CN112610679A - 一种卡接式齿轮轴结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种卡接式齿轮轴结构，涉及机械传动的技术领域，其包括金属圆杆轴，金属圆杆轴包括同轴线设置的圆杆段和连接段，圆杆段设置有两段，两圆杆段分别设置于连接段的两端上，连接段呈正多边形状设连接段的内切圆直径小于圆杆段直径；以及卡接齿轮，卡接齿轮包括互相对称设置且呈半圆齿轮状设置的第一半齿轮和第二半齿轮，第一半齿轮和第二半齿轮相接的一侧上均设置有限位槽，第一半齿轮和第二半齿轮之间可拆卸连接。本申请具有防止卡接式齿轮轴的卡接齿轮沿着金属圆杆轴的轴线方向移动的效果。

Description

一种卡接式齿轮轴结构

技术领域

本申请涉及机械传动的技术领域，尤其是涉及一种齿轮轴结构。

背景技术

齿轮轴是指支撑转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，齿轮轴一般设置为金属圆杆轴，在金属圆杆轴上设置有卡接齿轮以做传动，现有技术中，如减速箱、行星卡接齿轮组以及如起重机移动机构中的长光轴和汽车的驱动轴等均需要用到大量的齿轮轴。

其中，齿轮轴的类型分为两种，一种为利用车床或浇注件一体成型的整体式，另外一种为轴件和卡接齿轮件卡接配合形成的卡接式；其中，整体式齿轮轴的精度要求和技术要求一般较高，一般用于精度要求较高的设备上，卡接式齿轮轴的精度要求和技术要求一般较低，一般在一些精度要求较低的设备上；因此，为了节省成本，在一些精度要求较低的设备上一般采用卡接式齿轮轴。

相关技术中，卡接式卡接齿轮组一般采用平键卡接的方式以实现金属圆杆轴和卡接齿轮之间的卡接，通过平键不仅能够实现金属圆杆轴和卡接齿轮之间的卡接，且安装和拆卸方便，在安装平键时，需要在金属圆杆轴的外壁和卡接齿轮的内壁上卡设卡槽，平键的两侧分别卡设于两道卡槽以达到连接金属圆杆轴和卡接齿轮的效果。

针对上述中的相关技术，发明人认为，采用上述平键连接的方式无法实现对卡接齿轮的轴心固定，在受到轴线方向上的冲击时，容易发生偏移，导致这类齿轮轴只能够适用于沿轴移动量不大的场合，因此需要改进。

发明内容

为了改善相关技术中，卡接式齿轮轴的卡接齿轮会沿着金属圆杆轴的轴线方向移动，本申请提供一种卡接式齿轮轴结构。

本申请提供的一种卡接式齿轮轴结构采用如下的技术方案。

一种卡接式齿轮轴结构，包括：

金属圆杆轴，所述金属圆杆轴包括同轴线设置的圆杆段和连接段，所述圆杆段设置有两段，两所述圆杆段分别设置于连接段的两端上，所述连接段呈正多边形状设置，所述连接段的内切圆直径小于圆杆段直径；

以及卡接齿轮，所述卡接齿轮包括互相对称设置且呈半圆齿轮状设置的第一半齿轮和第二半齿轮，所述第一半齿轮和第二半齿轮相接的一侧上均设置有限位槽，所述第一半齿轮和第二半齿轮之间可拆卸连接；

其中，当卡接齿轮套设在金属圆杆轴上时，所述第一半齿轮和第二半齿轮互相对接，且两道限位槽均与连接段相卡接。

通过采用上述技术方案，将卡接齿轮安装在连接段上，然后利用设置于连接段两端的圆杆段能够对卡接齿轮的安装位置进行限定，从而使得卡接齿轮无法沿着金属圆杆轴的轴线方向移动，通过将连接段设置为正多边形状，然后将卡接齿轮分隔为弧形对称设置且可拆卸连接的第一半齿轮和第二半齿轮，并在第一半齿轮和第二半齿轮上设置与连接段卡接的限位槽，使得第一半齿轮和第二半齿轮安装在连接杆上以组成形成完整的卡接齿轮时，卡接齿轮不会沿着金属圆杆轴的周向转动。

可选的，所述限位槽包括：

卡接槽，所述卡接槽设置于第一半齿轮或第二半齿轮的圆心上；

以及减量槽，所述减量槽与卡接槽相连通，所述减量槽与第一半齿轮或第二半齿轮靠近金属圆杆轴圆心的一侧面相通；

其中，当卡接齿轮轴线水平且第一半齿轮和第二半齿轮分别位于卡接齿轮轴线的左右两侧时，设置于第一半齿轮上的减量槽位于卡接齿轮圆心的上方，设置于第二半齿轮上的减量槽位于卡接齿轮圆心的下方。

通过采用上述技术方案，通过将限位槽分割为卡接槽和减量槽，使得第一半齿轮和第二半齿轮的体积大大减小，有效减少第一半齿轮和第二半齿轮的耗材，当第一半齿轮和第二半齿轮配合时，两道卡接槽能够分别与连接段的两对边侧卡接，从而使得即使设置减量槽外，第一半齿轮和第二半齿轮也能够保持对连接段的良好卡接效果。

可选的，还包括：

滑槽，所述滑槽设置有两道，两所述滑槽分别设置于第一半齿轮和第二半齿轮相接的一侧面上，且两所述滑槽分别位于第一半齿轮和第二半齿轮远离减量槽的一侧上，所述滑槽的长度方向与卡接齿轮的轴线互相垂直，所述滑槽的横截面呈T字形状设置；

以及卡块，所述卡块设置有两道，两所述卡块分别设置于第一半齿轮和第二半齿轮相接的一侧面上，且两所述卡块分别位于第一半齿轮和第二半齿轮设置有减量槽的一侧上，两所述卡块分别与两道滑槽滑移卡接。

通过采用上述技术方案，利用滑槽和卡块之间的配合，使得第一半齿轮和第二半齿轮能够卡接为一体，从而简单实现第一半齿轮和第二半齿轮的连接关系，同时可以配合其他连接方式以增加第一半齿轮和第二半齿轮之间的连接强度。

可选的，还包括：

第一连接组件，所述第一连接组件设置有两件，两所述第一连接组件分别设置于第一半齿轮和第二半齿轮相接的一侧面的两端之间，所述第一连接组件包括紧固螺栓和紧固螺母；

其中，所述第一半齿轮和第二半齿轮上均设置有两道第一阶梯孔，当第一半齿轮和第二半齿轮对接时，设置于第一半齿轮上的两道第一阶梯孔分别与设置于第二半齿轮上的两道第一阶梯孔连通，所述第一连接组件与卡接齿轮连接时，所述第一连接组件与互相连通的两道第一阶梯孔配合。

通过采用上述技术方案，利用由紧固螺栓和紧固螺母组合的第一连接组件，能够将第一半齿轮和第二半齿轮更加牢固的锁付在一起，有效确保卡接齿轮的安全使用，避免第一半齿轮和第二半齿轮意外滑落，利用第一阶梯孔能够起到隐藏紧固螺母和紧固螺栓的效果。

可选的，还包括：

第二连接组件，所述第二连接组件设置有两件，两所述第二连接组件均设置为抵紧螺栓，两所述抵紧螺栓的栓体分别与第一半齿轮和第二半齿轮螺纹连接，所述抵紧螺栓设置于第一半齿轮/第二半齿轮远离卡接槽的一端上，两所述抵紧螺栓的栓体均与连接段抵接设置；

其中，所述第一半齿轮和第二半齿轮上均设置有第二阶梯孔，两所述抵紧螺栓分别隐藏于两道第二阶梯孔内。

通过采用上述技术方案，利用卡块和滑槽之间的滑移卡接关系，使得第一半齿轮和第二半齿轮之间只能够做相对滑移运动，然后利用抵紧螺栓抵紧连接段，使得第一半齿轮和第二半齿轮会受到偏离第一半齿轮和第二半齿轮之间滑移方向的力，同时，使得第一半齿轮和第二半齿轮的卡接槽受力和抵紧螺栓的受力分别位于第一半齿轮/第二半齿轮的两端上，从而起到防止第一半齿轮和第二半齿轮脱落的效果。

可选的，还包括：

第三连接组件，所述第三连接组件设置有两件，两所述第三连接组件均包括弹片销，两所述弹片销分别设置于第一半齿轮和第二半齿轮上，所述弹片销设置于第一半齿轮/第二半齿轮设置有滑槽的一侧面上；

卡接孔，所述卡接孔设置有两道，两所述卡接孔分别设置于第一半齿轮和第二半齿轮上，所述卡接孔设置于第一半齿轮/第二半齿轮设置有滑槽的一侧面上；

其中，所述弹片销和卡接孔分别设置于第一半齿轮/第二半齿轮的两端上，当第一半齿轮和第二半齿轮连接为一体时，两所述弹片销分别与两道卡接孔卡接配合。

通过采用上述技术方案，利用弹片销和卡接孔之间的配合，使得当弹片销与卡接孔相卡接时，第一半齿轮和第二半齿轮之间无法做相对滑移运动，然后利用卡块和滑槽使得第一半齿轮和第二半齿轮之间无法做除相对滑移运动外的其它故障，利用两者之间的配合，使得第一半齿轮和第二半齿轮在组装完成后无法分离。

可选的，还包括：

安装槽，所述安装槽设置有两道，两所述安装槽分别设置于第一半齿轮和第二半齿轮上；

退让槽，所述退让槽设置有两道，两所述退让槽分别设置于第一半齿轮和第二半齿轮上，两所述退让槽远离卡接齿轮圆心的一端均与卡接齿轮的外壁连通，两所述退让槽靠近卡接齿轮圆心的一端分别与两道安装槽远离卡接齿轮圆心的一端连通；

其中，两所述弹片销分别安装于两道安装槽内。

通过采用上述技术方案，利用安装槽能够起到容置弹片销的效果，使得弹片销可以完全隐藏于第一半齿轮和第二半齿轮内，从而避免第一半齿轮和第二半齿轮相对滑移时发生干涉，利用退让槽与安装槽之间的配合，使得当需要拆卸卡接齿轮时，可以利用顶针从退让槽插入安装槽内，从而使得工作人员可以利用顶针解除弹片销与卡接孔之间的卡接关系。

可选的，还包括：

限位块，所述限位块设置有两块，两所述限位块分别设置于第一半齿轮和第二半齿轮上，所述限位块设置于第一半齿轮/第二半齿轮设置有卡块的一侧上，所述限位块位于卡接齿轮圆心和卡块之间；

让位槽，所述让位槽设置有两道，两所述让位槽分别设置于第一半齿轮和第二半齿轮上；

其中，当第一半齿轮和第二半齿轮完整对接时，两所述限位块分别插接于两道让位槽内，且位于第一半齿轮上的卡接块与连接段远离设置于第一半齿轮上的滑槽的一侧面相贴合，位于第二半齿轮上的卡接块与连接段远离第二半齿轮上的滑槽的一侧面相贴合。

通过采用上述技术方案，利用限位块和让位槽之间的配合，使得当第一半齿轮和第二半齿轮组合形成完整的卡接齿轮时，第一半齿轮和第二半齿轮与连接段之间的接触面数更多，从而进一步提高第一半齿轮和第二半齿轮之间的连接强度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过连接段、圆杆段和卡接齿轮之间的配合，能防止卡接齿轮沿着金属圆杆轴的轴线方向滑移；

卡接齿轮由第一半齿轮和第二半齿轮组成，第一半齿轮和第二半齿轮之间的可拆卸连接，便于重复使用或更换；

对金属圆杆轴的结构改进较少，减少金属圆杆轴的改进成本，且可以在现有的金属圆杆轴上改装使用。

附图说明

图1是本申请实施例一的卡接式齿轮轴结构的主视图；

图2是本申请实施例一的卡接式齿轮轴结构的爆炸示意图；

图3是本申请实施例一的卡接齿轮的剖面示意图；

图4是本申请实施例一的卡接齿轮的连接结构示意图；

图5是本申请实施例二的卡接齿轮的主视图；

图6是本申请实施例三的卡接齿轮的主视图；

图7是本申请实施例四的卡接齿轮的主视图；

图8是本申请实施例二的弹片销的主视图。

附图标记：1、金属圆杆轴；11、圆杆段；12、连接段；2、卡接齿轮；21、第一半齿轮；22、第二半齿轮；23、限位槽；231、卡接槽；232、减量槽；24、滑槽；25、卡块；26、限位块；27、让位槽；3、第一连接组件；31、紧固螺栓；32、紧固螺母；33、第一阶梯孔；4、第二连接组件；41、抵紧螺栓；42、第二阶梯孔；5、第三连接组件；51、弹片销；511、安装片；512、弹片；513、定位销；52、卡接孔；53、安装槽；531、退让槽。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

实施例1：

本申请实施例公开一种卡接式齿轮轴结构。参照图1，该卡接式齿轮轴结构包括金属圆杆轴1和卡接齿轮2，卡接齿轮2可拆卸的安装于金属圆杆轴1上，且卡接齿轮2与金属圆杆轴1相卡接。

参照图2，金属圆杆轴1包括圆杆段11和连接段12，圆杆轴和连接段12同轴线设置，圆杆段11设置有两段，两段圆杆轴分别设置于连接段12的两端上；其中，连接段12的横截面呈正多边形状设置，连接段12的内切圆直角小于圆杆段11的直径，且连接段12的长度等于卡接齿轮2的厚度，当金属圆杆轴1与卡接齿轮2连接时，卡接齿轮2套设在连接段12上，且卡接齿轮2的两侧面分别与两段圆杆段11相向设置的一侧面贴合。

其中，在本实施例中，连接段12的横截面呈正六边形状设置。

参照图2，卡接齿轮2包括第一半齿轮21和第二半齿轮22，第一半齿轮21和第二半齿轮22互相对称设置且均呈半圆齿轮状设置，第一半齿轮21和第二半齿轮22之间可拆卸连接，在第一半齿轮21和第二半齿轮22上均设置有限位槽23，限位槽23与第一半齿轮21（或第二半齿轮22）靠近卡接齿轮2轴线的一侧面相通；其中，当第一半齿轮21和第二半齿轮22拼接在一起以形成完整的卡接齿轮2时，两道限位槽23均与连接段12的外壁贴合。

参照图3，限位槽23的横截面呈等腰梯形状设置，限位槽23由底壁和侧壁围合形成，第一半齿轮21（或第二半齿轮22）和卡接齿轮2轴线重合的一侧面与底壁相平行，侧壁设置有两道，两道侧壁的其中一端分别与底壁的两端相接，两道侧壁的另外一端朝向远离底壁的方向倾斜设置，且两道侧壁远离底壁的一端均与第一半齿轮21（或第二半齿轮22）和卡接齿轮2轴线重合的一侧面相接；其中，限位槽23分割为卡接槽231和减量槽232，卡接槽231由限位槽23的一侧壁以及底壁的一部分围合形成，减量槽232由限位槽23的另外一侧壁以及底壁的剩余部分围合形成。

参照图3，当第一半齿轮21（或第二半齿轮22）上的卡接槽231与连接段12的其中两相邻侧面紧密贴合，并且，当卡接齿轮2轴线水平且第一半齿轮21和第二半齿轮22分别位于卡接齿轮2轴线的左右两侧时，设置于第一半齿轮21上的减量槽232位于卡接齿轮2圆心的上方，设置于第二半齿轮22上的减量槽232位于卡接齿轮2圆心的下方。

参照图4，在第一半齿轮21和第二半齿轮22与卡接齿轮2轴线重合的一侧面上均设置有滑槽24和卡块25，滑槽24和卡块25分别设置于限位槽23的两端上，且滑槽24和卡块25的横截面均呈形状相同设置的“T”字形状设置，两道卡块25分别与两道滑槽24滑移卡接；其中，滑槽24远离卡接齿轮2轴线的一端与第一半齿轮21（或第二半齿轮22）的外壁相连通，当需要连接第一半齿轮21和第二半齿轮22组装形成完整的卡接齿轮2时，两道卡块25分别卡设于两道滑槽24内。

参照图4，在第一半齿轮21和第二半齿轮22上均设置有限位块26和让位槽27，限位块26和让位槽27分别设置于第一半齿轮21（或第二半齿轮22）与卡接齿轮2轴线重合的一侧面上，限位块26设置于卡接槽231远离减量槽232的一端上，让位槽27设置于减量槽232远离卡接齿轮2轴线的一端上；当第一半齿轮21和第二半齿轮22拼接形成卡接齿轮2时，两道限位块26分别插设于两道让位槽27内，且两道限位块26相向设置的一侧面均与连接段12的外壁紧密贴合，此时，第一半齿轮21（或第二半齿轮22）的卡接槽231与限位块26配合会与连接段12连续相邻设置的三个侧面贴合。

其中，设置于第一半齿轮21（或第二半齿轮22）上的让位槽27和滑槽24相互连通设置，让位槽27设置于滑槽24和减量槽232之间，且滑槽24开口处的宽度等于让位槽27开口处的宽度，当将第一半齿轮21和第二半齿轮22初步拼接在一起时，设置于第一半齿轮21上的限位块26会插设在设置于第二半齿轮22上的滑槽24内，设置于第一半齿轮21上的卡块25位于第二半齿轮22外，而设置于第二半齿轮22上的限位块26会插设在设置于第一半齿轮21上的滑槽24内，设置于第二半齿轮22上的限位块26位于第一半齿轮21外，此时，只需要推动第一半齿轮21和第二半齿轮22相对滑移，滑移方向延伸第一半齿轮21（或第二半齿轮22）与卡接齿轮2轴线重合的侧面进行，直至设置于第一半齿轮21上的卡接槽231和限位块26与连接段12的其中三个侧面贴合，且设置于第二半齿轮22上的卡接槽231与连接段12的另外三个侧面贴合即可。

本申请实施例一种卡接式齿轮轴结构的实施原理为：

当需要组成完成的卡接式齿轮轴结构时，只需要第一半齿轮21和第二半齿轮22初步对接，并使得第一半齿轮21和第二半齿轮22分别与连接段12的两侧连接，此时，连接段12位于第一半齿轮21和第二半齿轮22的减量槽232内，然后推动第一半齿轮21和第二半齿轮22做相对滑移，使得第一半齿轮21和第二半齿轮22相互卡接即可。

实施例2：

参照图5，本实施例与实施例1的不同之处在于，在第一半齿轮21和第二半齿轮22的两端之间均还设置有第一连接组件3，第一连接组件3包括紧固螺栓31和紧固螺母32，在第一半齿轮21和第二半齿轮22上均设置有两道第一阶梯孔33，设置于第一半齿轮21（或第二半齿轮22）上的两道第一阶梯孔33分别设置于限位槽23的两端上。

当第一半齿轮21和第二半齿轮22组装形成卡接齿轮2时，设置于第一半齿轮21上的两道阶梯孔会分别与设置于第二半齿轮22上的两道第一阶梯孔33相连通，然后将紧固螺栓31和紧固螺母32安装在相互连通的两道第一阶梯孔33内，并使得紧固螺栓31的栓体和紧固螺母32螺纹连接以达到夹紧固定第一半齿轮21和第二半齿轮22的效果即可；其中，但第一连接组件3安装于卡接齿轮2内，紧固螺栓31和紧固螺母32均隐藏于第一阶梯孔33内。

与实施例1相比，本实施例的第一半齿轮21和第二半齿轮22连接强度更大，且不会发生脱落，使用更安全。

实施例3：

参照图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，在第一半齿轮21和第二半齿轮22上均设置有第二连接组件4，各件第二连接组件4均设置为抵紧螺栓41，抵紧螺栓41安装于第一半齿轮21（或第二半齿轮22）远离抵接块的一端上，抵紧螺栓41安装于第一半齿轮21（或第二半齿轮22）上时，抵紧螺栓41的栓体与连接段12的外壁抵接，且抵紧螺栓41的轴线与抵接块和两端贴合的一侧面互相垂直；其中，在第一半齿轮21和第二半齿轮22上均设置有第二阶梯孔42，抵紧螺栓41隐藏于第二阶梯孔42内。

与实施例1相比，当第一半齿轮21和第二半齿轮22组成完整的卡接齿轮2时，将两件抵紧螺栓41分别安装在第一半齿轮21和第二半齿轮22上，此时，利用抵紧螺栓41和卡块25、限位块26之间的配合能够将第一半齿轮21和第二半齿轮22紧固的连接在连接段12外壁上。

实施例4：

参照图7，本实施例与实施例1的不同之处在于在第一半齿轮21和第二半齿轮22上均设置有第三连接组件5，第三连接组件5设置为弹片销51，弹片销51设置于第一半齿轮21（或第二半齿轮22）与卡接齿轮2轴线重合的一侧面上，且弹片销51设置于第一半齿轮21（或第二半齿轮22）设置有限位块26的一端上，在第一半齿轮21和第二半齿轮22上均还设置有与弹片销51卡接配合的卡接孔52，卡接孔52设置于让位槽27内，当第一半齿轮21和第二半齿轮22组装形成卡接齿轮2时，两件弹片销51分别与两道让位槽27卡接。

参照图7和图8，在两件限位块26上均设置有安装槽53，在两道卡块25上设置有退让槽531，退让槽531的其中一端与安装槽53远离卡接齿轮2圆心的一端连通，退让槽531的另外一端与卡块25远离卡接齿轮2的一侧面连通；其中，弹片销51包括安装片511、弹片512和定位销513，弹片512和安装片511由一金属片弯折形成，定位销513有弹片512远离安装片511的一端冲压形成，当弹片销51安装于第一半齿轮21（或第二半齿轮22）内时，安装片511安装于安装槽53内，弹片512与安装片511连接的一端远离卡接齿轮2圆心设置，且弹片512靠近卡接齿轮2圆心的一端朝向远离安装槽53底部的方向倾斜设置，定位销513插设于卡接孔52内。

当需要解除定位销513与卡接孔52之间的卡接关系时，只需要利用顶针从退让槽531插入安装槽53内，使得顶针插入安装槽53的一端能够抵在弹片512上，此时，只需要将顶针继续插入安装槽53内，使得顶针能够对弹片512造成压迫，从而迫使弹片512所在有定位销513的一端朝向远离卡接孔52的方向移动，直至定位销513完全退出卡接孔52外即可。

与实施例1相比，利用弹片销51与卡接孔52之间的卡接关系，以及卡块25与滑槽24之间的卡接关系，可以使第一半齿轮21和第二半齿轮22固定连接为一体，确保第一半齿轮21和第二半齿轮22之间的连接强度和连接稳定性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种卡接式齿轮轴结构，其特征在于，包括：

金属圆杆轴（1），所述金属圆杆轴（1）包括同轴线设置的圆杆段（11）和连接段（12），所述圆杆段（11）设置有两段，两所述圆杆段（11）分别设置于连接段（12）的两端上，所述连接段（12）呈正多边形状设置，所述连接段（12）的内切圆直径小于圆杆段（11）直径；

以及卡接齿轮（2），所述卡接齿轮（2）包括互相对称设置且呈半圆齿轮状设置的第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22），所述第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）相接的一侧上均设置有限位槽（23），所述第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）之间可拆卸连接；

其中，当卡接齿轮（2）套设在金属圆杆轴（1）上时，所述第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）互相对接，且两道限位槽（23）均与连接段（12）相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种卡接式齿轮轴结构，其特征在于，所述限位槽（23）包括：

卡接槽（231），所述卡接槽（231）设置于第一半齿轮（21）或第二半齿轮（22）的圆心上；

以及减量槽（232），所述减量槽（232）与卡接槽（231）相连通，所述减量槽（232）与第一半齿轮（21）或第二半齿轮（22）靠近金属圆杆轴（1）圆心的一侧面相通；

其中，当卡接齿轮（2）轴线水平且第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）分别位于卡接齿轮（2）轴线的左右两侧时，设置于第一半齿轮（21）上的减量槽（232）位于卡接齿轮（2）圆心的上方，设置于第二半齿轮（22）上的减量槽（232）位于卡接齿轮（2）圆心的下方。

3.根据权利要求1所述的一种卡接式齿轮轴结构，其特征在于，还包括：

滑槽（24），所述滑槽（24）设置有两道，两所述滑槽（24）分别设置于第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）相接的一侧面上，且两所述滑槽（24）分别位于第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）远离减量槽（232）的一侧上，所述滑槽（24）的长度方向与卡接齿轮（2）的轴线互相垂直，所述滑槽（24）的横截面呈T字形状设置；

以及卡块（25），所述卡块（25）设置有两道，两所述卡块（25）分别设置于第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）相接的一侧面上，且两所述卡块（25）分别位于第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）设置有减量槽（232）的一侧上，两所述卡块（25）分别与两道滑槽（24）滑移卡接。

4.根据权利要求1所述的一种卡接式齿轮轴结构，其特征在于，还包括：

第一连接组件（3），所述第一连接组件（3）设置有两件，两所述第一连接组件（3）分别设置于第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）相接的一侧面的两端之间，所述第一连接组件（3）包括紧固螺栓（31）和紧固螺母（32）；

其中，所述第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）上均设置有两道第一阶梯孔（33），当第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）对接时，设置于第一半齿轮（21）上的两道第一阶梯孔（33）分别与设置于第二半齿轮（22）上的两道第一阶梯孔（33）连通，所述第一连接组件（3）与卡接齿轮（2）连接时，所述第一连接组件（3）与互相连通的两道第一阶梯孔（33）配合。

5.根据权利要求1所述的一种卡接式齿轮轴结构，其特征在于，还包括：

第二连接组件（4），所述第二连接组件（4）设置有两件，两所述第二连接组件（4）均设置为抵紧螺栓（41），两所述抵紧螺栓（41）的栓体分别与第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）螺纹连接，所述抵紧螺栓（41）设置于第一半齿轮（21）/第二半齿轮（22）远离卡接槽（231）的一端上，两所述抵紧螺栓（41）的栓体均与连接段（12）抵接设置；

其中，所述第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）上均设置有第二阶梯孔（42），两所述抵紧螺栓（41）分别隐藏于两道第二阶梯孔（42）内。

6.根据权利要求1所述的一种卡接式齿轮轴结构，其特征在于，还包括：

第三连接组件（5），所述第三连接组件（5）设置有两件，两所述第三连接组件（5）均包括弹片销（51），两所述弹片销（51）分别设置于第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）上，所述弹片销（51）设置于第一半齿轮（21）/第二半齿轮（22）设置有滑槽（24）的一侧面上；

卡接孔（52），所述卡接孔（52）设置有两道，两所述卡接孔（52）分别设置于第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）上，所述卡接孔（52）设置于第一半齿轮（21）/第二半齿轮（22）设置有滑槽（24）的一侧面上；

其中，所述弹片销（51）和卡接孔（52）分别设置于第一半齿轮（21）/第二半齿轮（22）的两端上，当第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）连接为一体时，两所述弹片销（51）分别与两道卡接孔（52）卡接配合。

7.根据权利要求1所述的一种卡接式齿轮轴结构，其特征在于，还包括：

安装槽（53），所述安装槽（53）设置有两道，两所述安装槽（53）分别设置于第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）上；

退让槽（531），所述退让槽（531）设置有两道，两所述退让槽（531）分别设置于第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）上，两所述退让槽（531）远离卡接齿轮（2）圆心的一端均与卡接齿轮（2）的外壁连通，两所述退让槽（531）靠近卡接齿轮（2）圆心的一端分别与两道安装槽（53）远离卡接齿轮（2）圆心的一端连通；

其中，两所述弹片销（51）分别安装于两道安装槽（53）内。

8.根据权利要求1所述的一种卡接式齿轮轴结构，其特征在于，还包括：

限位块（26），所述限位块（26）设置有两块，两所述限位块（26）分别设置于第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）上，所述限位块（26）设置于第一半齿轮（21）/第二半齿轮（22）设置有卡块（25）的一侧上，所述限位块（26）位于卡接齿轮（2）圆心和卡块（25）之间；

让位槽（27），所述让位槽（27）设置有两道，两所述让位槽（27）分别设置于第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）上；

其中，当第一半齿轮（21）和第二半齿轮（22）完整对接时，两所述限位块（26）分别插接于两道让位槽（27）内，且位于第一半齿轮（21）上的卡接块与连接段（12）远离设置于第一半齿轮（21）上的滑槽（24）的一侧面相贴合，位于第二半齿轮（22）上的卡接块与连接段（12）远离第二半齿轮（22）上的滑槽（24）的一侧面相贴合。

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