CN112556531A - 一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及火车车轮锻压模具检测设备领域，具体来说是一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置及其使用方法，包括移动尺架；所述移动尺架上连接有尺杆；所述尺杆与移动尺架相交设置。本发明公开了一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置,通过移动尺架和尺杆的配合，可以快速测定模具中心偏移量；避免了传统测量尺不能保证垂直圆周切线方向，容易发生较大测量误差的问题。
Description
技术领域
本发明涉及火车车轮锻压模具检测设备领域，具体来说是一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置及其使用方法。
背景技术
车轮锻压成型模具设计是回转体柱形设计(模具装配的模座是阶梯圆柱形)，分为上模、下模，模座及机组，传统的上、下模贴合中心偏离检查是用钢板尺贴靠模具侧面，垂直交叉来检查模具中心，但因测量技术手段受限，尺子贴靠不能保证垂直圆周切线方向，且位置测得偏差值非设备正方位最小值，测得值测得值与上、下模台的实际偏差值相差较大，给设备锻压中心调整带来误导，造成生产重复停机调整，极大了影响了生产效率和产品质量。
所以为了解决上述问题，一种新型的车轮锻压成型模具检测用的检测装置是现在所需要的。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于检测锻压模具中上模与下模中心偏差的检测装置。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置，包括移动尺架；所述移动尺架上连接有尺杆；所述尺杆与移动尺架相交设置。
所述尺杆通过连接部与移动尺架；所述连接部包括尺框；所述尺框上设有尺杆穿接孔。
所述连接部包括设置在尺框上的制动螺钉。
所述移动尺架上设有导向槽；所述尺杆通过导向槽穿过移动尺架。
所述尺框为倒U型结构；所述尺框包括顶板，所述顶板两端设有侧向板，所述尺杆穿接孔设置在侧向板上；所述制动螺钉设置在顶板上。
所述移动尺架上设有支撑腿机构，所述支撑腿机构包括设置在移动尺架上的尺腿柄。
所述尺腿柄上设有限位腿，所述限位腿包括左支腿和右支腿，所述左支腿和右支腿对称分布在尺腿柄相对的两侧上；所述左支腿和右支腿相交形成V字型结构。
所述尺杆使用时远离模具一端设有拉接挂钩；所述尺杆使用时靠近模具一端设有避让斜面。
所述尺杆竖直截面呈矩形；所述尺杆穿接孔为矩形孔。
一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：
(1)组装检测装置，组装完毕后，要求火车车轮成型锻压模具中上模与下摸相贴合；
(2)在步骤(1)完成后，把移动尺架贴合在下模的外侧壁上；通过移动尺杆，使得尺杆端部抵压在上模外侧壁上；再通过尺杆上的刻度，读取上模与下模的偏移量，此时偏移量称为一次偏移量；
(3)操作人员根据偏移量调整上模与下模位置；
(4)步骤(3)完成后，按照步骤(2)再次测量上模与下模的偏移量，此时的偏移量称为二次偏移量；
(5)步骤(4)完成后，对比二次偏移量与标准值，判断二次偏移量是否在误差范围内，如果经过步骤(3)调整后的二次偏移量未在误差范围内，则需要重复步骤(3)-(4)；直至上述二次偏移量与标准值的差值在设定误差范围内。
本发明的优点在于：
本发明公开了一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置,通过移动尺架和尺杆的配合，可以快速测定模具中心偏移量；避免了传统测量尺不能保证垂直圆周切线方向，容易发生较大测量误差的问题。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明使用时的结构示意图。
图3为图2优化后的结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、移动尺架，2、尺杆，3、尺框，4、制动螺钉，5、尺腿柄，6、限位腿。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置，包括移动尺架1；所述移动尺架1上连接有尺杆2；所述尺杆2与移动尺架1相交设置；本发明公开了一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置,通过移动尺架1和尺杆2的配合，可以快速测定模具中心偏移量；在实际使用时，移动尺架1贴合在下模具外侧壁，尺杆2垂直与移动尺架1设置，因为移动尺架1为直线平板结构；移动尺架1当贴合在下模具外侧面时，移动尺架1是沿下模具的切向延伸；所以当移动尺架1贴合时，可以保证尺杆2是垂直与下模具圆周切线方向的；从而避免尺杆2发生倾斜而造成较大的测量误差。
作为优选的，本发明中所述尺杆2通过连接部与移动尺架1；所述连接部包括尺框3；所述尺框3上设有尺杆穿接孔33；尺框3的设置，方便了尺杆2的安装，同时尺框3可以在移动尺架1上进行移动，方便根据需要更改尺杆2与移动尺架1的相对位置，方便尺杆2与移动尺架1的移动位置；同时尺框起到一个滑块的作用，自身具有一定的宽度，自身就具有一个定位作用，可以很好的保证尺杆的放置的稳定性；避免尺杆一端翘起一端下落而造成后续测量具有较大的误差。
作为优选的，本发明中所述连接部包括设置在尺框3上的制动螺钉4；制动螺钉4的设置，可以对尺框3进行固定，避免尺框3在移动尺架1上自由移动；方便实际测量操作，制动螺钉是穿过尺框与移动尺架相连接的结构；在实际使用过程中，当尺杆测量完毕后，通过旋转制动螺钉，使其带动尺框上移，尺框上移带动尺杆上移，尺杆持续运动后，尺杆上端面与导向槽上侧壁相贴合；尺杆与导向槽侧壁贴合实现两者之间的挤压固定，从而可以实现尺杆的固定，从而可以实现尺杆测量完毕后的固定，方便后续的读数操作。
作为优选的，本发明中所述移动尺架1上设有导向槽11；所述尺杆2通过导向槽11穿过移动尺架1；导向槽11的设置对尺杆2的位置起到一个限定作用，避免了尺杆2的上下移动，避免了尺杆2在上下方向的偏移而影响实际测量结果，另外，本发明导向槽11与尺框3配合，尺框3被制动螺钉4固定后，尺框3对尺杆2实现横向限位，导向槽11对尺杆2进行纵向限位，基于以上结构的配合使用可以实现尺杆2在四个方向的位置限定，从而保证尺杆2测量时位置的稳定性。
作为优选的，本发明中所述尺框3为倒U型结构；所述尺框3包括顶板31，所述顶板31两端设有侧向板32，通过顶板31和侧向板32的配合使用；使得尺框3组成了一个倒U字型结构，从而可以使得尺框3可以倒扣在移动尺架1上，同时所述尺杆穿接孔33设置在侧向板32上；所述制动螺钉4设置在顶板31上；这样的设置；使得尺杆2与尺框3之间具有联动性，同时这时的尺框3也起到一个限位板的作用，避免了尺框3脱离移动尺架1；换言之，本发明通过上述尺框3结构的设置，保证了尺杆2、尺框3以及移动尺架1相互之间的联动性；在实际装配过程中，要求侧向板与移动尺架侧面相贴合。
作为优选的，本发明中所述移动尺架1上设有支撑腿机构，所述支撑腿机构包括设置在移动尺架1上的尺腿柄5；尺腿柄5是起到一个支撑定位作用，尺腿柄5沿纵向设置，在本发明中尺腿柄为一个板件结构，尺腿柄垂直于移动尺架设置，尺腿柄5相当于增加了移动尺架1的纵向长度，可以保证移动尺架1与下模体外侧面贴合程度，可以更好的保证移动尺架1放置的稳定性和精确性，同时也方便后续部件的设置。
作为优选的，本发明中所述尺腿柄5上设有限位腿6，所述限位腿6包括左支腿61和右支腿62，所述左支腿61和右支腿62对称分布在尺腿柄5相对的两侧上；所述左支腿61和右支腿62相交形成V字型结构；通过左支腿61和右支腿62的配合的，可以起到很好的定位作用，更好的保证整个检测装置放置的稳定性，同时本发明中设有多个限位腿6，在具体实施例中可以很清楚的看到，本发明中设有两组限位腿6，限位腿6在实际使用过程中卡在下模体的侧边区域，当两组限位腿6配合卡接在下模体侧边上，可以很好的保证尺腿柄5的直线性，避免尺柄腿的发生倾斜，从而避免移动尺架1倾斜，可以更好的保证尺杆2测量的精确性；同时作为更大的优化，本发明中左支腿61和右支腿62内侧设有黏连胶层，可以方便检测装置在下模具上的安放。
另外作为优选的，本发明中所述左支腿61和右支腿62倾斜向下设置，这样的设置，可以增加左支腿61和右支腿62与下模体接触面积，更好的保证检测装置与下模体之间的相互定位。
作为优选的，本发明中所述尺杆2使用时远离模具一端设有拉接挂钩22；拉接挂钩22的设置是的尺杆2端部具有一个凸起，方便操作人员拉动尺杆2，另外，在所述尺杆2使用时靠近模具一端设有避让斜面21；避让斜面21的设置，减少上模具外侧面凸起尺杆2运动的影响。
作为优选的，本发明中所述尺杆2竖直截面呈矩形；所述尺杆穿接孔33为矩形孔；这样的设置，可以避免尺杆2在尺框3上发生在转动。
作为优选的，本发明中检测装置还包括束缚机构；所述束缚机构包括弹性带7，每个所述弹性带7与一个限位腿相连接，连接时，弹性带7两端分别连接在左支腿和右支腿端部；本发明通过弹性带7的设置，弹性带7、左支腿和右支腿的分布，可以组成同一个闭环结构，在使用时可以套接在下模体外侧，方便对检测装置进行固定，解放操作者手持固定，可以实现检测装置单人使用；另外，为了方便弹性该与限位腿的连接和拆卸，本发明中弹性带7端部设有连接挂钩，在左支腿和右支腿端部设有挂接孔，通过连接挂钩和挂接孔的设置，可以方便弹性带7与连接挂钩的连接。
一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：
(1)组装检测装置，组装完毕后，要求火车车轮成型锻压模具中上模1-1与下摸1-2相贴合；
(2)在步骤(1)完成后，把移动尺架1贴合在下模的外侧壁上；通过移动尺杆2，使得尺杆2端部抵压在上模外侧壁上；再通过尺杆2上的刻度，读取上模与下模的偏移量，此时偏移量称为一次偏移量；
(3)操作人员根据偏移量调整上模1-1与下模1-2位置；
(4)步骤(3)完成后，按照步骤(2)再次测量上模与下模的偏移量，此时的偏移量称为二次偏移量；
(5)步骤(4)完成后，对比二次偏移量与标准值，判断二次偏移量是否在误差范围内，如果经过步骤(3)调整后的二次偏移量未在误差范围内，则需要重复步骤(3)-(4)；直至上述二次偏移量与标准值的差值在设定误差范围内。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置，其特征在于，包括移动尺架；所述移动尺架上连接有尺杆；所述尺杆与移动尺架相交设置。
2.根据权利要求1所述的一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置，其特征在于，所述尺杆通过连接部与移动尺架；所述连接部包括尺框；所述尺框上设有尺杆穿接孔。
3.根据权利要求2所述的一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置，其特征在于，所述连接部包括设置在尺框上的制动螺钉。
4.根据权利要求1所述的一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置，其特征在于，所述移动尺架上设有导向槽；所述尺杆通过导向槽穿过移动尺架。
5.根据权利要求3所述的一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置，其特征在于，所述尺框为倒U型结构；所述尺框包括顶板，所述顶板两端设有侧向板，所述尺杆穿接孔设置在侧向板上；所述制动螺钉设置在顶板上。
6.根据权利要求1所述的一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置，其特征在于，所述移动尺架上设有支撑腿机构，所述支撑腿机构包括设置在移动尺架上的尺腿柄。
7.根据权利要求6所述的一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置，其特征在于，所述尺腿柄上设有限位腿，所述限位腿包括左支腿和右支腿，所述左支腿和右支腿对称分布在尺腿柄相对的两侧上；所述左支腿和右支腿相交形成V字型结构。
8.根据权利要求1所述的一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置，其特征在于，所述尺杆使用时远离模具一端设有拉接挂钩；所述尺杆使用时靠近模具一端设有避让斜面。
9.根据权利要求1所述的一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置，其特征在于，所述尺杆竖直截面呈矩形；所述尺杆穿接孔为矩形孔。
10.如权利要求1-9任一项所述的一种火车车轮成型锻压模具用的检测装置的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括如下步骤：
(1)组装检测装置，组装完毕后，要求火车车轮成型锻压模具中上模与下摸相贴合；
(2)在步骤(1)完成后，把移动尺架贴合在下模的外侧壁上；通过移动尺杆，使得尺杆端部抵压在上模外侧壁上；再通过尺杆上的刻度，读取上模与下模的偏移量，此时偏移量称为一次偏移量；
(3)操作人员根据偏移量调整上模与下模位置；
(4)步骤(3)完成后，按照步骤(2)再次测量上模与下模的偏移量，此时的偏移量称为二次偏移量；
(5)步骤(4)完成后，对比二次偏移量与标准值，判断二次偏移量是否在误差范围内，如果经过步骤(3)调整后的二次偏移量未在误差范围内，则需要重复步骤(3)-(4)；直至上述二次偏移量与标准值的差值在设定误差范围内。
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