CN206466030U - 卡车卧铺扶梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡车卧铺扶梯，包括：第一底座，固定设置在卧铺的底面；竖杆，与第一底座通过枢轴枢转连接，在竖杆上形成有滑槽，滑槽沿竖杆的长度方向延伸，并且在滑槽的尾端形成有弯折部；第二底座，固定设置在卧铺的底面；弹性装置，一端与第二底座通过枢轴枢转连接，另一端形成有滑块与滑槽配合；脚蹬，设置于竖杆上。本实用新型的卡车卧铺扶梯竖杆可以枢转到竖直位置，可以通过脚蹬方便的到上卧铺，同时，还具有弹性装置，通过滑槽与竖杆配合，保证了扶梯整体的强度，提高了安全系数，进一步，弯折部能够使弹性装置固定，保持对竖杆的支撑，使竖杆保持稳定，避免了攀登时发生摇晃，造成危险。

Description

卡车卧铺扶梯

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件，尤其涉及一种卡车卧铺扶梯。

背景技术

重卡驾驶室尺寸较大，上卧铺较高，乘员在使用上卧铺时，合理布局的登梯装置结构对乘员的使用方便性至关重要。

很多重卡都将座椅的扶手作为上卧铺登梯，乘员要上到上卧铺非常困难，客户使用体验差。同时，座椅的扶手本身并不是为登卧铺而开发，因此扶手本身的强度可能不足以支撑乘员重量，扶手高度可能仍与卧铺高度存在较大落差，既不方便使用，也不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卡车卧铺扶梯，解决登上卧铺困难的问题，同时保证了人员安全。

本实用新型的卡车卧铺扶梯，包括：第一底座，固定设置在卧铺的底面；竖杆，与所述第一底座通过枢轴枢转连接，在所述竖杆上形成有滑槽，所述滑槽沿所述竖杆的长度方向延伸，并且在所述滑槽的尾端形成有弯折部；第二底座，固定设置在卧铺的所述底面；弹性装置，一端与所述第二底座通过枢轴枢转连接，另一端形成有滑块与所述滑槽配合；脚蹬，设置于所述竖杆上。

如上所述的卡车卧铺扶梯，其中，所述弹性装置为气弹簧。

如上所述的卡车卧铺扶梯，其中，所述竖杆为空心方管。

如上所述的卡车卧铺扶梯，其中，所述竖杆相对的两个侧面上对称的形成所述滑槽。

如上所述的卡车卧铺扶梯，其中，以所述第二底座指向所述第一底座的方向为第一方向，所述弯折部的弯折方向与所述第一方向平行。

如上所述的卡车卧铺扶梯，其中，所述脚蹬具有踩踏面和至少一个与所述踩踏面垂直的侧面，所述踩踏面上形成有通孔，所述通孔套设在所述竖杆外，所述侧面上形成有连接孔，通过螺钉与所述竖杆固定连接。

如上所述的卡车卧铺扶梯，其中，所述踩踏面上还形成有镂空孔。

如上所述的卡车卧铺扶梯，其中，拨块，可转动的设置在所述竖杆上，并位于所述弯折部的。

本实用新型的卡车卧铺扶梯的竖杆可以枢转到竖直位置，可以通过脚蹬方便的到上卧铺，同时，还具有弹性装置，通过滑槽与竖杆配合，保证了扶梯整体的强度，提高了安全系数，进一步，弯折部能够使弹性装置固定，保持对竖杆的支撑，使竖杆保持稳定，避免了攀登时发生摇晃，造成危险。

附图说明

图1为本实用新型卡车卧铺扶梯的整体结构示意图；

图2为本实用新型卡车卧铺扶梯中滑槽部分的示意图；

图3为本实用新型卡车卧铺扶梯中脚蹬的示意图。

附图标记：

1-第一底座；2-竖杆；3-第二底座；4-弹性装置；5-拨块；6-脚蹬；9-底面；21-滑槽；211-弯折部；22-挡块；41-滑块；61-踩踏面；62-侧面；611-通孔；612-镂空孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型公开一种卡车卧铺扶梯，如图1-3所示，包括：第一底座1、竖杆2、第二底座3、弹性装置4和脚蹬6，脚蹬6设置在竖杆2上，供使用者踩踏攀登使用。下面具体说明，第一底座1固定设置在卧铺的底面9，该第一底座1通过枢轴与竖杆2枢转连接，从而使竖杆2可以枢转，在需要使用扶梯时可以将竖杆转出，通过脚蹬让使用者攀登，不需要使用时，可以枢转回原位，一般是平行的收放在底面9。继续说明竖杆2，在竖杆2上形成有滑槽21，滑槽21沿所述竖杆2的长度方向延伸，并且在滑槽21的尾端形成有弯折部211(参见图2)，该滑槽21与弹性装置4具有配合关系。

现在说明弹性装置4以及其与滑槽21是如何配合的，弹性装置4一端与第二底座3通过枢轴枢转连接，从而固定到底面9，另一端形成有滑块41与滑槽21配合。在竖杆2枢转到使用位置时(使用位置一般是指在需要使用扶梯时，竖杆2枢转到竖直位置)，弹性装置4一般是处于自然状态，或者其弹性力的方向是促使竖杆2在该位置保持的方向。这样能够保证竖杆2在该工作位置的稳定性。

进一步，在竖杆2位于该工作位置时，滑块21是落入弯折部211的，与弯折部211卡死(卡紧)，避免在使用时由于攀登的力过大，导致弹性装置4的弹力不足，使竖杆2发生晃动。优选的，该弹性装置4为气弹簧，在竖杆2处于收回位置时，气弹簧处于压缩状态。

优选的，以第二底座3指向所述第一底座1的方向为第一方向，弯折部211的弯折方向与所述第一方向平行。或者说，以竖杆2从收回位置打开到工作位置的方向为第一指向，以该指向的大方向为准，弯折部211的弯折方向与该大方向平行。

当然，该方向仅作为优选的实施方式，其他能够保证在使用时能够卡紧滑块41，不发生晃动即可用于本申请。

在需要收回竖杆2时，将滑块41拨出弯折部211，然后枢转竖杆2使其回复收回位置，优选的，可以使用拨块5实现将滑块41从弯折部211拨出，拨块5可转动的设置在竖杆2上，并位于弯折部211的周围。具体是在哪个位置，本申请不做限定，只要能够保证拨块5转动后能够将滑块41从弯折部211拨出即可用于本申请。

优选的，为了保证整个扶梯的强度，竖杆2为空心方管。竖杆2相对的两个侧面上对称的形成所述滑槽21。上述滑块41形成为横杆结构，横杆的两端分别配合到两侧的滑槽21内。

下面说明脚蹬6，参见图3，脚蹬6具有踩踏面61和至少一个与踩踏面61垂直的侧面62，所述踩踏面61上形成有通孔611，通孔611套设在所述竖杆2外，侧面62上形成有连接孔，通过螺钉与所述竖杆2固定连接。踩踏面61上还形成有镂空孔612，该镂空孔612能投提高使用人员攀登时脚底与踩踏面61之间的摩擦力，提高安全系数。

优选的，在竖杆2靠述第一底座1的一端形成有挡块22，以保证在竖杆2转动工作位置时不会继续沿其转动方向转动，保证其位置的固定，从而保证使用人员攀登时的安全。即，在其转到工作时不会在该转动方向上继续转动，或者说工作位置是竖杆2的一个转动极限位置。

下面说明挡块22的两种阻挡形式，第一种，在竖杆2枢转到预定位置时，挡块22的顶面抵顶所述卧铺的底面9。第二种，在竖杆2枢转到预定位置时，所述挡块22的侧面抵顶所述第一底座1。以上仅为两种可选的方式，还可以通过其它形式实现，无论哪种形式，只要能够保证竖杆2在枢转到预定位置时能够保证稳定。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种卡车卧铺扶梯，其特征在于，包括：

第一底座(1)，固定设置在卧铺的底面(9)；

竖杆(2)，与所述第一底座(1)通过枢轴枢转连接，在所述竖杆(2)上形成有滑槽(21)，所述滑槽(21)沿所述竖杆(2)的长度方向延伸，并且在所述滑槽(21)的尾端形成有弯折部(211)；

第二底座(3)，固定设置在卧铺的所述底面(9)；

弹性装置(4)，一端与所述第二底座(3)通过枢轴枢转连接，另一端形成有滑块(41)与所述滑槽(21)配合；

脚蹬(6)，设置于所述竖杆(2)上。

2.根据权利要求1所述的卡车卧铺扶梯，其特征在于，

所述弹性装置(4)为气弹簧。

3.根据权利要求1所述的卡车卧铺扶梯，其特征在于，

所述竖杆(2)为空心方管。

4.根据权利要求3所述的卡车卧铺扶梯，其特征在于，

所述竖杆(2)相对的两个侧面上对称的形成所述滑槽(21)。

5.根据权利要求1所述的卡车卧铺扶梯，其特征在于，

以所述第二底座(3)指向所述第一底座(1)的方向为第一方向，所述弯折部(211)的弯折方向与所述第一方向平行。

6.根据权利要求1所述的卡车卧铺扶梯，其特征在于，

所述脚蹬(6)具有踩踏面(61)和至少一个与所述踩踏面(61)垂直的侧面(62)，所述踩踏面(61)上形成有通孔(611)，所述通孔(611)套设在所述竖杆(2)外，所述侧面(62)上形成有连接孔，通过螺钉与所述竖杆(2)固定连接。

7.根据权利要求6所述的卡车卧铺扶梯，其特征在于，

所述踩踏面(61)上还形成有镂空孔(612)。

8.根据权利要求6所述的卡车卧铺扶梯，其特征在于，还包括：

拨块(5)，可转动的设置在所述竖杆(2)上，并位于所述弯折部(211)的周围。