CN112622947A - 一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢 - Google Patents

Abstract

一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢，包括固定连接于火车上侧的底板，所述底板上侧设有用于驱动热水循环流动的循环机构，所述循环机构上侧设有车厢，所述车厢内设有开口朝上的车厢空腔，所述车厢空腔的左右内壁设有相互交叉的凹槽，所述车厢空腔内设有将粘结在所述车厢空腔四个内壁的煤块刮落的清洁机构，所述车厢上侧设有用于进水以及喷洒防冻液的输送机构，所述车厢左右两个侧面设有用于风力转换电能以及卸煤的辅助机构，该运输车厢有利用行驶时的风能，产生热量，将运煤车厢进行水暖保温的功能，利用车厢上坡时的抖动使得水管内的水循环流动，防止冬季运煤产生冻煤的现象，在水暖作用不大的情况下还可以将车厢的五个面上的煤块刮落，还可以利用喷洒机构进行防冻液扇形喷射，用于水暖的水还可以用于灭火。

Description

一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢

技术领域

本发明涉及火车运煤领域，具体为一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢。

背景技术

在冬季火车运煤的过程中，用于现要进行洗煤，在运煤的过程中，容易产生冻煤的现象，煤块冻结在车厢的内壁上需要人工消耗大量的体力进行铲除，效率极其低下，在虽然有对车厢内壁喷涂防冻液的措施，但是对于极其寒冷的天气，防冻液的作用不大，由于煤炭是易燃物质，在夏季运输的时候容易产生火灾，会造成糟糕的后果，且现有的对于运煤车厢灭火的无具体实施办法。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢，该车厢可以利用火车行驶时的风能对车厢内部的水管进行加热，同时利用车厢的抖动，使得水管内的水循环流动，还可以通过喷洒机构对车厢内壁进行防冻液的喷洒，有利于防冻，还可以将残留在车厢内壁的煤块全部刮落，水管内的水还可以用于灭火，。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢，包括固定连接于火车上侧的底板，所述底板上侧设有用于驱动热水循环流动的循环机构，所述循环机构上侧设有车厢，所述车厢内设有开口朝上的车厢空腔，所述车厢空腔的左右内壁设有相互交叉的凹槽，所述车厢空腔内设有将粘结在所述车厢空腔四个内壁的煤块刮落的清洁机构，所述车厢上侧设有用于进水以及喷洒防冻液的输送机构，所述车厢左右两个侧面设有用于风力转换电能以及卸煤的辅助机构。

可优选地，所述循环机构包括固定连接于所述底板上侧且左右对称的两组支撑件，一组所述支撑件包括自前而后等距分布的十个支撑轴，所述支撑轴外侧滑动连接有固定连接于所述车厢下侧的固定块，所述固定块下侧与所述底板上侧之间设有环绕所述支撑轴外侧的压缩弹簧，两组所述支撑件之间设有上侧抵接于所述车厢下侧且下侧抵接于所述底板上侧的弹性囊，所述弹性囊内设有空腔，所述弹性囊的空腔内设有温控模块，所述弹性囊左右两侧设有向左右两侧延伸的水管，所述水管内设有贯通连接于所述弹性囊的空腔的管道腔，左右两个所述水管的管道腔的内壁固定连接有两个对称的单向阀，左右两个所述水管贯穿所述车厢左右两侧，所述水管位于所述车厢内的一段形成一个回路。

可优选地，所述清洁机构包括固定连接于所述车厢空腔前后内壁且前后对称的两个电动推杆，所述电动推杆靠近所述车厢空腔的对称中心一侧固定连接有直角块，所述直角块竖直段段下侧设有位于所述车厢空腔下侧内壁内且前后对称的底槽，所述直角块竖直段下侧设有开口朝下的凹槽，所述直角块的凹槽的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块上侧与所述直角块的凹槽的内壁之间设有弹簧，所述直角块的竖直段内设有左右贯通的空腔，所述直角块的空腔的远离所述车厢空腔的对称中心一侧固定连接有电机，所述电机转动连接有向靠近所述车厢空腔的对称中心的一侧延伸的螺纹轴，所述螺纹轴螺纹连接有滑动连接于所述直角块的空腔的左右内壁且左右延伸的移动杆，所述移动杆靠近所述车厢空腔的对称中心一侧设有辅助清洁的衔接部件。

可优选地，所述衔接部件包括转动连接于所述移动杆远离所述底槽一侧的转动板，两个所述转动板靠近所述车厢空腔的对称中心的一侧设有相互抵接且呈交叉分布的多个转杆，多个所述转杆转动连接有固定连接于所述直角块水平段下侧的固定轴，与所述转动板共线的一个所述转杆与所述转动板之间固定连接有挡板，所述转杆内设有关于所述固定轴对称且开口朝上的凹槽，所述转杆的凹槽的内壁滑动连接有抵接于上侧所述转杆下侧的卡块，所述卡块下侧与所述转杆的凹槽的内壁之间设有固定弹簧，所述转杆的一侧设有滑动连接于所述车厢空腔的凹槽的内壁的第一擦块，所述第一擦块内设有凹槽，所述转杆滑动连接于所述第一擦块的凹槽内壁，所述转杆的另一侧设有滑动连接于所述车厢空腔内壁的第二擦块，所述第二擦块内设有凹槽，所述转杆滑动连接于所述第二擦块的内壁凹槽。

可优选地，所述输送机构包括固定连接于所述车厢上侧且左右对称的八个集水箱，所述集水箱内设有贯通连接于下侧的三个所述水管的管道腔的集水腔，所述集水腔的上侧的竖直段内壁固定连接有双向泵，所述集水腔侧下侧内壁固定连接有电动拉杆，所述电动拉杆上侧固定连接有对称块，所述对称块后侧转动连接有左右对称的两个转动块，所述转动块与所述对称块上侧之间连接有衔接弹簧，所述转动块内设有开口朝向远离所述电动拉杆的一侧的凹槽，所述电动拉杆的凹槽的内壁滑动连接有抵接于所述集水腔的上侧竖直段内壁的抵接板，所述抵接板靠近所述电动拉杆一侧与所述电动拉杆的凹槽的内壁之间设有连接弹簧，所述集水箱靠近所述底槽的一侧设有喷洒部件。

可优选地，所述喷洒部件包括固定连接于所述集水箱的延伸管，所述延伸管内设有贯通连接于所述集水腔且贯穿所述喷管左右侧的连接腔，所述连接腔前后内壁转动连接有连接轴，所述连接轴的外侧固定连接有连接筒，所述连接筒的外侧固定连接有前后对称的两组拨动件，一组所述拨动件包括关于所述连接轴圆周阵列分布的八个固定拨片，两组所述拨动件之间设有位于所述连接筒外侧的滑槽，所述滑槽的靠近所述底槽的一侧内壁抵接有抵接柱，所述抵接柱的靠近所述底槽的一侧滑动连接有竖直段转动连接于所述连接腔下侧内壁的直角杆，所述直角杆水平段的远离所述底槽的一侧与所述抵接柱之间设有环绕所述抵接柱外侧的复位弹簧，所述直角杆靠近所述底槽的一侧固定连接有前后对称的两个固定杆，两个所述固定杆固定连接有喷管，所述喷管与所述延伸管之间设有伸缩件。

可优选地，所述辅助机构包括固定连接于所述车厢左右两侧且左右对称的两个连接板，所述连接板内设有空腔，所述连接板的空腔内壁固定有前后对称的两个滤网，所述连接板的空腔内固定有风力储电模块，所述车厢空腔左右内壁滑动连接有两个门，所述门远离所述底槽的一侧固定连接有固定直角块，所述固定直角块的竖直段上侧转动连接有固定连接于所述车厢的衔接块，所述固定直角块竖直段与所述车厢之间设有副弹簧，所述副弹簧远离所述底槽的一侧设有位于所述车厢内的凹槽，所述车厢的凹槽的内壁滑动连接有抵接于所述门的斜面块，所述斜面块下侧与所述车厢的凹槽的内壁之间设有第二弹簧。有益效果：一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢，该车厢可以在运煤的时候利用风能，将风能转化成热能，将车厢内壁的水管内的水加热，使得车厢在运煤的途中，不易发生煤块冻结在车厢内壁上的情况，同时可以利用火车行驶时的抖动以及水管内部的单向阀，使得水管内部的水可以循环流动，保持车厢内壁温度一定。

该装置还可以在将水注入水管后，利用喷洒部件，将防冻液喷洒至车厢内壁与煤块的接触处，有利于减少冻煤的产生，同时在对火车上侧的煤块喷水除尘的时候，可以将水储存下来，便于对水管内的水进行补充。

该装置可以适合翻车机进行夹持倒煤，车厢内部有清洁机构对残留的煤块进行清除，可以保证车厢空腔的内壁的五个面上均被刮过，使得无冻煤残留，减少能源浪费。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是图1中A-A的结构示意图。

图3是图1中B-B的结构示意图。

图4是图2中C的放大结构示意图。

图5是图1中集水箱11以及延伸管12的内部放大结构示意图。

图6是图2中D-D的结构示意图。

图7是图5中F-F的结构示意图。

图8是图5中E的放大结构示意图。

图9是图1中G-G的放大结构示意图。

图中:底板62、车厢13、车厢空腔14、支撑轴66、固定块63、压缩弹簧65、弹性囊64、温控模块25、水管26、单向阀27、电动推杆37、直角块38、底槽28、滑动块29、弹簧61、电机39、螺纹轴40、移动杆35、转动板33、多个转杆15、固定轴31、挡板34、卡块32、固定弹簧56、第一擦块16、第二擦块30、集水箱11、集水腔42、双向泵41、电动拉杆45、对称块46、转动块44、衔接弹簧60、抵接板43、连接弹簧59、延伸管12、连接腔48、连接轴58、连接筒49、固定拨片50、滑槽57、抵接柱54、直角杆52、复位弹簧55、固定杆53、喷管47、伸缩件51、连接板17、滤网18、风力储电模块36、门22、直角块21、衔接块19、副弹簧20、斜面块23、第二弹簧24

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

结合图1-9，一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢，包括固定连接于火车上侧的底板62，底板62上侧设有用于驱动热水循环流动的循环机构，循环机构上侧设有车厢13，车厢13内设有开口朝上的车厢空腔14，车厢空腔14的左右内壁设有相互交叉的凹槽，车厢空腔14内设有将粘结在车厢空腔14四个内壁的煤块刮落的清洁机构，车厢13上侧设有用于进水以及喷洒防冻液的输送机构，车厢13左右两个侧面设有用于风力转换电能以及卸煤的辅助机构。

循环机构包括固定连接于底板62上侧且左右对称的两组支撑件，一组支撑件包括自前而后等距分布的十个支撑轴66，支撑轴66外侧滑动连接有固定连接于车厢13下侧的固定块63，固定块63下侧与底板62上侧之间设有环绕支撑轴66外侧的压缩弹簧65，两组支撑件之间设有上侧抵接于车厢13下侧且下侧抵接于底板62上侧的弹性囊64，弹性囊64内设有空腔，弹性囊64的空腔内设有温控模块25，弹性囊64左右两侧设有向左右两侧延伸的水管26，水管26内设有贯通连接于弹性囊64的空腔的管道腔，左右两个水管26的管道腔的内壁固定连接有两个对称的单向阀27，左右两个水管26贯穿车厢13左右两侧，水管26位于车厢13内的一段形成一个回路。

清洁机构包括固定连接于车厢空腔14前后内壁且前后对称的两个电动推杆37，电动推杆37靠近车厢空腔14的对称中心一侧固定连接有直角块38，直角块38竖直段段下侧设有位于车厢空腔14下侧内壁内且前后对称的底槽28，直角块38竖直段下侧设有开口朝下的凹槽，直角块38的凹槽的内壁滑动连接有滑动块29，滑动块29上侧与直角块38的凹槽的内壁之间设有弹簧61，直角块38的竖直段内设有左右贯通的空腔，直角块38的空腔的远离车厢空腔14的对称中心一侧固定连接有电机39，电机39转动连接有向靠近车厢空腔14的对称中心的一侧延伸的螺纹轴40，螺纹轴40螺纹连接有滑动连接于直角块38的空腔的左右内壁且左右延伸的移动杆35，移动杆35靠近车厢空腔14的对称中心一侧设有辅助清洁的衔接部件。

衔接部件包括转动连接于移动杆35远离底槽28一侧的转动板33，两个转动板33靠近车厢空腔14的对称中心的一侧设有相互抵接且呈交叉分布的多个转杆15，多个转杆15转动连接有固定连接于直角块38水平段下侧的固定轴31，与转动板33共线的一个转杆15与转动板33之间固定连接有挡板34，转杆15内设有关于固定轴31对称且开口朝上的凹槽，转杆15的凹槽的内壁滑动连接有抵接于上侧转杆15下侧的卡块32，卡块32下侧与转杆15的凹槽的内壁之间设有固定弹簧56，转杆15的一侧设有滑动连接于车厢空腔14的凹槽的内壁的第一擦块16，第一擦块16内设有凹槽，转杆15滑动连接于第一擦块16的凹槽内壁，转杆15的另一侧设有滑动连接于车厢空腔14内壁的第二擦块30，第二擦块30内设有凹槽，转杆15滑动连接于第二擦块30的内壁凹槽。

输送机构包括固定连接于车厢13上侧且左右对称的八个集水箱11，集水箱11内设有贯通连接于下侧的三个水管26的管道腔的集水腔42，集水腔42的上侧的竖直段内壁固定连接有双向泵41，集水腔42侧下侧内壁固定连接有电动拉杆45，电动拉杆45上侧固定连接有对称块46，对称块46后侧转动连接有左右对称的两个转动块44，转动块44与对称块46上侧之间连接有衔接弹簧60，转动块44内设有开口朝向远离电动拉杆45的一侧的凹槽，电动拉杆45的凹槽的内壁滑动连接有抵接于集水腔42的上侧竖直段内壁的抵接板43，抵接板43靠近电动拉杆45一侧与电动拉杆45的凹槽的内壁之间设有连接弹簧59，集水箱11靠近底槽28的一侧设有喷洒部件。

喷洒部件包括固定连接于集水箱11的延伸管12，延伸管12内设有贯通连接于集水腔42且贯穿喷管47左右侧的连接腔48，连接腔48前后内壁转动连接有连接轴58，连接轴58的外侧固定连接有连接筒49，连接筒49的外侧固定连接有前后对称的两组拨动件，一组拨动件包括关于连接轴58圆周阵列分布的八个固定拨片50，两组拨动件之间设有位于连接筒49外侧的滑槽57，滑槽57的靠近底槽28的一侧内壁抵接有抵接柱54，抵接柱54的靠近底槽28的一侧滑动连接有竖直段转动连接于连接腔48下侧内壁的直角杆52，直角杆52水平段的远离底槽28的一侧与抵接柱54之间设有环绕抵接柱54外侧的复位弹簧55，直角杆52靠近底槽28的一侧固定连接有前后对称的两个固定杆53，两个固定杆53固定连接有喷管47，喷管47与延伸管12之间设有伸缩件51。

辅助机构包括固定连接于车厢13左右两侧且左右对称的两个连接板17，连接板17内设有空腔，连接板17的空腔内壁固定有前后对称的两个滤网18，连接板17的空腔内固定有风力储电模块36，车厢空腔14左右内壁滑动连接有两个门22，门22远离底槽28的一侧固定连接有固定直角块21，固定直角块21的竖直段上侧转动连接有固定连接于车厢13的衔接块19，固定直角块21竖直段与车厢13之间设有副弹簧20，副弹簧20远离底槽28的一侧设有位于车厢13内的凹槽，车厢13的凹槽的内壁滑动连接有抵接于门22的斜面块23，斜面块23下侧与车厢13的凹槽的内壁之间设有第二弹簧24。

工作原理：初始时，多个转杆15形成一块平板的状态，转杆15远离车厢空腔14的对称中心的一侧抵接挡板34，电动推杆37、电机39、电动拉杆45、双向泵41处于关闭状态，副弹簧20处于拉伸状态，第二弹簧24、压缩弹簧65、固定弹簧56、复位弹簧55、衔接弹簧60、连接弹簧59、弹簧61处于压缩状态，两个抵接板43呈人字型分布，两个门22将车厢空腔14的侧面封闭。

工作时，将车厢空腔14内的转杆15之间灌入需要运输的煤块，将集水腔42内通入水，水经过双向泵41进入水管26内，由于此时的抵接板43不与集水腔42的竖直段内壁抵接，不会对水流的流动产生影响，当每一个的集水箱11内灌入水后，使得水管26内充满水后，启动电动拉杆45，使得对称块46下移，同时会使得抵接板43抵接集水腔42的上侧竖直段内壁，此时会使得两个抵接板43处于共线的水平状态，同时由于转动块44的翻转，使得衔接弹簧60被压缩，且连接弹簧59也会被抵接板43压缩，此时由于抵接板43将集水腔42的侧面抵接住，可以防止水管26内的水流出，也有保温的功能，再将集水腔42内灌入防冻液，启动双向泵41，使得防冻液向下加压，此时的防冻液会喷进连接腔48内，防冻液会使得固定拨片50带动连接筒49逆时针转动，同时连接筒49会带动连接轴58一起逆时针转动，连接轴58会使得滑槽57一起转动，由于抵接柱54在复位弹簧55的作用下一直抵接着滑槽57的内壁，此时的直角杆52会绕直角杆52的竖直段往复转动，直角杆52通过两个固定杆53使得喷管47发生扇形摆动，使得防冻液可以喷洒的面积更大，且由于伸缩件51有弹性，不会影响喷管47的摆动以及防冻液的喷洒。

在火车移动的过程中，由于风力较大，会使得风力储电模块36进行风力储电，电能用于温控模块25进行加热，由于左侧的水管26内的水会汇聚到弹性囊64内的空腔，被温控模块25进行加热，当火车行驶时或者遇到坡道时，会使得车厢有些许抖动，在压缩弹簧65的缓冲的作用下，车厢13会使得弹性囊64被压缩，且弹性囊64为弹性结构，在车厢13上移的时候，弹性囊64内的空腔会增大，使得左侧的水管26的管道腔内的水流进弹性囊64的空腔内，当车厢13再次挤压弹性囊64的时候，而且在单向阀27的作用下，会使得左侧的水管26的管道腔内的水继续流进弹性囊64内的空腔，弹性囊64的空腔内的水被挤压进右侧的水管26的管道腔内，由于左右两侧的水管26的管道形成一个回路，被温控模块25加热的水可以一直在车厢内循环流动，保持车厢内壁温度，不易被冻住，且温控模块25有控制温度的作用，在夏季的时候，水管26的管道腔内的水的温度也不会很高，且在长时间加热的情况下，水管26的管道腔内的水会逐渐流失，而在将煤炭进行多次洒水降尘的过程中，水也可以收集进集水腔42内，再通过电动拉杆45使得抵接板43呈现人字形后，可以将水管26的管道腔内进行补水。

若煤炭在运输的过程中着火，则需要启动双向泵41，使得双向泵41下侧的集水腔42处于负压状态，同时启动电动拉杆45，使得对称块46上移，使得两个抵接板43又保持一个人字形的状态，水管26的管道腔内的水可以通过延伸管12以及喷管47呈扇形的方式喷洒出去，可以用于灭火。

该车厢适用于翻车机，在翻车机将改车厢翻转后，将煤块倒出后，会启动电机39，电机39使得螺纹轴40转动，螺纹轴40在螺纹传动的作用下使得移动杆35沿着直角块38的空腔内壁向远离车厢空腔14对称中心的一侧移动，移动杆35通过转动板33使得挡板34一起向远离车厢空腔14的对称中心的一侧移动，此时的多个转杆15即形成了两两相互交叉的状态，此时的落在成板状的转杆15的上侧的煤块就会落下，同时，转杆15会沿着第一擦块16以及第二擦块30的凹槽内壁滑动，然后关闭电机39，启动电动推杆37，此时使得直角块38向靠近车厢空腔14的对称中心的一侧移动，即此时的第一擦块16会沿着车厢空腔14的凹槽的内壁滑动，且与同一个转杆15连接的第二擦块30会沿着车厢空腔14内壁滑动，将残留在车厢空腔14的左右内壁的煤块刮下，直角块38移动的同时，会使得滑动块29一起沿着底槽28的内壁移动，由于底槽28的形状是靠近车厢空腔14的对称中心一侧浅远离车厢空腔14的对称中心的一侧深，滑动块29会沿着直角块38的凹槽内壁移动，使得弹簧61被压缩，滑动块29可以将落在底槽28内的煤块清除出来，由于前后两组转杆15交叉后，相互平行的两个转杆15可以抵接在一起，可以使得转杆15的移动位置越过车厢空腔14的对称中心线，滑动块29可以将底槽28内的煤块刮出至车厢空腔14的对称中心线的位置，将车厢空腔14的左右两侧内壁的煤块彻底刮落，收集在车厢空腔14的对称中心的位置，下压车厢13，使得第二弹簧24被压缩，此时的门22会在副弹簧20的弹性作用下恢复，即固定直角块21会带动门22翻转，使得车厢空腔14与外界相通，便于最后收集的一点煤块可以被清扫出来。

结束时，使得装置恢复至原始状态，关闭电动推杆37、电机39、电动拉杆45、双向泵41。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢，其特征在于：包括固定连接于火车上侧的底板(62)，所述底板(62)上侧设有用于驱动热水循环流动的循环机构，所述循环机构上侧设有车厢(13)，所述车厢(13)内设有开口朝上的车厢空腔(14)，所述车厢空腔(14)的左右内壁设有相互交叉的凹槽，所述车厢空腔(14)内设有将粘结在所述车厢空腔(14)四个内壁的煤块刮落的清洁机构，所述车厢(13)上侧设有用于进水以及喷洒防冻液的输送机构，所述车厢(13)左右两个侧面设有用于风力转换电能以及卸煤的辅助机构。

2.如权利要求1所述的一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢，其特征在于：所述循环机构包括固定连接于所述底板(62)上侧且左右对称的两组支撑件，一组所述支撑件包括自前而后等距分布的十个支撑轴(66)，所述支撑轴(66)外侧滑动连接有固定连接于所述车厢(13)下侧的固定块(63)，所述固定块(63)下侧与所述底板(62)上侧之间设有环绕所述支撑轴(66)外侧的压缩弹簧(65)，两组所述支撑件之间设有上侧抵接于所述车厢(13)下侧且下侧抵接于所述底板(62)上侧的弹性囊(64)，所述弹性囊(64)内设有空腔，所述弹性囊(64)的空腔内设有温控模块(25)，所述弹性囊(64)左右两侧设有向左右两侧延伸的水管(26)，所述水管(26)内设有贯通连接于所述弹性囊(64)的空腔的管道腔，左右两个所述水管(26)的管道腔的内壁固定连接有两个对称的单向阀(27)，左右两个所述水管(26)贯穿所述车厢(13)左右两侧，所述水管(26)位于所述车厢(13)内的一段形成一个回路。

3.如权利要求2所述的一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢，其特征在于：所述清洁机构包括固定连接于所述车厢空腔(14)前后内壁且前后对称的两个电动推杆(37)，所述电动推杆(37)靠近所述车厢空腔(14)的对称中心一侧固定连接有直角块(38)，所述直角块(38)竖直段段下侧设有位于所述车厢空腔(14)下侧内壁内且前后对称的底槽(28)，所述直角块(38)竖直段下侧设有开口朝下的凹槽，所述直角块(38)的凹槽的内壁滑动连接有滑动块(29)，所述滑动块(29)上侧与所述直角块(38)的凹槽的内壁之间设有弹簧(61)，所述直角块(38)的竖直段内设有左右贯通的空腔，所述直角块(38)的空腔的远离所述车厢空腔(14)的对称中心一侧固定连接有电机(39)，所述电机(39)转动连接有向靠近所述车厢空腔(14)的对称中心的一侧延伸的螺纹轴(40)，所述螺纹轴(40)螺纹连接有滑动连接于所述直角块(38)的空腔的左右内壁且左右延伸的移动杆(35)，所述移动杆(35)靠近所述车厢空腔(14)的对称中心一侧设有辅助清洁的衔接部件。

4.如权利要求3所述的一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢，其特征在于：所述衔接部件包括转动连接于所述移动杆(35)远离所述底槽(28)一侧的转动板(33)，两个所述转动板(33)靠近所述车厢空腔(14)的对称中心的一侧设有相互抵接且呈交叉分布的多个转杆(15)，多个所述转杆(15)转动连接有固定连接于所述直角块(38)水平段下侧的固定轴(31)，与所述转动板(33)共线的一个所述转杆(15)与所述转动板(33)之间固定连接有挡板(34)，所述转杆(15)内设有关于所述固定轴(31)对称且开口朝上的凹槽，所述转杆(15)的凹槽的内壁滑动连接有抵接于上侧所述转杆(15)下侧的卡块(32)，所述卡块(32)下侧与所述转杆(15)的凹槽的内壁之间设有固定弹簧(56)，所述转杆(15)的一侧设有滑动连接于所述车厢空腔(14)的凹槽的内壁的第一擦块(16)，所述第一擦块(16)内设有凹槽，所述转杆(15)滑动连接于所述第一擦块(16)的凹槽内壁，所述转杆(15)的另一侧设有滑动连接于所述车厢空腔(14)内壁的第二擦块(30)，所述第二擦块(30)内设有凹槽，所述转杆(15)滑动连接于所述第二擦块(30)的内壁凹槽。

5.如权利要求4所述的一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢，其特征在于：所述输送机构包括固定连接于所述车厢(13)上侧且左右对称的八个集水箱(11)，所述集水箱(11)内设有贯通连接于下侧的三个所述水管(26)的管道腔的集水腔(42)，所述集水腔(42)的上侧的竖直段内壁固定连接有双向泵(41)，所述集水腔(42)侧下侧内壁固定连接有电动拉杆(45)，所述电动拉杆(45)上侧固定连接有对称块(46)，所述对称块(46)后侧转动连接有左右对称的两个转动块(44)，所述转动块(44)与所述对称块(46)上侧之间连接有衔接弹簧(60)，所述转动块(44)内设有开口朝向远离所述电动拉杆(45)的一侧的凹槽，所述电动拉杆(45)的凹槽的内壁滑动连接有抵接于所述集水腔(42)的上侧竖直段内壁的抵接板(43)，所述抵接板(43)靠近所述电动拉杆(45)一侧与所述电动拉杆(45)的凹槽的内壁之间设有连接弹簧(59)，所述集水箱(11)靠近所述底槽(28)的一侧设有喷洒部件。

6.如权利要求5所述的一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢，其特征在于：所述喷洒部件包括固定连接于所述集水箱(11)的延伸管(12)，所述延伸管(12)内设有贯通连接于所述集水腔(42)且贯穿所述喷管(47)左右侧的连接腔(48)，所述连接腔(48)前后内壁转动连接有连接轴(58)，所述连接轴(58)的外侧固定连接有连接筒(49)，所述连接筒(49)的外侧固定连接有前后对称的两组拨动件，一组所述拨动件包括关于所述连接轴(58)圆周阵列分布的八个固定拨片(50)，两组所述拨动件之间设有位于所述连接筒(49)外侧的滑槽(57)，所述滑槽(57)的靠近所述底槽(28)的一侧内壁抵接有抵接柱(54)，所述抵接柱(54)的靠近所述底槽(28)的一侧滑动连接有竖直段转动连接于所述连接腔(48)下侧内壁的直角杆(52)，所述直角杆(52)水平段的远离所述底槽(28)的一侧与所述抵接柱(54)之间设有环绕所述抵接柱(54)外侧的复位弹簧(55)，所述直角杆(52)靠近所述底槽(28)的一侧固定连接有前后对称的两个固定杆(53)，两个所述固定杆(53)固定连接有喷管(47)，所述喷管(47)与所述延伸管(12)之间设有伸缩件(51)。

7.如权利要求6所述的一种用于防止冻煤且便于卸煤的运输车厢，其特征在于：所述辅助机构包括固定连接于所述车厢(13)左右两侧且左右对称的两个连接板(17)，所述连接板(17)内设有空腔，所述连接板(17)的空腔内壁固定有前后对称的两个滤网(18)，所述连接板(17)的空腔内固定有风力储电模块(36)，所述车厢空腔(14)左右内壁滑动连接有两个门(22)，所述门(22)远离所述底槽(28)的一侧固定连接有固定直角块(21)，所述固定直角块(21)的竖直段上侧转动连接有固定连接于所述车厢(13)的衔接块(19)，所述固定直角块(21)竖直段与所述车厢(13)之间设有副弹簧(20)，所述副弹簧(20)远离所述底槽(28)的一侧设有位于所述车厢(13)内的凹槽，所述车厢(13)的凹槽的内壁滑动连接有抵接于所述门(22)的斜面块(23)，所述斜面块(23)下侧与所述车厢(13)的凹槽的内壁之间设有第二弹簧(24)。

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