CN112581734A - 一种基于obu的道路救援方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种基于OBU的道路救援方法及系统，第一步，事故发生时，用户触发报警OBU，可以对报警模式进行选择报警；第二步，OBU与交通管理中心连接，通过无线网络上传报警信息给附近的交通管理中心；第三步，判断上传的所述报警信息是否携带报警类型，如果携带了报警类型，设定所述OBU的工作模式；如果没有包括报警类型，识别报警类型后再设定所述OBU的工作模式；第四步，交通管理中心确定报警类型，作出报警处理决策，进行救援；第五步，并进行跟踪，直至事故处理完成，本发明基于OBU的道路救援方法及系统能够用户根据发生事故的危险程度选择报警类型，并能给交通管理中心发送具体的事故位置，方便交通管理中心判断并合理安排救援，提高救援效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路救援方法及系统，尤其涉及一种基于OBU的道路救援方法及系统。
背景技术
ETC：( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，扣取用户卡上的金额或利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，ETC是先进的电子收费技术，目前主要应用在匝道出入口和主线标识站，均为封闭式高速公路收费场景下的ETC应用模式，随着国家高速公路供给侧的改革，提供更快的通行速度和更高的通行效率己是迫在眉睫，自由流高速公路收费模式通过建设虚拟主线路侧单元站，从而具有较高的通行效率和优良的通行服务体验。
OBU：（即On board Unit的缩写），直译就是车载单元的意思，就是采用DSRC（Dedicated Short Range Communication）技术，与RSU进行通讯的微波装置，在ETC系统中，OBU放在车上，路边架设路侧单元（RSU-Road Side Unit），相互之间通过微波进行通讯，车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯。
RSU：是Road Side Unit的英文缩写，直译就是路侧单元的意思，是ETC系统中，安装在路侧，采用DSRC（Dedicated Short Range Communication）技术，与车载单元（OBU，OnBoard Unit）进行通讯，实现车辆身份识别，电子扣费的装置。
目前在高速公路上经常出现事故，由于高速公路上不是每个地方都有指示牌，所以有些驾驶员报警很多都不知道自己身处何处，或者是不能说出自己的具体位置，这就会造成救援困难，耽误救援时间。
为了解决上述技术问题，本申请提供一种基于OBU的道路救援方法。
发明内容
基于现有技术的不足，本发明提供一种基于OBU的道路救援方法，包括以下步骤：
第一步，事故发生时，用户触发报警OBU，可以对报警模式进行选择报警；
第二步，OBU通过无线网络与交通管理中心连接，通过无线网络上传报警信息给附近的交通管理中心；
第三步，交通管理中心判断上传的所述报警信息是否携带报警类型，如果携带了报警类型，设定所述OBU的工作模式；如果没有包括报警类型，识别报警类型后再设定所述OBU的工作模式；
第四步，交通管理中心后确定报警类型后，作出报警处理决策，进行救援；
第五步，并进行救援跟踪，直至事故处理完成，OBU断开与交通管理中心的连接。
作为本发明基于OBU的道路救援方法的改进，本发明基于OBU的道路救援方法的所述报警信息包括车辆信息、位置信息和报警类型。
作为本发明基于OBU的道路救援方法的改进，本发明基于OBU的道路救援方法的所述OBU的工作模式包括静默模式和沟通模式，所述静默模式为默认模式，所述沟通模式根据所述静默模式下判断车辆当前情况用于与用户直接进行沟通。
作为本发明基于OBU的道路救援方法的改进，本发明基于OBU的道路救援方法的所述OBU包括报警器、摄像头、语音通话结构，所述警器、所述摄像头和所述语音通话结构通过所述无线网络与交通管理中心通讯。
作为本发明基于OBU的道路救援方法的改进，本发明基于OBU的道路救援方法的所述OBU还包括定位模块，所述定位模块包括北斗/GPS。
作为本发明基于OBU的道路救援系统的改进，本发明基于OBU的道路救援系统的包括OBU终端、交通管理中心和无线网络，所述OBU终端通过所述无线网络与所述交通管理中心通讯，所述OBU终端将定位信息发送给所述交通管理中心，所述交通管理中心通过定位信息计算出具体的桩号。
与现有技术相比较，本发明基于OBU的道路救援方法及系统具有以下有益效果：用户可以根据发生事故的危险程度选择报警类型，并能给交通管理中心发送具体的事故位置，方便交通管理中心判断并合理安排救援；还可以远程与用户进行通话，并且交通管理中心能够观察事故地的情况，方便用户与交通管理中心沟通，提高救援效率。
附图说明
图1为本发明基于OBU的道路救援方法优选实施例的工作流程图。
图2为本发明基于OBU的道路救援系统优选实施例的系统框图。
具体实施方式
本发明基于OBU的道路救援方法及系统主要适用于高速公路上交通事故救援。
参考图1和图2，下文将详细描述本发明基于OBU的道路救援方法。
如图1所示，本实施例中的一种基于OBU的道路救援方法，包括以下步骤：
第一步，事故发生时，用户触发报警OBU，所述OBU的工作模式包括静默模式和沟通模式，所述静默模式为一般事件触发模式，所述沟通模式为紧急事件触发模式和重大事故触发模式，根绝发生事故的危重情况可以对报警模式进行选择报警；
第二步，报警后OBU通过无线网络与交通管理中心连接，通过无线网络上传报警信息给附近的交通管理中心，所述报警信息包括车辆自身信息和车辆的位置信息，所述交通管理中心获取车辆的位置信息后，通过车辆定位信息计算出具体的桩号方便交通管理中心查询实施救援；
第三步，紧接着判断上传的所述报警信息是否携带报警类型，如果携带了报警类型，设定所述OBU的工作模式；如果没有包括报警类型，通过摄像头或语音通话模块识别报警类型后再设定所述OBU的工作模式；
第四步，交通管理中心确定报警类型确定OBU的工作模式后，判断事故的危重情况，作出报警处理决策，实施救援；
第五步，救援过程中同时进行跟踪，直至事故处理完成，OBU才断开与交通管理中心的连接。
在本实施例中，本发明基于OBU的道路救援方法的所述OBU包括报警器、摄像头、语音通话结构，所述报警器、所述摄像头和所述语音通话结构通过所述无线网络与交通管理中心通讯，能够实现用户与交通管理中心进行通话，并结合所述摄像头，交通管理中心能够查看事故现场，从而可以合理安排救援，提高救援效率。
在本实施例中，本发明基于OBU的道路救援方法的所述OBU还包括定位模块，所述定位模块包括北斗/GPS，所述定位模块获取车辆的定位信息。
如图1所示，本实施例中，本发明基于OBU的道路救援系统包括OBU终端、交通管理中心和无线网络，所述OBU终端通过所述无线网络与所述交通管理中心通讯，所述OBU终端将定位信息发送给所述交通管理中心，所述交通管理中心通过定位信息计算出具体的桩号，从而确定事故点的具体位置。
与现有技术相比较，本发明基于OBU的道路救援方法及系统具有以下有益效果：用户可以根据发生事故的危险程度选择报警类型，并能给交通管理中心发送具体的事故位置，方便交通管理中心判断并合理安排救援；还可以远程与用户进行通话，并且交通管理中心能够观察事故地的情况，方便用户与交通管理中心沟通，提高救援效率。
以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种基于OBU的道路救援方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一步，事故发生时，用户触发报警OBU，可以对报警模式进行选择确定报警类型；
第二步，OBU通过无线网络与交通管理中心连接，通过无线网络上传报警信息给附近的交通管理中心；
第三步，交通管理中心判断上传的所述报警信息是否携带报警类型，如果携带了报警类型，设定所述OBU的工作模式；如果没有包括报警类型，识别报警类型后再设定所述OBU的工作模式；
第四步，交通管理中心后确定报警类型后，作出报警处理决策，进行救援；
第五步，并进行救援跟踪，直至事故处理完成，OBU断开与交通管理中心的连接。
2.根据权利要求1所述基于OBU的道路救援方法，其特征在于：所述报警信息包括车辆信息、位置信息、报警类型。
3.根据权利要求2所述基于OBU的道路救援方法，其特征在于：所述OBU的工作模式包括静默模式和沟通模式，所述静默模式为默认模式，所述沟通模式根据所述静默模式下判断车辆当前情况用于与用户直接进行沟通。
4.根据权利要求3所述基于OBU的道路救援方法，其特征在于：所述OBU包括报警器、摄像头、语音通话结构，所述警器、所述摄像头和所述语音通话结构通过所述无线网络与交通管理中心通讯。
5.根据权利要求4所述基于OBU的道路救援方法，其特征在于：所述OBU还包括定位模块，所述定位模块包括北斗/GPS。
6.根据权利要求1-5任一项所述基于OBU的道路救援系统，其特征在于：包括OBU终端、交通管理中心和无线网络，所述OBU终端通过所述无线网络与所述交通管理中心通讯，所述OBU终端将定位信息发送给所述交通管理中心，所述交通管理中心通过定位信息计算出具体的桩号。
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