CN112524567B - 一种新型的汽车大功率光源 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型的汽车大功率光源，涉及照明设备配套设施技术领域，包括灯体和面罩，所述面罩安装于灯体的端部，灯体内部安装有LED光源板，灯体内部还通过透镜支架安装有LED光源透镜，所述透镜支架的另一端安装有光源反射镜，还包括驱动座、液冷管道、新型冷凝后盖以及刮液机构。本发明通过设置液冷管道和新型冷凝后盖，采用了液冷的散热方式取代传统的风冷散热，极大地提高了散热效率，减重的同时节约了成本，同时可实现强化冷凝；通过在新型冷凝后盖内设置刮液机构，实现往复刮液头在锯齿冷凝板齿槽内往往复刮擦的目的，防止了锯齿冷凝板上附着冷凝水的再次汽化回流，进一步保证了除雾效果。

Description

一种新型的汽车大功率光源

技术领域

本发明涉及照明设备配套设施技术领域，具体涉及一种新型的汽车大功率光源。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车灯具的LED光源逐渐成为主流，对LED的散热要求也越来越高，温升越高，LED光衰越大，所以为了控制LED的光学性能，在保证LED的功率情况下，LED的温升越小越好，所以需要搭载高效散热的配套设施。

目前汽车灯具行业对大功率LED光源普遍使用的是散热器加上散热风扇来散热，不仅增加了光源模组的重量也增加了成本，同时由于灯具内部温度分布不均，极易发生冷凝起雾现象，不仅影响行车安全，也影响灯具使用寿命和美观，当下的除雾手段主要通过干燥剂和防雾涂层，但是干燥剂具有时效性，饱和后干燥剂就失效了，防雾涂层不仅成本高，对工艺要求也很高，而且很容易与冷凝水发生流挂现象，防雾效果不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型的汽车大功率光源，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种新型的汽车大功率光源，包括灯体和面罩，所述面罩安装于灯体的端部，灯体内部安装有LED光源板，灯体内部还通过透镜支架安装有LED光源透镜，所述透镜支架的另一端安装有光源反射镜，还包括驱动座、液冷管道、新型冷凝后盖以及刮液机构，所述驱动座安装于透镜支架上，所述LED光源板安装于驱动座的上端并置于光源反射镜的下方，所述液冷管道安装于驱动座的侧端，所述新型冷凝后盖安装于灯体的外侧端上，并用于对汽车灯具内的水蒸气进行排除，所述刮液机构安装于新型冷凝后盖内，并用于刮除残存水膜提高除雾效果。

优选的，所述新型冷凝后盖包括导热过滤网、半导体制冷板、锯齿冷凝板以及排水U型管，所述导热过滤网安装于灯体的侧端上，导热过滤网的中部连接有导热塞，导热过滤网的侧端固定连接有密封件，所述密封件的另一端与所述半导体制冷板相连接，所述锯齿冷凝板固定设置于半导体制冷板上靠近导热过滤网的侧端，所述排水U型管安装于密封件的下端并置于锯齿冷凝板的正下方。

优选的，所述刮液机构包括滑动部、连接架、拉簧以及装载仓，所述滑动部上靠近锯齿冷凝板的侧端均布有若干个竖直设置的刮液头，滑动部的另一侧固定有两个对称设置的滑块，所述连接架固定于滑动部上，连接架的侧端开设有容纳腔，所述拉簧的下端连接于连接件上，拉簧的上端连接于密封件的内顶壁上，两个所述滑块上均滑动设有导向轨，所述导向轨固定安装于导热过滤网上，所述装载仓有两个并对称固定安装于导热过滤网上，装载仓滑动设置于容纳腔内，装载仓内于容纳腔之间设置有橡胶球囊，所述橡胶球囊内注满防冻液。

优选的，所述液冷管道通过导热塞贯穿设置于新型冷凝后盖的中部，且另一端与整车液冷管路于机舱散热器的出口支路相连接。

优选的，所述锯齿冷凝板的材质采用高导热金属，且锯齿冷凝板上的齿牙与刮液头相配合。

优选的，所述连接架的下部为与导热塞的外端面相配合的弯曲内凹状。

本发明的优点在于：

(1)通过设置液冷管道和新型冷凝后盖，采用了液冷的散热方式取代传统的风冷散热，直接通过液冷管道内的冷却液将灯体内的热量带走，极大地提高了散热效率，减重的同时节约了成本，同时在高导热金属材料的锯齿冷凝板良好传递半导体制冷板制冷效果的基础上，锯齿冷凝板端面的锯齿结构增大了与灯体内高温高湿气流的接触面积，根据膜状凝结的强化技术与原则，可实现强化冷凝；

(2)通过在新型冷凝后盖内设置刮液机构，在车辆启停阶段，橡胶球囊内的冷冻液在自身惯性的作用下，在容纳腔内发生形变，带动滑动部上的刮液头刮除附着于锯齿冷凝板齿槽上的残余冷凝水，通过下方的排水U型管排出灯外，再由拉簧的弹性作用将刮液头复位上移，以此实现往复刮液头在锯齿冷凝板齿槽内往往复刮擦的目的，防止了锯齿冷凝板上附着冷凝水的再次汽化回流，进一步保证了除雾效果，同时排水U型管还可以将灯具内外部的空气相互隔开，从而保证新型冷凝后盖只作用于灯具内部。

附图说明

图1为本发明的内部结构示意图。

图2为本发明中新型冷凝后盖的结构示意图。

图3为本发明中新型冷凝后盖不同视角的结构示意图。

图4为本发明中刮液机构的结构示意图。

图5为本发明中刮液机构的内部剖视图。

图6为本发明整体的外部示意图。

其中，1-灯体，2-面罩，3-LED光源板，4-透镜支架，5-LED光源透镜，6-光源反射镜，7-驱动座，8-液冷管道，9-新型冷凝后盖，10-刮液机构，91-导热过滤网，92-半导体制冷板，93-锯齿冷凝板，94-排水U型管，95-导热塞，96-密封件,101-滑动部，102-连接架，103-拉簧，104-装载仓，105-刮液头，106-滑块，107-容纳腔，108-导向轨,109-橡胶球囊。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图6所示，一种新型的汽车大功率光源，包括灯体1和面罩2，所述面罩2安装于灯体1的端部，灯体1内部安装有LED光源板3，灯体1内部还通过透镜支架4安装有LED光源透镜5，所述透镜支架4的另一端安装有光源反射镜6，还包括驱动座7、液冷管道8、新型冷凝后盖9以及刮液机构10，所述驱动座7安装于透镜支架4上，所述LED光源板3安装于驱动座7的上端并置于光源反射镜6的下方，所述液冷管道8安装于驱动座7的侧端，所述新型冷凝后盖9安装于灯体1的外侧端上，并用于对汽车灯具内的水蒸气进行排除，所述刮液机构10安装于新型冷凝后盖9内，并用于刮除残存水膜提高除雾效果。

在本实施例中，所述新型冷凝后盖9包括导热过滤网91、半导体制冷板92、锯齿冷凝板93以及排水U型管94，所述导热过滤网91安装于灯体1的侧端上，导热过滤网91的中部连接有导热塞95，导热过滤网91的侧端固定连接有密封件96，所述密封件96的另一端与所述半导体制冷板92相连接，所述锯齿冷凝板93固定设置于半导体制冷板92上靠近导热过滤网91的侧端，所述排水U型管94安装于密封件96的下端并置于锯齿冷凝板93的正下方。

在本实施例中，所述刮液机构10包括滑动部101、连接架102、拉簧103以及装载仓104，所述滑动部101上靠近锯齿冷凝板93的侧端均布有若干个竖直设置的刮液头105，滑动部101的另一侧固定有两个对称设置的滑块106，所述连接架102固定于滑动部101上，连接架102的侧端开设有容纳腔107，所述拉簧103的下端连接于连接件上，拉簧103的上端连接于密封件96的内顶壁上，两个所述滑块106上均滑动设有导向轨108，所述导向轨108固定安装于导热过滤网91上，所述装载仓104有两个并对称固定安装于导热过滤网91上，装载仓104滑动设置于容纳腔107内，装载仓104内于容纳腔107之间设置有橡胶球囊109，所述橡胶球囊109内注满防冻液。

需要说明的是，橡胶球囊109内填充物质为防冻液，可以实现较低的外界环境温度下，依旧可以保证车等内部的降温及除雾可顺利进行。

在本实施例中，所述液冷管道8通过导热塞95贯穿设置于新型冷凝后盖9的中部，且另一端与整车液冷管路于机舱散热器的出口支路相连接。

值得注意的是，所述锯齿冷凝板93的材质采用高导热金属，且锯齿冷凝板93上的齿牙与刮液头105相配合，使得刮液头105的往复移动快速刮擦的锯齿冷凝板93齿槽上附着的残余水膜。

此外，所述连接架102的下部为与导热塞95的外端面相配合的弯曲内凹状，以此保证刮液头105有足够长的刮除范围，除雾效果更佳。

工作过程及原理：本发明在使用过程中，当LED光源板3开始工作时，开启液冷管道8，冷却液开始循环，经过给大功率LED灯液冷后，驱动座7的温度开始上升，冷却液温度上升，被加热的冷却液经过新型冷凝后盖9，而半导体制冷板92的高温面位于灯体1的外部，高温面通过外部空气散热，内部低温表面与锯齿冷凝板93的背部相贴合，而高导热金属材质的锯齿冷凝板93，能够很好的传递半导体制冷板92的制冷效果，表面布满的锯齿结构，增大了与高温高湿气流的接触面积，同时存在于灯体1空间内的高温高湿气流通过导热过滤网91，经过低温表面的锯齿冷凝板93会立刻发生冷凝，冷凝水通过锯齿冷凝板93的齿槽流到排水U型管94中，并排出灯外。

其中导热过滤网91不仅可以过滤灯外的灰尘和异物，驱动座7出口的高温冷却液也可以通过导热塞95将高温传递到导热过滤网91上，当空气经过导热过滤网91会被进一步加热，温度会升高，而当空气经过导热过滤网91到锯齿冷凝板93表面后，会进一步增强冷凝效果，最后由排水U型管94将冷凝水排出灯外，以此实现除雾的作用，其中排水U型管94的作用不仅是排水，而且可以将灯具外部空气与灯具内部控器相隔开，保证新型冷凝后盖9只作用于灯具内部。

又在新型冷凝后盖9内设置了刮液机构10，当车辆启停动作时，装满有防冻液的橡胶球囊109发生形变挤压进入到容纳腔107内，并带动连接架102、滑动部101以及若干个均布的刮液头105同步下移，与锯齿冷凝板93的齿槽面相配合的刮液头105自上而下刮除锯齿冷凝板93上残留的附着水膜，然后在拉簧103自身弹性的作用下，带动刮液头105复位上移，进而实现刮液头105在锯齿冷凝板93齿槽内的往复刮擦，防止了锯齿冷凝板93上附着冷凝水的再次汽化回流，进一步保证了除雾效果。

基于上述，本发明通过设置液冷管道8和新型冷凝后盖9，采用了液冷的散热方式取代传统的风冷散热，直接通过液冷管道8内的冷却液将灯体1内的热量带走，极大地提高了散热效率，减重的同时节约了成本，同时在高导热金属材料的锯齿冷凝板93良好传递半导体制冷板92制冷效果的基础上，锯齿冷凝板93端面的锯齿结构增大了与灯体1内高温高湿气流的接触面积，根据膜状凝结的强化技术与原则，可实现强化冷凝；

通过在新型冷凝后盖9内设置刮液机构10，在车辆启停阶段，橡胶球囊109内的冷冻液在自身惯性的作用下，在容纳腔107内发生形变，带动滑动部101上的刮液头105刮除附着于锯齿冷凝板93齿槽上的残余冷凝水，通过下方的排水U型管94排出灯外，再由拉簧103的弹性作用将刮液头105复位上移，以此实现往复刮液头105在锯齿冷凝板93齿槽内往往复刮擦的目的，防止了锯齿冷凝板93上附着冷凝水的再次汽化回流，进一步保证了除雾效果，同时排水U型管94还可以将灯具内外部的空气相互隔开，从而保证新型冷凝后盖9只作用于灯具内部。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (4)

1.一种新型的汽车大功率光源，包括灯体（1）和面罩（2），所述面罩（2）安装于灯体（1）的端部，灯体（1）内部安装有LED光源板（3），灯体（1）内部还通过透镜支架（4）安装有LED光源透镜（5），所述透镜支架（4）的另一端安装有光源反射镜（6），其特征在于，还包括驱动座（7）、液冷管道（8）、新型冷凝后盖（9）以及刮液机构（10），所述驱动座（7）安装于透镜支架（4）上，所述LED光源板（3）安装于驱动座（7）的上端并置于光源反射镜（6）的下方，所述液冷管道（8）安装于驱动座（7）的侧端，所述新型冷凝后盖（9）安装于灯体（1）的外侧端上，并用于对汽车灯具内的水蒸气进行排除，所述刮液机构（10）安装于新型冷凝后盖（9）内，并用于刮除残存水膜提高除雾效果，刮液机构（10）包括滑动部（101）、连接架（102）、拉簧（103）以及装载仓（104），所述滑动部（101）上靠近锯齿冷凝板（93）的侧端均布有若干个竖直设置的刮液头（105），滑动部（101）的另一侧固定有两个对称设置的滑块（106），所述连接架（102）固定于滑动部（101）上，连接架（102）的侧端开设有容纳腔（107），所述拉簧（103）的下端连接于连接件上，拉簧（103）的上端连接于密封件（96）的内顶壁上，两个所述滑块（106）上均滑动设有导向轨（108），所述导向轨（108）固定安装于导热过滤网（91）上，所述装载仓（104）有两个并对称固定安装于导热过滤网（91）上，装载仓（104）滑动设置于容纳腔（107）内，装载仓（104）内于容纳腔（107）之间设置有橡胶球囊（109），所述橡胶球囊（109）内注满防冻液，连接架（102）的下部为与导热塞（95）的外端面相配合的弯曲内凹状。

2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车大功率光源，其特征在于：所述新型冷凝后盖（9）包括导热过滤网（91）、半导体制冷板（92）、锯齿冷凝板（93）以及排水U型管（94），所述导热过滤网（91）安装于灯体（1）的侧端上，导热过滤网（91）的中部连接有导热塞（95），导热过滤网（91）的侧端固定连接有密封件（96），所述密封件（96）的另一端与所述半导体制冷板（92）相连接，所述锯齿冷凝板（93）固定设置于半导体制冷板（92）上靠近导热过滤网（91）的侧端，所述排水U型管（94）安装于密封件（96）的下端并置于锯齿冷凝板（93）的正下方。

3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车大功率光源，其特征在于：所述液冷管道（8）通过导热塞（95）贯穿设置于新型冷凝后盖（9）的中部，且另一端与整车液冷管路于机舱散热器的出口支路相连接。

4.根据权利要求2所述的一种新型的汽车大功率光源，其特征在于：所述锯齿冷凝板（93）的材质采用高导热金属，且锯齿冷凝板（93）上的齿牙与刮液头（105）相配合。

Images