CN112591321A - 一种基于船联网的可调高度式船用集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，包括底座，所述底座顶部外壁的四角均通过螺栓连接有立柱，且相邻两个立柱相对的一侧通过螺栓连接有同一个箱体侧板，所述立柱的顶部开设有安装槽，且安装槽的底部内壁通过螺栓连接有液压油缸，所述液压油缸活塞杆的一端通过螺栓连接有支撑杆，且四个支撑杆的顶部均通过螺栓连接有加强侧板，四个加强侧板的顶部通过螺栓连接有同一个活动顶盖。本发明可通过液压油缸推动支撑杆从而带动活动顶盖上下移动，便于调节集装箱的高度，加强板和加强侧板对活动顶盖进行加强加固，可通过无线收发器对集装箱的位置信息发送至船联网，使用灵活方便。

Description

一种基于船联网的可调高度式船用集装箱

技术领域

本发明涉及船用集装箱技术领域，尤其涉及一种基于船联网的可调高度式船用集装箱。

背景技术

船联网将物联网概念与技术引入内河航运领域，是一个全新的方向、具有一定的创造性和探索性。在物联网产业蓬勃发展的背景下，基于内河信息服务领域的现状与不足，结合政府、行业和公众的各层次需求，确定船联网的定位，并对需求的优先级有所排序。

船用集装箱是水运中常用的运输装置，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。现有的船用集装箱在使用时存在高度不方便调节的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，包括底座，所述底座顶部外壁的四角均通过螺栓连接有立柱，且相邻两个立柱相对的一侧通过螺栓连接有同一个箱体侧板，所述立柱的顶部开设有安装槽，且安装槽的底部内壁通过螺栓连接有液压油缸，所述液压油缸活塞杆的一端通过螺栓连接有支撑杆，且四个支撑杆的顶部均通过螺栓连接有加强侧板，四个加强侧板的顶部通过螺栓连接有同一个活动顶盖，且活动顶盖底部的内径和箱体侧板的外径相适配，所述活动顶盖的顶部外壁通过螺栓连接有壳体，且壳体底部内壁通过螺栓连接有无线收发器，壳体的顶部外壁通过螺栓连接有固定环，四个所述加强侧板的一端和活动顶盖顶部内壁四角的位置相对应，且四个加强侧板的另一端通过螺栓连接有同一个加强板，加强板的位置和活动顶盖顶部内壁的中间位置相对应。

优选的，所述加强板的底部通过轴承连接有安装圈，且安装圈的底部通过螺栓连接有转动杆，转动杆的底部外壁开设有均匀分布的进气孔。

优选的，所述安装圈的圆周外壁通过螺栓连接有均匀分布的齿条，且壳体的底部内壁通过螺栓连接有驱动电机。

优选的，所述驱动电机的输出轴通过螺栓连接有驱动齿轮，且驱动齿轮的圆周与齿条啮合。

优选的，所述壳体的底部内壁通过螺栓连接有抽气泵，且抽气泵的进气端通过螺栓连接有抽气管，抽气管的另一端经安装圈的内部延伸至转动杆的内部。

优选的，所述立柱的底部和箱体侧板的底部均开设有空腔，且空腔的一侧内壁开设有均匀分布的出气孔，抽气泵的出气端通过连接管和空腔的内部连通。

优选的，所述底座的底部内壁通过螺栓连接有均匀分布的加强杆。

优选的，所述加强板底部开设有环形结构的滑槽，且转动杆的顶部外壁通过螺栓连接有两个支撑块，支撑块的顶部和滑槽的内部滑动连接。

优选的，所述活动顶盖四周内壁的底部均开设有固定槽，且固定槽的内壁通过螺栓连接有密封气囊，密封气囊的内部通过进气管连接有气泵。

本发明的有益效果为：

1.本发明提出的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，通过设置活动顶盖、加强板、液压油缸，可通过液压油缸推动支撑杆从而带动活动顶盖上下移动，便于调节集装箱的高度，加强板和加强侧板对活动顶盖进行加强加固，可通过无线收发器对集装箱的位置信息发送至船联网，使用灵活方便。

2.本发明提出的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，通过设置抽气泵、转动杆、进气孔和转动杆，可通过抽气泵对转动杆的内部进行抽负压，并通过进气孔对集装箱的内部进行抽气，抽气泵将抽出的空气注入空腔内，气流从出气孔喷至集装箱的内部，实现集装箱内部空气的流动，同时可通过驱动电机和驱动齿轮带动安装圈和转动杆转动，提高集装箱内空气流动的效果，为集装箱内储存的物品提供优良的储存环境。

3.本发明提出的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，通过设置密封气囊，活动顶盖位置调整完成后，可通过气泵对密封气囊进行充气，密封气囊充气胀大对活动顶盖和箱体侧板之间的间隙进行填充密封，避免使用时空气中的水汽进入集装箱内。

附图说明

图1为实施例1提出的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱的结构示意图；

图2为实施例1提出的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱的加强板和加强侧板俯视结构剖视图；

图3为实施例1提出的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱的立柱和箱体侧板俯视结构剖视图；

图4为实施例1提出的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱的整体结构示意图；

图5为实施例1提出的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱的壳体和转动杆侧面结构剖视图；

图6为实施例2提出的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱的活动顶盖底部局部结构放大图。

图中：1底座、2加强杆、3立柱、4液压油缸、5安装槽、6支撑杆、7加强板、8壳体、9抽气泵、10驱动电机、11进气孔、12转动杆、13加强侧板、14活动顶盖、15出气孔、16空腔、17支撑块、18驱动齿轮、19安装圈、20齿条、21抽气管、22箱体侧板、23无线收发器、24密封气囊、25固定槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-5，一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，包括底座1，底座1顶部外壁的四角均通过螺栓连接有立柱3，且相邻两个立柱3相对的一侧通过螺栓连接有同一个箱体侧板22，立柱3的顶部开设有安装槽5，且安装槽5的底部内壁通过螺栓连接有液压油缸4，液压油缸4活塞杆的一端通过螺栓连接有支撑杆6，且四个支撑杆6的顶部均通过螺栓连接有加强侧板13，四个加强侧板13的顶部通过螺栓连接有同一个活动顶盖14，且活动顶盖14底部的内径和箱体侧板22的外径相适配，活动顶盖14的顶部外壁通过螺栓连接有壳体8，且壳体8底部内壁通过螺栓连接有无线收发器23，壳体8的顶部外壁通过螺栓连接有固定环，四个加强侧板13的一端和活动顶盖14顶部内壁四角的位置相对应，且四个加强侧板13的另一端通过螺栓连接有同一个加强板7，加强板7的位置和活动顶盖14顶部内壁的中间位置相对应，可通过液压油缸4推动支撑杆6从而带动活动顶盖14上下移动，便于调节集装箱的高度，加强板7和加强侧板13对活动顶盖14进行加强加固，可通过无线收发器23对集装箱的位置信息发送至船联网，使用灵活方便。

本发明中，加强板7的底部通过轴承连接有安装圈19，且安装圈19的底部通过螺栓连接有转动杆12，转动杆12的底部外壁开设有均匀分布的进气孔11。

其中，安装圈19的圆周外壁通过螺栓连接有均匀分布的齿条20，且壳体8的底部内壁通过螺栓连接有驱动电机10。

其中，驱动电机10的输出轴通过螺栓连接有驱动齿轮18，且驱动齿轮18的圆周与齿条20啮合。

其中，壳体8的底部内壁通过螺栓连接有抽气泵9，且抽气泵9的进气端通过螺栓连接有抽气管21，抽气管21的另一端经安装圈19的内部延伸至转动杆12的内部。

其中，立柱3的底部和箱体侧板22的底部均开设有空腔16，且空腔16的一侧内壁开设有均匀分布的出气孔15，抽气泵9的出气端通过连接管和空腔16的内部连通，可通过抽气泵9对转动杆12的内部进行抽负压，并通过进气孔11对集装箱的内部进行抽气，抽气泵9将抽出的空气注入空腔16内，气流从出气孔15喷至集装箱的内部，实现集装箱内部空气的流动，同时可通过驱动电机10和驱动齿轮18带动安装圈19和转动杆12转动，提高集装箱内空气流动的效果，为集装箱内储存的物品提供优良的储存环境。

其中，底座1的底部内壁通过螺栓连接有均匀分布的加强杆2，使用时可通过加强杆2对底座1进行支撑加固。

其中，加强板7底部开设有环形结构的滑槽，且转动杆12的顶部外壁通过螺栓连接有两个支撑块17，支撑块17的顶部和滑槽的内部滑动连接。

工作原理：可通过液压油缸4推动支撑杆6从而带动活动顶盖14上下移动，便于调节集装箱的高度，加强板7和加强侧板13对活动顶盖14进行加强加固，可通过无线收发器23对集装箱的位置信息发送至船联网，使用灵活方便，可通过抽气泵9对转动杆12的内部进行抽负压，并通过进气孔11对集装箱的内部进行抽气，抽气泵9将抽出的空气注入空腔16内，气流从出气孔15喷至集装箱的内部，实现集装箱内部空气的流动，同时可通过驱动电机10和驱动齿轮18带动安装圈19和转动杆12转动，提高集装箱内空气流动的效果，为集装箱内储存的物品提供优良的储存环境，使用时可通过加强杆2对底座1进行支撑加固。

实施例2

参照图6，一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，本实施例相较于实施例1，活动顶盖14四周内壁的底部均开设有固定槽25，且固定槽25的内壁通过螺栓连接有密封气囊24，密封气囊24的内部通过进气管连接有气泵。

工作原理：活动顶盖14位置调整完成后，可通过气泵对密封气囊24进行充气，密封气囊24充气胀大对活动顶盖14和箱体侧板22之间的间隙进行填充密封，避免使用时空气中的水汽进入集装箱内。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部外壁的四角均设有立柱（3），且相邻两个立柱（3）相对的一侧设有同一个箱体侧板（22），所述立柱（3）的顶部开设有安装槽（5），且安装槽（5）的底部内壁设有液压油缸（4），所述液压油缸（4）活塞杆的一端设有支撑杆（6），且四个支撑杆（6）的顶部均设有加强侧板（13），四个加强侧板（13）的顶部设有同一个活动顶盖（14），且活动顶盖（14）底部的内径和箱体侧板（22）的外径相适配，所述活动顶盖（14）的顶部外壁设有壳体（8），且壳体（8）底部内壁设有无线收发器（23），壳体（8）的顶部外壁设有固定环，四个所述加强侧板（13）的一端和活动顶盖（14）顶部内壁四角的位置相对应，且四个加强侧板（13）的另一端设有同一个加强板（7），加强板（7）的位置和活动顶盖（14）顶部内壁的中间位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，其特征在于，所述加强板（7）的底部通过轴承连接有安装圈（19），且安装圈（19）的底部设有转动杆（12），转动杆（12）的底部外壁开设有均匀分布的进气孔（11）。

3.根据权利要求2所述的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，其特征在于，所述安装圈（19）的圆周外壁设有均匀分布的齿条（20），且壳体（8）的底部内壁设有驱动电机（10）。

4.根据权利要求3所述的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，其特征在于，所述驱动电机（10）的输出轴设有驱动齿轮（18），且驱动齿轮（18）的圆周与齿条（20）啮合。

5.根据权利要求4所述的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，其特征在于，所述壳体（8）的底部内壁设有抽气泵（9），且抽气泵（9）的进气端设有抽气管（21），抽气管（21）的另一端经安装圈（19）的内部延伸至转动杆（12）的内部。

6.根据权利要求5所述的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，其特征在于，所述立柱（3）的底部和箱体侧板（22）的底部均开设有空腔（16），且空腔（16）的一侧内壁开设有均匀分布的出气孔（15），抽气泵（9）的出气端通过连接管和空腔（16）的内部连通。

7.根据权利要求6所述的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，其特征在于，所述底座（1）的底部内壁设有均匀分布的加强杆（2）。

8.根据权利要求7所述的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，其特征在于，所述加强板（7）底部开设有环形结构的滑槽，且转动杆（12）的顶部外壁设有两个支撑块（17），支撑块（17）的顶部和滑槽的内部滑动连接。

9.根据权利要求8所述的一种基于船联网的可调高度式船用集装箱，其特征在于，所述活动顶盖（14）四周内壁的底部均开设有固定槽（25），且固定槽（25）的内壁设有密封气囊（24），密封气囊（24）的内部通过进气管连接有气泵。

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