CN112576660B

CN112576660B - 手刹车自动补偿来令磨耗行程装置

Info

Publication number: CN112576660B
Application number: CN201910941502.7A
Authority: CN
Inventors: 廖志贤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2022-08-02
Anticipated expiration: 2039-09-30
Also published as: CN112576660A

Abstract

一种手刹车自动补偿来令磨耗行程装置，包含本体单元、第一来令单元、第二来令单元及补偿单元。所述本体单元包括第一侧座、第二侧座，所述第一来令单元设置于刹车盘片与所述第一侧座之间，所述第二来令单元设置于所述刹车盘片与所述第二侧座之间，所述补偿单元包括掣动件、抵接于所述掣动件的螺杆件，以及螺合于所述螺杆件的螺套件，所述掣动件受外力作用能提供所述螺杆件产生振动，且使所述螺套件相对于所述螺杆件旋转，且所述螺套件推掣所述第一来令单元朝所述刹车盘片自动补偿来令磨耗行程。

Description

手刹车自动补偿来令磨耗行程装置

技术领域

本发明涉及一种车辆的刹车设备，特别是涉及一种手刹车自动补偿来令磨耗行程装置。

背景技术

现有一种可作手刹的卡钳装置(中国台湾证书号M394267专利案)，包含一个本体单元、一个枢设在该本体单元的摇臂单元、一个来令片单元、一条手刹车缆线及一个油压活塞单元，且能与一个刹车盘片配合达到手刹目的。该本体单元具有一个操作空间，该摇臂单元具有两个分别枢设在该操作空间两侧的摇臂，该来令片单元各具有一个设置在所述摇臂与该刹车盘片之间的来令片，该手刹车缆线具有一支外管及一条穿设于该外管的钢索，该外管一端抵止在其中一个摇臂侧边，该钢索具有一个嵌接定位在另一个摇臂的套接端部及一个能被手刹车杆拉动的被拉动端部。

使用者除了能用脚刹车，且通过该油压活塞单元驱动该来令片单元对该刹车盘片进行刹车动作外，还能操作该手刹车杆，且利用该手刹车缆线驱动所述摇臂，且推动该来令片单元对该刹车盘片产生刹车动作。

另一种可作手刹的卡钳装置(中国台湾证书号M415088专利案)，包含一个本体单元、一个活塞单元、一个来令片单元及一个手刹单元。该本体单元具有一个第一侧件、一个第二侧件及一个操作空间，该来令片单元具有与该活塞单元链接的一个第一定位件、一个第二定位件，以及分别设置在该第一定位件、第二定位件的一个第一来令片、一个第二来令片，该手刹单元具有一个驱动件、一个第一掣动件及一个第二掣动件，该第一掣动件、第二掣动件分别受该驱动件的一个第一驱动部、一个第二驱动部驱动，能分别由一个趋近于该第一侧件的原始位置，推动该第一来令片、该第二来令片朝一个刹车盘片刹车的一个刹车位置产生位移，且达到手刹目的。

申请人在积极研究开发后，终于有本发明的诞生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能简化结构的手刹车自动补偿来令磨耗行程装置。

本发明的手刹车自动补偿来令磨耗行程装置，适用于相对于刹车盘片安装定位，所述刹车盘片具有第一端面，以及相反于所述第一端面的第二端面，所述自动补偿来令磨耗行程装置包含本体单元、第一来令单元、第二来令单元及补偿单元，所述本体单元包括相对于所述第一端面的第一侧座，以及连接于所述第一侧座且相对于所述第二端面的第二侧座，所述第一侧座与所述第二侧座共同界定出用于容置所述刹车盘片的容置空间，所述第一侧座具有沿轴线延伸的轴孔，所述轴孔连通至所述容置空间，所述第一来令单元设置于所述第一端面与所述第一侧座之间，所述第二来令单元设置于所述第二端面与所述第二侧座之间，所述补偿单元至少部分安装于所述轴孔，并包括掣动件、抵接于所述掣动件的螺杆件，以及螺合于所述螺杆件的螺套件，所述掣动件受外力作用能提供所述螺杆件产生振动，且使所述螺套件相对于所述螺杆件旋转，且所述螺套件推掣所述第一来令单元朝所述刹车盘片自动补偿来令磨耗行程。

本发明的手刹车自动补偿来令磨耗行程装置，还包含能沿所述轴线滑动且安装于所述本体单元的连动单元，所述连动单元包括相反于所述容置空间而设置于所述第一侧座外侧的固定座、设置于所述第二侧座与所述第二来令单元之间的推动座，以及连接于所述固定座与所述推动座之间的连动件，所述固定座具有沿所述轴线设置的中心孔，所述掣动件与所述螺杆件安装于所述中心孔，所述螺套件能滑动且设置于所述中心孔与所述轴孔之间，所述螺套件推掣所述第一来令单元时，通过所述连动单元也推掣所述第二来令单元朝所述刹车盘片自动补偿来令磨耗行程。

本发明的手刹车自动补偿来令磨耗行程装置，所述补偿单元还包括固定于所述固定座且设置于所述掣动件一侧的定位件，以及数个介于所述定位件与所述掣动件之间的滚动件，所述定位件具有第一侧面，以及数个凹设于所述第一侧面且围绕所述轴线呈等间隔设置的第一凹槽，所述掣动件具有相对于所述第一侧面的第二侧面，以及数个凹设于所述第二侧面且围绕所述轴线呈等间隔设置的第二凹槽，所述滚动件分别嵌套于所述第一凹槽，操作所述掣动件相对于所述定位件转动时，通过所述滚动件能使所述掣动件沿所述轴线产生往复位移且产生振动力，所述自动补偿来令磨耗行程装置还包含弹抵于所述螺杆件与所述固定座之间的回复件，所述回复件提供所述掣动件沿所述轴线产生移动后保持朝所述定位件靠移的趋势。

本发明的手刹车自动补偿来令磨耗行程装置，所述补偿单元还包括弹抵于所述螺杆件与所述螺套件之间的弹簧，以及定位于所述第一来令单元的推块。

本发明的手刹车自动补偿来令磨耗行程装置，所述补偿单元还包括设置于所述弹簧与所述螺杆件之间的第一轴承，以及设置于所述螺套件与所述推块之间的第二轴承。

本发明的手刹车自动补偿来令磨耗行程装置，所述补偿单元的螺杆件具有抵接于所述掣动件的受掣盘，以及连接于所述受掣盘的螺杆部，所述第一轴承为止推轴承，且设置于所述受掣盘与所述弹簧之间，所述第二轴承为止推轴承。

本发明的有益效果在于：利用所述补偿单元的设置，且利用操作所述掣动件产生的振动力，能使所述螺套件相对于所述螺杆件旋转，且使所述第一来令片、第二来令单元朝所述刹车盘片自动补偿来令磨耗行程，结构相当简化。

附图说明

图1是本发明手刹车自动补偿来令磨耗行程装置一个实施例的一立体组合图；

图2是该实施例的一个立体分解图；

图3是该实施例的一个组合剖视示意图，显示尚未刹车的状态；

图4是该实施例的一个刹车状态的示意图，显示尚未磨耗的状态；

图5是该实施例的一个自动补偿行程的动作示意图；

图6是该实施例的另一个自动补偿行程的动作示意图；及

图7是沿图3中的直线Ⅶ-Ⅶ所取的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。

参阅图1、图2与图3，本发明手刹车自动补偿来令磨耗行程装置100的一个实施例，适用于与一个刹车盘片200组合，该刹车盘片200具有一个第一端面210，以及一个相反于该第一端面210的第二端面220，该自动补偿来令磨耗行程装置100包含一个本体单元10、一个第一来令单元20、一个第二来令单元30、一个连动单元40及一个补偿单元50。

该本体单元10包括一个相对于该第一端面210的第一侧座11、一个连接于该第一侧座11且相对于该第二端面220的第二侧座12，以及两支连接于该第一侧座11与该第二侧座12之间的导杆13，该第一侧座11与该第二侧座12共同界定出一个用于容置该刹车盘片200的容置空间14，该第一侧座11具有一个沿一条轴线L延伸的轴孔111，该轴孔111连通至该容置空间14。另外，该第一侧座11与该第二侧座12各设有两个缸室15，每一个缸室15用于安装一个用于驱动该第一来令单元20、该第二来令单元30的活塞件(图未示)，但是因为利用活塞件驱动该第一来令单元20、该第二来令单元30的技术并非本发明论究的重点，所以不再多加说明。

该第一来令单元20设置于该第一端面210与该第一侧座11之间。

该第二来令单元30设置于该第二端面220与该第二侧座12之间。

该连动单元40能沿该轴线L滑动且安装于该本体单元10，并包括一个相反于该容置空间14而设置于该第一侧座11外侧的固定座41、一个设置于该第二侧座12与该第二来令单元30之间的推动座42，以及一个连接于该固定座41与该推动座42之间的连动件43。该固定座41具有一个沿该轴线L设置的中心孔411，该中心孔411呈阶级孔状，并具有一个大径段412、一个沿该轴线L连接于该大径段412一侧的前缩径段413，以及一个沿该轴线L连接于该大径段412另一侧的后缩径段414，该大径段412与该前缩径段413衔接处设有一个前肩面415，该大径段412与该后缩径段414衔接处设有一个后肩面416。该连动件43具有两对能滑动且套设于所述导杆13上的耳部431。

该补偿单元50安装于该轴孔111与该中心孔411，并包括一个固定于该固定座41且抵靠于该前肩面415的定位件51、一个能围绕该轴线L相对于该定位件51产生旋转的掣动件52、数个介于该定位件51与该掣动件52之间的滚动件53、一个抵接于该掣动件52的螺杆件54、一个螺合于该螺杆件54的螺套件55、一个弹抵于该螺杆件54与该固定座41之间的回复件56、一个弹抵于该螺杆件54与该螺套件55之间的弹簧57、一个定位于该第一来令单元20的推块58、一个设置于该弹簧57与该螺杆件54之间的第一轴承591，以及一个设置于该螺套件55与该推块58之间的第二轴承592。

该定位件51安装于该大径段412且不能转动并固定于前肩面415，该定位件51具有一个第一侧面511，以及数个凹设于该第一侧面511且围绕该轴线L呈等间隔设置的第一凹槽512，所述第一凹槽512的中间部位较深，且由中间沿围绕该轴线L的两侧环向逐渐缩小深度(参见图6)。

该掣动件52具有一个相对于该定位件51且设置于该大径段412的掣动盘521，以及一支连接于该掣动盘521且穿设于该前缩径段413的掣动杆522，该掣动盘521具有一个相对于该第一侧面511的第二侧面523，以及数个凹设于该第二侧面523且围绕该轴线L呈等间隔设置的第二凹槽524，所述第二凹槽524的中间部位较深，且由中间沿围绕该轴线L的两侧环向逐渐缩小深度(参见图6)，该掣动杆522伸出于该固定座41外部。所述滚动件53分别嵌套于所述第一凹槽512，该掣动件52相对于该定位件51转动时，所述第二凹槽524能相对于所述滚动件53嵌套或脱离。

该螺杆件54具有一个抵接于该掣动盘521的受掣盘541，以及一个连接于该受掣盘541的螺杆部542。

该螺套件55能滑动且设置于该中心孔411与该轴孔111之间，并具有一个与该螺杆部542互相螺合的螺孔551。

该回复件56采用压缩弹簧，且弹抵于该受掣盘541与该后肩面416之间，其弹力提供该受掣盘541恒保持朝该掣动盘521靠抵、该掣动盘521恒保持朝该定位件51靠抵的趋势。

该弹簧57弹抵于该受掣盘541与该螺套件55之间，其弹力提供该螺套件55恒保持朝该该第一来令单元20移动的趋势。

该推块58吸附定位于该第一来令单元20，且提供该螺套件55与该第一来令单元20之间具有较大的推掣面积。

该第一轴承591为止推轴承，且设置于该受掣盘541与该弹簧57之间，该第二轴承592为止推轴承。该第一轴承591与该第二轴承592提供该螺套件55相对于该螺杆件54可产生顺畅转动。

为供进一步了解本发明各组件配合所产生的作用、运用技术手段，以及所预期达成的功效，将再说明如下，相信当能由此而对本发明有更深入且具体的了解。

再如图1及图3所示，在该自动补偿来令磨耗行程装置100整体组配完成，且相对于该刹车盘片200安装定位时，在使用正常状态下，该第一来令单元20与该第一端面210，以及该第二来令单元30与该第二端面220之间分别存在一个间隙，所以该刹车盘片200能自由转动，而呈未刹车。

如图4所示，在使用手刹车且以外力驱动该掣动杆522转动时，该第一来令单元20相对于该第一端面210摩擦，该第二来令单元30相对于该第二端面220摩擦，能达到刹车目的。且图4显示尚未磨耗的状态，原本介于该第一端面210与该第一来令单元20之间、该第二端面220与该第二来令单元30之间的间隙消除，但是在该第一侧座11与该推块58之间、该第二侧座12与该推动座42之间会各产生另一个间隙。

如图5及6所示，当刹车且该第一来令单元20与该第二来令单元30已有磨耗状况，且操作者再操作该掣动杆522转动时，利用该掣动盘521相对于该定位件51转动，且使得所述第二凹槽524相对于所述滚动件53产生掣动时，利用所述滚动件53与所述第一凹槽512、所述第二凹槽524的深浅变化的配合作用，会使该掣动盘521相对于该定位件51沿该轴线L产生远离，以及远离后又利用该回复件56的弹力而将该掣动盘521朝该定位件51推回，就在该掣动盘521的往复位移过程中会产生振动力，该振动力传递至该螺杆件54时，因为螺牙背隙存在的缘故，当该螺杆件54振动时，就会让该螺套件55产生微量的旋转，且该螺套件55的旋转动作会推掣该推块58、该第一来令单元20朝该刹车盘片200的第一端面210自动补偿来令磨耗行程。同时，利用该连动单元40的作用，该第二来令单元30也朝该刹车盘片200的第二端面220自动补偿来令磨耗行程。

因此，本发明是在进行手刹车且驱动该掣动杆522转动时，利用该补偿单元50的定位件51、该掣动件52与所述滚动件53的配合能产生振动力，利用该振动力让该螺套件55相对于该螺杆件54产生微量的旋转，且相对于该刹车盘片200的第一端面210、第二端面220自动补偿磨耗，不需要操作者进行调整、校正，使用相当方便。

综上所述，本发明手刹车自动补偿来令磨耗行程装置，整体结构简单，制造组配容易，且在进行手刹车时能进行自动补偿磨耗，确实能达成本发明的目的。

Claims

1.一种手刹车自动补偿来令磨耗行程装置，适用于相对于刹车盘片安装定位，所述刹车盘片具有第一端面，以及相反于所述第一端面的第二端面，所述自动补偿来令磨耗行程装置包含本体单元、第一来令单元、第二来令单元及补偿单元，其特征在于：

所述本体单元，包括相对于所述第一端面的第一侧座，以及连接于所述第一侧座且相对于所述第二端面的第二侧座，所述第一侧座与所述第二侧座共同界定出用于容置所述刹车盘片的容置空间，所述第一侧座具有沿轴线延伸的轴孔，所述轴孔连通至所述容置空间；

所述第一来令单元，设置于所述第一端面与所述第一侧座之间；

所述第二来令单元，设置于所述第二端面与所述第二侧座之间；

所述补偿单元，至少部分安装于所述轴孔，并包括掣动件、抵接于所述掣动件的螺杆件、螺合于所述螺杆件的螺套件、弹抵于所述螺杆件与所述螺套件之间的弹簧、定位于所述第一来令单元的推块、设置于所述弹簧与所述螺杆件之间的第一轴承，以及设置于所述螺套件与所述推块之间的第二轴承，所述螺杆件具有抵接于所述掣动件的受掣盘，以及连接于所述受掣盘的螺杆部，所述第一轴承为止推轴承，且设置于所述受掣盘与所述弹簧之间，所述第二轴承为止推轴承，所述掣动件受外力作用能提供所述螺杆件产生振动，且使所述螺套件相对于所述螺杆件旋转，且所述螺套件推掣所述第一来令单元朝所述刹车盘片自动补偿来令磨耗行程。

2.根据权利要求1所述的手刹车自动补偿来令磨耗行程装置，其特征在于：还包含能沿所述轴线滑动且安装于所述本体单元的连动单元，所述连动单元包括相反于所述容置空间而设置于所述第一侧座外侧的固定座、设置于所述第二侧座与所述第二来令单元之间的推动座，以及连接于所述固定座与所述推动座之间的连动件，所述固定座具有沿所述轴线设置的中心孔，所述掣动件与所述螺杆件安装于所述中心孔，所述螺套件能滑动且设置于所述中心孔与所述轴孔之间，所述螺套件推掣所述第一来令单元时，通过所述连动单元也推掣所述第二来令单元朝所述刹车盘片自动补偿来令磨耗行程。

3.根据权利要求2所述的手刹车自动补偿来令磨耗行程装置，其特征在于：所述补偿单元还包括固定于所述固定座且设置于所述掣动件一侧的定位件，以及数个介于所述定位件与所述掣动件之间的滚动件，所述定位件具有第一侧面，以及数个凹设于所述第一侧面且围绕所述轴线呈等间隔设置的第一凹槽，所述掣动件具有相对于所述第一侧面的第二侧面，以及数个凹设于所述第二侧面且围绕所述轴线呈等间隔设置的第二凹槽，所述滚动件分别嵌套于所述第一凹槽，操作所述掣动件相对于所述定位件转动时，通过所述滚动件能使所述掣动件沿所述轴线产生往复位移且产生振动力，所述自动补偿来令磨耗行程装置还包含弹抵于所述螺杆件与所述固定座之间的回复件，所述回复件提供所述掣动件沿所述轴线产生移动后保持朝所述定位件靠移的趋势。