CN112619320B - 汽车空调过滤器使用总计时间确定方法、更换提醒方法及系统 - Google Patents

Abstract

一种汽车空调过滤器使用总计时间确定方法、更换提醒方法及系统，响应于控制单元1上电，获取空调过滤器使用的总计时间Ttotal，并与预设的提醒时间Tset进行比对，若Ttotal比Tset大，提醒用户更换空调过滤器，并获取用户的交互反馈。若未收到用户“已更换”的反馈，则按计算策略，总计里程Ttotal再增加ΔT时，再次提醒用户更换滤芯；若收到“已更换”的有效反馈，则将Ttotal清零，进入新一轮的计时。本发明可根据用户实际使用鼓风机风量的习惯统计在不同的车外环境下，空调过滤器的等效使用时长，再与根据每款滤芯在不同环境下标定得到的提醒时间Tset对比，从而利用现有装置有效实现滤芯更换提醒的目的，引导用户养成合理更换滤芯的习惯。

Description

汽车空调过滤器使用总计时间确定方法、更换提醒方法及 系统

技术领域

本发明属于空气净化领域，具体涉及汽车空调过滤器使用寿命检测技术。

技术背景

汽车空调过滤器能够过有效滤外部空气中的粉尘等，若带有活性炭层，还能吸附进气的异味，从而提高车内空气质量。但是，空调滤芯的容尘量有限，在空调滤芯的过滤接近饱和时，过滤净化效果也就大打折扣，如果空调过滤器更换不及时，则不仅不能实现隔离外部空气中灰尘、花粉和异味的目的，反而可能导致对乘员舱的空气有二次污染。因此汽车空调滤芯必须及时更换，以免被污染的空气影响车内人员健康。

目前大多数情况下，厂商仅仅是根据用户使用车辆的时间和开车的里程来判断是否需要更换滤芯，这种方法难以确保更换的及时与有效。也有在空调滤芯上设置传感器，利用传感器检测空调鼓风机的进风风阻变化，以此来判断和提示用户更换车载空调滤芯，但是这种方案无疑会增加空调滤芯的成本。

中国专利文献CN201710642356.9公开了一种车载空调滤网更换提醒方法，该方法需要依赖车载空调与手持终端建立通讯连接，并通过手持终端获取当前位置，众所周知，手持终端的位置与车辆的实际位置在大多数情况下并不在同一个位置，因此要执行该策略需要保证车辆与手持终端保持常连接，使得其使用场景收到限制。

中国专利文献CN201710516736.8公开了一种用于计算空调滤清器使用寿命的系统及其计算方法，其依赖于空调控制器外接湿度传感器、空气质量传感器，一方面实现的硬件成本相对较高，另一方面，这两类传感器和空调滤芯的脏堵、容尘量指标没有必然的联系，因此对空调滤清器使用寿命的计算与实际状况差异较大。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提出一种汽车空调过滤器更换提醒方法及系统，可以的系统及方法。利用汽车现有装置，计算空调滤芯在不同环境条件下的使用时长，根据空调过滤器的使用负荷及时间不定期的向用户推送提示信息，提醒更换过滤器，促进用户养成健康用车的习惯。

本发明的技术方案如下：

本发明的目的之一是提供一种汽车空调过滤器使用总计时间的确定方法，为更换空调过滤器提供基础，其包括

(1)响应于空调的鼓风机开启后，且循环风门处于新风方式进行通风，控制单元根据当前鼓风机的风量档位，确定系数a1；所述系数a1为不同新风进风量情况下使用鼓风机模块通风对计算空调过滤器使用时间的影响系数，通过标定获得，存储在一个一维数组中，通过当前风量档位查表得到该值；

(2)控制单元根据当前车辆位置所在区域，从后台数据服务器接收到空气质量数据，确定系数a2；所述系数a2为不同的空气质量环境条件下使用鼓风机模块通风对计算空调过滤器使用时间的影响系数，通过标定获得，存储在一个一维数组中，通过当前的空气质量状态查表得到该值；若没有从后台数据服务器接收到有效的空气质量数据，则默认系数a2为0，即不将该段通风时间统计入空调过滤器使用的总时长。

(3)将a1与a2的乘积作为变化速率，对控制单元一个上电周期、不同风量档位或不同环境变化情况的累计空调滤芯使用时间进行累加统计，即风量档位在对应的空气质量环境下的时长f(t)＝(a1*a2)t，只要控制单元未下电，在本段行程中，小计时间T＝Σf(t)，在汽车的各段上电和下电周期，总计时间Ttotal为所有小计时间T的总和；

(4)控制单元下电，则停止本次上电周期的记录，累计并存储总计时间Ttotal。

进一步，若在记录小计时间过程中，检测到鼓风机关闭或不是新风方式进风，则暂停记录小计时间。

依据以上汽车空调过滤器使用总计时间的确定方法，本发明的目的之二在于进一步提供一种汽车空调过滤器更换提醒方法，包括以下步骤：

(1)响应于控制单元上电，获取截止上一次上电周期的空调过滤器使用总计时间Ttotal；所述空调过滤器使用总计时间Ttotal采用以上汽车空调过滤器使用总计时间的确定方法确定得到；

(2)将总计时间Ttotal与预设提醒时间Tset比对，若Ttotal比Tset大，则通过车载信息交互终端推送信息，提醒用户更换空调过滤器，并获取用户的交互反馈；Tset是根据每款滤芯在不同环境下标定得到的提醒时间；

(3)若未收到用户“已更换”的反馈，则在总计时间Ttotal再增加ΔT时，再次提醒用户更换滤芯；ΔT是设定的合理的重复提醒的时间间隔；

(4)若收到“已更换”的有效反馈，则将Ttotal清零，进入新一轮的计时。

进一步，本发明还有一个发明目的是提供一种汽车空调过滤器更换提醒系统，所述系统包括：控制单元、鼓风机模块、循环风门模块、定位单元、后台数据服务器、车载信息交互终端。

所述控制单元与鼓风机模块及循环风门模块连接，获取鼓风机风量档位状态及循环风门的状态；

所述控制单元与定位单元连接，获取当前车辆的位置信息；

所述控制单元与后台数据服务器连接，获取车辆所在区域的空气质量信息；

所述控制单元与车载信息交互终端连接，与用户进行信息交互；

所述控制单元根据获取的鼓风机风量档位状态及循环风门的状态、当前车辆的位置信息、车辆所在区域的空气质量信息，计算空调过滤器使用的总计时间Ttotal，并与预设的提醒时间Tset进行比对，若Ttotal比Tset大，则通过车载信息交互终端推送信息，提醒用户更换空调过滤器，并获取用户的交互反馈。

采用本发明的技术方案，可根据用户实际使用鼓风机风量的习惯统计在不同的车外环境下，空调过滤器的等效使用时长，根据车辆在不同的空气质量污染下累计使用空调滤芯的时长，对空调过滤网的使用寿命进行评估，相对更加贴近用户的实际情况。得到的空调过滤器使用时长再与根据每款滤芯在不同环境下标定得到的提醒时间Tset对比，从而利用现有装置有效实现滤芯更换提醒的目的，引导用户养成合理更换滤芯的习惯，也助力于为用户打造健康而舒适的驾乘环境。本发明对硬件没有太多的依赖，更经济有效。

附图说明

图1：本发明涉及的模块连接图。

图2：本发明涉及的软件流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施案例对本发明作进一步的描述。

实施例1

如图1，本发明系统涉及的主要模块包括：控制单元1、鼓风机模块2、循环风门模块3、定位单元4、后台数据服务器5、车载信息交互终端6。其中控制单元1与鼓风机模块2及循环风门3模块连接，能够获取鼓风机风量档位状态及循环风门的状态；与定位单元4连接，能够获取当前车辆的位置信息；与后台数据服务5器连接，能够获取车辆所在区域的空气质量信息；与车载信息交互终端6连接，能够与用户进行信息交互。

实施例2：

如图2，在本实施例中，本发明方法响应于控制单元1上电，获取根据下述计算方法算得的空调过滤器使用的总计时间Ttotal，并与预设的提醒时间Tset进行比对，若Ttotal比Tset大，则将通过车载信息交互终端6推送信息，提醒用户更换空调过滤器，并获取用户的交互反馈。Ttotal的计算策略将在后面展开介绍。进一步，若未收到用户“已更换”的反馈，则按计算策略，总计里程Ttotal再增加ΔT时，再次提醒用户更换滤芯；若收到“已更换”的有效反馈，则将Ttotal清零，进入新一轮的计时。Tset是根据每款滤芯在不同环境下标定得到的提醒时间，ΔT是合理的重复提醒的时间间隔。

实施例3：

本实施例是对核心参数Ttotal的计算方法，响应于用户开启鼓风机模块2后，且循环风门模块2处于新风方式进行通风，在这种情况下，控制单元1首先根据当前鼓风机的风量档位，确定系数a1。该系数为不同新风进风量情况下使用鼓风机模块2通风对计算空调过滤器使用时间的影响系数，可存储在一个一维数组中，通过当前风量档位查表得到该值。

例如本实施例按表1所述进行查表，风量越大则置换的流量越大，进而空调过滤器的负荷及影响系数a1也越大。

表1

风量档位	0	1	2	3	4	5	6	7	8
										a1	0	1	1.05	1.1	1.15	1.2	1.25	1.3	1.35

进一步，根据当前车辆位置所在区域，确定系数a2。该系数为不同的空气质量环境条件下使用鼓风机模块2通风对计算空调过滤器使用时间的影响系数，可存储在一个一维数组中，通过当前的空气质量状态查表得到该值。若在新风方式通风状态下，没有从后台数据服务器5接收到有效的空气质量数据，则默认系数a2为0，即不将该段通风时间统计入空调过滤器使用的总时长。

例如本实施例按表2所述进行查表，外界空气质量越差则空调过滤器的负荷及影响系数a2也越大。

表2

空气质量	优	良	轻微污染	中度污染	重度污染	严重污染
							a2	0	0	1	1.1	1.2	1.3

进一步，根据a1与a2的乘积决定计算空调过滤器使用时间的变化速率，并对在新风方式通风状态下，对控制单元一个上电周期，不同风量档位或不同环境变化情况的累计空调滤芯使用时间进行累加统计。即风量档位在对应的空气质量环境下的时长f(t)＝(a1*a2)t，只要控制单元1未下电，在本段行程中，小计时间T＝Σf(t)；在汽车的各段上电和下电周期，总计时间Ttotal为所有小计时间T的总和。

进一步，若在记录小计时间过程中，检测到鼓风机关闭或不是新风方式进风，则暂停记录小计时间。

进一步若控制单元1下电，则停止本次上电周期的记录，累计并存储总计时间Ttotal。

根据本发明方法，可根据用户实际使用鼓风机风量的习惯统计在不同的车外环境下，空调过滤器的等效使用时长，再与根据每款滤芯在不同环境下标定得到的提醒时间Tset对比，从而利用现有装置有效实现了滤芯更换提醒的目的，引导用户养成合理更换滤芯的习惯，也助力于为用户打造健康而舒适的驾乘环境。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车空调过滤器使用总计时间的确定方法，其特征在于，包括

(1)响应于空调的鼓风机开启后，且循环风门处于新风方式进行通风，控制单元根据当前鼓风机的风量档位，确定系数a1；所述系数a1为不同新风进风量情况下使用鼓风机模块通风对计算空调过滤器使用时间的影响系数，存储在一个一维数组中，通过当前风量档位查表1得到该值；其中，表1为：

风量档位 0 1 2 3 4 5 6 7 8 a1 0 1 1.05 1.1 1.15 1.2 1.25 1.3 1.35

(2)控制单元根据当前车辆位置所在区域，从后台数据服务器接收到空气质量数据，确定系数a2；所述系数a2为不同的空气质量环境条件下使用鼓风机模块通风对计算空调过滤器使用时间的影响系数，存储在一个一维数组中，通过当前的空气质量状态查表2得到该值；若没有从后台数据服务器接收到有效的空气质量数据，则默认系数a2为0；其中，表2为：

空气质量 优 良 轻微污染 中度污染 重度污染 严重污染 a2 0 0 1 1.1 1.2 1.3

(3)将a1与a2的乘积作为变化速率，对控制单元一个上电周期、不同风量档位或不同环境变化情况的累计空调滤芯使用时间进行累加统计，即风量档位在对应的空气质量环境下的时长f(t)＝(a1*a2)t，小计时间T＝Σf(t)，在汽车的各段上电和下电周期，总计时间Ttotal为所有小计时间T的总和；

(4)控制单元下电，则停止本次上电周期的记录，累计并存储总计时间Ttotal。

2.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，还包括：

若在记录小计时间过程中，检测到鼓风机关闭或不是新风方式进风，则暂停记录小计时间。

3.一种汽车空调过滤器更换提醒方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)响应于控制单元上电，获取截止上一次上电周期的空调过滤器使用总计时间Ttotal；所述空调过滤器使用总计时间Ttotal采用权利要求1或2所述的方法确定得到；

(2)将总计时间Ttotal与预设提醒时间Tset比对，若Ttotal比Tset大，则提醒用户更换空调过滤器，并获取用户的交互反馈；Tset是根据每款滤芯在不同环境下标定得到的提醒时间；

(3)若未收到用户“已更换”的反馈，则在总计时间Ttotal再增加ΔT时，再次提醒用户更换滤芯；ΔT是设定的合理的重复提醒的时间间隔；

(4)若收到“已更换”的有效反馈，则将Ttotal清零，进入新一轮的计时。

4.根据权利要求3所述的汽车空调过滤器更换提醒方法，其特征在于，提醒用户更换空调过滤器是通过车载信息交互终端推送信息实现。

5.一种实现权利要求3或4所述方法的汽车空调过滤器更换提醒系统，其特征在于，所述系统包括：控制单元、鼓风机模块、循环风门模块、定位单元、后台数据服务器、车载信息交互终端；

所述控制单元与鼓风机模块及循环风门模块连接，获取鼓风机风量档位状态及循环风门的状态；

所述控制单元与定位单元连接，获取当前车辆的位置信息；

所述控制单元与后台数据服务器连接，获取车辆所在区域的空气质量信息；

所述控制单元与车载信息交互终端连接，与用户进行信息交互；

所述控制单元根据获取的鼓风机风量档位状态及循环风门的状态、当前车辆的位置信息、车辆所在区域的空气质量信息，计算空调过滤器使用的总计时间Ttotal，并与预设的提醒时间Tset进行比对，若Ttotal比Tset大，则通过车载信息交互终端推送信息，提醒用户更换空调过滤器，并获取用户的交互反馈。

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