CN112557055A - 燃油系统的试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃油系统的试验方法。本发明通过对当前燃油系统进行加油过程污染物排放试验；对所述当前燃油系统进行多次的老化试验，并在每次老化试验完成后对老化后的燃油系统进行蒸发污染物排放试验。其中，通过对燃油系统进行分阶段的多次老化试验，每次老化试验完成后均进行蒸发污染物排放试验，而不是在燃油系统完全老化完成后再进行污染物排放试验，可以实时掌握燃油系统的排放性能，以便于在燃油系统的排放性能异常时及时发现问题并整改，缩短整车的开发周期。

Description

燃油系统的试验方法

技术领域

本发明涉及车辆测试技术领域，尤其涉及燃油系统的试验方法。

背景技术

国六排放标准是国家第六阶段机动车污染物排放标准，该标准于2020年7月1日实施。国六排放标准中涉及蒸发污染物排放试验以及加油过程污染物排放试验，这两项实验与车辆的燃油系统有着密切关系。燃油系统的排放优劣直接影响整车的测试结果。在实际的车辆开发中，由于时序问题，通常只能待整车生产以后再对其燃油系统进行测试，当燃油系统出现异常需要整改，容易造成开发周期不可控。因此，单独研究燃油系统的排放与老化排放特性情况，对整车的排放达标工作有着重要的意义。

目前行业上在对燃油系统进行排放测试时，通常需要对整个燃油系统进行老化，比如采用20周模拟整车20万公里的方式，对燃油系统进行老化，待老化完成后，再对燃油系统进行测试，无法实时掌握燃油系统的排放性能。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种燃油系统的试验方法，旨在解决现有技术中在对燃油系统进行测试时，无法实时掌握燃油系统的排放性能的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种燃油系统的试验方法，所述方法包括以下步骤：

对当前燃油系统进行加油过程污染物排放试验；

对所述当前燃油系统进行多次的老化试验，并在每次老化试验完成后对老化后的燃油系统进行蒸发污染物排放试验。

优选地，所述当前燃油系统包括碳罐，所述对所述当前燃油系统进行多次的老化试验的步骤包括：

在每次对所述当前燃油系统中的碳罐进行老化试验时，对所述碳罐进行汽油工作能力试验和丁烷工作能力试验。

优选地，所述对所述碳罐进行汽油工作能力试验和丁烷工作能力试验的步骤，包括：

对所述碳罐进行标准汽油工作能力试验；

对所述碳罐进行标准丁烷工作能力试验、模拟加油流速的汽油工作能力试验及模拟加油流速的丁烷工作能力试验。

优选地，所述当前燃油系统包括输油管，对所述当前燃油系统进行多次的老化试验的步骤，包括：

在每次对所述当前燃油系统中的输油管进行老化试验时，按照SAEJ1737标准对所述输油管进行老化试验。

优选地，在所述对老化后的燃油系统进行蒸发污染物排放试验时，所述方法还包括：

对所述输油管施加大小为450KPa至600KPa的压力。

优选地，所述当前燃油系统包括除所述碳罐及所述输油管以外的其他部件，所述对所述当前燃油系统进行多次的老化试验的步骤，包括：

在每次对所述当前燃油系统中的其他部件进行老化试验时，将所述其他部件放置在预设环境中进行老化试验；其中，所述预设环境中的燃油蒸汽压范围为56KPa至60KPa。

优选地，所述对当前燃油系统进行加油过程污染物排放试验的步骤之前，所述方法还包括：

从待测试燃油系统中获取预设数量的待测碳罐；

对各待测碳罐进行汽油工作能力试验和丁烷工作能力试验；

根据所述各待测碳罐的老化性能选择碳罐。

优选地，所述根据所述各待测碳罐的老化性能选择碳罐的步骤，包括：

从所述各待测碳罐中选取老化性能结果排列在中值的待测碳罐作为选择的碳罐。

优选地，所述对所述当前燃油系统进行多次的老化试验，并在每次老化试验完成后对老化后的燃油系统进行蒸发污染物排放试验的步骤之后，所述方法还包括：

当所述老化试验的次数达到预设次数时，对老化后的燃油系统进行所述加油过程污染物排放试验。

优选地，所述方法还包括：

在每次进行所述加油过程污染物排放试验或所述蒸发污染物排放试验之后，对所述碳罐进行脱附；其中，所述脱附的体积大于或等于所述碳罐的体积的600倍。

本发明通过对当前燃油系统进行加油过程污染物排放试验；对所述当前燃油系统进行多次的老化试验，并在每次老化试验完成后对老化后的燃油系统进行蒸发污染物排放试验。其中，通过对燃油系统进行分阶段的多次老化试验，每次老化试验完成后均进行蒸发污染物排放试验，而不是在燃油系统完全老化完成后再进行污染物排放试验，可以实时掌握燃油系统的排放性能，以便于在燃油系统的排放性能异常时及时发现问题并整改，缩短整车的开发周期。

附图说明

图1为本发明燃油系统的试验方法一实施例的流程示意图；

图2为图1中步骤S20一实施例的细化流程示意图；

图3为本发明燃油系统的试验方法另一实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明燃油系统的试验方法一实施例的流程示意图。

在一实施例中，所述燃油系统的试验方法包括以下步骤：

S10：对当前燃油系统进行加油过程污染物排放试验；

可以理解的是，当前燃油系统指待测试燃油系统中的一个燃油系统。通常燃油系统包括碳罐、输油管、燃油箱、燃油泵等部件，汽车国六排放标准中涉及的蒸发污染物排放试验(以下简称Ⅳ型试验)以及加油过程污染物排放试验(以下简称Ⅶ型试验)，与燃油系统的这些部件有着密切关系，燃油系统的排放优劣直接影响着整车的排放性能。

在对当前燃油系统进行Ⅶ型试验时，可以按照实车燃油系统布置的数模设计工装夹具，将系统进行装配，其中，输油管可不用工装固定。在装配过程中，需要确保加油管的布置角度和位置与实车对应一致，如不一致，可进行三坐标检测复校准。

对当前燃油系统进行Ⅶ型试验的具体过程，可以参照汽车国六排放标准中定义的Ⅶ型试验方法，本实施例对此不加以赘述。

S20：对所述当前燃油系统进行多次的老化试验，并在每次老化试验完成后对老化后的燃油系统进行蒸发污染物排放试验。

应当理解的是，多次指两次或两次以上。为了模拟车辆在20周20万公里的老化状态，在一实施例中，对当前燃油系统进行老化试验的次数为5次，即对当前燃油系统进行5次分阶段的老化试验，其中，每个阶段对燃油系统进行1～4周的老化，在老化试验完成后，对老化后的燃油系统进行一轮Ⅳ型试验。

需要说明的是，对老化后的燃油系统进行Ⅳ型试验的具体过程，可以参照汽车国六排放标准中定义的Ⅳ型试验方法，本实施例对此不加以赘述。

当然，当老化试验的次数达到预设次数时，还可以对老化后的燃油系统进行一次Ⅶ型试验。在一实施例中，每个阶段对燃油系统进行4周的老化后，进行一轮Ⅳ型试验，当完成第五轮的Ⅳ型试验之后，对老化后的燃油系统重新进行一次Ⅶ型试验，以模拟测试车辆在20万公里后的排放特性。

需要说明的是，为了避免碳罐对Ⅳ型试验结果的影响，在每次进行Ⅶ型试验或Ⅳ型试验之后，需要对燃油系统中的碳罐进行脱附，在一实施例中，碳罐的脱附体积大于等于600BV，即脱附的体积大于或等于碳罐的体积的600倍。如此，既可以对碳罐进行充分脱附，又可以避免因使用脱附体积过大的碳罐而导致排放试验成本过高。

本实施例通过对当前燃油系统进行加油过程污染物排放试验；对所述当前燃油系统进行多次的老化试验，并在每次老化试验完成后对老化后的燃油系统进行蒸发污染物排放试验。其中，通过对燃油系统进行分阶段的多次老化试验，每次老化试验完成后均进行蒸发污染物排放试验，而不是在燃油系统完全老化完成后再进行污染物排放试验，可以实时掌握燃油系统的排放性能，以便于在燃油系统的排放性能异常时及时发现问题并整改，缩短整车的开发周期。

进一步地，如图2所示，图2为图1中步骤S20一实施例的细化流程示意图。本实施例中，步骤S20包括以下步骤：

S21：所述当前燃油系统包括碳罐，在每次对所述当前燃油系统中的碳罐进行老化试验时，对所述碳罐进行汽油工作能力试验和丁烷工作能力试验。

需要说明的是，本实施例根据燃油系统中各部件的特性，对碳罐进行单独老化试验。在每次对碳罐进行老化试验时，对碳罐进行汽油工作能力试验和丁烷工作能力试验。在一实施例中，汽油工作能力试验包括标准汽油工作能力试验(以下简称GWC)和模拟加油流速的汽油工作能力试验(以下简称OGWC)，丁烷工作能力试验包括标准丁烷工作能力试验(以下简称BWC)和模拟加油流速的丁烷工作能力试验(以下简称OBWC)。

在具体实现中，可以对碳罐进行100个GWC循环老化，再进行BWC、OBWC和OGWC试验。

应当理解的是，GWC指汽油正常流速时的汽油工作能力试验，OGWC则是流速相对较大的模拟加油流速的汽油工作能力试验；BWC指汽油正常流速时的丁烷工作能力试验，OBWC则是流速相对较大的模拟加油流速的丁烷工作能力试验。

S22：所述当前燃油系统包括输油管，在每次对所述当前燃油系统中的输油管进行老化试验时，按照SAEJ1737标准对所述输油管进行老化试验。

在一实施例中，可以将输油管置于60℃的高温环境下浸泡200小时，以模拟输油管的老化过程。并且，考虑到整车在行驶时输油管具备一定压力，为了更贴近燃油系统的真实工作过程，在对老化后的燃油系统进行Ⅳ试验时，还可以对输油管施加大小为450KPa至600KPa的压力，优选地，施加550KPa的压力。

S23：所述当前燃油系统包括除所述碳罐及所述输油管以外的其他部件，在每次对所述当前燃油系统中的其他部件进行老化试验时，将所述其他部件放置在预设环境中进行老化试验；其中，所述预设环境中的燃油蒸汽压范围为56KPa至60KPa。

应当理解的是，对于当前燃油系统中除碳罐及输油管以外的所有其他部件，本实施例均采用相同的老化方法进行老化。在一实施例中，可以将燃油箱加注40％体积的燃油，燃油蒸汽压范围在56KPa至60KPa之间，在40℃的高温环境下对其他部件进行浸泡处理。

S24：在每次老化试验完成后对老化后的燃油系统进行蒸发污染物排放试验。

需要说明的是，现有技术中，对碳罐、输油管、燃油箱等部件的，Ⅳ型试验通常是独立进行的，Ⅳ型试验的结果依靠各部件的测试结果累加获得，容易导致测试结果准确性不足，缺少实际参考价值。本实施例对碳罐、输油管及其他部件进行单独老化试验，但仍然将所有部件作为燃油系统整体进行Ⅳ型试验，使得试验结果更加真实可靠。

在一实施例中，燃油系统的试验流程如下：

对当前燃油系统进行Ⅶ型试验后，对碳罐进行充分脱附，再对碳罐进行GWC循环老化、BWC、OBWC和OGWC试验，对输油管按照SAEJ1737标准对进行老化试验，将其他部件放置在燃油蒸汽压范围在56KPa至60KPa之间，40℃的高温环境下浸泡4周，当燃油系统所有的部件第一阶段老化完成后，组合成老化后的燃油系统，并开展第一轮Ⅳ型试验，在Ⅳ型试验时将输油管充满燃油并且施加大小为450KPa至600KPa的压力。

在第一轮Ⅳ型试验完成后，对碳罐进行充分脱附，再继续按照同样的方式对碳罐、输油管及其他部件进行老化，当燃油系统所有的部件第二阶段老化完成后，组合成老化后的燃油系统，并开展第二轮Ⅳ型试验，在Ⅳ型试验时将输油管充满燃油并且施加大小为450KPa至600KPa的压力。

按照上述方法进行循环老化试验及Ⅳ型试验，直至完成第五轮Ⅳ型试验后，对系统重新进行一次Ⅶ型试验。

本实施例根据燃油系统中各部件的差异对碳罐、输油管和其他部件进行分别老化试验，再对老化后的整个燃油系统进行Ⅳ型试验，避免了现有技术中需要对各部件分别进行Ⅳ型试验导致的测试结果不准确，通过对燃油系统老化流程和排放测试方法的定义，实现了更加贴近整车模式开展的针对燃油系统的试验，提高了测试结果的可靠性。

进一步地，如图3所示，基于一实施例提出本发明燃油系统的试验方法另一实施例，在本实施例中，在步骤S10之前，所述方法还包括：

S30：从待测试燃油系统中获取预设数量的待测碳罐；

应当理解的是，为了避免碳罐的老化性能差异过大影响燃油系统的试验结果，同时，也为了降低成本，本实施例从待测试燃油系统中选择一个合适的碳罐，将其应用于当前燃油系统中进行老化和排放试验。

需要说明的是，为了方便选择合适的碳罐，预设数量可以为奇数，如3个。

S40：对各待测碳罐进行汽油工作能力试验和丁烷工作能力试验；

在一实施例中，汽油工作能力试验包括GWC和OGWC，丁烷工作能力试验包括BWC和OBWC。在具体实现中，可以对碳罐进行25个GWC循环老化，再进行BWC、OBWC和OGWC试验。

S50：根据所述各待测碳罐的老化性能选择碳罐。

具体地，通过BWC可以获得各待测碳罐的老化性能，从各待测碳罐中选取老化性能结果排列在中值的待测碳罐作为选择的碳罐。在选择好碳罐，将其用于后期当前燃油系统的试验。

本实施例通过选择老化性能稳定的碳罐应用于当前燃油系统一并进行老化和排放试验，降低了试验成本，提高了试验结果的稳定性。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种燃油系统的试验方法，其特征在于，所述燃油系统的试验方法包括以下步骤：

对当前燃油系统进行加油过程污染物排放试验；

对所述当前燃油系统进行多次的老化试验，并在每次老化试验完成后对老化后的燃油系统进行蒸发污染物排放试验。

2.如权利要求1所述的燃油系统的试验方法，其特征在于，所述当前燃油系统包括碳罐，所述对所述当前燃油系统进行多次的老化试验的步骤包括：

在每次对所述当前燃油系统中的碳罐进行老化试验时，对所述碳罐进行汽油工作能力试验和丁烷工作能力试验。

3.如权利要求2所述的燃油系统的试验方法，其特征在于，所述对所述碳罐进行汽油工作能力试验和丁烷工作能力试验的步骤，包括：

对所述碳罐进行标准汽油工作能力试验；

对所述碳罐进行标准丁烷工作能力试验、模拟加油流速的汽油工作能力试验及模拟加油流速的丁烷工作能力试验。

4.如权利要求2所述的燃油系统的试验方法，其特征在于，所述当前燃油系统包括输油管，对所述当前燃油系统进行多次的老化试验的步骤，包括：

在每次对所述当前燃油系统中的输油管进行老化试验时，按照SAEJ1737标准对所述输油管进行老化试验。

5.如权利要求4所述的燃油系统的试验方法，其特征在于，在所述对老化后的燃油系统进行蒸发污染物排放试验时，所述方法还包括：

对所述输油管施加大小为450KPa至600KPa的压力。

6.如权利要求4所述的燃油系统的试验方法，其特征在于，所述当前燃油系统包括除所述碳罐及所述输油管以外的其他部件，所述对所述当前燃油系统进行多次的老化试验的步骤，包括：

在每次对所述当前燃油系统中的其他部件进行老化试验时，将所述其他部件放置在预设环境中进行老化试验；其中，所述预设环境中的燃油蒸汽压范围为56KPa至60KPa。

7.如权利要求2至6任一项所述的燃油系统的试验方法，其特征在于，所述对当前燃油系统进行加油过程污染物排放试验的步骤之前，所述方法还包括：

从待测试燃油系统中获取预设数量的待测碳罐；

对各待测碳罐进行汽油工作能力试验和丁烷工作能力试验；

根据所述各待测碳罐的老化性能选择碳罐。

8.如权利要求7所述的燃油系统的试验方法，其特征在于，所述根据所述各待测碳罐的老化性能选择碳罐的步骤，包括：

从所述各待测碳罐中选取老化性能结果排列在中值的待测碳罐作为选择的碳罐。

9.如权利要求2至6任一项所述的燃油系统的试验方法，其特征在于，所述对所述当前燃油系统进行多次的老化试验，并在每次老化试验完成后对老化后的燃油系统进行蒸发污染物排放试验的步骤之后，所述方法还包括：

当所述老化试验的次数达到预设次数时，对老化后的燃油系统进行所述加油过程污染物排放试验。

10.如权利要求9所述的燃油系统的试验方法，其特征在于，所述方法还包括：

在每次进行所述加油过程污染物排放试验或所述蒸发污染物排放试验之后，对所述碳罐进行脱附；其中，所述脱附的体积大于或等于所述碳罐的体积的600倍。

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