CN112531871A - 一种断电保护电路与方法、数据保护方法及电子产品 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种断电保护电路与方法、数据保护方法及电子产品，包括：断电保护电路、断电保护方法、数据保护方法与一种应用上述电路与方法的电子产品，上述电路与方法采用控制电路对充、放电电路使能进行调控，以保证任何时候，只有一种电路处于工作状态，避免能量损耗的同时，保证异常断电后主控系统持续的电量供应，并能精准检测到异常掉电信号，及时关闭不重要的电路模块，保持主控系统的稳定，保证主控系统有足够的余电执行数据存储、正常下电关机等保护动作，避免异常断电时突然关机导致数据来不及存储无法实现数据保护等问题，缓解现有技术的不足。本发明相比现有技术，成本低廉，可以大大降低电容成本以及产品体积，提高产品可实施性，且异常断电检测精准可靠性高，效果好，实用性强。

Description

一种断电保护电路与方法、数据保护方法及电子产品
技术领域
本发明涉及车载与电子领域，特别涉及一种断电保护电路与方法、数据保护方法及电子产品。
背景技术
随着汽车应用越来越广泛，车载电子产品的发展也相当迅猛，对电的依赖越来越强，因而异常断电带来的影响成为必须解决的问题。电子产品突然断电有可能会带来产品失效，甚至造成严重的人生安全和财产损失等后果，因此必须要对异常断电有可靠的保护方案。目前业内针对车载电子产品异常断电基本有两种方式，第一种方式是通过纯软件方式，即软件在存储器开闭专有只读区域，把系统重要数据提前备份，当异常断电发生出现数据丢失时，软件从只读区域恢复数据进行启动，此种方法有几个缺陷，第一需要比较大的存储空间，会增加存储器成本；第二无法检测的断电信息，系统无法按照正常的下电时序进行下电，可能造成器件损坏；第三所谓只读存储区原理是系统对该区域先擦除再回写动作，存在系统正在执行该程序时发生了异常断电导致系统重要数据丢失的可能性。第二种方式是在主电源回路直接并联大电容，当主控系统监测主电源跌落到某个阈值下时，启动保护动作，在储能电容电压跌落电子系统运行的最低工作电压之前完成保护动作。此种方案需要储能电容容量很大，不仅成本高，而且产品体积过大，在产品日益小型化趋势下而不具备实施性。
针对上述异常断电时车载电子产品需要实施电路保护，解决数据丢失等问题，现有的纯软件方式与大电容方式都不能很好地做到及时存储重要数据，大电容的应用也是一个局限。
发明内容
为了解决现有技术中，电子产品异常断电时不能及时存储数据或者需要配置大电容的问题，本发明实施例提供了一种断电保护电路与方法、数据保护方法及电子产品，根据本发明的一个实施例，提供了一种断电保护电路，包括：
储能电容，设置为与充电电路、放电电路相连接；
所述充电电路，设置在电源与所述储能电容之间，所述充电电路配置为上电状态下对所述储能电容进行充电；
所述放电电路，设置在所述电源与所述储能电容之间，所述放电电路配置为断电状态下对所述电源进行放电。
可选地，所述充电电路包括：
升压控制电路，与所述电源相连接，控制所述充电电路使能；
恒流开关电路，设置为与所述电源相连接，所述恒流开关电路配置为接收充电使能信号；其中，所述充电使能信号来自所述升压控制电路；所述恒流开关电路采用升压变换器调整电压；
两个电阻，与所述恒流开关电路相连，调整所述恒流开关电路的输出电压；
过压保护模块，与所述电阻相连，调整所述输出电压后再输入储能电容。
可选地，所述放电电路包括：
降压控制电路，与所述电源相连接，控制所述放电电路使能；
降压开关电路，与所述电源相连接，与所述恒流开关电路相连；所述降压开关电路接收放电使能信号；所述放电使能信号来自所述降压控制电路；所述降压开关电路采用降压变换器调整电压；
两个电阻，与所述降压开关电路相连，调整所述降压开关电路的输出电压。
可选地，所述升压控制电路与所述降压控制电路包括：
比较器，与所述电源相连接；所述电源经两个电阻分压后，输入所述比较器的反相输入端；
所述比较器正相输入端输入预设的网络欠压保护UVLO欠压阈值；
所述比较器采用迟滞比较器；
所述升压控制电路与所述降压控制电路采用同一个所述比较器；
所述升压控制电路中，所述比较器与反相器相连，所述反相器输出所述充电使能信号；所述充电使能信号输入所述恒流开关电路；
所述降压控制电路中，所述比较器输出所述放电使能信号；所述放电使能信号输入所述降压开关电路。
根据本发明的一个实施例，提供一种断电保护方法，其特征在于，采用上述任一种电路实现断电保护的方法，包括：
上电状态下，所述充电电路中的所述恒流开关电路接收到所述控制电路输出的所述充电使能信号后，对所述储能电容进行充电；
断电状态下，所述放电电路中的所述降压开关电路接收到所述控制电路输出的所述放电使能信号后，对主电源回路进行降压放电；
同一时刻中，所述恒流开关电路处于工作状态，所述降压开关电路处于禁止状态；或者，所述恒流开关电路处于禁止状态，所述降压开关电路处于工作状态。
可选地，所述恒流开关电路接收到所述控制电路输出的所述充电使能信号后，对所述储能电容进行充电，包括：
所述电源电压正常时，所述比较器反相输入大于正相输入，所述比较器通过所述反相器反相后输出所述充电使能信号；
所述充电使能信号输入所述充电电路中的所述恒流开关电路；
所述恒流开关电路控制所述升压变换器对所述储能电容进行充电；
所述充电使能信号为高电平；
所述比较器另外输出低电平，所述低电平输入所述放电电路中的所述降压开关电路；
所述降压开关电路控制所述降压变换器处于禁止工作状态。
可选地，所述降压开关电路接收到所述控制电路输出的所述放电使能信号后，对所述主电源回路进行降压放电，包括：
所述电源电压异常断电时，所述比较器反相输入小于正相输入，所述比较器输出所述放电使能信号；
所述放电使能信号输入所述放电电路中的所述降压开关电路；
所述降压开关电路控制所述降压变换器处于放电工作状态；
所述放电使能信号为高电平；
所述比较器通过所述反相器反相后输出低电平，所述低电平输入所述充电电路中的所述恒流开关电路；
所述恒流开关电路控制所述升压变换器禁止充电。
可选地，所述恒流开关电路处于工作状态，所述降压开关电路处于禁止状态；或者，所述恒流开关电路处于禁止状态，所述降压开关电路处于工作状态，包括：
所述电源电压正常时，所述控制电路控制所述充电电路使能，所述充电电路中的所述恒流开关电路处于工作状态执行充电，所述放电电路中的所述降压开关电路处于禁止工作状态；
所述电源电压异常断电时，所述控制电路控制所述放电电路使能，所述放电电路中的所述降压开关电路处于放电工作状态，所述充电电路中的所述恒流开关电路处于禁止工作状态。
根据本发明的一个实施例，提供一种数据保护方法，其特征在于，所述电源电压异常断电时所述主控系统实现数据保护的方法，包括：
所述电源电压异常断电时，掉电检测控制电路产生掉电检测信号；
所述主控系统接收到所述掉电检测信号后，实施断电数据保护操作；
所述断电数据保护操作包括数据保存，与/或逐步关闭各电路模块，与/或执行正常下电关机等保护动作等。
可选地，所述掉电检测控制电路包括：
所述比较器，开关管；
所述掉电检测控制电路与所述升压控制电路、所述降压控制电路采用同一个所述比较器；
所述开关管采用增强型开关管N型金属氧化物半导体NMOS晶体管，或其他增强型开关管；
所述比较器与所述开关管相连；所述开关管导通输出掉电检测信号；
所述掉电检测信号输入所述主控系统。
可选地，所述电源电压异常断电时，所述掉电检测控制电路产生所述掉电检测信号，包括：
所述电源电压异常断电时，所述掉电检测控制电路中的所述比较器反相输入小于正相输入，所述比较器输出高电平；
所述高电平驱动所述开关管导通，产生所述掉电检测信号。
可选地，所述主控系统接收到所述掉电检测信号后，实施断电数据保护操作；所述断电数据保护操作包括数据保存，与/或逐步关闭各电路模块，与/或执行正常下电关机等保护动作；包括：
所述掉电检测控制电路产生的所述掉电检测信号输入所述主控系统；
所述主控系统开始执行断电数据保护操作，包括：
所述主控系统接收到所述掉电检测信号后，执行数据存储等以完成数据保护；
所述主控系统根据各电路模块功能重要性，逐步关闭显示模块以及其它电路模块，如车机系统通信的接口模块电路、无线通信子系统等，最后只保留所述主控系统继续执行数据存储，以节约耗电量，确保所述主控系统有足够余电完成数据存储实现数据保护；
所述主控系统执行正常下电关机等保护动作，避免异常断电时突然关机导致数据来不及存储无法实现数据保护。
根据本发明的一个实施例，提供一种电子产品，其特征在于，包括上述任一项中所述的电路以执行上述任一项中所述的方法；所述电子产品用于车载，或其他领域。
可选地，根据本发明的一个实施例，提供一种车载电子产品及其异常断电保护电路，该系统由车载蓄电池、储能控制电路、无线通信子系统、MCU主控系统以及和车机系统CAN通信接口、显示模块等组成。
根据本发明实施例提供的一种断电保护电路与方法、数据保护方法及电子产品，包括：断电保护电路、断电保护方法、数据保护方法与一种应用上述电路与方法的电子产品，上述电路与方法采用控制电路对充、放电电路使能进行调控，以保证任何时候，只有一种电路处于工作状态，避免能量损耗的同时，保证异常断电后主控系统持续的电量供应，并能精准检测到异常掉电信号，及时关闭不重要的电路模块，保持主控系统的稳定，保证主控系统有足够的余电执行数据存储、正常下电关机等保护动作，避免异常断电时突然关机导致数据来不及存储无法实现数据保护等问题，缓解现有技术的不足。本发明相比现有技术，成本低廉，可以大大降低电容成本以及产品体积，提高产品可实施性，且异常断电检测精准可靠性高，效果好，实用性强。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例的断电保护电路示例图
图2是根据本发明实施例的充、放电电路示例图；
图3是根据本发明实施例的控制电路示例图；
图4是根据本发明实施例的断电保护方法示例图；
图5是根据本发明实施例的上电状态断电保护电路工作方法示例图；
图6是根据本发明实施例的断电状态断电保护电路工作方法示例图；
图7是根据本发明实施例的数据保护方法示例图；
图8是根据本发明实施例的掉电后数据保护方法及保护操作示例图；
图9是根据本发明实施例的电子产品系统电路示例图。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种断电保护电路与方法、数据保护方法及电子产品，根据本发明的一个实施例，提供了一种断电保护电路，图1是根据本发明实施例的断电保护电路示例图，如图1所示，所述断电保护电路包括：
储能电容C100，设置为与充电电路B100、放电电路B200相连接；本发明不限定所述储能电容的数量与容量大小；
所述充电电路B100，设置在电源A100与所述储能电容C100之间，所述充电电路B100配置为上电状态下对所述储能电容C100进行充电；
所述放电电路B200，设置在所述电源A100与所述储能电容C100之间，所述放电电路B200配置为断电状态下对所述电源A100进行放电。
可选地，在本实施例中，提供了一种断电保护电路，图2是根据本发明实施例的充、放电电路示例图，如图2所示，所述充电电路B100包括：
升压控制电路B310，与所述电源相连接A100，控制所述充电电路B100使能；
恒流开关电路B101，设置为与所述电源A100相连接，所述恒流开关电路B101配置为接收充电使能信号；其中，所述充电使能信号来自所述升压控制电路B310；所述恒流开关电路B101采用升压变换器调整电压；根据本发明的一个实施例，所述升压变换器采用高效的升压BOOST开关式升压变换器，具备所述功能的高效率的升压变换器均适应本发明；
两个电阻R1/R2，与所述恒流开关电路相连，调整所述恒流开关电路的输出电压；
过压保护模块D100，与所述电阻相连，调整所述输出电压后再输入所述储能电容C100。
可选地，所述放电电路包括B200：
降压控制电路B320，与所述电源相连接A100，控制所述放电电路使能B200；
降压开关电路B201，与所述电源相连接A100，与所述恒流开关电路B101相连；所述降压开关电路B201接收放电使能信号；所述放电使能信号来自所述降压控制电路B320；所述降压开关电路B201采用降压变换器调整电压；所述降压变换器采用高效的降压BUCK开关式开关式降压变换器，具备所述功能的高效率的降压变换器均适应本发明；
两个电阻R3/R4，与所述降压开关电路B201相连，调整所述降压开关电路的输出电压。
可选地，在本实施例中，提供了一种断电保护电路，图3是根据本发明实施例的控制电路示例图，如图3所示，所述升压控制电路B310与所述降压控制电路B320包括：
比较器U1，与所述电源A100相连接；所述电源经两个电阻R5/R6分压后，输入所述比较器U1的反相输入端；
所述比较器U1正相输入端输入预设的网络欠压保护UVLO欠压阈值；
所述比较器U1采用迟滞比较器；
所述升压控制电路B310与所述降压控制电路B320采用同一个所述比较器；
所述升压控制电路B310中，所述比较器U1与反相器U2相连，所述反相器U2输出所述充电使能信号；所述充电使能信号输入所述恒流开关电路；
所述降压控制电路B320中，所述比较器U1输出所述放电使能信号；所述放电使能信号输入所述降压开关电路。
根据本发明的一个实施例，提供一种断电保护方法，其特征在于，采用上述任一种电路实现断电保护的方法，图4是根据本发明实施例的断电保护方法示例图，如图4所示，包括：
S100判断电源状态；
S210上电状态下，S310所述充电电路中的所述恒流开关电路接收到所述控制电路输出的所述充电使能信号后，S410对所述储能电容进行充电；
S220断电状态下，S320所述放电电路中的所述降压开关电路接收到所述控制电路输出的所述放电使能信号后，S420对主电源回路进行降压放电；
同一时刻中，所述恒流开关电路处于工作状态，所述降压开关电路处于禁止状态；或者，所述恒流开关电路处于禁止状态，所述降压开关电路处于工作状态。
可选地，在本实施例中，提供了一种断电保护方法，图5是根据本发明实施例的上电状态断电保护电路工作方法示例图，如图5所示，所述恒流开关电路接收到所述控制电路输出的所述充电使能信号后，对所述储能电容进行充电，包括：
S210上电状态下，所述电源电压正常时，S311所述比较器反相输入大于正相输入，S311a1所述比较器通过所述反相器反相后输出所述充电使能信号；
S311a2所述充电使能信号输入所述充电电路中的所述恒流开关电路；
S311a3所述恒流开关电路控制所述升压变换器对所述储能电容进行充电；
所述充电使能信号为高电平；
S311b1所述比较器另外输出低电平，S311b2所述低电平输入所述放电电路中的所述降压开关电路；
S311b3所述降压开关电路控制所述降压变换器处于禁止工作状态。
可选地，在本实施例中，提供了一种断电保护方法，图6是根据本发明实施例的断电状态断电保护电路工作方法示例图，如图6所示，所述降压开关电路接收到所述控制电路输出的所述放电使能信号后，对所述主电源回路进行降压放电，包括：
S220所述电源电压异常断电时，S321所述比较器反相输入小于正相输入，S321a1所述比较器输出所述放电使能信号；
S321a2所述放电使能信号输入所述放电电路中的所述降压开关电路；
S321a3所述降压开关电路控制所述降压变换器处于放电工作状态；
所述放电使能信号为高电平；
S321b1所述比较器通过所述反相器反相后输出低电平，S321b2所述低电平输入所述充电电路中的所述恒流开关电路；
S321b3所述恒流开关电路控制所述升压变换器禁止充电。
可选地，所述恒流开关电路处于工作状态，所述降压开关电路处于禁止状态；或者，所述恒流开关电路处于禁止状态，所述降压开关电路处于工作状态，包括：
所述电源电压正常时，所述控制电路控制所述充电电路使能，所述充电电路中的所述恒流开关电路处于工作状态执行充电，所述放电电路中的所述降压开关电路处于禁止工作状态；
所述电源电压异常断电时，所述控制电路控制所述放电电路使能，所述放电电路中的所述降压开关电路处于放电工作状态，所述充电电路中的所述恒流开关电路处于禁止工作状态。
根据本发明的一个实施例，提供一种数据保护方法，其特征在于，所述电源电压异常断电时所述主控系统实现数据保护的方法，图7是根据本发明实施例的数据保护方法示例图，如图7所示，包括：
S220所述电源电压异常断电时，S500掉电检测控制电路产生掉电检测信号；
S600所述主控系统接收到所述掉电检测信号后，实施断电数据保护操作；
所述断电数据保护操作包括数据保存，与/或逐步关闭各电路模块，与/或执行正常下电关机等保护动作等。
可选地，在本实施例中，提供了一种数据保护电路，图3是根据本发明实施例的控制电路示例图，如图3所示，所述掉电检测控制电路包括：
所述比较器U1，开关管U3；
所述掉电检测控制电路与所述升压控制电路、所述降压控制电路采用同一个所述比较器；
所述开关管U3采用增强型开关管N型金属氧化物半导体NMOS晶体管，或其他增强型开关管；
所述比较器U1与所述开关管U3相连；所述开关管导通输出掉电检测信号；
所述掉电检测信号输入所述主控系统E100。
可选地，在本实施例中，提供了一种数据保护方法，图8是根据本发明实施例的掉电后数据保护方法及保护操作示例图，如图8所示，所述电源电压异常断电时，所述掉电检测控制电路产生所述掉电检测信号，包括：
S220所述电源电压异常断电时，S510所述掉电检测控制电路中的所述比较器反相输入小于正相输入，S520所述比较器输出高电平；
S530所述高电平驱动所述开关管导通，产生所述掉电检测信号。
可选地，所述主控系统接收到所述掉电检测信号后，实施断电数据保护操作；所述断电数据保护操作包括数据保存，与/或逐步关闭各电路模块，与/或执行正常下电关机等保护动作；包括：
S610所述掉电检测控制电路产生的所述掉电检测信号输入所述主控系统；
S621－S623所述主控系统开始执行断电数据保护操作，包括：
S621所述主控系统接收到所述掉电检测信号后，执行数据存储等以完成数据保护；
S622所述主控系统根据各电路模块功能重要性，逐步关闭显示模块以及其它电路模块，如车机系统通信的接口模块电路、无线通信子系统等，最后只保留所述主控系统继续执行数据存储，以节约耗电量，确保所述主控系统有足够余电完成数据存储实现数据保护；
S623所述主控系统执行正常下电关机等保护动作，避免异常断电时突然关机导致数据来不及存储无法实现数据保护。
根据本发明的一个实施例，提供一种电子产品，其特征在于，包括上述任一项中所述的电路以执行上述任一项中所述的方法；所述电子产品用于车载，或其他领域。
可选地，根据本发明的一个实施例，提供一种车载电子产品及其异常断电保护电路，该系统由车载蓄电池、储能控制电路、无线通信子系统、MCU主控系统以及和车机系统CAN通信接口、显示模块等组成。
以下结合附图对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不限定本发明。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实施例中，提供了一种电子产品，图9是根据本发明实施例的电子产品系统电路示例图，如图9所示，包括：
本实施例中，图9示例的A100主电源由车载蓄电池供电，其典型输出电压12V通过3.3V降压电路和3.6V降压电路分别给微控制单元MCU主控系统E100和无线通信子系统G100供电，所述MCU主控系统E100通过通用传输器UART和所述无线通信子系统G100进行信息交互，通过控制器局域网络CAN总线和车机系统进行信息交互，同时为了防止异常断电对系统造成的损害以及现有技术解决该问题中储能电容过大问题，本发明提出在所述储能电容C100和所述主电源A100之间增加高效率的电容充放电电路B100/B200即开关式升降压变换器电路，充电和放电在任何时候只有其中一个电路有效，避免升降压变换器同时有效造成循环工作，降低了放电时间。
在正常供电工作情况下，所述电容充放电电路B100/B200通过高效率BOOST开关式变换器对储能电容进行充电，降低系统功耗，最高充电电压可以根据已有电容规格进行设置。当发生异常断电时，所述储能控制电路通过高效率BUCK开关式变换器时电容对所述主电源A100回路进行降压放电，维持所述主电源A100稳定。同时，当系统监测到所述主电源A100电源跌落事件时，根据各电路模块功能重要性，逐步显示模块，关闭车机系统通信的接口模块电路，无线通信子系统等，只保留所述MCU主控系统E100，最大限度降低所述储能电容C100的能量消耗，延长所述储能电容C100放电时间，以确保系统有足够时间完成重要数据存储，合法的关机时序等保护动作，提高系统可靠性。
下面根据本发明的一个实施例，按照本发明断电保护电路，计算本发明所需要的电容容量，对比现有技术方案的电容容量，从而体现本发明优势。
对于现有技术方案，假设降压电路输入电压工作范围为4￣12V，保护期间降压电路平均输入电压为(12V+4V)÷2＝8V，保护工作所需要时间为50ms，系统最大工作电流为1A，根据能量守恒，0.5×C×(122－42)＝1A×8V×50ms，计算所需要的电容容值为6.25mF，因此需要选择6.25mF/12V规格以上电容才可以满足要求，如此之大的电容在市场上很难寻找到，需要大量电容并联使用，既增加了产品成本，又增大了产品体积，可实施性差。
对于本发明技术方案，假设通过充电电路把储能电容充到24V，放电电路输出设置电压为8V，BUCK降压开关变换器效率为90％，按照本专利在异常断电发生后功耗优化方案，系统负载电流从原有的1A降低为0.5A，根据能量守恒，0.5×C×(242－42)＊0.9＝0.5A＊8V＊50ms，计算所需要的电容容值为794uF，因此选择800uF/25V规格以上电容即可满足要求。如果进一步把充电电压提高到50V，按照同样计算方法计算所需电容减小到179uF，因此选择180uF/50V规格以上电容即可满足要求，如果继续提高充电电压，所需要的电容值会更小，为了防止电压过高引起器件损坏，可以在充电电路输出端增加过压保护模块。因此，本发明相比现有技术方案不仅储能电容容值大大减小，成本效果显著，同时可以根据市场现有电容规格以及价格随意选择电容充电电压，选择灵活，可实施性强。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种断电保护电路，其特征在于，所述断电保护电路包括：
储能电容，设置为与充电电路、放电电路相连接；
所述充电电路，设置在电源与所述储能电容之间，所述充电电路配置为上电状态下对所述储能电容进行充电；
所述放电电路，设置在所述电源与所述储能电容之间，所述放电电路配置为断电状态下对所述电源进行放电。
2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述充电电路包括：
升压控制电路，与所述电源相连接，控制所述充电电路使能；
恒流开关电路，设置为与所述电源相连接，所述恒流开关电路配置为接收充电使能信号；其中，所述充电使能信号来自所述升压控制电路；所述恒流开关电路采用升压变换器调整电压；
两个电阻，与所述恒流开关电路相连，调整所述恒流开关电路的输出电压；
过压保护模块，与所述电阻相连，调整所述输出电压后再输入所述储能电容。
3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述放电电路包括：
降压控制电路，与所述电源相连接，控制所述放电电路使能；
降压开关电路，与所述电源相连接，与所述恒流开关电路相连；所述降压开关电路接收放电使能信号；所述放电使能信号来自所述降压控制电路；所述降压开关电路采用降压变换器调整电压；
两个电阻，与所述降压开关电路相连，调整所述降压开关电路的输出电压。
4.根据权利要求2－3所述的电路，其特征在于，所述升压控制电路与所述降压控制电路包括：
比较器，与所述电源相连接；所述电源经两个电阻分压后，输入所述比较器的反相输入端；
所述比较器正相输入端输入预设的网络欠压保护UVLO欠压阈值；
所述比较器采用迟滞比较器；
所述升压控制电路与所述降压控制电路采用同一个所述比较器；
所述升压控制电路中，所述比较器与反相器相连，所述反相器输出所述充电使能信号；所述充电使能信号输入所述恒流开关电路；
所述降压控制电路中，所述比较器输出所述放电使能信号；所述放电使能信号输入所述降压开关电路。
5.一种断电保护方法，其特征在于，采用权利要求1－4任一项中所述的电路实现断电保护的方法，包括：
上电状态下，所述充电电路中的所述恒流开关电路接收到所述控制电路输出的所述充电使能信号后，对所述储能电容进行充电；
断电状态下，所述放电电路中的所述降压开关电路接收到所述控制电路输出的所述放电使能信号后，对主电源回路进行降压放电；
同一时刻中，所述恒流开关电路处于工作状态，所述降压开关电路处于禁止状态；或者，所述恒流开关电路处于禁止状态，所述降压开关电路处于工作状态。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述恒流开关电路接收到所述控制电路输出的所述充电使能信号后，对所述储能电容进行充电，包括：
所述电源电压正常时，所述比较器反相输入大于正相输入，所述比较器通过所述反相器反相后输出所述充电使能信号；
所述充电使能信号输入所述充电电路中的所述恒流开关电路；
所述恒流开关电路控制所述升压变换器对所述储能电容进行充电；
所述充电使能信号为高电平；
所述比较器另外输出低电平，所述低电平输入所述放电电路中的所述降压开关电路；
所述降压开关电路控制所述降压变换器处于禁止工作状态。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述降压开关电路接收到所述控制电路输出的所述放电使能信号后，对所述主电源回路进行降压放电，包括：
所述电源电压异常断电时，所述比较器反相输入小于正相输入，所述比较器输出所述放电使能信号；
所述放电使能信号输入所述放电电路中的所述降压开关电路；
所述降压开关电路控制所述降压变换器处于放电工作状态；
所述放电使能信号为高电平；
所述比较器通过所述反相器反相后输出低电平，所述低电平输入所述充电电路中的所述恒流开关电路；
所述恒流开关电路控制所述升压变换器禁止充电。
8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，同一时刻中，所述恒流开关电路处于工作状态，所述降压开关电路处于禁止状态；或者，所述恒流开关电路处于禁止状态，所述降压开关电路处于工作状态，包括：
所述电源电压正常时，所述控制电路控制所述充电电路使能，所述充电电路中的所述恒流开关电路处于工作状态执行充电，所述放电电路中的所述降压开关电路处于禁止工作状态；
所述电源电压异常断电时，所述控制电路控制所述放电电路使能，所述放电电路中的所述降压开关电路处于放电工作状态，所述充电电路中的所述恒流开关电路处于禁止工作状态。
9.一种数据保护方法，其特征在于，所述电源电压异常断电时所述主控系统实现数据保护的方法，包括：
所述电源电压异常断电时，掉电检测控制电路产生掉电检测信号；
所述主控系统接收到所述掉电检测信号后，实施断电数据保护操作；
所述断电数据保护操作包括数据保存，与/或逐步关闭各电路模块，与/或执行正常下电关机等保护动作等。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述掉电检测控制电路包括：
所述比较器，开关管；
所述掉电检测控制电路与所述升压控制电路、所述降压控制电路采用同一个所述比较器；
所述开关管采用增强型开关管N型金属氧化物半导体NMOS晶体管，或其他增强型开关管；
所述比较器与所述开关管相连；所述开关管导通输出掉电检测信号；
所述掉电检测信号输入所述主控系统。
11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述电源电压异常断电时，所述掉电检测控制电路产生所述掉电检测信号，包括：
所述电源电压异常断电时，所述掉电检测控制电路中的所述比较器反相输入小于正相输入，所述比较器输出高电平；
所述高电平驱动所述开关管导通，产生所述掉电检测信号。
12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述主控系统接收到所述掉电检测信号后，实施断电数据保护操作；所述断电数据保护操作包括数据保存，与/或逐步关闭各电路模块，与/或执行正常下电关机等保护动作；包括：
所述掉电检测控制电路产生的所述掉电检测信号输入所述主控系统；
所述主控系统开始执行断电数据保护操作，包括：
所述主控系统接收到所述掉电检测信号后，执行数据存储等以完成数据保护；
所述主控系统根据各电路模块功能重要性，逐步关闭显示模块以及其它电路模块，如车机系统通信的接口模块电路、无线通信子系统等，最后只保留所述主控系统继续执行数据存储，以节约耗电量，确保所述主控系统有足够余电完成数据存储实现数据保护；
所述主控系统执行正常下电关机等保护动作，避免异常断电时突然关机导致数据来不及存储无法实现数据保护。
13.一种电子产品，其特征在于，包括权利要求1至4任一项中所述的电路以执行所述权利要求5至12任一项中所述的方法；所述电子产品用于车载，或其他领域。
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