CN112623262B - 一种装配工装安装检修方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种装配工装安装检修方法，包括以下步骤：(1)技术人员通过数模建立坐标系并给出安装和检修零件的安装数据；(2)工人通过模拟量标高系统安装样件；(3)技术人员指导工人利用激光跟踪仪通过样件和标高架上的飞机理论轴线位置建立坐标系；(4)坐标系建立好后，经设计确认，卸下样件，增打ERS点；(5)工人依据技术人员给出的数字量安装数据安装和检测工装定位器。本发明取得的有益技术效果为，该装配工装安装检修方法改变传统的样件、样板安装检修办法，提高了安装检修精度，降低了安全隐患，节省了劳动力，加快了生产进度。

Description

一种装配工装安装检修方法
技术领域
本发明涉及工装测量技术领域，具体涉及一种装配工装安装检修方法。
背景技术
原来教型机系列飞机所用装配工装都是采用模拟量样板样件工作法安装，每次检修和安装定位器工艺技术人员都要考虑模拟量样件中的空间理论轴线如何转化到工作型架实物上来，需要大量的二类工具辅助完成。包括安装时用的样板也需要二类工具来固定。这不但造成装配误差大，而且还存在安全隐患。
发明内容
为了解决上述问题，决定采用通过模拟量中的实际飞机轴线位置拟合建立飞机坐标系。采用激光跟踪仪通过设计的图纸数据安装检修工装中的定位器。建立前，首先要测绘样件中实际轴线位置与理论位置偏差在可控范围内。工人通过采用此种方法安装，减少了劳动强度，降低了安全隐患。检修装配后的定位器完全符合军方要求。进而实现此工装技术含量从二代机向四代机的科技时代转变。
技术方案：本发明提出的安装检修方法是在传统样件模拟量安装工装和检修中新增工装定位器，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
步骤1，通过建立坐标系并给出安装和检修样件的安装数据；
步骤2，利用激光跟踪仪通过样件和标高架上的飞机理论轴线位置建立坐标系；
步骤3，在步骤2的坐标系下，依据步骤1中安装和检修样件的安装数据来安装工装定位器。
优选的，步骤1中，可通过数模建立坐标系并给出安装和检修样件的安装数据。
优选的，步骤1中，根据原模拟量安装工装中样件的特征，寻找建立飞机坐标系的基准，通过CATIA V5软件及理论外形建立飞机坐标系所需的特征点；坐标系建立后，再建立工装定位器数模及安装检修特征点。
优选的，步骤2中，坐标系建立后还需验证，验证过程是：利用测量工具测量建立坐标系所需的特征点数据，利用采集的特征点数据进行坐标系模拟和验证。
优选的，步骤2的坐标系建立好后，卸下样件，增打ERS点。
本发明取得的有益技术效果为，减少了工人师傅每次检修的劳动强度，提高了新增定位器安装速度和精度。降低了工人师傅安装检修过程中的安全隐患。使传统模拟量装配的工装逐步实现数字化装配。使用此安装方法，大大提高飞机部件装配的准确性，降低飞行事故的发生，为国家和企业节省了大量资金；
附图说明
图1为采用本发明实施示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释发明，并非用于限定本发明的范围。
本发明具体提出了一种装配工装安装检修方法，所述方法在传统样板样件模拟量安装和检修中新增工装定位器，打破传统模拟量安装检修方式，转为以数字量方法安装检修，具体实施过程如下：
(1)技术人员通过数模建立坐标系并给出安装和检修零件的安装数据：技术人员根据原模拟量安装工装中样件的特征，寻找建立飞机坐标系的基准，通过CATIA V5软件及理论外形建立飞机坐标系所需的特征点；坐标系建立后，在建立工装定位器数模及安装检修特征点。具体实施过程中，根据结构特点也可将飞机坐标系转化为夹具坐标系。
(2)工人通过模拟量标高系统安装样件：工人师傅依据原工装图纸样件的安装标高系统装配样件并固定。
(3)技术人员指导工人利用激光跟踪仪通过样件和标高架上的飞机理论轴线位置建立坐标系：测量人员在技术人员指导下，利用测量工具测量建立坐标系所需的特征点数据，特征点数据采集完成后，进行坐标系模拟和验证。
(4)坐标系建立好后，经设计确认，卸下样件，增打ERS点：经过增打ERS点为后续数字量检修、安装定位器做好基础工作，减少工作量。为了保证精度和可信度，ERS点不少于3处。
(5)工人依据技术人员给出的安装数据和测量工具，安装工装定位器。
上述各步骤实施主体可以不同，比如可以同一技术员，也可是不同技术员来实施。
如图1所示，本发明涉及一种测量仪器激光跟踪仪和相关模拟量安装型架，包括型架、样件、标高架和仪器激光跟踪仪。技术人员通过数模建立坐标系并给出安装和检修零件的安装数据，工人利用激光跟踪仪通过样件和标高架上的TB点位置拟合建立坐标系，并在此坐标系下依据技术人员给出的OTP数据点安装和检测工装定位器。本发明取得的有益技术效果为，该装配工装安装检修方法改变传统的样件、样板安装检修办法，提高了安装检修精度，降低了安全隐患，节省了劳动力，加快了生产进度。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种装配工装安装检修方法，在传统样件模拟量安装工装和检修中新增工装定位器，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
步骤S1，通过建立坐标系并给出安装和检修样件的安装数据；
步骤S2，利用激光跟踪仪通过样件和标高架上的飞机理论轴线位置建立坐标系；
步骤S3，在步骤S2的坐标系下，依据步骤S1中安装和检修样件的安装数据来安装工装定位器；
步骤1中，通过数模建立坐标系并给出安装和检修样件的安装数据；
建立坐标系过程中，根据原模拟量安装工装中样件的特征，寻找建立飞机坐标系的基准，通过CATIA V5软件及理论外形建立飞机坐标系所需的特征点；坐标系建立后，再建立工装定位器数模及安装检修特征点。
2.如权利要求1所述的装配工装安装检修方法，其特征在于，根据结构特点也将飞机坐标系转化为夹具坐标系。
3.如权利要求1所述的装配工装安装检修方法，其特征在于，步骤S2中，坐标系建立后还需验证，验证过程是：利用测量工具测量建立坐标系所需的特征点数据，利用采集的特征点数据进行坐标系模拟和验证。
4.如权利要求3所述的装配工装安装检修方法，其特征在于，坐标系建立好后，卸下样件，增打ERS点。
5.如权利要求4所述的装配工装安装检修方法，其特征在于，所述ERS点数量不少于3个。
6.如权利要求1所述的装配工装安装检修方法，其特征在于，步骤S1、步骤S2、步骤S3的执行主体不同。
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