CN112600336B - 一种耐腐蚀的汽车发电机端盖及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车发电机端盖技术领域，涉及一种耐腐蚀的汽车发电机端盖及其制备方法；本发明的一种耐腐蚀的汽车发电机端盖，包括固定盖体、可调盖体、转动组件、伸缩组件、左安装耳及右安装耳；本发明采用了双盖体设计，将可调盖板和固定盖板转动，通过转动组件实现可调盖体产生转动，改变二类凸耳的位置，适应不同的安装需要；本发明的左安装耳可以根据需要进行位置调整，改变其与固定盖板的间距，适应不同的安装需要；本发明的右安装耳可以沿着固定盖体外圈移动，从而实现安装位置及角度的调整，适应不同的安装需要。

Description

一种耐腐蚀的汽车发电机端盖及其制备方法

技术领域

本发明涉及汽车发电机端盖技术领域，涉及一种耐腐蚀的汽车发电机端盖及其制备方法。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

汽车发动机的分类主要包括：

1，按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

2，按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

3，按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。

4，按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。

5，按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

6，按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

7，按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

对于汽车发动机而言，其端盖是重要的一个部件。对于端盖而言，由于厂家行业竞争及批量化生产等原理，目前行业趋势是设计成配对式，一种规格的发动机壳体也只对应一种规格的端盖。但发明人认为这种方式限制较多，基本不具备通用性。

例如专利号为CN201720291919.X的中国实用新型专利公开了一种用于汽车发动机的前端盖，包括圆筒形状的端盖体，端盖体底部设置有轴承安装套台，轴承安装套台的中部设置有轴承安装孔，轴承安装套台上表面的周圈设置有四个等间隔分布的第一固定螺栓孔，端盖体的底部位于轴承安装套台的外边沿设置有若干个等间隔分布的扇形减重孔，端盖体的盖壁上设置有四组等间隔分布的散热单元，各散热单元均包括四个等间隔依次排列的腰型散热孔，端盖体上表面的外边沿设置有四个等间隔分布的凸耳，各凸耳上设置有第二固定螺栓孔。

该端盖就存在上面提到的通用性较差的问题，只能和单一型号的壳体匹配安装，并且针对不同安装的环境，其也不方便进行调整。

所以，发明人设计了一种耐腐蚀的汽车发电机端盖及其制备方法，用于解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种耐腐蚀的汽车发电机端盖及其制备方法。

(二)技术方案

一种耐腐蚀的汽车发电机端盖，包括固定盖体、可调盖体、转动组件、伸缩组件、左安装耳及右安装耳；

固定盖体外圈设置有若干一类凸耳，一类凸耳上设置有一类螺栓安装孔；固定盖体中心设置有轴安装孔，固定盖体右部还设置有弧形滑槽，弧形滑槽所在圆的圆心和固定盖体中心重合；

可调盖体外圈设置有若干二类凸耳，二类凸耳上设置有二类螺栓安装孔；可调盖体和固定盖体同轴线设置，可调盖体与固定盖体转动连接；固定盖体上还设置有转动组件，转动组件和可调盖体配合；

左安装耳设置在固定盖体左侧，并通过伸缩组件和固定盖体连接；右安装耳设置在固定盖体右侧，并与弧形滑槽配合。

进一步地，轴安装孔一侧连接有轴套，可调盖体中心设置有插孔，轴套穿过插孔并通过轴承转动连接可调盖体。

进一步地，转动组件设置在可调盖体一侧，包括二类固定座、安装轴、二号内六角槽、蜗杆、蜗轮、传动齿轮及轮轴；

二类固定座间隔设置在固定盖体上；二类固定座之间设置安装轴，安装轴上设置有蜗杆，安装轴其中一端穿过对应的二类固定座并设置有二号内六角槽；蜗杆啮合有蜗轮，蜗轮通过轮轴连接固定盖体；蜗轮还同轴连接有传动齿轮。

进一步地，蜗杆及蜗轮采用自锁式。

进一步地，可调盖体外圈还设置有一段弧形齿条，传动齿轮和弧形齿条啮合。

进一步地，左安装耳设置有左安装孔；左安装耳右端对称设置有连接板；连接板贯穿有导向杆，两根导向杆平行设置、右端连接固定盖体。

进一步地，伸缩组件包括一类固定座、转轴、一号内六角槽、移动螺母及推拉杆；

一类固定座间隔设置了两组，并连接在固定盖板左侧；一类固定座位于导向杆之间，并与导向杆平行；一类固定座之间转动设置有转轴，转轴上对称设置有两段旋向相反的螺纹并螺接有移动螺母，转轴其中一端穿过对应的一类固定座并设置有一号内六角槽；移动螺母左侧还铰接有推拉杆；推拉杆交叉设置，左端铰接左安装耳。

进一步地，右安装耳设置有右安装孔；右安装耳向左通过连接杆连接有弧形夹块，弧形夹块上下侧设置有还安装通槽；固定盖体右端卡入弧形夹块时，安装通槽和弧形滑槽位置重合并通过锁紧螺栓连接。

进一步地，固定盖体、一类凸耳、轴套、可调盖体、二类凸耳、弧形齿条、转动组件、伸缩组件、左安装耳、连接板、导向杆、右安装耳、连接杆、弧形夹块、锁紧螺栓、轴承均采用耐腐蚀材料。

一种耐腐蚀的汽车发电机端盖的制备方法，包括以下步骤：

S1，根据各组件及其内部部件的要求，选择合适的方式进行单个组件的制作；

其中，固定盖体、可调盖体、左安装耳、右安装耳采用铸造成型，并后续通过车床进行精加工；

S2，将各组件安装成一体，组成汽车发电机端盖。

(三)有益效果

本发明提供了一种耐腐蚀的汽车发电机端盖及其制备方法，具有以下优点：

1，本发明采用了双盖体设计，将可调盖板和固定盖板转动；通过驱动安装轴转动，安装轴上的蜗杆也跟着转动，并驱动蜗轮转动；与蜗轮同轴的传动齿轮也同步转动，并与弧形齿条作用，进而使可调盖体产生转动，改变二类凸耳的位置，适应不同的安装需要；

2，本发明的左安装耳可以根据需要进行位置调整，改变其与固定盖板的间距，适应不同的安装需要；只需驱动转轴转动，由于螺纹作用，两个移动螺母沿着转轴轴向移动并相互靠近或远离，从而通过推拉杆转动并作用于左安装耳；左安装耳又受到导向杆的导向，就在推拉杆的带动下沿着导向杆轴向产生移动，从而改变位置；

3，本发明的右安装耳可以沿着固定盖体外圈移动，从而实现安装位置及角度的调整，适应不同的安装需要；通过弧形夹块沿着固定盖体外圈移动到所需位置，再通过锁紧螺栓实现右安装耳和固定盖体的牢固连接。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构图；

图2为固定盖体的结构图；

图3为可调盖体的结构图；

图4为固定盖体和可调盖体的配合图；

图5为固定盖体和可调盖体的剖视图；

图6为转动组件的结构图；

图7为伸缩组件的结构图；

图8为右安装耳的结构图；

图9为右安装耳的结构图。

图10为弧形夹块与固定盖体的连接图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100-固定盖体，101-一类凸耳，102-一类螺栓安装孔，103-轴安装孔，104-轴套，105-弧形滑槽；

200-可调盖体，201-二类凸耳，202-二类螺栓安装孔，203-插孔，204-弧形齿条；

300-左安装耳，301-左安装孔，302-连接板，303-导向杆；

400-右安装耳，401-右安装孔，402-连接杆，403-弧形夹块，404-安装通槽，405-锁紧螺栓；

500-转动组件，501-二类固定座，502-安装轴，503-二号内六角槽，504-蜗杆，505-蜗轮，506-传动齿轮，507-轮轴。

600-伸缩组件，601-一类固定座，602-转轴，603-一号内六角槽，604-移动螺母，605-推拉杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”，其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

参考附图，一种耐腐蚀的汽车发电机端盖，包括固定盖体100、可调盖体200、转动组件500、伸缩组件600、左安装耳300及右安装耳400；

固定盖体100外圈一体成型有若干一类凸耳101，一类凸耳101上钻有一类螺栓安装孔102；固定盖体100中心钻有轴安装孔103，固定盖体100右部还铣有弧形滑槽105，弧形滑槽105所在圆的圆心和固定盖体100中心重合；

可调盖体200外圈一体成型有若干二类凸耳201，二类凸耳201上装有二类螺栓安装孔202；可调盖体200和固定盖体100同轴线设置，可调盖体200与固定盖体100转动连接；固定盖体100上还装有转动组件500，转动组件500和可调盖体200配合；

左安装耳300设置在固定盖体100左侧，并通过伸缩组件600和固定盖体100连接；右安装耳400设置在固定盖体100右侧，并与弧形滑槽105配合。

实施例2

参考附图，一种耐腐蚀的汽车发电机端盖，包括固定盖体100、可调盖体200、转动组件500、伸缩组件600、左安装耳300及右安装耳400；

固定盖体100外圈一体成型有若干一类凸耳101，一类凸耳101上钻有一类螺栓安装孔102；固定盖体100中心钻有轴安装孔103，固定盖体100右部还铣有弧形滑槽105，弧形滑槽105所在圆的圆心和固定盖体100中心重合；

可调盖体200外圈一体成型有若干二类凸耳201，二类凸耳201上装有二类螺栓安装孔202；可调盖体200和固定盖体100同轴线设置，可调盖体200与固定盖体100转动连接；固定盖体100上还装有转动组件500，转动组件500和可调盖体200配合；

左安装耳300设置在固定盖体100左侧，并通过伸缩组件600和固定盖体100连接；右安装耳400设置在固定盖体100右侧，并与弧形滑槽105配合。

其中，轴安装孔103一侧焊接有轴套104，可调盖体200中心转有插孔203，轴套104穿过插孔203并通过轴承转动连接可调盖体200，这样使得可调盖体200相对于固定盖体100可以实现转动，方便后续通过转动组件5调整，进而改变二类凸耳201的位置，适应不同的安装需要。

其中，转动组件500设置在可调盖体200一侧，包括二类固定座501、安装轴502、二号内六角槽503、蜗杆504、蜗轮505、传动齿轮506及轮轴507；

二类固定座501间隔焊接在固定盖体100上；二类固定座501之间转动安装有安装轴502，安装轴502上装有蜗杆504，安装轴502其中一端穿过对应的二类固定座501并加工出二号内六角槽503；蜗杆504啮合有蜗轮505，蜗轮505通过轮轴507连接固定盖体100；蜗轮505还同轴连接有传动齿轮506。

其中，可调盖体200外圈还加工有一段弧形齿条204，传动齿轮506和弧形齿条204啮合。

这样，当需要对可调盖体200进行转动时，通过内六角扳手插入二号内六角槽503并驱动安装轴502转动，安装轴502上的蜗杆504也跟着转动，并驱动蜗轮506转动；与蜗轮506同轴的传动齿轮506也同步转动，并与弧形齿条204作用，进而使可调盖体200产生转动，改变二类凸耳201的位置，适应不同的安装需要；

需要注意的是，蜗杆504及蜗轮505采用自锁式，蜗杆504无外力作用时并不会转动，蜗轮505也不能反过来驱动蜗杆504转动，从而实现可调盖体200的自锁。

其中，左安装耳300钻有左安装孔301；左安装耳300右端对称焊接有连接板302；连接板302贯穿有导向杆303，两根导向杆303平行设置、右端焊接固定盖体100。

其中，伸缩组件600包括一类固定座601、转轴602、一号内六角槽603、移动螺母604及推拉杆605；

一类固定座601间隔设置了两组，并焊接在固定盖板左侧；一类固定座601位于导向杆303之间，并与导向杆303平行；一类固定座601之间转动安装有转轴602，转轴602上对称加工出两段旋向相反的螺纹并螺接有移动螺母604，转轴602其中一端穿过对应的一类固定座601并加工有一号内六角槽603；移动螺母604左侧还铰接有推拉杆605；推拉杆605交叉设置，左端铰接左安装耳300。

左安装耳300可以根据需要进行位置调整，改变其与固定盖板100的间距，适应不同的安装需要。具体的，通过内六角扳手插入一号内六角槽603并驱动转轴602转动，由于螺纹作用，两个移动螺母604沿着转轴602轴向移动并相互靠近或远离，从而通过推拉杆605转动并作用于左安装耳300；左安装耳300又受到导向杆303的导向，就在推拉杆605的带动下沿着导向杆303轴向产生移动，从而改变位置。

需要注意的是，转轴602及移动螺母604基于螺纹自锁，转轴602无外力作用时并不会转动，移动螺母604也不能反过来驱动转轴602转动，从而实现左安装耳300的固定。

其中，右安装耳400钻有右安装孔401；右安装耳400向左通过连接杆402连接有弧形夹块403，弧形夹块403上下侧铣出安装通槽404；固定盖体100右端卡入弧形夹块403时，安装通槽404和弧形滑槽105位置重合并通过锁紧螺栓405连接。

右安装耳400可以沿着固定盖体100外圈移动，从而实现安装位置及角度的调整，适应不同的安装需要；具体的，通过扳手将锁紧螺栓405两端的螺母放松，使右安装耳400能够活动；再将弧形夹块403沿着固定盖体100外圈移动到所需位置，此时安装通槽404和弧形滑槽105依然存在重合段，重新将锁紧螺栓405两端的螺母拧紧，实现弧形夹块403和固定盖体100的牢固连接。

需要说明的是，上述各部件应当采用耐腐蚀材料制成，例如不锈钢304、不锈钢316，这类材料较为常见，方便控制成本。

此外，本实施例还公开了一种耐腐蚀的汽车发电机端盖的制备方法，包括以下步骤：

S1，根据各组件及其内部部件的要求，选择合适的方式进行单个组件的制作；

其中，固定盖体100、可调盖体200、左安装耳300、右安装耳400采用铸造成型，并后续通过车床进行精加工；

S2，将各组件安装成一体，组成发电机端盖；

各部件的具体安装方式可参考上面的结构说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材粮过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材粮或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种耐腐蚀的汽车发电机端盖，其特征在于，包括固定盖体(100)、可调盖体(200)、转动组件(500)、伸缩组件(600)、左安装耳(300)及右安装耳(400)；

所述固定盖体(100)外圈设置有若干一类凸耳(101)，一类凸耳(101)上设置有一类螺栓安装孔(102)；所述固定盖体(100)中心设置有轴安装孔(103)，所述固定盖体(100)右部还设置有弧形滑槽(105)，弧形滑槽(105)所在圆的圆心和固定盖体(100)中心重合；

所述可调盖体(200)外圈设置有若干二类凸耳(201)，二类凸耳(201)上设置有二类螺栓安装孔(202)；所述可调盖体(200)和固定盖体(100)同轴线设置，可调盖体(200)与固定盖体(100)转动连接；所述固定盖体(100)上还设置有转动组件(500)，转动组件(500)和可调盖体(200)配合；

所述左安装耳(300)设置在固定盖体(100)左侧，并通过伸缩组件(600)和固定盖体(100)连接；所述右安装耳(400)设置在固定盖体(100)右侧，并与弧形滑槽(105)配合；

所述转动组件(500)设置在可调盖体(200)一侧，包括二类固定座(501)、安装轴(502)、二号内六角槽(503)、蜗杆(504)、蜗轮(505)、传动齿轮(506)及轮轴(507)；

所述二类固定座(501)间隔设置在固定盖体(100)上；所述二类固定座(501)之间设置安装轴(502)，安装轴(502)上设置有蜗杆(504)，安装轴(502)其中一端穿过对应的二类固定座(501)并设置有二号内六角槽(503)；所述蜗杆(504)啮合有蜗轮(505)，蜗轮(505)通过轮轴(507)连接固定盖体(100)；所述蜗轮(505)还同轴连接有传动齿轮(506)；

所述蜗杆(504)及蜗轮(505)采用自锁式；

所述可调盖体(200)外圈还设置有一段弧形齿条(204)，传动齿轮(506)和弧形齿条(204)啮合；

所述伸缩组件(600)包括一类固定座(601)、转轴(602)、一号内六角槽(603)、移动螺母(604)及推拉杆(605)；

所述一类固定座(601)间隔设置了两组，并连接在固定盖板左侧；所述一类固定座(601)位于导向杆(303)之间，并与导向杆(303)平行；所述一类固定座(601)之间转动设置有转轴(602)，转轴(602)上对称设置有两段旋向相反的螺纹并螺接有移动螺母(604)，转轴(602)其中一端穿过对应的一类固定座(601)并设置有一号内六角槽(603)；移动螺母(604)左侧还铰接有推拉杆(605)；所述推拉杆(605)交叉设置，左端铰接左安装耳(300)；

所述右安装耳(400)设置有右安装孔(401)；所述右安装耳(400)向左通过连接杆(402)连接有弧形夹块(403)，弧形夹块(403)上下侧设置有还安装通槽(404)；所述固定盖体(100)右端卡入弧形夹块(403)时，安装通槽(404)和弧形滑槽(105)位置重合并通过锁紧螺栓(405)连接；

所述固定盖体(100)、一类凸耳(101)、轴套(104)、可调盖体(200)、二类凸耳(201)、弧形齿条(204)、转动组件(500)、伸缩组件(600)、左安装耳(300)、连接板(302)、导向杆(303)、右安装耳(400)、连接杆(402)、弧形夹块(403)、锁紧螺栓(405)、轴承均采用耐腐蚀材料。

2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车发电机端盖，其特征在于，所述轴安装孔(103)一侧连接有轴套(104)，可调盖体(200)中心设置有插孔(203)，轴套(104)穿过插孔(203)并通过轴承转动连接可调盖体(200)。

3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车发电机端盖，其特征在于，所述左安装耳(300)设置有左安装孔(301)；所述左安装耳(300)右端对称设置有连接板(302)；所述连接板(302)贯穿有导向杆(303)，两根导向杆(303)平行设置、右端连接固定盖体(100)。

4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车发电机端盖的制备方法，包括以下步骤：

S1，根据各组件及其内部部件的要求，选择合适的方式进行单个组件的制作；

其中，固定盖体(100)、可调盖体(200)、左安装耳(300)、右安装耳(400)采用铸造成型，并后续通过车床进行精加工；

S2，将各组件安装成一体，组成汽车发电机端盖。

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