CN112600037B - 一种带有插头固定结构的多头插座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带有插头固定结构的多头插座，属输电连接机械技术领域。该插座由插座本体构成，插座本体包括底座和面盖，面盖上呈上下状设置有双极插孔和三极插孔，底座一侧固装有电磁铁，底座另一侧装有拉簧，拉簧与电磁铁之间的底座上安装有固紧件，固紧件一侧与拉簧连接，固紧件另一侧通过引盘与电磁铁间歇磁力连接。该插座能将插头压紧在电极板单元内，使插头与电极板单元之间以及插头与固紧块之间形成较大的摩擦力，使插头不易由插座本体上拔出；通过拉簧能使固紧块在拔出和插入过程中复位，进而不再挤压插头，从而使插头在插入和拔出时容易插入和拔出；解决了现有插座易被外力拔出插头而不能正常充电的问题。

Description

一种带有插头固定结构的多头插座

技术领域

本发明涉及一种多头插座，具体涉及一种带有插头固定结构的多头插座。

背景技术

汽车是人们生活的重要交通工具，随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始购买汽车。但是，汽车的大量使用带来了能源消耗，资源短缺，环境污染等一系列问题，这些问题促使各大汽车公司竞相研制各种新型无污染的的环保车。而电动汽车是以电能为能源，通过电动机将电能转化为机械能，这完全符合研制零污染汽车的理念。因此，电动汽车作为解决资源短缺，环境污染等问题的重要途径，得到了快速发展。纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。在汽车电池储存的电能消耗后，需对电池进行充电，在充电过程中，需通过电源线将充电桩上的插座与汽车连接，现有插座在充电过程中插座本身易与插头松脱或由于不经意的外力作用下容易导致电源线插头与插座脱离，导致不能正常充电，因此有必要对其改进。

发明内容

本发明的目的是：提供一种不易与插头脱离或松脱，能保证正常充电，以解决现有插座易与插头松脱或被不经意的外力拔出插头而不能正常充电问题的带有插头固定结构的多头插座。

本发明的技术方案是：

一种带有插头固定结构的多头插座，它由插座本体构成，插座本体包括底座和面盖，面盖上呈上下状设置有双极插孔和三极插孔，双极插孔和三极插孔对应的底座上表面固装有双极电极板和三极电极板，其特征在于：双极电极板和三极电极板一侧的底座上固装有电磁铁，双极电极板和三极电极板另一侧的底座上固装有固定柱，固定柱上装有拉簧，拉簧与电磁铁、双极电极板和三极电极板之间的底座上通过固定环滑动安装有固紧件，固紧件一侧与拉簧连接，固紧件另一侧通过引盘与电磁铁间歇磁力连接，固紧件分别与双极电极板和三极电极板滑动接触连接。

所述的固紧件呈T字形，由固紧杆和固紧横杆构成，固紧杆的一端两侧呈错位状设置有固紧横杆，固紧横杆的端头设置有固紧块。

所述的双极电极板由对称设置的电极板单元构成，所述的三极电极板由呈三角状设置的电极板单元构成。

所述的电极板单元截面呈矩形框架体，电极板单元的一侧设置有延伸口，固紧件的固紧块通过延伸口分别延伸至双极电极板和三极电极板的其中一个电极板单元内。

所述的拉簧一侧的底座上设置有限位块，限位块与固紧横杆间歇抵靠连接。

所述的电磁铁一侧的底座上设置有连接通孔。

所述的三极电极板下方的底座上设置有进线槽。

本发明的有益效果在于：

该带有插头固定结构的多头插座通过固紧件能将插头压紧在电极板单元内，使插头与电极板单元之间以及插头与固紧块之间形成较大的作用力，进而使插头与电极板单元之间以及插头与固紧块之间形成较大的摩擦力，使插头不易由插座本体上拔出或松脱；通过拉簧能使固紧块在拔出和插入过程中复位，进而不再挤压插头，从而使插头在插入和拔出时容易插入和拔出；解决了现有插座易与插头松脱或被不经意的外力拔出插头而不能正常充电的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的主视示意图；

图3是本发明的轴测示意图；

图4是本发明固紧件的结构示意图。

图中：1、底座，2、面盖，3、双极插孔，4、三极插孔，5、电磁铁，6、固定柱，7、拉簧，8、固定环，9、引盘，10、固紧杆，11、固紧横杆，12、固紧块，13、电极板单元，14、延伸口，15、限位块，16、连接通孔，17、进线槽。

具体实施方式

该带有插头固定结构的多头插座由插座本体构成，插座本体包括底座1和面盖2，面盖2上呈上下状设置有双极插孔3和三极插孔4，双极插孔3用于在充电时与二插插头连接，三极插孔4用于在充电时与三插插头连接；双极插孔3和三极插孔4对应的底座1上表面固装有双极电极板和三极电极板，双极电极板由对称设置的电极板单元13构成，三极电极板由呈三角状设置的电极板单元13构成，电极板单元13截面呈矩形框架体，电极板单元13的一侧设置有延伸口14，电极板单元13的内壁上设置有铜片，其目的是通过电极板单元13连接电路和插头，进而在充电时通过电极板单元13对插头进行供电；三极电极板下方的底座1上设置有进线槽17，进线槽17的作用是便于电源线插入底座1内，进而便于装配时电源线与电极板单元13连接；双极电极板和三极电极板一侧的底座1上固装有电磁铁5，电磁铁5一侧的底座1上设置有连接通孔16，连接通孔16的作用是在装配时便于电磁铁5与电源线和控制线连接，进而便于对电磁铁进行控制；双极电极板和三极电极板另一侧的底座1上固装有固定柱6，固定柱6上装有拉簧7，拉簧7与电磁铁5、双极电极板和三极电极板之间的底座1上通过固定环8滑动安装有固紧件，固紧件呈T字形，由固紧杆10和固紧横杆11构成，固紧杆10的一端两侧呈错位状设置有固紧横杆11，固紧横杆11的端头设置有固紧块12，固紧块12由橡胶制成，其目的是通过橡胶使固紧块12与被挤压物品之间能产生较大的摩擦力；固紧杆10的作用是向固紧块12提供一个推力，使固紧块12能在插头插入电极板单元13中时能挤压插头，将插头压紧在电极板单元13中，使插头与电极板单元13之间以及插头与固紧块12之间形成较大的作用力，进而使插头与电极板单元13之间以及插头与固紧块12之间形成较大的摩擦力，且由于底座1对固紧块12及电极板单元13的支撑，使插头与电极板单元13之间以及插头与固紧块12之间形成较大的摩擦力与向外拔出插头的作用力相反，由此使插头不易由底座1上拔出，电极板单元13的延伸口14的作用是是引导固紧块12，使固紧块12在工作过程中在电极板单元13的引导作用下，使固紧块12移动过程中不会发生偏移，从而能对插头形成挤压；固定环8的作用是限制固紧杆10，使固紧杆10在运动过程中不会发生偏移，进而对固紧块12进一步限制，由此进一步确保固紧块12在运动过程中不会发生偏移，同时通过限制固紧杆10限制力传递的方向，使固紧块12挤压插头时固紧块12对插头形成正面挤压，进而保证力的传递方向不易发生偏移，从而不易导致固紧块12与插头之间的相互作用力减小，由此保证插头不易被拔出的效果；固紧件一侧与拉簧7连接，拉簧7的作用是在插头插入双极插孔3或三极插孔4的过程中，通过拉簧7的弹力拉动固紧杆10运动，进而保证固紧块12不会对双极插孔3或三极插孔4遮挡，由此保证插头能正常插入双极插孔3或三极插孔4中，同时在插头拔出时，通过拉簧7的弹力使固紧杆10向限位块15复位，进而使固紧块12复位，使固紧块12不再挤压插头，由此使插头能正常拔出；固紧件另一侧通过引盘9与电磁铁5间歇磁力连接，电磁铁5的作用是在电磁铁5通电后能产生一个磁力，通过电磁铁5的磁力吸引引盘9向电磁铁5运动，进而通过引盘9带动固紧杆10运动，使固紧杆10带动固紧块12向插头运动，从而使固紧块12对插头进行挤压，同时电磁铁5的磁力依次通过引盘9、固紧杆10传递至固紧块12，使固紧块12在电磁铁5的磁力作用下与插头之间产生较大的挤压力；固紧件分别与双极电极板和三极电极板滑动接触连接，固紧件的固紧块12通过延伸口14分别延伸至双极电极板和三极电极板的其中一个电极板单元13内，拉簧7一侧的底座1上设置有限位块15，限位块15与固紧横杆11间歇抵靠连接，限位块15的作用是限制固紧杆10的位置，进而限制固紧块12的位置，使固紧块12不会与电极板单元13的延伸口14脱离，使固紧块12始终插装在电极板单元13中，由此使电极板单元13始终能对固紧块12进行引导，以避免固紧块12与电极板单元13脱离后电极板单元13失去对固紧块12的引导作用，从而使固紧块12在运动过程中不会产生偏移而能挤压插头，同时能有效防止固紧块12直接挤压电极板单元13，由此固紧块12不易直接挤压电极板单元13，进而不易因直接相互挤压而导致损坏固紧块12或电极板单元13。

通过该带有插头固定结构的多头插座充电时，确保电磁铁5与电源断开，确认电磁铁5与电源断开后，将汽车充电电源线的插头插入三极插孔4或双极插孔3中，汽车充电电源线的插头插入后，将电磁铁5通电，使电磁铁5在电流的作用下产生磁力，电磁铁5通过磁力吸引引盘9向电磁铁5运动，进而使引盘9通过固紧杆10带动固紧块12向插头运动，由此使固紧块12对插头形成挤压，使固紧块12与插头之间和汽车充电电源线的插头与电极板单元13之间产生摩擦力，使汽车充电电源线的插头不易被拔出或松脱；汽车充电电源线的插头插入电极板单元13后，电路通过电极板单元13向汽车供电，而对汽车充电。

该带有插头固定结构的多头插座通过固紧件能将插头压紧在电极板单元13内，使插头与电极板单元13之间以及插头与固紧块12之间形成较大的作用力，进而使插头与电极板单元13之间以及插头与固紧块12之间形成较大的摩擦力，使插头不易由插座本体上拔出；通过拉簧7能使固紧块12在拔出和插入过程中复位，进而不再挤压插头，从而使插头在插入和拔出时容易插入和拔出；解决了现有插座易与插头松脱或被不经意的外力拔出插头而不能正常充电的问题。

Claims (4)

1.一种带有插头固定结构的多头插座，它由插座本体构成，插座本体包括底座（1）和面盖（2），面盖（2）上呈上下状设置有双极插孔（3）和三极插孔（4），双极插孔（3）和三极插孔（4）对应的底座（1）上表面固装有双极电极板和三极电极板，其特征在于：双极电极板和三极电极板一侧的底座（1）上固装有电磁铁（5），双极电极板和三极电极板另一侧的底座（1）上固装有固定柱（6），固定柱（6）上装有拉簧（7），拉簧（7）与电磁铁（5）、双极电极板和三极电极板之间的底座（1）上通过固定环（8）滑动安装有固紧件，固紧件一侧与拉簧（7）连接，固紧件另一侧通过引盘（9）与电磁铁（5）间歇磁力连接，固紧件分别与双极电极板和三极电极板滑动接触连接；

所述的固紧件呈T字形，由固紧杆（10）和固紧横杆（11）构成，固紧杆（10）的一端两侧呈错位状设置有固紧横杆（11），固紧横杆（11）的端头设置有固紧块（12）；

所述的双极电极板由对称设置的电极板单元（13）构成，所述的三极电极板由呈三角状设置的电极板单元（13）构成；所述的电极板单元（13）截面呈矩形框架体，电极板单元（13）的一侧设置有延伸口（14），固紧件的固紧块（12）通过延伸口（14）分别延伸至双极电极板和三极电极板的其中一个电极板单元（13）内；

电磁铁（5）通过磁力吸引引盘（9）向电磁铁（5）运动，进而使引盘（9）通过固紧杆（10）带动固紧块（12）向插头运动，由此使固紧块（12）对插头形成挤压，使固紧块（12）与插头之间和汽车充电电源线的插头与电极板单元（13）之间产生摩擦力，使汽车充电电源线的插头不易被拔出或松脱。

2.根据权利要求1所述的一种带有插头固定结构的多头插座，其特征在于：所述的拉簧（7）一侧的底座（1）上设置有限位块（15），限位块（15）与固紧横杆（11）间歇抵靠连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有插头固定结构的多头插座，其特征在于：所述的电磁铁（5）一侧的底座（1）上设置有连接通孔（16）。

4.根据权利要求1所述的一种带有插头固定结构的多头插座，其特征在于：所述的三极电极板下方的底座（1）上设置有进线槽（17）。

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