含量高,浓度通常大于8%,使烟气呈现较强的氧化气氛,这也不利于作为还原反应的脱硝过程的进行。
发明内容
本发明的目的就是针上述现有技术的不足,提供一种基于缸头脱硝和烟道气脱硝相结合的燃气内燃机烟气净化方法。
本发明采用的技术方案如下:
一种燃气内燃机烟气净化方法,其特征是它包括缸头脱硝和烟道脱硝,所述缸头脱硝为通过缸头喷射泵将氨气加压至10公斤以上压力进入缸头喷射器,所述缸头喷射器通过信号控制其开启和闭合,将氨气喷入发动机燃烧室或排气门附近的排气支管内;所述烟道脱硝为通过烟道喷射泵将氨气加压至10公斤以上压力进入烟道喷射器,烟道喷射器再将氨气喷射到发动机的排烟管中。
所述缸头喷射器为脉动式喷射工作,开启时刻在燃烧做功冲程的下止点前50o~下止点后20o范围内,关闭时刻在排气冲程的上止点前30o~上止点后10o范围内。
所述烟道喷射器的开启和闭合时间,比缸头喷射器滞后30o~100o。
所述烟道喷射器间隔一个或数个发动机工作循环周期后喷射一次,其间隔周期次数最大为50次发动机工作循环周期。
所述烟道喷射器喷射出的氨气处于排烟管中SCR催化剂之前。
所述SCR催化剂为矾-钨-钛系催化剂或铁-锰系催化剂或碳基以及碳基负载型催化剂,形状为蜂窝式、板式或波纹式。
本发明的有益效果有:
本发明的工作原理是以氨气为还原剂,贮存在氨罐中的压缩氨气通过缸头喷射泵和缸头喷射器喷入发动机燃烧室内或排气支管内,进行高温环境下的机内脱硝净化;将氨气通过烟道喷射泵和烟道喷射器喷入烟道SCR催化剂前端,进行催化还原脱硝净化。适用于内燃机的间隙式工作方式,有效对燃气内燃机的烟气进行净化处理,使之更加符合环保的要求。
具体来讲,对于燃气内燃机实施在缸投喷射氨气的机内净化,可以无需催化剂,使得脱硝成本大大降低,但技术难点是应避免喷入氨气的过度氧化,因此本发明通过控制缸头喷射器的开启时序,可提供合理的氨气喷入量以及在喷射时燃烧室或排气门附近排气支管处的废气温度范围,确保较高的脱硝效率和较低的氨泄漏量。而对于烟道脱硝来说,相对于常规的SCR(选择性催化还原)脱硝方法,本专利发明了基于时序控制的氨喷射方法,实现了间歇性喷射且喷入量与燃气发动机间歇性烟气排出量之间的协调匹配,提高了脱硝效率和氨的有效利用。
附图说明
图1为本发明采用的脱硝系统结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步地说明:
本发明它包括缸头脱硝和烟道脱硝,其采用的系统结构示意图如附图1所示,缸头脱硝为通过缸头喷射泵2将氨罐1的氨气加压至10公斤以上压力进入缸头喷射器3,所述缸头喷射器3通过信号控制其开启和闭合,将氨气喷入发动机4燃烧室或排气门附近的排气支管内。所述烟道脱硝为通过烟道喷射泵5将氨罐1的氨气加压至10公斤以上压力进入烟道喷射器6,烟道喷射器6再将氨气喷射到发动机的排烟管7中。所述缸头喷射器3为脉动式喷射工作,开启时刻在发动机4燃烧做功冲程的下止点前50o~下止点后20o范围内,关闭时刻在排气冲程的上止点前30o~上止点后10o范围内。烟道喷射器6的开启和闭合时间,比缸头喷射器滞后30o~100o。此外烟道喷射器6不需要在每个发动机工作循环周期内都喷射一次,可以间隔一个或数个发动机工作循环周期后喷射一次,其间隔周期次数最大为50次发动机工作循环周期。并且烟道喷射器6喷射出的氨气处于排烟管7中SCR催化剂8之前。所述SCR催化剂为矾-钨-钛系催化剂或铁-锰系催化剂或碳基以及碳基负载型催化剂,形状为蜂窝式、板式或波纹式。
在实际应用中,可将上述的缸头脱硝和烟道脱硝结合使用,也可单独采用缸头脱硝或烟道脱硝方法。
本发明涉及的其它未说明部分与现有技术相同。
Claims (6)
1.一种燃气内燃机烟气净化方法,其特征是它包括缸头脱硝和烟道脱硝,所述缸头脱硝为通过缸头喷射泵将氨气加压至10公斤以上压力进入缸头喷射器,所述缸头喷射器通过信号控制其开启和闭合,将氨气喷入发动机燃烧室或排气门附近的排气支管内;所述烟道脱硝为通过烟道喷射泵将氨气加压至10公斤以上压力进入烟道喷射器,烟道喷射器再将氨气喷射到发动机的排烟管中。
2.根据权利要求1所述的燃气内燃机烟气净化方法,其特征是所述缸头喷射器为脉动式喷射工作,开启时刻在燃烧做功冲程的下止点前50o~下止点后20o范围内,关闭时刻在排气冲程的上止点前30o~上止点后10o范围内。
3.根据权利要求2所述的燃气内燃机烟气净化方法,其特征是所述烟道喷射器的开启和闭合时间,比缸头喷射器滞后30o~100o。
4.根据权利要求3所述的燃气内燃机烟气净化方法,其特征是所述烟道喷射器间隔一个或数个发动机工作循环周期后喷射一次,其间隔周期次数最大为50次发动机工作循环周期。
5.根据权利要求1所述的燃气内燃机烟气净化方法,其特征是所述烟道喷射器喷射出的氨气处于排烟管中SCR催化剂之前。
6.根据权利要求5所述的燃气内燃机烟气净化方法,其特征是所述SCR催化剂为矾-钨-钛系催化剂或铁-锰系催化剂或碳基以及碳基负载型催化剂,形状为蜂窝式、板式或波纹式。
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