CN112519899A - 车辆卧铺总成和车辆 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种车辆卧铺总成和车辆，所述车辆卧铺总成包括卧铺床架和便于用户上下所述卧铺床架的爬梯，所述爬梯为折叠式爬梯且具有在其自身长度方向上彼此相对的第一端和第二端，所述第一端可绕垂直于Z向的枢转轴线转动地连接于所述卧铺床架，所述第二端相对于所述卧铺床架悬置，以使得所述爬梯能够在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置，所述第一端位于所述第二端的上方，在所述第二位置，所述第一端位于所述第二端的下方，其中，所述爬梯在所述第二位置时能够相对于所述卧铺床架保持位置。通过上述技术方案，本公开提供的车辆卧铺总成能够便于用户使用卧铺，并且不占用驾驶室的空间，同时还能够保证用户的安全性。

Description

车辆卧铺总成和车辆
技术领域
本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆卧铺总成和车辆。
背景技术
在车辆中，例如卡车特别是重型卡车，通常在驾驶室中配备了卧铺，以满足供用户休息的需要。
在相关技术中，卧铺包括上下两层，用户在上、下卧铺床架的过程中需要借助爬梯等工具。然而，安装爬梯不仅占用驾驶室的空间，还会影响下层卧铺用户的出入。此外，为了防止用户从卧铺床架滚落，卧铺床架还固定设置有防护网，由于防护网整体固定在卧铺床架而无法调整位置，用户要使用卧铺时需要翻过或绕过防护网，致使用户使用卧铺不便。
发明内容
本公开的目的是提供一种车辆卧铺总成，该车辆卧铺总成能够便于用户使用卧铺，并且不占用驾驶室的空间，同时还能够保证用户的安全性。
本公开另一目的是提供一种车辆，该车辆具有较大的驾驶室空间。
为了实现上述目的，本公开提供一种车辆卧铺总成，所述车辆卧铺总成包括卧铺车架和便于用户上下的所述卧铺床架的爬梯，所述爬梯为折叠式爬梯且具有在其自身长度方向上彼此相对的第一端和第二端，所述第一端可绕垂直于Z向的枢转轴线转动地连接于所述卧铺床架，所述第二端相对于所述卧铺床架悬置，以使得所述爬梯能够在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置，所述第一端位于所述第二端的上方，在所述第二位置，所述第一端位于所述第二端的下方，其中，在所述爬梯在所述第二位置时能够相对于所述卧铺床架保持位置。
可选地，所述车辆卧铺总成包括保持机构，该保持机构用于将所述爬梯保持在所述第二位置。
可选地，所述保持机构包括吊挂件，所述吊挂件用于将所述第二端可拆卸地连接于驾驶室的顶棚。
可选地，所述顶棚固定有挂钩，所述吊挂件构造为能够与所述挂钩相配合的挂环，该挂环固定于所述第二端；或者，所述顶棚固定有挂环，所述吊挂件构造为能够与所述挂环相配合的挂钩，该挂钩固设于所述第二端。
可选地，所述顶棚连接有柔性拉带，所述柔性拉带的自由端连接有环扣且所述吊挂件构造为钩扣，或者，所述柔性拉带的自由端连接有钩扣且所述吊挂件构造为环扣，其中，所述环扣和所述钩扣能够相互配合。
可选地，所述柔性拉带设置有调节结构或者具有弹性，以使得所述柔性拉带的自由端至在所述顶棚上的固定端之间的长度能够改变。
可选地，所述爬梯能够相对于所述卧铺床架传动至第三位置，在该第三位置，所述爬梯位于所述卧铺床架的下方且所述爬梯的长度方向与所述卧铺床架平行，并且所述爬梯能够保持在所述第三位置。
可选地，所述卧铺床架的下表面设置有吊钩，所述吊钩用于钩挂所述爬梯。
可选地，所述第一端通过连接杆连接于所述卧铺床架，所述连接杆具有垂直于所述枢转轴线延伸的安装段，所述安装段可绕所述枢转轴线转动地连接于所述卧铺床架，以使得所述第一端与所述卧铺床架之间形成避让空间。
可选地，所述爬梯包括踏板和连接机构，所述连接机构构造为连杆机构，所述踏板的数量为多个，多个所述踏板彼此平行设置且沿所述连接机构的长度方向有间隔地安装在所述连接机构上。
在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述车辆卧铺总成。
通过上述技术方案，本公开提供的车辆卧铺总成在使用过程中，在爬梯处于第一位置时，用户可以通过爬梯上下卧铺床架，以便于用户使用卧铺，避免用户踩踏座椅上下卧铺床架而造成座椅损坏的问题，同时保证用户上下卧铺的安全性。另外，为了保证用户在使用卧铺时的安全性，爬梯绕垂直于Z向的枢转轴线转动可以从第一位置切换至第二位置并且能够相对于卧铺床架保持在第二位置，以用作防护栏，避免用户在使用卧铺过程中意外摔落的问题，并且在爬梯位于第二位置时还能够不影响位于下层卧铺的用户的出入。此外，由于本公开提供的爬梯为折叠式爬梯且其第二端相对于卧铺床架悬置，因此在闲置时能够将爬梯折叠起来，以不占用驾驶室的空间。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开实施例提供的车辆卧铺总成的第一结构示意图，其中，示出了爬梯处于第一位置；
图2是本公开实施例提供的车辆卧铺总成的第二结构示意图，其中，示出了爬梯处于收缩状态；
图3是本公开实施例提供的车辆卧铺总成的第三结构示意图，其中，示出了爬梯处于第二位置；
图4是本公开实施例提供的车辆卧铺总成的第四结构示意图，其中，示出了爬梯处于第三位置；
图5是本公开实施例提供的车辆卧铺总成中的卧铺床架的结构示意图。
附图标记说明
1-踏板，2-连接机构，3-第一端，4-第二端，5-吊挂件，6-柔性拉带，61-固定座，7-钩扣，81-安装段，82-连接段，9-安装座，100-卧铺床架，101-吊钩。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是以车辆为基础进行定义的，定义车辆的XYZ坐标系，其中，X为车辆的纵向方向，对应前、后方位，Y为车辆的横向方向，对应左、右方位，Z为车辆的垂向方向，对应上、下方位；以驾驶员位于驾驶位置为基准，驾驶员所面向的方向为前方，反方向为后向，驾驶员的左手所在的方位为左方，反方向为右方，驾驶员的头部所在的方位为上方，反方向为下方，对应到附图中可以参考所标示的方位坐标系。此外，本公开所使用的术语“第一”、“第二”、“第三”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应该理解为对本公开的限制。
根据本公开的具体实施方式，参考图1至图5中所示，提供一种车辆卧铺总成，车辆卧铺总成包括卧铺车架和便于用户上下的，卧铺床架100的爬梯，爬梯为折叠式爬梯且具有在其自身长度方向上彼此相对的第一端3和第二端4，第一端3可绕垂直于Z向的枢转轴线转动地连接于卧铺床架100，第二端4相对于卧铺床架100悬置，以使得爬梯能够在第一位置和第二位置之间切换，在第一位置，第一端3位于第二端4地上方，在第二位置，第一端3位于第二端4的下方，其中，在爬梯在第二位置时能够相对于卧铺床架100保持位置。
通过上述技术方案，本公开提供的车辆卧铺总成在使用过程中，在爬梯处于第一位置时，用户可以通过爬梯上下卧铺床架100，以便于用户使用卧铺，避免用户踩踏座椅上下卧铺床架100而造成座椅损坏的问题，同时保证用户上下卧铺的安全性。另外，为了保证用户在使用卧铺时的安全性，可以使得爬梯绕垂直于Z向的枢转轴线转动以从第一位置切换至第二位置并且能够相对于卧铺床架100保持在第二位置，以用作防护栏，避免用户在使用卧铺过程中意外摔落的问题，并且在爬梯位于第二位置时还能够不影响位于下层卧铺的用户的出入。此外，由于本公开提供的爬梯为折叠式爬梯且其第二端4相对于卧铺床架100悬置，因此在闲置时能够将爬梯折叠起来，以不占用驾驶室的空间。
在本公开提供的具体实施方式中，车辆卧铺总成还可以包括保持机构，该保持机构用于将爬梯保持在第二位置，通过该保持机构能够避免爬梯因意外而转动，将爬梯可靠且稳定地保持在第二位置，以向用户提供可靠地防护，降低用户从卧铺床架100上摔落的风险，保证用户的安全性。
其中，保持机构可以以任意合适的方式构造。可选择地，参考图3中所示，保持机构可以包括吊挂件5，吊挂件5用于将第二端4可拆卸地连接于驾驶室的顶棚，在爬梯位于第二位置时，通过该吊挂件5建立第二端4与驾驶室的顶棚之间的连接，向爬梯提供力的作用以将第二端4保持在第一端3的上方，即将爬梯保持在第二位置，以用作防护栏向用户提供防护，在第二端4与驾驶室的顶棚解除连接后，此时通过用户向爬梯提供外力使得第一端3绕枢转轴转动，从而使得爬梯位于第一位置而用作爬梯，以便于用户上下卧铺床架100。此外，保持机构还可以构造为锁止结构，该锁止结构设置在第一端3，用于解锁或锁止第一端3，在爬梯位于第二位置时，通过该锁止结构将第一端3锁止，避免爬梯因碰撞而意外地转动，从而将爬梯保持在第二位置，以用作防护栏向用户提供保护，当然，也可以在爬梯闲置时，用户将爬梯翻转至第二位置并通过该锁止结构将爬梯保持在第二位置，进而不占用驾驶室空间。在对第一端3进行解锁后，此时通过用户向爬梯提供外力使得第一端3绕枢转轴转动，从而使得爬梯位于第一位置而用作爬梯，以便于用户上下卧铺床架100。
其中，吊挂件5可以以任意合适的方式构造。可选择地，参考图3中所示，驾驶室的顶棚可以固定有挂钩，吊挂件5可以构造为能够与挂钩相配合的挂环，该挂环固设于第二端4，或者，顶棚可以固定有挂环，吊挂件5可以构造为能够与挂环相配合的挂钩，该挂钩固设于第二端4。通过挂钩与挂环的相互配合或解除配合，以建立或解除第二端4与顶棚之间的连接，并且向爬梯提供沿Z向的作用力，使得爬梯被拉伸，以提供更好的防护，进一步保证用户使用卧铺的安全性。另外，挂钩的表面可以包覆有毛毡，以避免刮划到用户。此外，设置在第二端4的挂钩或挂环还可以供用户握持，以便于用户操作第二端4实现爬梯展开，以供用户上下卧铺床架100。
此外，为了便于用户操作，顶棚可以连接有柔性拉带6，在这种情况下，用户可以通过操作柔性拉带6来建立第二端4与顶棚之间连接，操作更加省力且更加方便。在该实施例中，柔性拉带6的自由端可以连接有环扣且吊挂件5可以构造为钩扣，或者，柔性拉带6的自由端连接有钩扣7且吊挂件5构造为环扣，其中，环扣和钩扣7能够相互配合，以建立第二端4与顶棚之间的连接，并且通过柔性拉带6能够向爬梯提供沿Z向的作用力，使得爬梯被拉伸，以提供更好的防护，进一步保证用户使用卧铺的安全性。另外，设置在第二端4的环扣或钩扣7还可以供用户握持，以便于用户操作第二端4实现爬梯展开，以供用户上下卧铺床架100。此外，柔性拉带6的固定端可以通过固定座61与顶棚固定连接，该固定座61可以通过紧固件(例如螺钉、螺栓等)固设于顶棚，柔性拉带6的固定端可以可拆卸地连接于固定座61，从而以便于柔性拉带6与顶棚的连接。
此外，柔性拉带6设置有调节结构或者具有弹性，以使得柔性拉带6的自由端至在顶棚上的固定端之间的长度能够改变，在这种情况下，可以通过调节柔性拉带6的自由端至在顶棚上的固定端的长度，使得柔性拉带6张紧在第二端4与顶棚之间，以向第二端4提供沿Z向向上的作用力而使得爬梯被拉伸，从而向用户提供更加安全防护，同时避免爬梯晃动。
在本公开的具体实施方式中，参考图4中所示，爬梯能够相对于卧铺床架100转动至第三位置，在该第三位置，爬梯位于卧铺床架100的下方且爬梯的长度方向与卧铺床架100平行，并且爬梯能够保持在第三位置，以在闲置时将爬梯收纳在卧铺床架100的下方而不占用驾驶室的空间。
其中，为了将爬梯保持在第三位置，卧铺床架100的下表面可以设置有吊钩101，参考图5中所示，吊钩101用于钩挂爬梯以将爬梯可靠地保持在第三位置。另外，吊钩101的表面可以包覆有毛毡，以避免刮划到用户。
在本公开提供的具体实施方式中，第一端3可以通过连接杆连接于卧铺床架100，连接杆可以具有垂直于枢转轴线延伸的安装段81，安装段81可绕枢转轴线转动地连接于卧铺床架100，以使得第一端3与卧铺床架100之间形成避让空间，也就是说，第一端3与卧铺床架100之间具有缝隙，以使得爬梯在折叠的过程中不会受到卧铺床架100的干涉，以便于爬梯展开或折叠。其中，安装段81可以通过安装座9连接于卧铺床架100，安装座9通过紧固件(例如螺栓、螺钉等)固定于卧铺床架100，安装段81的端部铰接于安装座9，从而以便于安装段81与卧铺床架100的连接。此外，为了便于第一端3与连接杆之间的连接，连接杆可以包括与安装段81互成角度的连接段82，连接段82平行于枢转轴线延伸，连接段82的端部与第一端3可转动的连接在一起。
在本公开的具体实施方式中，参考图1至图4中所示，爬梯包括踏板1和连接机构2，连接机构2构造为连杆机构，踏板1的数量可以为多个，多个踏板1彼此平行设置且沿连接机构2的长度方向有间隔地安装在连接机构2上，其中，连接机构2可以包括多个依次交接的连杆组件，连杆组件包括多个依次铰接的连杆。
在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，该车辆包括上述车辆卧铺总成，因此同样具有上述特点，为了避免重复，在此不再赘述。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (11)

1.一种车辆卧铺总成，所述车辆卧铺总成包括卧铺床架(100)和便于用户上下所述卧铺床架(100)的爬梯，其特征在于，所述爬梯为折叠式爬梯且具有在其自身长度方向上彼此相对的第一端(3)和第二端(4)，所述第一端(3)可绕垂直于Z向的枢转轴线转动地连接于所述卧铺床架(100)，所述第二端(4)相对于所述卧铺床架(100)悬置，以使得所述爬梯能够在第一位置和第二位置之间切换，在所述第一位置，所述第一端(3)位于所述第二端(4)的上方，在所述第二位置，所述第一端(3)位于所述第二端(4)的下方，其中，所述爬梯在所述第二位置时能够相对于所述卧铺床架(100)保持位置。
2.根据权利要求1所述的车辆卧铺总成，其特征在于，所述车辆卧铺总成包括保持机构，该保持机构用于将所述爬梯保持在所述第二位置。
3.根据权利要求2所述的车辆卧铺总成，其特征在于，所述保持机构包括吊挂件(5)，所述吊挂件(5)用于将所述第二端(4)可拆卸地连接于驾驶室的顶棚。
4.根据权利要求3所述的车辆卧铺总成，其特征在于，所述顶棚固定有挂钩，所述吊挂件(5)构造为能够与所述挂钩相配合的挂环，该挂环固设于所述第二端(4)；或者，
所述顶棚固定有挂环，所述吊挂件(5)构造为能够与所述挂环相配合的挂钩，该挂钩固设于所述第二端(4)。
5.根据权利要求3所述的车辆卧铺总成，其特征在于，所述顶棚连接有柔性拉带(6)，
所述柔性拉带(6)的自由端连接有环扣且所述吊挂件(5)构造为钩扣，或者，所述柔性拉带(6)的自由端连接有钩扣(7)且所述吊挂件(5)构造为环扣，其中，所述环扣和所述钩扣(7)能够相互配合。
6.根据权利要求5所述的车辆卧铺总成，其特征在于，所述柔性拉带(6)设置有调节结构或者具有弹性，以使得所述柔性拉带(6)的自由端至在所述顶棚上的固定端之间的长度能够改变。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆卧铺总成，其特征在于，所述爬梯能够相对于所述卧铺床架(100)转动至第三位置，在该第三位置，所述爬梯位于所述卧铺床架(100)的下方且所述爬梯的长度方向与所述卧铺床架(100)平行，并且所述爬梯能够保持在所述第三位置。
8.根据权利要求7所述的车辆卧铺总成，其特征在于，所述卧铺床架(100)的下表面设置有吊钩(101)，所述吊钩(101)用于钩挂所述爬梯。
9.根据权利要求1所述的车辆卧铺总成，其特征在于，所述第一端(3)通过连接杆连接于所述卧铺床架(100)，所述连接杆具有垂直于所述枢转轴线延伸的安装段(81)，所述安装段(81)可绕所述枢转轴线转动地连接于所述卧铺床架(100)，以使得所述第一端(3)与所述卧铺床架(100)之间形成避让空间。
10.根据权利要求1所述的车辆卧铺总成，其特征在于，所述爬梯包括踏板(1)和连接机构(2)，所述连接机构(2)构造为连杆机构，所述踏板(1)的数量为多个，多个所述踏板(1)彼此平行设置且沿所述连接机构(2)的长度方向有间隔地安装在所述连接机构(2)上。
11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-10中任一项所述的车辆卧铺总成。
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Application publication date: 20210319