CN112621609A - 一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述底板顶部的两侧均固定连接有储蓄箱，所述储蓄箱的顶部固定连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有电机箱，所述电机箱内壁的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底端固定连接有夹取装置。本发明所述的一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，设有第一电动伸缩杆与电动机，能够提高工作效率，降低了工作人员的劳动强度，使用效果好，还可以提高汽车零部件的生产质量，适合推广使用，带来更好的使用前景。

Description

一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展。欧洲汽车零部件生产企业纷纷向海外投资，进行国际化生产；北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲，也想扩展的东欧市场；日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构。

现有的汽车零部件在生产过程中需要对零部件进行夹取，但是现有的设备对零部件的夹取不稳定，降低了零部件的生产质量，并且不能对汽车零部件进行冷却，降低了汽车了零部件的使用效果。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，具备提高了工作效率，降低了工作人员的劳动强度，使用效果好等优点，解决了不能对汽车零部件进行冷却，降低了汽车了零部件使用效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述底板顶部的两侧均固定连接有储蓄箱，所述储蓄箱的顶部固定连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有电机箱，所述电机箱内壁的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底端固定连接有夹取装置，所述箱体内壁的底部固定连接有冷却装置，所述箱体内壁的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有冷却箱，所述冷却箱的顶部固定连接有冷却器，所述冷却器的一侧设置有冷凝管。

优选的，所述夹取装置包括壳体，所述第一电动伸缩杆的底端固定连接有壳体，所述壳体内壁的底部固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶端固定连接诶有滑动板，所述滑动板的顶部固定连接有拉伸弹簧，所述滑动板底部的两侧均固定连接有转动座，所述转动座的表面转动连接有转动杆，所述转动杆的表面设置有滑动件，所述滑动件的表面滑动连接有夹紧杆，所述夹紧杆的一端与壳体的一侧转动连接，所述夹紧杆的表面固定连接有收缩弹簧，所述收缩弹簧的一端固定连接有稳定块，所述稳定块的顶部与壳体的底部固定连接。

优选的，所述滑动板的两侧与壳体内壁的两侧滑动连接，所述拉伸弹簧的顶端与壳体内壁的顶部固定连接。

优选的，所述冷却装置包括电动机，所述箱体内壁的底部固定连接有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有第一转杆，所述第一转杆的表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的轴心处固定连接有第二转杆，所述第一转杆与第二转杆的表面均固定连接有风扇。

优选的，所述第二转杆的数量为两组，所述第二齿轮的数量为两组，所述风扇的数量为三组。

优选的，所述储蓄箱的顶部设置有开口，所述储蓄箱的数量为两组，所述开口的数量为两组。

优选的，所述箱体的两侧均设置有通孔，所述通孔的数量为两组，所述竖板的数量为两组。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，具备以下有益效果：

1、该一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，通过启动第一电动伸缩杆，带动夹取装置向下运动，再启动第二电动伸缩杆，带动滑动板移动，滑动板移动带动拉伸弹簧移动，从而带动转动座移动，转动座移动带动转动杆移动，转动杆移动带动夹紧杆移动，从而便于对汽车零部件进行夹取，便于对汽车零部件进行移动，并且不需要人工进行操作，提高了工作效率，降低了工作人员的劳动强度，使用效果好。

2、该一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，通过启动电动机，带动第一转杆转动，第一转杆转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第二转杆转动，第二转杆转动带动风扇转动，从而便有对汽车零部件进行冷却处理，当汽车零部件在生产过程中，便于对汽车零部件进行降温处理，防止汽车零部件在生产过程中出现温度过高出现变型的情况，从而提高了汽车零部件的生产质量，适合推广使用。

附图说明

图1为本发明一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备的结构示意图；

图2为本发明一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备的夹取装置的结构示意图；

图3为本发明一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备的冷却装置的结构示意图。

图中：1、底板；2、箱体；3、储蓄箱；4、竖板；5、电机箱；6、电机；7、丝杆；8、螺纹杆；9、第一电动伸缩杆；10、夹取装置；101、壳体；102、第二电动伸缩杆；103、滑动板；104、拉伸弹簧；105、转动座；106、转动杆；107、滑动件；108、夹紧杆；109、收缩弹簧；1010、稳定块；11、冷却装置；111、电动机；112、第一转杆；113、第一齿轮；114、第二齿轮；115、第二转杆；116、风扇；12、固定板；13、冷却箱；14、冷却器；15、冷凝管；16、开口；17、通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，包括底板1，底板1的顶部固定连接有箱体2，底板1顶部的两侧均固定连接有储蓄箱3，储蓄箱3的顶部固定连接有竖板4，竖板4的一侧固定连接有电机箱5，电机箱5内壁的一侧固定连接有电机6，电机6的电源线与外接电源相连接，电机6的型号为Y180M1-2，电机6的输出轴固定连接有丝杆7，丝杆7的表面螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8的底部固定连接有第一电动伸缩杆9，第一电动伸缩杆9的底端固定连接有夹取装置10，箱体2内壁的底部固定连接有冷却装置11，箱体2内壁的两侧均固定连接有固定板12，固定板12的一侧固定连接有冷却箱13，冷却箱13的顶部固定连接有冷却器14，冷却器14的一侧设置有冷凝管15。

进一步的，夹取装置10包括壳体101，第一电动伸缩杆9的底端固定连接有壳体101，壳体101内壁的底部固定连接有第二电动伸缩杆102，第二电动伸缩杆102的顶端固定连接诶有滑动板103，滑动板103的顶部固定连接有拉伸弹簧104，滑动板103底部的两侧均固定连接有转动座105，转动座105的表面转动连接有转动杆106，转动杆106的表面设置有滑动件107，滑动件107的表面滑动连接有夹紧杆108，夹紧杆108的一端与壳体101的一侧转动连接，夹紧杆108的表面固定连接有收缩弹簧109，收缩弹簧109的一端固定连接有稳定块1010，稳定块1010的顶部与壳体101的底部固定连接，便于对汽车零部件进行夹取，便于对汽车零部件进行移动，并且不需要人工进行操作，提高了工作效率，降低了工作人员的劳动强度，使用效果好。

进一步的，滑动板103的两侧与壳体101内壁的两侧滑动连接，拉伸弹簧104的顶端与壳体101内壁的顶部固定连接，提高了滑动板103的稳定性，便于对滑动板103进行拉伸。

进一步的，冷却装置11包括电动机111，箱体2内壁的底部固定连接有电动机111，电动机111的电源线与外接电源相连接，电动机111的型号为Y180M1-2，电动机111的输出轴固定连接有第一转杆112，第一转杆112的表面固定连接有第一齿轮113，第一齿轮113的两侧啮合有第二齿轮114，第二齿轮114的轴心处固定连接有第二转杆115，第一转杆112与第二转杆115的表面均固定连接有风扇116，便于对汽车零部件进行降温处理，防止汽车零部件在生产过程中出现温度过高出现变型的情况，从而提高了汽车零部件的生产质量，适合推广使用。

进一步的，第二转杆115的数量为两组，第二齿轮114的数量为两组，风扇116的数量为三组，使得该设备的冷却效果更佳。

进一步的，储蓄箱3的顶部设置有开口16，储蓄箱3的数量为两组，开口16的数量为两组，便于对放置的汽车零部件进行移动，提高了汽车零部件的加工效率。

进一步的，箱体2的两侧均设置有通孔17，通孔17的数量为两组，竖板4的数量为两组，提高了丝杆7的稳定性。

工作原理：通过启动第一电动伸缩杆9，带动夹取装置10向下运动，再启动第二电动伸缩杆102，带动滑动板103移动，滑动板103移动带动拉伸弹簧104移动，从而带动转动座105移动，转动座105移动带动转动杆106移动，转动杆106移动带动夹紧杆108移动，从而便于对汽车零部件进行夹取，便于对汽车零部件进行移动，并且不需要人工进行操作，提高了工作效率，降低了工作人员的劳动强度，使用效果好，通过启动电动机111，带动第一转杆112转动，第一转杆112转动带动第一齿轮113转动，第一齿轮113转动带动第二齿轮114转动，第二齿轮114转动带动第二转杆115转动，第二转杆115转动带动风扇116转动，从而便有对汽车零部件进行冷却处理，当汽车零部件在生产过程中，便于对汽车零部件进行降温处理，防止汽车零部件在生产过程中出现温度过高出现变型的情况，从而提高了汽车零部件的生产质量，适合推广使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有箱体(2)，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有储蓄箱(3)，所述储蓄箱(3)的顶部固定连接有竖板(4)，所述竖板(4)的一侧固定连接有电机箱(5)，所述电机箱(5)内壁的一侧固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出轴固定连接有丝杆(7)，所述丝杆(7)的表面螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的底部固定连接有第一电动伸缩杆(9)，所述第一电动伸缩杆(9)的底端固定连接有夹取装置(10)，所述箱体(2)内壁的底部固定连接有冷却装置(11)，所述箱体(2)内壁的两侧均固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的一侧固定连接有冷却箱(13)，所述冷却箱(13)的顶部固定连接有冷却器(14)，所述冷却器(14)的一侧设置有冷凝管(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，其特征在于：所述夹取装置(10)包括壳体(101)，所述第一电动伸缩杆(9)的底端固定连接有壳体(101)，所述壳体(101)内壁的底部固定连接有第二电动伸缩杆(102)，所述第二电动伸缩杆(102)的顶端固定连接诶有滑动板(103)，所述滑动板(103)的顶部固定连接有拉伸弹簧(104)，所述滑动板(103)底部的两侧均固定连接有转动座(105)，所述转动座(105)的表面转动连接有转动杆(106)，所述转动杆(106)的表面设置有滑动件(107)，所述滑动件(107)的表面滑动连接有夹紧杆(108)，所述夹紧杆(108)的一端与壳体(101)的一侧转动连接，所述夹紧杆(108)的表面固定连接有收缩弹簧(109)，所述收缩弹簧(109)的一端固定连接有稳定块(1010)，所述稳定块(1010)的顶部与壳体(101)的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，其特征在于：所述滑动板(103)的两侧与壳体(101)内壁的两侧滑动连接，所述拉伸弹簧(104)的顶端与壳体(101)内壁的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，其特征在于：所述冷却装置(11)包括电动机(111)，所述箱体(2)内壁的底部固定连接有电动机(111)，所述电动机(111)的输出轴固定连接有第一转杆(112)，所述第一转杆(112)的表面固定连接有第一齿轮(113)，所述第一齿轮(113)的两侧啮合有第二齿轮(114)，所述第二齿轮(114)的轴心处固定连接有第二转杆(115)，所述第一转杆(112)与第二转杆(115)的表面均固定连接有风扇(116)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，其特征在于：所述第二转杆(115)的数量为两组，所述第二齿轮(114)的数量为两组，所述风扇(116)的数量为三组。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，其特征在于：所述储蓄箱(3)的顶部设置有开口(16)，所述储蓄箱(3)的数量为两组，所述开口(16)的数量为两组。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件爪夹冷却一体化设备，其特征在于：所述箱体(2)的两侧均设置有通孔(17)，所述通孔(17)的数量为两组，所述竖板(4)的数量为两组。

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