CN112595467B - 发动机气缸的泄漏测量方法、装置及示波器 - Google Patents

Abstract

本发明实施例涉及汽车发动机技术领域，公开了一种发动机气缸的泄漏测量方法、装置及示波器。该方法包括：确定发动机的怠速电压；根据怠速电压计算临界电压，根据临界电压确定发动机启动的开始时间和停止时间；将波峰坐标保存至第一数组；计算第一数组中每一个坐标所对应的伏值差，将伏值差保存至第二数组；根据发动机的点火周期确定第二数组中的每一个伏值差所对应的气缸，生成每一个气缸的伏值差序列，根据伏值差序列计算每一个气缸的相对压力；确定相对压力的最大值，将最大值所对应的气缸确定为泄漏最少的气缸；根据其它气缸的相对压力占最大值的百分比确定其它气缸的泄漏程度。通过上述方式，本发明实施例实现了对气缸泄漏的精确测量。

Description

发动机气缸的泄漏测量方法、装置及示波器

技术领域

本发明实施例涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机气缸的泄漏测量方法、装置及示波器。

背景技术

发动机是为汽车行驶过程提供动力的零部件，因此发动机性能对于汽车至关重要。对发动机性能进行测量可以对发动机可能出现的故障进行排查，以保证汽车行驶安全。

在对汽车的发动机性能进行测量时，一般需要测量发动机气缸的压力，以了解气缸有无泄漏。若气缸的压力满足要求，则认为气缸无泄漏；若气缸的压力小于要求的压力范围，则认为气缸发生泄漏，需要进一步解决气缸泄漏问题。相关技术中，对气缸进行压力测量一般使用压力表。通过压力表对气缸的压力进行测试后得出的结果值是气缸压力的累积值。然而，发明人在实现本发明的过程中发现：通过压力表对气缸压力进行测量，适用于气缸泄漏较大的场景；若气缸泄漏较小，通过压力表测量获取的气缸压力往往不精确，压力表无法精确测量气缸泄漏。

发明内容

鉴于上述问题，本发明实施例提供了一种发动机气缸的泄漏测量方法、装置及示波器，用于解决现有技术中存在的对气缸泄漏的测量不精确的问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种发动机气缸的泄漏测量方法，所述发动机包括多个气缸，所述方法包括：

在发动机启动时，采集所述发动机的供电电源的输出电压的波形，根据所述波形确定所述发动机的怠速电压，其中，所述怠速电压为所述发动机怠速状态时所述供电电源的输出电压；

根据所述怠速电压计算所述发动机启动时的临界电压，根据所述临界电压确定所述发动机启动的开始时间和停止时间；

识别所述波形上位于所述开始时间和所述停止时间之间的波峰坐标，按照时间顺序将所述波峰坐标保存至预设的第一数组，所述波峰坐标包括时间坐标和伏值坐标；

计算所述第一数组中每一个坐标所对应的伏值差，将所述伏值差保存至第二数组，其中，所述伏值差用以标识气缸做功前后所述供电电源输出电压的波动；

确定所述发动机的点火周期，根据所述点火周期确定所述第二数组中的每一个伏值差所对应的气缸，生成每一个气缸所对应的伏值差序列，根据所述伏值差序列计算所述多个气缸中每一个气缸的相对压力；

确定所述多个气缸的相对压力的最大值，将所述最大值所对应的气缸确定为泄漏最少的气缸；

计算其它气缸的相对压力占所述最大值的百分比，根据所述百分比确定所述其它气缸的泄漏程度，其中，所述其它气缸为所述泄漏最少的气缸之外的气缸。

在一种可选的方式中，所述相对压力的计算公式为：

所述相对压力＝第一预设系数*所述伏值差序列的中位数+第二预设系数*所述伏值差序列的平均值。

在一种可选的方式中，所述伏值差的计算公式为：

所述伏值差＝时间坐标与时间偏移量的和所对应的伏值坐标-时间坐标与时间偏移量的差所对应的伏值坐标；

其中，所述时间偏移量为时间常量。

在一种可选的方式中，所述确定所述发动机的点火周期包括：

获取所述第一数组所包含的坐标数量；

根据所述坐标数量计算所述发动机的点火周期，其中，所述点火周期的计算公式为：点火周期＝(所述坐标数量-第一预设常量)/气缸数量，所述气缸数量为所述发动机所包含的气缸总数量，所述气缸数量为所述发动机所包含的气缸总数量。

在一种可选的方式中，所述根据所述怠速电压计算所述发动机启动时的临界电压中，所述临界电压的计算公式为：

所述临界电压＝所述怠速电压-预设电压值。

在一种可选的方式中，所述根据所述波形确定所述发动机的怠速电压包括：

识别所述波形上对应于发动机怠速状态的坐标；

将所述怠速状态的坐标所对应的电压值确定为所述发动机的怠速电压。

在一种可选的方式中，在所述按照时间顺序将所述波峰坐标保存至预设的第一数组之后，所述方法还包括：

根据所述第一数组生成第三数组，其中，所述第三数组中的数据为所述第一数组中所有相邻波峰坐标的时间坐标的差值，所述相邻波峰坐标所对应的波峰在所述波形上相邻；

计算所述第三数据中所有所述差值的平均值；

根据所述平均值生成所述发动机的转速，其中，所述转速的计算公式为：所述转速＝(第二预设常量/(所述平均值*气缸数量))*第三预设常量，所述转速用于标识所述发动机曲轴的运转速度；

若判断所述转速大于预设转速阈值，则重新执行所述采集所述发动机的供电电源的输出电压的波形的步骤，若判断所述转速不大于预设转速阈值，则执行所述计算所述第一数组中每一个坐标所对应的伏值差的步骤。

根据本发明实施例的另一方面，提供了一种发动机气缸的泄漏测量装置，所述发动机包括多个气缸，所述装置包括：

第一确定模块，用于在发动机启动时，采集所述发动机的供电电源的输出电压的波形，根据所述波形确定所述发动机的怠速电压，其中，所述怠速电压为所述发动机怠速状态时所述供电电源的输出电压；

第二确定模块，用于根据所述怠速电压计算所述发动机启动时的临界电压，根据所述临界电压确定所述发动机启动的开始时间和停止时间；

第一保存模块，用于识别所述波形上位于所述开始时间和所述停止时间之间的波峰坐标，按照时间顺序将所述波峰坐标保存至预设的第一数组，所述波峰坐标包括时间坐标和伏值坐标；

第二保存模块，用于计算所述第一数组中每一个坐标所对应的伏值差，将所述伏值差保存至第二数组，其中，所述伏值差用以标识气缸做功前后所述供电电源输出电压的波动；

计算模块，用于确定所述发动机的点火周期，根据所述点火周期确定所述第二数组中的每一个伏值差所对应的气缸，生成每一个气缸所对应的伏值差序列，根据所述伏值差序列计算所述多个气缸中每一个气缸的相对压力；

第三确定模块，用于确定所述多个气缸的相对压力的最大值，将所述最大值所对应的气缸确定为泄漏最少的气缸；

第四确定模块，用于计算其它气缸的相对压力占所述最大值的百分比，根据所述百分比确定所述其它气缸的泄漏程度，其中，所述其它气缸为所述泄漏最少的气缸之外的气缸。

根据本发明实施例的另一方面，提供了一种示波器，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；

所述存储器用于存放至少一可执行指令，所述可执行指令使所述处理器执行上述的发动机气缸的泄漏测量方法的操作。

根据本发明实施例的又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令在示波器上运行时，使得示波器执行上述的发动机气缸的泄漏测量方法的操作。

本发明实施例根据发动机的供电电源的输出电压的波形，分别确定发动机的怠速电压、临界电压、启动的开始时间和停止时间；识别波形上的波峰坐标，按照时间顺序将波峰坐标保存至预设的第一数组；计算第一数组中每一个坐标所对应的伏值差，将伏值差保存至第二数组；根据发动机的点火周期确定第二数组中的每一个伏值差所对应的气缸，生成每一个气缸的伏值差序列，计算多个气缸中每一个气缸的相对压力；确定多个气缸的相对压力的最大值，将最大值所对应的气缸确定为泄漏最少的气缸，根据其它气缸的相对压力占最大值的百分比确定其它气缸的泄漏程度。通过上述方式，可以确定发动机的所有气缸中泄漏最少的气缸，进而根据其它气缸的相对压力占最大值的百分比确定其它气缸的泄漏程度，实现了对气缸泄漏的准确测量。

上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

附图仅用于示出实施方式，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明实施例提供的示波器的结构示意图；

图2示出了本发明实施例提供的发动机气缸的泄漏测量方法的流程示意图；

图3示出了本发明实施例提供的发动机气缸的泄漏测量装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。

图1示出了本发明实施例示波器的结构示意图，本发明具体实施例并不对示波器的具体实现做限定。

如图1所示，该示波器可以包括：处理器(processor)402、通信接口(Communications Interface)404、存储器(memory)406、以及通信总线408。

其中：处理器402、通信接口404、以及存储器406通过通信总线408完成相互间的通信。通信接口404，用于与其它设备比如客户端或其它服务器等的网元通信。处理器402，用于执行程序410。

具体地，程序410可以包括程序代码，该程序代码包括计算机可执行指令。

处理器402可能是中央处理器CPU，或者是特定集成电路ASIC(ApplicationSpecific Integrated Circuit)，或者是被配置成实施本发明实施例的一个或多个集成电路。示波器包括的一个或多个处理器，可以是同一类型的处理器，如一个或多个CPU；也可以是不同类型的处理器，如一个或多个CPU以及一个或多个ASIC。

存储器406，用于存放程序410。存储器406可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。

程序410具体可以被处理器402调用使示波器执行发动机气缸的泄漏测量方法的操作。

本发明实施例的示波器通过使处理器调用程序，可以使处理器执行发动机气缸的泄漏测量方法的操作。下面对示波器的处理器执行发动机气缸的泄漏测量的过程进行详细说明。

图2示出了本发明实施例发动机气缸的泄漏测量方法的流程图，该方法由示波器执行。示波器的存储器中存放程序，该程序使示波器的处理器执行发动机气缸的泄漏测量方法的操作。如图2所示，该方法包括以下步骤：

步骤110：在发动机启动时，采集发动机的供电电源的输出电压的波形，根据所述波形确定所述发动机的怠速电压，其中，所述怠速电压为所述发动机怠速状态时所述供电电源的输出电压。

其中，在发动机启动时，发动机的供电电源的输出电压会骤降，以向发动机供电；随着发动机做功，发动机会反向对供电电源进行充电。因此，在波形上开始位置附近会存在一个明显的下降沿用于标识供电电源的输出电压的骤降，可以根据这一特点识别出波形上的下降沿，识别波形下降沿之前的预设时刻的坐标，将该坐标所对应的电压值确定为发动机的怠速电压。

其中，可以预先设置触发条件来采集发动机的供电电源的输出电压的波形。例如，触发条件可以设置触发方式、触发阈值、触发百分比。触发方式例如可以设置为下降沿触发，触发阈值例如可以设置为9.5V，触发百分比例如可以设置为10％，即波形开始时位于下降沿、电平值为9.5V的时刻为采集输出电压的波形的触发时间，触发时间之前的采集数据占总波形数据的10％，并且根据触发百分比来确定采集波形的总时间。优选的，采集波形的总时间为6秒。

在一种可选的方式中，可以识别出波形上对应于发动机怠速状态的坐标，该怠速状态的坐标位于波形上开始位置附近，进一步将怠速状态的坐标所对应的电压值确定为发动机的怠速电压。需要说明的是，发动机的供电电源一般为直流电源，怠速电压一般为12V或24V。

在一种可选的方式中，当采集到发动机的供电电源的输出电压的波形后，可以对波形数据中的噪声进行滤除，以使得根据波形确定出的怠速电压更加准确。

步骤120：根据所述怠速电压计算所述发动机启动时的临界电压，根据所述临界电压确定所述发动机启动的开始时间和停止时间。

其中，临界电压用于标识发动机的启动的开始和结束。在供电电源的输出电压第一次达到临界电压时，则表明发动机已经开始启动，开始启动的时间为输出电压第一次达到临界电压时的时间。在供电电源的输出电压第二次达到临界电压时，则表明发动机已经结束启动，结束启动的时间为输出电压第二次达到临界电压的时间。可以根据这一特点在波形图的开始位置和结束位置分别确定发送机启动的开始时间和停止时间。

在一种可选的方式中，临界电压的计算公式为：临界电压＝怠速电压-预设电压值，预设电压值例如可以设置为0.6V。

在一种可选的方式中，当确定发动机启动的开始时间和停止时间之后，可以对原始波形数据进行进一步处理。其中，可以截取发动机启动的开始时间和发动机启动的停止时间之间的波形数据。其中，原始波形数据一般存储在数组中，原始波形的伏值坐标值存储在数组数据中，原始波形的时间坐标值对应数组数据的索引。因此，可以删除数组数据中对应于发动机启动之外的干扰数据，只保留发动机启动过程中的有效波形数据。进一步的，可以在有效波形数据中分别识别出第一个波谷和最后一个波谷，将第一个波谷所对应的时间识别为发动机启动的开始时间，将最后一个波谷所对应的时间识别为发动机启动的停止时间。

步骤130：识别所述波形上位于所述开始时间和所述停止时间之间的波峰坐标，按照时间顺序将所述波峰坐标保存至预设的第一数组，所述波峰坐标包括时间坐标和伏值坐标。

其中，在波峰之前的坐标点的伏值坐标与在波峰之后的坐标点的伏值坐标均小于波峰的伏值坐标，可以根据这一特点识别出波形上位于开始时间和停止时间之间的波峰坐标。按照时间顺序将波峰坐标保存至预设的第一数组，即按照时间坐标从小到大的顺序将波峰坐标保存至预设的第一数组。第一数组包括多个数据，数据对应波峰坐标的伏值坐标值，数据的索引对应波峰坐标的时间坐标值。

其中，还可以根据第一数组来计算发动机的转速，发动机的转速即发动机曲轴的转速，转速的单位为rpm(转/分钟)。在一种可选的方式中，可以根据第一数组生成第三数组，其中，第三数组中的数据为第一数组中所有相邻坐标的时间坐标的差值，进一步计算第三数据中所有差值的平均值，根据所有差值的平均值生成发动机的转速，优选的，转速的计算公式为：转速＝(第二预设常量/(所有差值的平均值*气缸数量))*第三预设常量。第二预设常量例如可以设置为120，第三预设常量例如可以设置为10000。

其中，还可以将计算得出的转速与预设转速阈值进行比较，若判断转速大于预设转速阈值，则重新执行步骤110，若判断转速不大于预设转速阈值，则执行步骤140。预设转速阈值例如可以设置为500rpm。

步骤140：计算所述第一数组中每一个坐标所对应的伏值差，将所述伏值差保存至第二数组，其中，所述伏值差用以标识气缸做功前后所述供电电源输出电压的波动。

其中，第一数组中每一个坐标均为波峰坐标，波峰坐标是气缸点火瞬间的波形坐标。在发动机启动过程中，每一个气缸轮流做功，因此每一个气缸做功前后均会使得发动机供电电源的输出电压出现波动。根据波峰坐标附近的输出电压波动情况可以得出气缸做功的大小，从而得出气缸的泄漏情况。在一种可选的方式中，伏值差的计算公式为：

伏值差＝时间坐标与时间偏移量的和所对应的伏值坐标-时间坐标与时间偏移量的差所对应的伏值坐标；

其中，时间偏移量为时间常量，时间坐标与时间偏移量的和所对应的伏值坐标的电压值是气缸点火前供电电源的输出电压，可以反映气缸在点火前的气压值；时间坐标与时间偏移量的差所对应的伏值坐标的电压值是气缸点火后供电电源的输出电压，可以反映气缸在点火后的气压值。因此，第一数组中每一个波峰坐标的伏值差可以反映对应的气缸在点火前后的气压变化，即气缸密封性的好坏。伏值差越大，则表明气缸密封性越好，泄漏越小；伏值差越小，则表明气缸的密封性越差，泄漏越大。时间偏移量例如可以设置为100ms。需要说明的是，此处对时间偏移量的设置基于气缸做功的时间，即可以选择合适的时间偏移量使得伏值差可以反映气缸做功前后发动机的供电电源输出电压的变化。

步骤150：确定所述发动机的点火周期，根据所述点火周期确定所述第二数组中的每一个伏值差所对应的气缸，生成每一个气缸所对应的伏值差序列，根据所述伏值差序列计算所述多个气缸中每一个气缸的相对压力。

其中，可以确定发动机的点火周期，根据点火周期确定第二数组中的每一个伏值差所对应的气缸。进一步的，可以获取第一数组所包含的坐标数量，根据第一数组所包含的坐标数量计算发动机的点火周期，其中，点火周期的计算公式为：点火周期＝(第一数组所包含的坐标数量-第一预设常量)/气缸数量。优选的，第一预设常量可以设置为2。点火周期即发动机的气缸重复做功的次数，若忽略第一预设常量的影响，点火周期与气缸数量的乘积为第一数组所包含的坐标数量，即供电电源的输出电压的波形上波峰的数量。

其中，确定发动机的点火周期后，根据发动机气缸的做功的先后顺序，即可确定第二数组中的每一个伏值差所对应的气缸，生成每一个气缸所对应的伏值差序列。在一种可选的方式中，相对压力的计算公式为：

相对压力＝第一预设系数*伏值差序列的中位数+第二预设系数*伏值差序列的平均值。

其中，第一预设系数可以设置为0.6，第二预设系数例如可以设置为0.4。

步骤160：确定所述多个气缸的相对压力的最大值，将所述最大值所对应的气缸确定为泄漏最少的气缸。

其中，可以对发动机所有气缸中每个气缸的相对压力进行比较，以确定相对压力最大的气缸以及对应的相对压力的最大值。相对压力最大的气缸即发动机所有气缸中做功最大的气缸，可以将相对压力最大的气缸确定为泄漏最少的气缸。

步骤170：计算其它气缸的相对压力占所述最大值的百分比，根据所述百分比确定所述其它气缸的泄漏程度，其中，所述其它气缸为所述泄漏最少的气缸之外的气缸。

其中，根据其它气缸的相对压力占最大值的百分比可以确定发动机其它气缸的泄漏情况。例如，若发动机某一气缸的相对压力占最大值的百分比不足80％，则可以将其识别为发生泄漏的气缸；若发动机某一气缸的相对压力占最大值的百分比不足40％，则可以将其识别为发生严重泄漏的气缸。

本发明实施例根据发动机的供电电源的输出电压的波形，分别确定发动机的怠速电压、临界电压、启动的开始时间和停止时间；识别波形上的波峰坐标，按照时间顺序将波峰坐标保存至预设的第一数组；计算第一数组中每一个坐标所对应的伏值差，将伏值差保存至第二数组；根据发动机的点火周期确定第二数组中的每一个伏值差所对应的气缸，生成每一个气缸的伏值差序列，计算多个气缸中每一个气缸的相对压力；确定多个气缸的相对压力的最大值，将最大值所对应的气缸确定为泄漏最少的气缸，根据其它气缸的相对压力占最大值的百分比确定其它气缸的泄漏程度。通过上述方式，本发明实施例的发动机气缸的泄漏测量方法可以确定发动机的所有气缸中泄漏最少的气缸，进而根据其它气缸的相对压力占最大值的百分比确定其它气缸的泄漏程度，实现了对气缸泄漏的准确测量。

图3示出了本发明实施例发动机气缸的泄漏测量装置的结构示意图。如图3所示，该装置300包括：第一确定模块310、第二确定模块320、第一保存模块330、第二保存模块340、计算模块350、第三确定模块360和第四确定模块370。

第一确定模块310，用于在发动机启动时，采集所述发动机的供电电源的输出电压的波形，根据所述波形确定所述发动机的怠速电压，其中，所述怠速电压为所述发动机怠速状态时所述供电电源的输出电压；

第二确定模块320，用于根据所述怠速电压计算所述发动机启动时的临界电压，根据所述临界电压确定所述发动机启动的开始时间和停止时间；

第一保存模块330，用于识别所述波形上位于所述开始时间和所述停止时间之间的波峰坐标，按照时间顺序将所述波峰坐标保存至预设的第一数组，所述波峰坐标包括时间坐标和伏值坐标；

第二保存模块340，用于计算所述第一数组中每一个坐标所对应的伏值差，将所述伏值差保存至第二数组，其中，所述伏值差用以标识气缸做功前后所述供电电源输出电压的波动；

计算模块350，用于确定所述发动机的点火周期，根据所述点火周期确定所述第二数组中的每一个伏值差所对应的气缸，生成每一个气缸所对应的伏值差序列，根据所述伏值差序列计算所述多个气缸中每一个气缸的相对压力；

第三确定模块360，用于确定所述多个气缸的相对压力的最大值，将所述最大值所对应的气缸确定为泄漏最少的气缸；

第四确定模块370，用于计算其它气缸的相对压力占所述最大值的百分比，根据所述百分比确定所述其它气缸的泄漏程度，其中，所述其它气缸为所述泄漏最少的气缸之外的气缸。

在一种可选的方式中，相对压力的计算公式为：

所述相对压力＝第一预设系数*所述伏值差序列的中位数+第二预设系数*所述伏值差序列的平均值。

在一种可选的方式中，伏值差的计算公式为：

所述伏值差＝时间坐标与时间偏移量的和所对应的伏值坐标-时间坐标与时间偏移量的差所对应的伏值坐标；

其中，所述时间偏移量为时间常量。

在一种可选的方式中，第一计算模块350用于：

获取所述第一数组所包含的坐标数量；

根据所述坐标数量计算所述发动机的点火周期，其中，所述点火周期的计算公式为：点火周期＝(所述坐标数量-第一预设常量)/气缸数量，所述气缸数量为所述发动机所包含的气缸总数量。

在一种可选的方式中，临界电压的计算公式为：

临界电压＝所述怠速电压-预设电压值。

在一种可选的方式中，第一确定模块310用于：

识别所述波形上对应于发动机怠速状态的坐标；

将所述怠速状态的坐标所对应的电压值确定为所述发动机的怠速电压。

在一种可选的方式中，所述装置还包括第三计算模块，用于：

根据第一数组生成第三数组，其中，第三数组中的数据为第一数组中所有相邻波峰坐标的时间坐标的差值，所述相邻波峰坐标所对应的波峰在所述波形上相邻；

计算所述第三数据中所有所述差值的平均值；

根据所述平均值生成所述发动机的转速，其中，所述转速的计算公式为：所述转速＝(第二预设常量/(所述平均值*气缸数量))*第三预设常量，所述转速用于标识所述发动机曲轴的运转速度；

若判断所述转速大于预设转速阈值，则重新执行所述采集所述发动机的供电电源的输出电压的波形的步骤，若判断所述转速不大于预设转速阈值，则执行所述计算所述第一数组中每一个坐标所对应的伏值差的步骤。

本发明实施例的发动机气缸的泄漏测量装置中第一确定模块可以根据发动机的供电电源的输出电压的波形，确定发动机的怠速电压，第二确定模块可以根据怠速电源确定临界电压、启动的开始时间和停止时间；第一保存模块可以识别波形的波峰坐标，按照时间顺序将波峰坐标保存至预设的第一数组；第二保存模块可以计算第一数组中每一个坐标所对应的伏值差，将伏值差保存至第二数组；计算模块可以根据发动机的点火周期确定第二数组中的每一个伏值差所对应的气缸，生成每一个气缸的伏值差序列，计算多个气缸中每一个气缸的相对压力；第三确定模块可以确定多个气缸的相对压力的最大值，将最大值所对应的气缸确定为泄漏最少的气缸；第四确定模块可以根据其它气缸的相对压力占最大值的百分比确定其它气缸的泄漏程度。可以看出，本发明实施例的发动机气缸的泄漏测量装置可以先确定泄漏最少的气缸，再根据其它气缸的相对压力占最大值的百分比确定其它气缸的泄漏程度，实现了对气缸泄漏的准确测量。

本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有至少一可执行指令，该可执行指令在发动机气缸的泄漏测量装置上运行时，使得所述发动机气缸的泄漏测量装置执行上述任意方法实施例中的发动机气缸的泄漏测量方法。

本发明实施例提供一种发动机气缸的泄漏测量装置，用于执行上述发动机气缸的泄漏测量方法。

本发明实施例提供了一种计算机程序，所述计算机程序可被处理器调用使示波器执行上述任意方法实施例中的发动机气缸的泄漏测量方法。

本发明实施例提供了一种计算机程序产品，计算机程序产品包括存储在计算机可读存储介质上的计算机程序，计算机程序包括程序指令，当程序指令在计算机上运行时，使得所述计算机执行上述任意方法实施例中的发动机气缸的泄漏测量方法。

在此提供的算法或显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明实施例也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本发明并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。

本领域技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。上述实施例中的步骤，除有特殊说明外，不应理解为对执行顺序的限定。

Claims (9)

1.一种发动机气缸的泄漏测量方法，其特征在于，所述发动机包括多个气缸，所述方法包括：

在发动机启动时，采集所述发动机的供电电源的输出电压的波形，根据所述波形确定所述发动机的怠速电压，其中，所述怠速电压为所述发动机怠速状态时所述供电电源的输出电压；

根据所述怠速电压计算所述发动机启动时的临界电压，根据所述临界电压确定所述发动机启动的开始时间和停止时间；

识别所述波形上位于所述开始时间和所述停止时间之间的波峰坐标，按照时间顺序将所述波峰坐标保存至预设的第一数组，所述波峰坐标包括时间坐标和伏值坐标；

计算所述第一数组中每一个坐标所对应的伏值差，将所述伏值差保存至第二数组，其中，所述伏值差用以标识气缸做功前后所述供电电源输出电压的波动；所述伏值差的计算公式为：

所述伏值差＝时间坐标与时间偏移量的和所对应的伏值坐标-时间坐标与时间偏移量的差所对应的伏值坐标；

其中，所述时间偏移量为时间常量；

确定所述发动机的点火周期，根据所述点火周期确定所述第二数组中的每一个伏值差所对应的气缸，生成每一个气缸所对应的伏值差序列，根据所述伏值差序列计算所述多个气缸中每一个气缸的相对压力；

确定所述多个气缸的相对压力的最大值，将所述最大值所对应的气缸确定为泄漏最少的气缸；

计算其它气缸的相对压力占所述最大值的百分比，根据所述百分比确定所述其它气缸的泄漏程度，其中，所述其它气缸为所述泄漏最少的气缸之外的气缸。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述相对压力的计算公式为：

所述相对压力＝第一预设系数*所述伏值差序列的中位数+第二预设系数*所述伏值差序列的平均值。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述发动机的点火周期包括：

获取所述第一数组所包含的坐标数量；

根据所述坐标数量计算所述发动机的点火周期，其中，所述点火周期的计算公式为：点火周期＝(所述坐标数量-第一预设常量)/气缸数量，所述气缸数量为所述发动机所包含的气缸总数量。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述怠速电压计算所述发动机启动时的临界电压中，所述临界电压的计算公式为：

所述临界电压＝所述怠速电压-预设电压值。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述波形确定所述发动机的怠速电压包括：

识别所述波形上对应于所述发动机怠速状态的坐标位置；

将所述怠速状态的坐标位置所对应的电压值确定为所述发动机的怠速电压。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述按照时间顺序将所述波峰坐标保存至预设的第一数组之后，所述方法还包括：

根据所述第一数组生成第三数组，其中，所述第三数组中的数据为所述第一数组中所有相邻波峰坐标的时间坐标的差值，所述相邻波峰坐标所对应的波峰在所述波形上相邻；

计算所述第三数组中所有所述差值的平均值；

根据所述平均值生成所述发动机的转速，其中，所述转速的计算公式为：所述转速＝(第二预设常量/(所述平均值*气缸数量))*第三预设常量，所述转速用于标识所述发动机曲轴的运转速度；

若判断所述转速大于预设转速阈值，则重新执行所述采集所述发动机的供电电源的输出电压的波形的步骤，若判断所述转速不大于预设转速阈值，则执行所述计算所述第一数组中每一个坐标所对应的伏值差的步骤。

7.一种发动机气缸的泄漏测量装置，其特征在于，所述发动机包括多个气缸，所述装置包括：

第一确定模块，用于在发动机启动时，采集所述发动机的供电电源的输出电压的波形，根据所述波形确定所述发动机的怠速电压，其中，所述怠速电压为所述发动机怠速状态时所述供电电源的输出电压；

第二确定模块，用于根据所述怠速电压计算所述发动机启动时的临界电压，根据所述临界电压确定所述发动机启动的开始时间和停止时间；

第一保存模块，用于识别所述波形上位于所述开始时间和所述停止时间之间的波峰坐标，按照时间顺序将所述波峰坐标保存至预设的第一数组，所述坐标包括时间坐标和伏值坐标；

第二保存模块，用于计算所述第一数组中每一个坐标所对应的伏值差，将所述伏值差保存至第二数组，其中，所述伏值差用以标识气缸做功前后所述供电电源输出电压的波动；所述伏值差的计算公式为：

所述伏值差＝时间坐标与时间偏移量的和所对应的伏值坐标-时间坐标与时间偏移量的差所对应的伏值坐标；

其中，所述时间偏移量为时间常量；

计算模块，用于确定所述发动机的点火周期，根据所述点火周期确定所述第二数组中的每一个伏值差所对应的气缸，生成每一个气缸所对应的伏值差序列，根据所述伏值差序列计算所述多个气缸中每一个气缸的相对压力；

第三确定模块，用于确定所述多个气缸的相对压力的最大值，将所述最大值所对应的气缸确定为泄漏最少的气缸；

第四确定模块，用于计算其它气缸的相对压力占所述最大值的百分比，根据所述百分比确定所述其它气缸的泄漏程度，其中，所述其它气缸为所述泄漏最少的气缸之外的气缸。

8.一种示波器，其特征在于，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；

所述存储器用于存放至少一可执行指令，所述可执行指令使所述处理器执行如权利要求1-6任意一项所述的发动机气缸的泄漏测量方法的操作。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令在示波器上运行时，使得示波器执行如权利要求1-6任意一项所述的发动机气缸的泄漏测量方法的操作。

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