CN112523785A - 一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明为一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，包括第一拼接垫层和第二拼接垫层，第一拼接垫层为凹成设定弧度的扇形板，使得其弧长最长的弧形边在竖直放置时凹成同水平高度同时该边水平延伸出设定长度的水平弧板，其弧长最短的弧形边在竖直放置时凹成同水平高度同时该边竖直延伸出设定长度的竖直弧板；第二拼接垫层为与第一拼接垫层的直边相适应的长方形板，其两端分别延伸出与水平弧板和竖直弧板长度相适应的水平直板和竖直直板；第一拼接垫层和第二拼接垫层能够拼接在一起，使得第一拼接垫层和第二拼接垫层能够拼合成环形的整体。

Description

一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法。

背景技术

我国地大物博，幅员辽阔，我的国土上存在着世界上所有能见到的地形，是世界上地形最丰富的国家。我国是个多山的国家，尤其是西部，这些多山的地形导致了地理上的隔阂，产生地形上的阻挠，使得西部交通的建设尤其困难。

隧道作为解决地形阻挠的有效方法，被广泛的用于交通建设之中，尤其近年来我国的基建事业快速发展，隧道的修建量也越来越多，出于建设的需要，对工程的速度和效率也越来越看重。

隧道在挖掘完成后，需要对隧道壁进行加固，但是在加固之前需要对挖掘好的隧道壁进行防水处理，即在隧道壁上固定防水布。然而目前隧道固定防水布的方式有两种，一种是人工临时搭建适应于隧道截面的脚手架，然后施工工人站在脚手架上进行防水布的铺设和固定；第二种是利用台车进行铺设，然而台车铺设的方式仍然与搭建脚手架进行铺设的方式类似，都是依赖施工工人进行手工铺设。区别仅在于台车是可以移动的，不需要临时的搭建和拆除，而脚手架是需要临时搭建和拆除的。

上述的隧道防水布的铺设过程仍然依赖于施工工人的手工铺设，导致施工进度缓慢，而且需要大量的工人进行协同铺设，不仅增加了工程的成本，而且一定程度上浪费了人力资源，造成了现在隧道防水布铺设过程费时费力的现状，一定程度上延缓了工期的进度。

所以本发明就是针对这些问题进行设计的，为了解决目前隧道防水布的铺设过程仍然依赖于施工工人的手工铺设，导致施工进度缓慢，而且需要大量的工人进行协同铺设，不仅增加了工程的成本，而且一定程度上浪费了人力资源，造成了现在隧道防水布铺设过程费时费力的现状，一定程度上延缓了工期的进度的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有技术无法很好的解决目前隧道防水布的铺设过程仍然依赖于施工工人的手工铺设，导致施工进度缓慢，而且需要大量的工人进行协同铺设，不仅增加了工程的成本，而且一定程度上浪费了人力资源，造成了现在隧道防水布铺设过程费时费力的现状，一定程度上延缓了工期的进度的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，包括以下步骤：

1)选择合适的牵引部并安装铺设部于牵引部上；

2)将布卷Ⅰ转动的安装于固布部中设置于固布主杆端部的固布台上，同时分别将布卷Ⅱ和布卷Ⅲ转动的设置于固布支杆Ⅰ与固布主杆之间和固布支杆Ⅱ与固布主杆之间；

3)将布卷Ⅳ竖直的转动的安装于圆孔Ⅰ内，布卷Ⅴ竖直的转动的安装于圆孔Ⅱ内；

4)将布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ拉出形成布带，并将布带经过紧伸部进行过渡和紧伸，然后继续拉向碾环部，并通过碾环部将拉出的布带碾成适应于隧道壁弧顶弧度的形状，并被碾环部按压在隧道壁的弧顶壁上，在牵引部不断前行的情况下，碾环部能够不断前行，在碾环部的推进作用下不断的将布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ拉出的布带按压在隧道壁的直壁上的同时不断的将布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ拉出，使得布带源源不断的拉出来；

5)将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出形成布带，并将布带经过绷紧辊轮Ⅰ和绷紧辊轮Ⅱ进行过渡和紧伸，然后继续拉向碾轮，并通过碾轮上设有的与之相关联的具有伸缩性和弹性的支撑件，在支撑件调整好角度后，将碾轮按压在隧道壁的直壁上，进而将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带按压在隧道壁的直壁上，在碾轮在牵引部的牵引下不断的在隧道中前行的情况下，碾轮的推进作用不断的将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带按压在隧道壁的直壁上的同时，不断的将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出，使得布带源源不断的拉出来；

6)在布卷Ⅰ、布卷Ⅱ、布卷Ⅲ、布卷Ⅳ和布卷Ⅴ被紧伸部和碾轮按压在隧道壁上后，被射钉部射出的钉子固定在隧道壁上。

包括牵引部和铺设部，铺设部可拆卸的连接在牵引部上，铺设部包括底板、固定板、固布部、紧伸部、碾环部、射钉部和气泵，固定板水平设置于底板的正上方，其上设置有绷紧辊轮和碾轮；固布部、紧伸部、碾环部、射钉部和气泵依次沿固定板的中轴线设置于固定板上，且固布部、紧伸部、碾环部和射钉部均穿设出固定板固定于底板上；固布部和固定板上均设有布卷，设置于固布部上的布卷拉出的布带能够通过紧伸部绷紧并通过碾环部压成环形布带，以适应隧道顶部的弧度，设置于固定板上的布卷拉出的布带能够通过绷紧辊轮绷紧并通过碾轮压成竖直布带，以适应隧道下部的直壁；射钉部能够对被碾环部和碾轮压成的环形布带和竖直布带进行射钉，将其固定在隧道壁上；气泵能够对射钉部提供高压气体。

隧道在挖掘完成后，需要对隧道壁进行加固，但是在加固之前需要对挖掘好的隧道壁进行防水处理，即在隧道壁上固定防水布。然而目前隧道固定防水布的方式有两种，一种是人工临时搭建适应于隧道截面的脚手架，然后施工工人站在脚手架上进行防水布的铺设和固定；第二种是利用台车进行铺设，然而台车铺设的方式仍然与搭建脚手架进行铺设的方式类似，都是依赖施工工人进行手工铺设。区别仅在于台车是可以移动的，不需要临时的搭建和拆除，而脚手架是需要临时搭建和拆除的。上述的隧道防水布的铺设过程仍然依赖于施工工人的手工铺设，导致施工进度缓慢，而且需要大量的工人进行协同铺设，不仅增加了工程的成本，而且一定程度上浪费了人力资源，造成了现在隧道防水布铺设过程费时费力的现状，一定程度上延缓了工期的进度。

本发明就是为了解决上述问题而进行设计的。本发明通过设置牵引部和铺设部两部分，利用牵引部在隧道中牵引铺设部对隧道壁进行防水布的铺设，并实时的在防水布铺设完后对其进行固定，防止防水布脱落；通过设置彼此水平放置的底板和固定板，并在固定板上沿固定板中轴线依次设置固布部、紧伸部、碾环部、射钉部和气泵，使之整体构成铺设部，这样设置的铺设部可以可拆卸的方式将底板和牵引部进行固定和拆卸，使得铺设部和牵引部实现可拆卸的功能，便于更换牵引部和便于修缮铺设部；通过设置固布部，使得防水布卷能够放置在固布部上，并使固布部上放置三卷防水布卷，令布卷Ⅰ转动的设置在固布部中固布主杆顶端的固布台上，其水平的放置，令布卷Ⅱ和布卷Ⅲ转动的设置在固布部中固布主杆和固布支杆之间，使之放置在布卷Ⅰ的下方，并且固布支杆不高于固布主杆，使得布卷Ⅱ和布卷Ⅲ成为斜置的状态，设置固布部的目的在于将铺设隧道弧顶的防水布分成三份铺设，将铺设弧顶用的防水布设置在固布部上，可以实现弧顶的铺设和直壁的铺设分开进行，互不干扰，且能够更好的将弧顶的防水布铺设完成；通过在固定板上设置圆孔Ⅰ和圆孔Ⅱ，使得布卷Ⅳ和布卷Ⅴ能够分别放置于圆孔Ⅰ和圆孔Ⅱ中，同时在固定板上设置分别相切于圆孔Ⅰ和圆孔Ⅱ的滑道Ⅰ和滑道Ⅱ，并令滑道Ⅰ和滑道Ⅱ分别延伸出固定板的两侧边，使得滑道Ⅰ和滑道Ⅱ呈“9”字形，同时沿着滑道Ⅰ和滑道Ⅱ的内侧边竖直设置滑板Ⅰ和滑板Ⅱ，使得布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带能够沿着滑板Ⅰ和滑板Ⅱ在滑道Ⅰ和滑道Ⅱ中抽出，防止布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带产生扭曲打结，影响防水布的铺设进程，将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ设置在固定板上的目的在于铺设隧道壁的直壁部分，其竖直设置并竖直的拉出布带，可以适应隧道壁的直壁部分，便于进行隧道壁的直壁部分的铺设，布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带经过绷紧辊轮Ⅰ和绷紧辊轮Ⅱ，再通过碾轮将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带压在隧道壁的直壁上，由于碾轮上还设有与之相关联的支撑件，且支撑件具有伸缩性和弹性，使得支撑件在调整好角度后，可以将碾轮按压在隧道壁的直壁上，进而将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带按压在隧道壁的直壁上，同时由于碾轮在牵引部的牵引下不断的在隧道中前行，进而碾轮的推进作用下不断的将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带按压在隧道壁的直壁上的同时不断的将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出，使得布带源源不断的拉出来；通过设置紧伸部能够将用于铺设隧道弧顶的布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ拉出的布带进行过渡和拉紧的作用，避免布带在牵引部不断前进的过程中发生扭曲和打结的情况，这里的紧伸部的设置方式与固布部的设置相同，其紧伸组件Ⅱ和紧伸组件Ⅲ的斜度与布卷Ⅱ和布卷Ⅲ的倾斜度相同，值得注意的是，只需要使得紧伸组件Ⅱ和紧伸组件Ⅲ的斜度与布卷Ⅱ和布卷Ⅲ的倾斜度相同即可，不必要使得紧伸部和固布部同高，即紧伸部可以高于固布部；通过设置碾环部，使得从固布部中布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ拉出的布带能够被碾环部碾成适应于隧道壁弧顶弧度的形状，并被碾环部按压在隧道壁的弧顶壁上，在牵引部不断前行的情况下，碾环部能够不断前行，在碾环部的推进作用下不断的将布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ拉出的布带按压在隧道壁的直壁上的同时不断的将布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ拉出，使得布带源源不断的拉出来，这里将碾环部设置为若干碾环支杆呈圆形的形式，使得碾环支杆能够适应隧道的截面形状，同时碾环碾轮设置在碾环支杆的端部，其能够抵接在隧道壁上，并在牵引部前行的情况下，沿着隧道壁的弧顶滚动，这样的设置能够有利于将布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ的布带不断的在碾环碾轮的转动作用下拉出并按压在隧道壁的弧顶上；通过设置射钉部能够在碾环部和碾轮将拉出的布卷Ⅰ、布卷Ⅱ、布卷Ⅲ、布卷Ⅳ和布卷Ⅴ的布带按压在在隧道壁的弧顶和直壁上后，射出射钉将防水布牢牢的固定在隧道壁上。这样就完成了隧道壁的防水布的铺设过程，全程不需要施工工人的参与，只需要牵引部的牵引下就能够完成，大大的提高了防水布的施工效率。

值得注意的是，碾环碾轮为鼓形结构，为了更适应于隧道的弧顶形状，并使其与隧道的接触点始终为鼓形的弧形最突出的部位，能够更适于隧道的弧顶形状；射钉支杆和碾环支杆均为具有弹性和伸缩性的杆件，使得射钉支杆和碾环支杆能够总是将设于其端头的射钉滚轮和碾环碾轮按压在隧道壁上，并且由于其弹性和伸缩性的存在，能够避免隧道壁凹凸不平带来的影响；在弧顶部分防水布的铺设中，布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ彼此之间可以稍有重叠，以防其间接触有缝隙，然后在射钉部进行射钉固定后完成固定。

需要说明的是，本发明在使用时的初始状态为布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ均事先经过紧伸部的紧伸然后通过碾环部按压在隧道壁上，再通过射钉部按压并固定在隧道壁上，布卷Ⅳ和布卷Ⅴ的初始状态为事先经过绷紧辊轮Ⅰ和绷紧辊轮Ⅱ紧伸，再通过碾轮将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带压在隧道壁的直壁上，然后通过射钉部按压并固定在隧道壁上。本发明在布卷全部拉出时，需要停机进行布卷更换，并进行上述的初始状态操作，然后可继续进行防水布的铺设工作。

进一步的，固布部包括固布主杆、固布支杆Ⅰ、固布支杆Ⅱ和固布台，固布主杆穿设出固定板竖直的固定于底板上；固布支杆Ⅰ和固布支杆Ⅱ分别设置于固布主杆的两侧，且均设出固定板竖直的固定于底板上；固布台设置于固布主杆的顶端。

进一步的，固定板上位于固布部和紧伸部之间以固定板中轴线对称地开设有贯穿固定板板壁的圆孔Ⅰ和圆孔Ⅱ；还开设有贯穿固定板板壁的滑道Ⅰ和滑道Ⅱ，滑道Ⅰ和滑道Ⅱ分别相切于圆孔Ⅰ和圆孔Ⅱ，且分别延伸出固定板的两侧壁，使得滑道Ⅰ与圆孔Ⅰ、滑道Ⅱ与圆孔Ⅱ所组成的槽呈“9”字形；固定板上还设有滑板Ⅰ和滑板Ⅱ，滑板Ⅰ和滑板Ⅱ分别沿滑道Ⅰ和滑道Ⅱ的内侧边竖直设置，且均固定于底板上；固定板的两侧边上还固定着绷紧辊轮和碾轮，绷紧辊轮包括绷紧辊轮Ⅰ和绷紧辊轮Ⅱ，它们均竖直设置，碾轮竖直设置，其一侧还设置有支撑件，支撑件的一端与碾轮连接，其具有伸缩性和弹性，使得其能够将碾轮按压在隧道下部的直壁上。

进一步的，布卷包括布卷Ⅰ、布卷Ⅱ、布卷Ⅲ、布卷Ⅳ和布卷Ⅴ，布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ设于固布部上，且布卷Ⅰ转动的设置于固布台上，布卷Ⅱ转动的设置于固布主杆和固布支杆Ⅰ之间，布卷Ⅲ转动的设置于固布主杆和固布支杆Ⅱ之间；布卷Ⅳ和布卷Ⅴ设于固定板上，且布卷Ⅳ竖直的转动的设置于圆孔Ⅰ内，布卷Ⅴ竖直的转动的设置于圆孔Ⅱ内。

进一步的，固布支杆Ⅰ和固布支杆Ⅱ均不长于固布主杆，使得布卷Ⅱ和布卷Ⅲ均斜置。

进一步的，紧伸部包括紧伸杆、紧伸组件Ⅰ、紧伸组件Ⅱ和紧伸组件Ⅲ，紧伸杆穿设出固定板竖直的固定于底板上；紧伸组件Ⅰ固定于紧伸杆的顶端，紧伸组件Ⅱ和紧伸组件Ⅲ分别斜置于紧伸组件Ⅰ下方，且与紧伸杆固定连接；紧伸组件Ⅱ和紧伸组件Ⅲ的倾斜度分别与布卷Ⅱ和布卷Ⅲ的倾斜度相同；紧伸组件Ⅰ、紧伸组件Ⅱ和紧伸组件Ⅲ均为两组辊轮高低错落设置组成的双辊轮结构。

进一步的，碾环部包括碾环主杆、碾环支杆、碾环台和碾环碾轮，碾环主杆穿设出固定板竖直的固定于底板上，其端头为圆弧形头；碾环支杆在与隧道长度方向垂直的平面内沿碾环主杆端头的圆周设置若干个，其端头固定着碾环台，碾环碾轮转动的设置于碾环台上。

进一步的，射钉部包括射钉主杆、射钉支杆、射钉台和射钉滚轮，射钉主杆穿设出固定板竖直的固定于底板上，其端头为圆弧形头；射钉支杆在与隧道长度方向垂直的平面内沿射钉主杆端头的圆周设置若干个，其端头固定着射钉台，射钉滚轮转动的设置于射钉台上。

进一步的，射钉滚轮为鼓形结构，其弧形面的中央位置上设有触发板，垂直于触发板向着射钉滚轮内部开设有射钉弹道，其两端面上对称的设置有轴孔，与射钉弹道相对的射钉滚轮内部还设有射钉件；触发板包括触发弧板、触发转轴、转动杆和升降杆，触发弧板为弧形板，其转动的嵌在射钉滚轮弧形面的中央位置上，其中心位置处还开设有圆孔，圆孔与射钉弹道的大小相同，使得在触发弧板转动嵌入射钉滚轮的弧形面上的情况下，使得射钉滚轮的弧形面成为完整的弧形面，且圆孔与射钉弹道轴心重合，触发转轴固定在触发弧板的一端并转动的设置在射钉滚轮的弧形面的内部，转动杆的一端固定在触发转轴的一端上，另一端设置在射钉滚轮的内部，其上沿长度方向开设有滑道，升降杆的一端活动的设置在滑道内，使得转动杆在转动的情况下，升降杆能够沿着升降杆长度方向往复移动，升降杆的另一端延伸入射钉滚轮的内部。射钉件内设有储气室、内气缸、外气缸、枪针、平衡阀、活塞、弹簧座、弹簧、小气管和操作室，外气缸设置于内气缸底部外，且两缸之间的底部缸壁上对称的开设有回风孔，位于两缸之间之间的缸壁上部距离回风孔设定距离的位置处对称的开设有阻尼孔，在阻尼孔处环包有密封环，用于将阻尼孔包覆密封；储气室设置于内气缸上部外，且与内气缸联通；平衡阀设置于储气室与内气缸的联通处，用于联通储气室与内气缸或阻断储气室与内气缸的联通；活塞设置于内气缸的顶部，并与平衡阀抵接；弹簧座设置于内气缸的顶部外侧，并与活塞抵接；弹簧设置于弹簧座上，并与活塞抵接；储气室与弹簧座之间开设有贯通射钉滚轮的排气道Ⅰ，使得排气道Ⅰ能够将内气缸与外界联通；枪针的一端固定于活塞的中心位置处，另一端插入射钉弹道中；操作室与储气室联通，并在联通处设置有阀组件，阀组件包括阀杆、弹性件和阀体，阀杆的一端穿设于阀体中，另一端伸出阀体进入操作室内并与升降杆抵接，阀体位于储气室内的部分固定着小气管的一端，小气管的另一端伸入平衡阀与储气室之间的小空间内，使得储气室内的气体能够在阀杆未受力进入储气室内的情况下，通过小气管进入小空间内，弹性件设置于阀杆和阀体之间，使得弹性件在受力收缩的情况下，阀杆进入储气室内并堵住小气管管口，使得储气室内的气体无法进入储气室内，在弹性件受力解除的情况下，弹性件能够恢复未受力状态并带动阀杆恢复未受力状态；射钉滚轮内还设有进气道，进气道的一端联通储气室，另一端联通轴孔；射钉滚轮内还设有排气道Ⅱ，排气道Ⅱ的一端联通操作室，另一端贯穿射钉滚轮，使得操作室与外界联通；射钉滚轮内还设有储钉仓，储钉仓设置于射钉件与射钉滚轮之间并与射钉弹道联通，其内设置有出钉件和钉子，出钉件能够将钉子推至射钉弹道内；射钉部还包括输气管，输气管的一端插入轴孔中并与进气道联通，其另一端连接于气泵的输出端，使得气泵能够对储气室提供高压气体。

通过设置射钉滚轮，能够实现射钉滚轮在不断转动的过程中，每转动一周就会射出一颗钉子，将防水布固定在隧道壁上。其原理是利用气体在射钉件内部的各腔室内不同的压力差来实现枪针的往复运动，实现枪针对钉子的击打，完成整个射钉过程。其包括以下阶段的压力变化来实现枪针的往复运动：

储气阶段：气泵对储气室提供高压气体，同时经过小气管分流，进入平衡阀的上部区域，由于此时平衡阀的上部区域具有高压气体，使得平衡阀在高压气体和弹簧弹力的作用下，其上部的合理大于其下部受到的合力，进而使得平衡阀与内气缸端部抵紧，阻断储气室与内气缸之间的气体流通；由于内气缸通过排气道Ⅰ与外界大气联通，同时外气缸与内气缸通过阻尼孔和回风孔进行联通，使得内气缸和外气缸内的压力均与外界大气压力相同。

射钉阶段：当射钉滚轮在隧道壁上转动至触发板与隧道壁接触后，触发板被压回射钉滚轮上，使得射钉滚轮的弧形面成为完整的弧形面，此时，触发板完成触发操作，使得升降杆发生位移，并按压阀杆，使得阀杆进入储气室内并堵住小气管管口，使得储气室内的气体无法进入储气室内，此时平衡阀上部区域内的高压气体顺着小气管从阀组件中排出至操作室内，然后经操作室通过排气道Ⅱ排向外界大气内，此时由于平衡阀上部区域的高压气体被排除，使得其下部收到的合力大于其上部受到的合力，平衡阀在压差作用下向上移动。此时储气室与内气缸联通，高压气体从储气室进入内气缸，作用在活塞的上表面，推动活塞和位于其上的枪针向下运动。

缓冲阶段：在射钉滚轮的触发板仍然处于射钉阶段的状态时，随着活塞不断的下移，内气缸中的高压气体冲开密封环，通过阻尼孔进入外气缸。当外气缸压力与密封环张紧力之和大于内气缸压力后，阻尼孔关闭，此时内外气缸之间的压差维持稳定。

回程阶段：在射钉滚轮再次转动，解除了触发板的触发状态后，弹性件恢复未受力状态并带动阀杆恢复未受力状态，阀杆缩回阀组件中，使得小气管与储气室再次联通，此时，高压气体再次经过小气管分流，进入平衡阀的上部区域，由于此时平衡阀的上部区域具有高压气体，使得平衡阀在高压气体和弹簧弹力的作用下，其上部的合理大于其下部受到的合力，进而使得平衡阀与内气缸端部抵紧，阻断储气室与内气缸之间的气体流通。此时，由于平衡阀的移动，内气缸通过排气道Ⅰ与外界大气再次联通，使得活塞以上部分的高压气体经由排气道Ⅰ排向大气环境。此时，内外气缸压差改变，外气缸内的高压气体通过回风孔进入内气缸并作用于活塞下表面，推动活塞向上运动，直至撞击弹簧座。

至此，通过上述的利用高压气体在射钉件内部各腔室内的压差变化，实现射钉滚轮的触发板在每转动一次触发后，完成射钉，将防水布钉在隧道壁上，然后射钉滚轮继续转动，就会解除触发板的触发状态，直至下一次触发行动，周而复始，射钉滚轮每转动一次就会完成射钉。

本发明与现有技术相比，能够实现如下的一种或几种有益效果：

1、本发明通过设置牵引部和铺设部两部分，利用牵引部在隧道中牵引铺设部对隧道壁进行防水布的铺设，并实时的在防水布铺设完后对其进行固定，防止防水布脱落；

2、本发明的铺设部通过设置彼此水平放置的底板和固定板，并在固定板上沿固定板中轴线依次设置固布部、紧伸部、碾环部、射钉部和气泵，使得设置在固布部和固定板上的防水布卷能够自动的不断的被按压到隧道壁上，并同时被射钉部用钉子固定在隧道壁上；

3、本发明在使用过程中，全程不需要施工工人的参与，只需要牵引部的牵引下就能够完成，大大的提高了防水布的施工效率，解放了人力，减少了成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明的去除铺设布带后的结构示意图；

图4为图3进一步的结构示意图；

图5为本发明的去除紧伸部、碾环部和射钉部后的结构示意图；

图6为本发明的去除碾环部、射钉部、布卷Ⅳ和布卷Ⅴ的结构示意图；

图7为本发明的触发板的结构示意图；

图8为图7进一步的结构示意图；

图9为本发明的射钉滚轮的结构示意图；

图10为本发明的紧伸部的结构示意图；

图11为图10进一步的结构示意图；

图12为本发明的射钉滚轮的剖视图；

图13为图12中A的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-牵引部、2-底板、3-固定板、31-圆孔Ⅰ、32-圆孔Ⅱ、33-滑道Ⅰ、34-滑道Ⅱ、35-滑板Ⅰ、36-滑板Ⅱ、37-绷紧辊轮Ⅰ、38-绷紧辊轮Ⅱ、39-碾轮、391-支撑件、4-固布部、41-固布主杆、42-固布支杆Ⅰ、43-固布支杆Ⅱ、44-固布台、5-紧伸部、51-紧伸杆、52-紧伸组件Ⅰ、53-紧伸组件Ⅱ、54-紧伸组件Ⅲ、6-碾环部、61-碾环主杆、62-碾环支杆、63-碾环台、64-碾环碾轮、7-射钉部、71-射钉主杆、72-射钉支杆、73-射钉台、74-射钉滚轮、741-触发板、7411-触发弧板、7412-触发转轴、7413-转动杆、7414-升降杆、742-轴孔、743-进气道、744-储气室、745-内气缸、746-外气缸、747-排气道Ⅱ、748-储钉仓、749-钉子、750-射钉弹道、751-枪针、752-缓冲垫、753-平衡阀、754-活塞、755-弹簧座、756-弹簧、757-阻尼孔、758-密封环、759-回风孔、760-排气道Ⅰ、761-小气管、762-阀杆、763-弹性件、764-操作室、765-阀体、75-输气管、8-气泵、9-布卷Ⅰ、10-布卷Ⅱ、11-布卷Ⅲ、12-布卷Ⅳ、13-布卷Ⅴ。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

如图1-13所示，本发明为一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，包括以下步骤：

1)选择合适的牵引部1并安装铺设部于牵引部1上；

2)将布卷Ⅰ9转动的安装于固布部4中设置于固布主杆41端部的固布台44上，同时分别将布卷Ⅱ10和布卷Ⅲ11转动的设置于固布支杆Ⅰ42与固布主杆41之间和固布支杆Ⅱ43与固布主杆41之间；

3)将布卷Ⅳ12竖直的转动的安装于圆孔Ⅰ31内，布卷Ⅴ13竖直的转动的安装于圆孔Ⅱ32内；

4)将布卷Ⅰ9、布卷Ⅱ10和布卷Ⅲ11拉出形成布带，并将布带经过紧伸部进行过渡和紧伸，然后继续拉向碾环部6，并通过碾环部6将拉出的布带碾成适应于隧道壁弧顶弧度的形状，并被碾环部按压在隧道壁的弧顶壁上，在牵引部不断前行的情况下，碾环部能够不断前行，在碾环部的推进作用下不断的将布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ拉出的布带按压在隧道壁的直壁上的同时不断的将布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ拉出，使得布带源源不断的拉出来；

5)将布卷Ⅳ12和布卷Ⅴ13拉出形成布带，并将布带经过绷紧辊轮Ⅰ和绷紧辊轮Ⅱ进行过渡和紧伸，然后继续拉向碾轮39，并通过碾轮39上设有的与之相关联的具有伸缩性和弹性的支撑件391，在支撑件调整好角度后，将碾轮按压在隧道壁的直壁上，进而将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带按压在隧道壁的直壁上，在碾轮在牵引部的牵引下不断的在隧道中前行的情况下，碾轮的推进作用不断的将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带按压在隧道壁的直壁上的同时，不断的将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出，使得布带源源不断的拉出来；

6)在布卷Ⅰ9、布卷Ⅱ10、布卷Ⅲ11、布卷Ⅳ12和布卷Ⅴ13被紧伸部和碾轮按压在隧道壁上后，被射钉部7射出的钉子749固定在隧道壁上。

包括牵引部1和铺设部，铺设部可拆卸的连接在牵引部1上，铺设部包括底板2、固定板3、固布部4、紧伸部5、碾环部6、射钉部7和气泵8，固定板3水平设置于底板2的正上方，其上设置有绷紧辊轮和碾轮39；固布部4、紧伸部5、碾环部6、射钉部7和气泵8依次沿固定板3的中轴线设置于固定板3上，且固布部4、紧伸部5、碾环部6和射钉部7均穿设出固定板3固定于底板2上；固布部4和固定板3上均设有布卷，设置于固布部4上的布卷拉出的布带能够通过紧伸部5绷紧并通过碾环部6压成环形布带，以适应隧道顶部的弧度，设置于固定板3上的布卷拉出的布带能够通过绷紧辊轮绷紧并通过碾轮39压成竖直布带，以适应隧道下部的直壁；射钉部7能够对被碾环部6和碾轮39压成的环形布带和竖直布带进行射钉，将其固定在隧道壁上；气泵8能够对射钉部7提供高压气体。

优选的，固布部4包括固布主杆41、固布支杆Ⅰ42、固布支杆Ⅱ43和固布台44，固布主杆41穿设出固定板3竖直的固定于底板2上；固布支杆Ⅰ42和固布支杆Ⅱ43分别设置于固布主杆41的两侧，且均设出固定板3竖直的固定于底板2上；固布台44设置于固布主杆41的顶端。

优选的，固定板3上位于固布部4和紧伸部5之间以固定板3中轴线对称地开设有贯穿固定板3板壁的圆孔Ⅰ31和圆孔Ⅱ32；还开设有贯穿固定板3板壁的滑道Ⅰ33和滑道Ⅱ34，滑道Ⅰ33和滑道Ⅱ34分别相切于圆孔Ⅰ31和圆孔Ⅱ32，且分别延伸出固定板3的两侧壁，使得滑道Ⅰ与圆孔Ⅰ、滑道Ⅱ与圆孔Ⅱ所组成的槽呈“9”字形；固定板3上还设有滑板Ⅰ35和滑板Ⅱ36，滑板Ⅰ和滑板Ⅱ分别沿滑道Ⅰ33和滑道Ⅱ34的内侧边竖直设置，且均固定于底板2上；固定板3的两侧边上还固定着绷紧辊轮和碾轮39，绷紧辊轮包括绷紧辊轮Ⅰ37和绷紧辊轮Ⅱ38，它们均竖直设置，碾轮39竖直设置，其一侧还设置有支撑件391，支撑件391的一端与碾轮39连接，其具有伸缩性和弹性，使得其能够将碾轮39按压在隧道下部的直壁上。

优选的，布卷包括布卷Ⅰ9、布卷Ⅱ10、布卷Ⅲ11、布卷Ⅳ12和布卷Ⅴ13，布卷Ⅰ9、布卷Ⅱ10和布卷Ⅲ11设于固布部4上，且布卷Ⅰ9转动的设置于固布台44上，布卷Ⅱ10转动的设置于固布主杆41和固布支杆Ⅰ42之间，布卷Ⅲ11转动的设置于固布主杆41和固布支杆Ⅱ43之间；布卷Ⅳ12和布卷Ⅴ13设于固定板3上，且布卷Ⅳ12竖直的转动的设置于圆孔Ⅰ31内，布卷Ⅴ13竖直的转动的设置于圆孔Ⅱ32内。

优选的，固布支杆Ⅰ42和固布支杆Ⅱ43均不长于固布主杆41，使得布卷Ⅱ10和布卷Ⅲ11均斜置。

优选的，紧伸部5包括紧伸杆51、紧伸组件Ⅰ52、紧伸组件Ⅱ53和紧伸组件Ⅲ54，紧伸杆51穿设出固定板3竖直的固定于底板2上；紧伸组件Ⅰ52固定于紧伸杆51的顶端，紧伸组件Ⅱ53和紧伸组件Ⅲ54分别斜置于紧伸组件Ⅰ52下方，且与紧伸杆51固定连接；紧伸组件Ⅱ53和紧伸组件Ⅲ54的倾斜度分别与布卷Ⅱ10和布卷Ⅲ11的倾斜度相同；紧伸组件Ⅰ52、紧伸组件Ⅱ53和紧伸组件Ⅲ54均为两组辊轮高低错落设置组成的双辊轮结构。

优选的，碾环部6包括碾环主杆61、碾环支杆62、碾环台63和碾环碾轮64，碾环主杆61穿设出固定板3竖直的固定于底板2上，其端头为圆弧形头；碾环支杆62在与隧道长度方向垂直的平面内沿碾环主杆61端头的圆周设置若干个，其端头固定着碾环台63，碾环碾轮64转动的设置于碾环台63上。

优选的，射钉部7包括射钉主杆71、射钉支杆72、射钉台73和射钉滚轮74，射钉主杆71穿设出固定板3竖直的固定于底板2上，其端头为圆弧形头；射钉支杆72在与隧道长度方向垂直的平面内沿射钉主杆71端头的圆周设置若干个，其端头固定着射钉台73，射钉滚轮74转动的设置于射钉台73上。

优选的，射钉滚轮74为鼓形结构，其弧形面的中央位置上设有触发板741，垂直于触发板741向着射钉滚轮74内部开设有射钉弹道750，其两端面上对称的设置有轴孔742，与射钉弹道750相对的射钉滚轮74内部还设有射钉件；触发板741包括触发弧板7411、触发转轴7412、转动杆7413和升降杆7414，触发弧板7411为弧形板，其转动的嵌在射钉滚轮74弧形面的中央位置上，其中心位置处还开设有圆孔，圆孔与射钉弹道750的大小相同，使得在触发弧板7411转动嵌入射钉滚轮74的弧形面上的情况下，使得射钉滚轮74的弧形面成为完整的弧形面，且圆孔与射钉弹道750轴心重合，触发转轴7412固定在触发弧板7411的一端并转动的设置在射钉滚轮74的弧形面的内部，转动杆7413的一端固定在触发转轴7412的一端上，另一端设置在射钉滚轮74的内部，其上沿长度方向开设有滑道，升降杆7414的一端活动的设置在滑道内，使得转动杆7413在转动的情况下，升降杆7414能够沿着升降杆长度方向往复移动，升降杆7414的另一端延伸入射钉滚轮74的内部。

优选的，射钉件内设有储气室744、内气缸745、外气缸746、枪针751、平衡阀753、活塞754、弹簧座755、弹簧756、小气管761和操作室764，外气缸746设置于内气缸745底部外，且两缸之间的底部缸壁上对称的开设有回风孔759，位于两缸之间之间的缸壁上部距离回风孔759设定距离的位置处对称的开设有阻尼孔757，在阻尼孔757处环包有密封环758，用于将阻尼孔757包覆密封；储气室744设置于内气缸745上部外，且与内气缸联通；平衡阀753设置于储气室744与内气缸745的联通处，用于联通储气室744与内气缸745或阻断储气室744与内气缸745的联通；活塞754设置于内气缸745的顶部，并与平衡阀753抵接；弹簧座755设置于内气缸745的顶部外侧，并与活塞754抵接；弹簧756设置于弹簧座755上，并与活塞754抵接；储气室744与弹簧座755之间开设有贯通射钉滚轮74的排气道Ⅰ760，使得排气道Ⅰ760能够将内气缸745与外界联通；枪针751的一端固定于活塞754的中心位置处，另一端插入射钉弹道750中；操作室764与储气室744联通，并在联通处设置有阀组件，阀组件包括阀杆762、弹性件763和阀体765，阀杆762的一端穿设于阀体765中，另一端伸出阀体765进入操作室764内并与升降杆7414抵接，阀体765位于储气室744内的部分固定着小气管761的一端，小气管761的另一端伸入平衡阀753与储气室744之间的小空间内，使得储气室744内的气体能够在阀杆762未受力进入储气室内的情况下，通过小气管761进入小空间内，弹性件763设置于阀杆762和阀体765之间，使得弹性件763在受力收缩的情况下，阀杆762进入储气室内并堵住小气管761管口，使得储气室744内的气体无法进入储气室内，在弹性件763受力解除的情况下，弹性件763能够恢复未受力状态并带动阀杆762恢复未受力状态；射钉滚轮74内还设有进气道743，进气道743的一端联通储气室744，另一端联通轴孔742；射钉滚轮74内还设有排气道Ⅱ747，排气道Ⅱ747的一端联通操作室764，另一端贯穿射钉滚轮74，使得操作室764与外界联通；射钉滚轮74内还设有储钉仓748，储钉仓748设置于射钉件与射钉滚轮74之间并与射钉弹道750联通，其内设置有出钉件和钉子749，出钉件能够将钉子749推至射钉弹道750内；射钉部7还包括输气管75，输气管75的一端插入轴孔742中并与进气道743联通，其另一端连接于气泵8的输出端，使得气泵8能够对储气室提供高压气体。

优选的，在内气缸底部还可以设置缓冲垫752，使得活塞在击打过程中能够得到缓冲，不致使强烈的撞击使内气缸发生损坏。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)选择合适的牵引部(1)并安装铺设部于牵引部(1)上；

2)将布卷Ⅰ(9)转动的安装于固布部(4)中设置于固布主杆(41)端部的固布台(44)上，同时分别将布卷Ⅱ(10)和布卷Ⅲ(11)转动的设置于固布支杆Ⅰ(42)与固布主杆(41)之间和固布支杆Ⅱ(43)与固布主杆(41)之间；

3)将布卷Ⅳ(12)竖直的转动的安装于圆孔Ⅰ(31)内，布卷Ⅴ(13)竖直的转动的安装于圆孔Ⅱ(32)内；

4)将布卷Ⅰ(9)、布卷Ⅱ(10)和布卷Ⅲ(11)拉出形成布带，并将布带经过紧伸部进行过渡和紧伸，然后继续拉向碾环部(6)，并通过碾环部(6)将拉出的布带碾成适应于隧道壁弧顶弧度的形状，并被碾环部按压在隧道壁的弧顶壁上，在牵引部不断前行的情况下，碾环部能够不断前行，在碾环部的推进作用下不断的将布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ拉出的布带按压在隧道壁的直壁上的同时不断的将布卷Ⅰ、布卷Ⅱ和布卷Ⅲ拉出，使得布带源源不断的拉出来；

5)将布卷Ⅳ(12)和布卷Ⅴ(13)拉出形成布带，并将布带经过绷紧辊轮Ⅰ和绷紧辊轮Ⅱ进行过渡和紧伸，然后继续拉向碾轮(39)，并通过碾轮(39)上设有的与之相关联的具有伸缩性和弹性的支撑件(391)，在支撑件调整好角度后，将碾轮按压在隧道壁的直壁上，进而将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带按压在隧道壁的直壁上，在碾轮在牵引部的牵引下不断的在隧道中前行的情况下，碾轮的推进作用不断的将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出的布带按压在隧道壁的直壁上的同时，不断的将布卷Ⅳ和布卷Ⅴ拉出，使得布带源源不断的拉出来；

6)在布卷Ⅰ(9)、布卷Ⅱ(10)、布卷Ⅲ(11)、布卷Ⅳ(12)和布卷Ⅴ(13)被紧伸部和碾轮按压在隧道壁上后，被射钉部(7)射出的钉子(749)固定在隧道壁上。

包括牵引部(1)和铺设部，所述铺设部可拆卸的连接在所述牵引部(1)上，所述铺设部包括底板(2)、固定板(3)、固布部(4)、紧伸部(5)、碾环部(6)、射钉部(7)和气泵(8)，所述固定板(3)水平设置于底板(2)的正上方，其上设置有绷紧辊轮和碾轮(39)；所述固布部(4)、紧伸部(5)、碾环部(6)、射钉部(7)和气泵(8)依次沿固定板(3)的中轴线设置于固定板(3)上，且固布部(4)、紧伸部(5)、碾环部(6)和射钉部(7)均穿设出固定板(3)固定于所述底板(2)上；所述固布部(4)和固定板(3)上均设有布卷，设置于固布部(4)上的布卷拉出的布带能够通过所述紧伸部(5)绷紧并通过所述碾环部(6)压成环形布带，以适应隧道顶部的弧度，设置于固定板(3)上的布卷拉出的布带能够通过所述绷紧辊轮绷紧并通过所述碾轮(39)压成竖直布带，以适应隧道下部的直壁；所述射钉部(7)能够对被碾环部(6)和碾轮(39)压成的环形布带和竖直布带进行射钉，将其固定在隧道壁上；所述气泵(8)能够对射钉部(7)提供高压气体。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，其特征在于，所述固布部(4)包括固布主杆(41)、固布支杆Ⅰ(42)、固布支杆Ⅱ(43)和固布台(44)，所述固布主杆(41)穿设出所述固定板(3)竖直的固定于底板(2)上；所述固布支杆Ⅰ(42)和固布支杆Ⅱ(43)分别设置于固布主杆(41)的两侧，且均设出所述固定板(3)竖直的固定于底板(2)上；所述固布台(44)设置于固布主杆(41)的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，其特征在于，所述固定板(3)上位于固布部(4)和紧伸部(5)之间以固定板(3)中轴线对称地开设有贯穿固定板(3)板壁的圆孔Ⅰ(31)和圆孔Ⅱ(32)；还开设有贯穿固定板(3)板壁的滑道Ⅰ(33)和滑道Ⅱ(34)，所述滑道Ⅰ(33)和滑道Ⅱ(34)分别相切于圆孔Ⅰ(31)和圆孔Ⅱ(32)，且分别延伸出固定板(3)的两侧壁，使得滑道Ⅰ与圆孔Ⅰ、滑道Ⅱ与圆孔Ⅱ所组成的槽呈“9”字形；所述固定板(3)上还设有滑板Ⅰ(35)和滑板Ⅱ(36)，所述滑板Ⅰ和滑板Ⅱ分别沿滑道Ⅰ(33)和滑道Ⅱ(34)的内侧边竖直设置，且均固定于所述底板(2)上；所述固定板(3)的两侧边上还固定着所述绷紧辊轮和碾轮(39)，所述绷紧辊轮包括绷紧辊轮Ⅰ(37)和绷紧辊轮Ⅱ(38)，它们均竖直设置，所述碾轮(39)竖直设置，其一侧还设置有支撑件(391)，所述支撑件(391)的一端与碾轮(39)连接，其具有伸缩性和弹性，使得其能够将碾轮(39)按压在隧道下部的直壁上。

4.根据权利要求3所述的一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，其特征在于，所述布卷包括布卷Ⅰ(9)、布卷Ⅱ(10)、布卷Ⅲ(11)、布卷Ⅳ(12)和布卷Ⅴ(13)，所述布卷Ⅰ(9)、布卷Ⅱ(10)和布卷Ⅲ(11)设于所述固布部(4)上，且布卷Ⅰ(9)转动的设置于所述固布台(44)上，布卷Ⅱ(10)转动的设置于所述固布主杆(41)和固布支杆Ⅰ(42)之间，布卷Ⅲ(11)转动的设置于所述固布主杆(41)和固布支杆Ⅱ(43)之间；所述布卷Ⅳ(12)和布卷Ⅴ(13)设于所述固定板(3)上，且布卷Ⅳ(12)竖直的转动的设置于所述圆孔Ⅰ(31)内，布卷Ⅴ(13)竖直的转动的设置于所述圆孔Ⅱ(32)内。

5.根据权利要求4所述的一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，其特征在于，所述固布支杆Ⅰ(42)和固布支杆Ⅱ(43)均不长于所述固布主杆(41)，使得布卷Ⅱ(10)和布卷Ⅲ(11)均斜置。

6.根据权利要求5所述的一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，其特征在于，所述紧伸部(5)包括紧伸杆(51)、紧伸组件Ⅰ(52)、紧伸组件Ⅱ(53)和紧伸组件Ⅲ(54)，所述紧伸杆(51)穿设出所述固定板(3)竖直的固定于底板(2)上；所述紧伸组件Ⅰ(52)固定于所述紧伸杆(51)的顶端，所述紧伸组件Ⅱ(53)和紧伸组件Ⅲ(54)分别斜置于紧伸组件Ⅰ(52)下方，且与紧伸杆(51)固定连接；所述紧伸组件Ⅱ(53)和紧伸组件Ⅲ(54)的倾斜度分别与布卷Ⅱ(10)和布卷Ⅲ(11)的倾斜度相同；所述紧伸组件Ⅰ(52)、紧伸组件Ⅱ(53)和紧伸组件Ⅲ(54)均为两组辊轮高低错落设置组成的双辊轮结构。

7.根据权利要求6所述的一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，其特征在于，所述碾环部(6)包括碾环主杆(61)、碾环支杆(62)、碾环台(63)和碾环碾轮(64)，所述碾环主杆(61)穿设出所述固定板(3)竖直的固定于底板(2)上，其端头为圆弧形头；所述碾环支杆(62)在与隧道长度方向垂直的平面内沿碾环主杆(61)端头的圆周设置若干个，其端头固定着所述碾环台(63)，所述碾环碾轮(64)转动的设置于碾环台(63)上。

8.根据权利要求7所述的一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，其特征在于，所述射钉部(7)包括射钉主杆(71)、射钉支杆(72)、射钉台(73)和射钉滚轮(74)，所述射钉主杆(71)穿设出所述固定板(3)竖直的固定于底板(2)上，其端头为圆弧形头；所述射钉支杆(72)在与隧道长度方向垂直的平面内沿射钉主杆(71)端头的圆周设置若干个，其端头固定着所述射钉台(73)，所述射钉滚轮(74)转动的设置于射钉台(73)上。

9.根据权利要求8所述的一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，其特征在于，所述射钉滚轮(74)为鼓形结构，其弧形面的中央位置上设有触发板(741)，垂直于触发板(741)向着射钉滚轮(74)内部开设有射钉弹道(750)，其两端面上对称的设置有轴孔(742)，与射钉弹道(750)相对的射钉滚轮(74)内部还设有射钉件；所述触发板(741)包括触发弧板(7411)、触发转轴(7412)、转动杆(7413)和升降杆(7414)，所述触发弧板(7411)为弧形板，其转动的嵌在射钉滚轮(74)弧形面的中央位置上，其中心位置处还开设有圆孔，所述圆孔与所述射钉弹道(750)的大小相同，使得在触发弧板(7411)转动嵌入射钉滚轮(74)的弧形面上的情况下，使得射钉滚轮(74)的弧形面成为完整的弧形面，且圆孔与射钉弹道(750)轴心重合，所述触发转轴(7412)固定在触发弧板(7411)的一端并转动的设置在射钉滚轮(74)的弧形面的内部，所述转动杆(7413)的一端固定在所述触发转轴(7412)的一端上，另一端设置在射钉滚轮(74)的内部，其上沿长度方向开设有滑道，所述升降杆(7414)的一端活动的设置在所述滑道内，使得转动杆(7413)在转动的情况下，升降杆(7414)能够沿着升降杆长度方向往复移动，升降杆(7414)的另一端延伸入射钉滚轮(74)的内部。

10.根据权利要求9所述的一种隧道施工用防水布铺设装置的使用方法，其特征在于，所述射钉件内设有储气室(744)、内气缸(745)、外气缸(746)、枪针(751)、平衡阀(753)、活塞(754)、弹簧座(755)、弹簧(756)、小气管(761)和操作室(764)，所述外气缸(746)设置于内气缸(745)底部外，且两缸之间的底部缸壁上对称的开设有回风孔(759)，位于两缸之间之间的缸壁上部距离回风孔(759)设定距离的位置处对称的开设有阻尼孔(757)，在所述阻尼孔(757)处环包有密封环(758)，用于将阻尼孔(757)包覆密封；所述储气室(744)设置于内气缸(745)上部外，且与内气缸联通；所述平衡阀(753)设置于储气室(744)与内气缸(745)的联通处，用于联通储气室(744)与内气缸(745)或阻断储气室(744)与内气缸(745)的联通；所述活塞(754)设置于内气缸(745)的顶部，并与所述平衡阀(753)抵接；所述弹簧座(755)设置于内气缸(745)的顶部外侧，并与所述活塞(754)抵接；所述弹簧(756)设置于所述弹簧座(755)上，并与所述活塞(754)抵接；所述储气室(744)与弹簧座(755)之间开设有贯通射钉滚轮(74)的排气道Ⅰ(760)，使得排气道Ⅰ(760)能够将内气缸(745)与外界联通；所述枪针(751)的一端固定于所述活塞(754)的中心位置处，另一端插入所述射钉弹道(750)中；所述操作室(764)与储气室(744)联通，并在联通处设置有阀组件，所述阀组件包括阀杆(762)、弹性件(763)和阀体(765)，所述阀杆(762)的一端穿设于所述阀体(765)中，另一端伸出阀体(765)进入操作室(764)内并与所述升降杆(7414)抵接，所述阀体(765)位于储气室(744)内的部分固定着所述小气管(761)的一端，所述小气管(761)的另一端伸入所述平衡阀(753)与储气室(744)之间的小空间内，使得储气室(744)内的气体能够在阀杆(762)未受力进入储气室内的情况下，通过小气管(761)进入所述小空间内，所述弹性件(763)设置于所述阀杆(762)和阀体(765)之间，使得弹性件(763)在受力收缩的情况下，阀杆(762)进入储气室内并堵住小气管(761)管口，使得储气室(744)内的气体无法进入储气室内，在弹性件(763)受力解除的情况下，弹性件(763)能够恢复未受力状态并带动阀杆(762)恢复未受力状态；所述射钉滚轮(74)内还设有进气道(743)，所述进气道(743)的一端联通所述储气室(744)，另一端联通所述轴孔(742)；所述射钉滚轮(74)内还设有排气道Ⅱ(747)，所述排气道Ⅱ(747)的一端联通所述操作室(764)，另一端贯穿所述射钉滚轮(74)，使得操作室(764)与外界联通；所述射钉滚轮(74)内还设有储钉仓(748)，所述储钉仓(748)设置于所述射钉件与射钉滚轮(74)之间并与所述射钉弹道(750)联通，其内设置有出钉件和钉子(749)，所述出钉件能够将钉子(749)推至所述射钉弹道(750)内；所述射钉部(7)还包括输气管(75)，所述输气管(75)的一端插入所述轴孔(742)中并与所述进气道(743)联通，其另一端连接于所述气泵(8)的输出端，使得气泵(8)能够对储气室提供高压气体。

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