CN112519649A - 一种车用座椅按摩系统、汽车座椅及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车用座椅按摩系统、汽车座椅及控制方法，可用于汽车座椅中，汽车座椅包括设有椅座和椅背的座椅本体，其中，椅背包括骨架和包裹整个骨架的外保护层；车用座椅按摩系统包括设于汽车座椅内的按摩气袋,连接按摩气袋的充放气装置；以及连接充放气装置的控制器；连接控制器的检测单元，用于在椅座有人在位时输出第一触发信号，在椅座为无人在位时输出第二触发信号；连接控制器的启动单元，用于生成启动信号；控制器用于在接收第一触发信号和启动信号时控制充放气装置对按摩气袋充气第一预设时长；控制器在接收第二触发信号时控制充放气装置对按摩气袋放气第二预设时长，第一预设时长小于第二预设时长。实施本发明设计简单，安全性高。

Description

一种车用座椅按摩系统、汽车座椅及控制方法

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种车用座椅按摩系统、汽车座椅及控制方法。

背景技术

汽车驾驶员在长期的驾驶过程中，由于需要长期的保持固定姿势，其很容易造成身体的僵硬，产生疲劳。当前，如何减少汽车驾驶员在久坐过程中产生的身体疲劳，提高驾驶员驾驶途中的舒适度，以提升汽车的驾驶体验，已经是汽车座椅设计过程中很重要的研究课题。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述技术缺陷，提供一种车用座椅按摩系统、汽车座椅及控制方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车用座椅按摩系统，可用于汽车座椅中，所述汽车座椅包括设有椅座和椅背的座椅本体，其中，所述椅背包括骨架和包裹整个所述骨架的外保护层；所述车用座椅按摩系统包括设于所述汽车座椅内的按摩气袋,连接所述按摩气袋的充放气装置；以及

连接所述充放气装置的控制器，用于控制所述充放气装置对所述按摩气袋进行充气或放气；

连接所述控制器的检测单元，用于在所述椅座有人在位时输出第一触发信号，在所述椅座为无人在位时输出第二触发信号；

连接所述控制器的启动单元，用于生成启动信号；

所述控制器用于在接收所述第一触发信号和所述启动信号时，控制所述充放气装置对所述按摩气袋充气并持续第一预设时长；

所述控制器用于在接收所述第二触发信号时，结束所述工作模式，且控制所述充放气装置对所述按摩气袋放气并持续第二预设时长，其中所述第二预设时长大于或等于所述第一预设时长。

优选地，所述控制器在接收所述第一触发信号时，还控制所述充放气装置对所述按摩气袋放气并持续第三预设时长，且在所述第三预设时长之后开始充气并持续所述第一预设时长。

优选地，所述第三预设时长小于或等于所述第一预设时长。

优选地，本发明的车用座椅按摩系统，还包括定时触发单元；

所述定时触发单元用于在接收所述第二触发信号后，按照预设间隔时间输出第三触发信号，所述控制器在接收所述第三触发信号时，控制所述充放气装置对所述按摩气袋放气并持续第四预设时长。

优选地，所述第四预设时长小于或等于所述第一预设时长。

优选地，所述检测单元包括设于所述椅座的压力传感单元、停车感测单元和汽车点火检测单元中的一个或多个；

所述压力传感单元用于在感受到压力时生成所述第一触发信号，并在所述压力消失时生成所述第二触发信号；

所述停车感测单元用于感测椅座振动频率，并在感测到所述振动时生成所述第一触发信号，并在所述振动停止时生成所述第二触发信号；

所述汽车点火检测装置用于检测汽车点火状态，并在检测到所述汽车为已点火状态时生成所述第一触发信号，并在结束点火状态时生成所述第二触发信号；和/或

所述启动单元包括手动触发单元，用于手动触发以生成所述启动信号或所述第二触发信号。

所述检测单元还包括电压检测单元，用于检测汽车的供电电压，并在所述供电电压低于门限值时输出所述第二触发信号。

所述按摩气袋包括第一气囊单元和第二气囊单元；

所述控制器在接收所述第一触发信号和所述启动信号时控制所述充放气装置对所述第一气囊单元或所述第二气囊单元充气；

在所述工作模式下，所述控制器控制所述充放气装置对所述第一气囊单元和所述第二气囊单元交替充气和放气。

另，本发明还构造一种汽车座椅，包括：如上面任意一项所述的车用座椅按摩系统，所述车用座椅按摩系统设于所述汽车座椅内。

另，本发明还构造一种车用座椅按摩控制方法，应用于如上面任意一项所述的车用座椅按摩系统，包括以下步骤：

S1、在确认有人在位并接收到启动信号时，控制所述充放气装置对所述按摩气袋充气并持续第一预设时长，以进入工作模式；

S2、在确认已切换为无人在位时，结束所述工作模式，且控制所述充放气装置对所述按摩气袋放气并持续第二预设时长，其中所述第二预设时长大于或等于所述第一预设时长。

优选地，本发明的一种车用座椅按摩控制方法，还包括：

S11、在确认有人在位并接收到启动信号时，控制所述充放气装置对所述按摩气袋放气并持续第三预设时长，且在所述第三预设时长之后开始充气并持续所述第一预设时长；或

S21、在确认已切换为无人在位时，按照预设间隔时间控制所述充放气装置对所述按摩气袋放气并持续第四预设时长。。

实施本发明的一种车用座椅按摩系统、汽车座椅及控制方法，具有以下有益效果：设计简单，安全性高。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明一种车用座椅按摩系统一实施例的结构示意图；

图2是本发明一种车用座椅按摩系统另一实施例的结构示意图；

图3是本发明一种车用座椅按摩系统另一实施例的结构示意图；

图4是本发明一种车用座椅按摩系统另一实施例的结构示意图；

图5是本发明一种车用座椅按摩系统另一实施例的结构示意图；

图6是本发明一种车用座椅按摩系统另一实施例的结构示意图；

图7是本发明一种车用座椅按摩控制方法一实施例的流程示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，在本发明的一种车用座椅按摩系统100第一实施例中，该车用座椅按摩系统100可用于汽车座椅中，汽车座椅包括设有椅座和椅背的座椅本体，其中，椅背包括骨架和包裹整个骨架的外保护层；车用座椅按摩系统100包括设于汽车座椅内的按摩气袋110,连接按摩气袋110的充放气装置120；以及连接充放气装置120的控制器130，用于控制充放气装置120对按摩气袋110进行充气或放气；连接控制器130的检测单元140，用于在椅座有人在位时输出第一触发信号，在椅座为无人在位时输出第二触发信号；连接控制器的启动单元150，用于生成启动信号；控制器130在接收第一触发信号和启动信号时，控制充放气装置120对按摩气袋110充气并持续第一预设时长，使整个按摩系统进入工作模式；控制器130在接收第二触发信号时，结束按摩系统的工作模式，并控制充放气装置120对按摩气袋110放气并持续第二预设时长，其中第二预设时长大于或等于第一预设时长。具体的，按摩气袋110设计在座椅内，通过按摩气袋110的运动对驾驶员或乘客进行按摩。其通常的为将按摩气袋110设置在汽车座椅的椅背内，椅背通常由骨架和包裹整个骨架的外保护层，按摩气袋110通常设置在外保护层内部，由于按摩气袋110工作过程中是通过气体工作的，其充气时，如果不能合理的充气，则会在按摩气袋110充气变大过程中，对外保护层造成过度挤压，损坏外保护层。因此，在本实施例中，通过控制充放气装置120对按摩气袋110的充气时间，使得按摩气袋110的体积增大能够满足外保护层的要求。充放气装置120可以采用气泵和控制开关，通过控制开关控制按摩气袋110与气泵或外界的导通，实现对按摩气袋110的充气或放气，其中控制开关通常可以采用电磁阀门。其具体工作过程为，通过控制器130连接充放气装置120和检测单元140，在检测单元140检测到椅座上有人时，其可以进入一种待工作状态，此时接收按摩系统对应的启动信号，才可以触发控制器130，使控制器130控制充放气装置120开始充气，其充气时间为第一预设时长，该第一预设时长通过根据充放气装置120的工作参数和按摩气袋110的参数对外保护层进行试验测试得到，即通过实验得到按摩气袋110充气满足按摩要求且不对外保护层造成损坏的充气时间，将该时间作为第一预设时长。可以理解，对不同的外保护层、按摩气袋110和充放气装置120，其第一预设时长可能存在不同的取值范围。而在椅座上无人，即驾驶员或者乘客不在位时，其不需要按摩气袋110工作，此时通常会对按摩气袋110进行放气处理，以避免外保护层长期处于挤压状态，减少使用寿命。可以理解，当完成对按摩气袋110的充气后，即可以自动或者手动的进入按摩系统的工作模式即按摩动。在检测单元140检测到椅座上无人时，触发控制器130，使控制器130控制充放气装置120开始放气，通常为了保证按摩气袋110在充气时，其在第一预设时长充气完成后不对外保护层造成损害，其放气时要保证按摩气袋110为完全放气，此时，充放气装置120的放气过程的持续时长要大于或等于充气时长，以保证按摩气袋110内无残留气体，影响下一次充气。此处需要理解的是，整个过程中充放气装置120的工作功率应该为稳定状态，即充放气装置120的充气和放气过程中，其充气速度和放气速度为相同。其放气速度和充气速度可以设置，其设置对应的速度后，放气时间和充气时间与放气速度和充气速度对应。此外，在按摩气袋的工作模式可以设置按摩气袋的工作强度和工作时间，例如可以设置其按摩气袋按摩运动十分钟后停止。在一实施例中，按摩气袋的运动可以通过震动泵带动运动，其运动时间、震动强度均可以通过控制震动泵实现。

可选的，控制器130在接收第一触发信号时，还控制充放气装置120对按摩气袋110放气并持续第三预设时长，且在第三预设时长之后开始充气并持续第一预设时长。具体的，由于按摩气袋110在长时间不用时，其即使没有进行充气动作，由于大气压强长差的原因，按摩气袋110可能由于连接链路上部分进气导致按摩气袋110内可能存在部分空气，此时若继续按照预设的第一预设时长充气，其可能会存在过充，损坏外保护层。因此，在本实施例中，可以在检测到椅座上有人在位时，其先控制充放气装置120对按摩气袋110进行放气，并在放气后再进行第一预设时长的充气。

进一步的，第三预设时长小于或等于第一预设时长。即，在上面的实施例的基础上，其在充气之前的放气过程为一个预防过程，其放气时间一般不需要太长，其设置时间可以设置的小于正常的放气时间。即可以设置的小于正常的充气时间即可。

如图2所示，在一实施例中，本发明的车用座椅按摩系统100还包括定时触发单元160；定时触发单元160用于在接收第二触发信号后，按照预设间隔时间输出第三触发信号，控制器130在接收第三触发信号时，控制充放气装置120对按摩气袋110放气并持续第四预设时长。具体的，为了避免由于按摩气袋110在长时间不用时，时，由于大气压强长差的原因，按摩气袋110可能存在的空气，造成充气时按照预设的第一预设时长充气，其可能会存在的过充，其可以在椅座上无人在位时，定时触发充放气装置120对按摩气袋110进行放气。即，通过定时触发单元160定时生成触发信号以触发控制器130控制充放气装置120对按摩气袋110放气并持续一定的时长。

进一步的，第四预设时长小于或等于第一预设时长。即，在上面的实施例的基础上，定时放气的过程为一个预防过程，其放气时间一般不需要太长，其设置时间可以设置的小于正常的放气时间。即可以设置的小于正常的充气时间即可。

可选的，如图3、图4和图5所示，检测单元140包括设于椅座的压力传感单元141、停车感测单元142和汽车点火检测单元143；压力传感单元141用于在感受到压力时生成第一触发信号，并在压力消失时生成第二触发信号；停车感测单元142用于感测椅座振动频率，并在感测到振动时生成第一触发信号，并在振动停止时生成第二触发信号；汽车点火检测装置143用于检测汽车点火状态，并在检测到汽车为已点火状态时生成第一触发信号，并在结束点火状态时生成第二触发信号。具体的，在一实施例中，可以通过设置在椅座的压力传感单元141检测其受到的压力，当椅座上有人在位时，压力传感器检测到压力信号并生成第一触发信号，当椅座上的人离位即不再有人在位时，压力传感器的压力信号消失，其生成第二触发信号。在另一实施例中，其还可以通过停车感测单元142感测椅座振动频率，正常情况下可以理解，汽车启动时，由于发动机的工作会在汽车内部产生一定频率的振动，此时可以根据检测到的椅座振动判断汽车在运行，此时既可以判定椅座上有人在位，生成第一触发信号，而当该振动停止时，即汽车不在运行了，通常汽车不运行时，汽车中通常为无人，则判定椅座上无人在位，此时生成第二触发信号。还有一实施例中，可以通过汽车点火检测单元检测是否有人在汽车内或将要进入汽车内，通过才判断可以预先得知将会有人进入汽车，通过此状态可以生成第二触发信号使按摩系统进入待工作状态。

可选的，启动单元150包括手动触发单元，用于手动触发以生成启动信号或第二触发信号。具体的，在进入待工作状态时，还可以通过手动触发单元触发按摩系统开始充气，也可以在不需要时候，通过手动触发单元触发控制器130结束工作模式并控制充放气装置120对按摩气袋110放气。

如图6所示，在一实施例中，检测单元140还包括电压检测单元144，用于检测汽车的供电电压，并在供电电压低于门限值时输出第二触发信号。具体的，按摩系统工作时其需要耗电，而在汽车工作过程中，其可能会出现供电电压不足，此时可以设置电压门限，在电压不够的时候，关断按摩系统，优先保证汽车运行。

在一实施例中，按摩气袋包括第一气囊单元和第二气囊单元；控制器在接收第一触发信号和启动信号时控制充放气装置对第一气囊单元或第二气囊单元充气；在工作模式下，控制器控制充放气装置对第一气囊单元和第二气囊单元交替充气和放气。具体的，按摩气袋可以由多个气囊单元组成，其可以根据气囊单元的充气或放气状态分为两组即第一气囊单元和第二气囊单元，控制器接收第一触发信号和启动信号时，控制充放气装置只对其中一组气囊单元充气，待该气囊单元充气完成后进入工作模式，而在进入工作模式后，控制器控制充放气装置对两组气囊单元交替充气和放气，例如，在进入工作模式之前，其对第一气囊单元充气，进入工作模式后，其对第一气囊单元放气，对第二气囊单元充气，并在第一预设时间后对第一气囊单元充气，对第二气囊单元放气并持续第一预设时间。以此交错形成按摩。

本发明的一种汽车座椅，其可以包括上面车用座椅按摩系统100，其中车用座椅按摩系统100设置在汽车座椅内。例如，汽车座椅包括椅座和椅背的座椅本体，椅背包括骨架和包裹整个骨架的外保护层；按摩气袋110设置外保护层内。

如图7所示，本发明的一种车用座椅按摩控制方法，应用于如权上面的车用座椅按摩系统100，包括以下步骤：S1、在确认有人在位并接收到启动信号时，控制充放气装置120对按摩气袋110充气并持续第一预设时长，以进入工作模式；S2、在确认已切换为无人在位时，结束工作模式，且控制充放气装置120对按摩气袋110放气并持续第二预设时长，其中第二预设时长大于或等于第一预设时长。具体的，通过控制充放气装置120对按摩气袋110的充气时间，使得按摩气袋110的体积增大能够满足外保护层的要求。其具体工作过程为，在检测到椅座上有人时，触发控制器130，控制充放气装置120开始充气，其充气时间为第一预设时长，该第一预设时长通过根据充放气装置120的工作参数和按摩气袋110的参数对外保护层进行试验测试得到，即通过实验得到按摩气袋110充气满足按摩要求且不对外保护层造成损坏的充气时间，将该时间作为第一预设时长。可以理解，对不同的外保护层、按摩气袋110和充放气装置120，其第一预设时长可能存在不同的取值范围。而在椅座上无人，即驾驶员或者乘客不在位时，其不需要按摩气袋110工作，此时通常会对按摩气袋110进行放气处理，以避免外保护层长期处于挤压状态，减少使用寿命。即在检测到椅座上无人时，控制充放气装置120开始放气，通常为了保证按摩气袋110在充气时，其在第一预设时长充气完成后不对外保护层造成损害，其放气时要保证按摩气袋110为完全放气，此时，充放气装置120的放气过程的持续时长要大于或等于充气时长，以保证按摩气袋110内无残留气体，影响下一次充气。此处需要理解的是，整个过程中充放气装置120的工作功率应该为稳定状态，即充放气装置120的充气和放气过程中，其充气速度和放气速度为相同。

在一实施例中，本发明的车用座椅按摩控制方法，还包括：S11、在确认有人在位并接收到启动信号时，控制充放气装置120对按摩气袋110放气并持续第三预设时长，且在第三预设时长之后开始充气并持续第一预设时长；具体的，由于按摩气袋110在长时间不用时，其即使没有进行充气动作，由于大气压强长差的原因，按摩气袋110可能由于连接链路上部分进气导致按摩气袋110内可能存在部分空气，此时若继续按照预设的第一预设时长充气，其可能会存在过充，损坏外保护层。因此，在本实施例中，可以在检测到椅座上有人在位时，其先控制充放气装置120对按摩气袋110进行放气，并在放气后再进行第一预设时长的充气。在该实施例的基础上，其在充气之前的放气过程为一个预防过程，其放气时间一般不需要太长，其设置时间可以设置的小于正常的放气时间。即可以设置的小于正常的充气时间即可。

在一实施例中，本发明的车用座椅按摩控制方法，还包括：S21、在确认已切换为无人在位时，按照预设间隔时间控制充放气装置120对按摩气袋110放气并持续第四预设时长。具体的，为了避免由于按摩气袋110在长时间不用时，时，由于大气压强长差的原因，按摩气袋110可能存在的空气，造成充气时按照预设的第一预设时长充气，其可能会存在的过充，其可以在椅座上无人在位时，定时触发充放气装置120对按摩气袋110进行放气。即，通过定时触发单元160定时生成触发信号以触发控制器130控制充放气装置120对按摩气袋110放气并持续一定的时长。在该实施例的基础上，定时放气的过程为一个预防过程，其放气时间一般不需要太长，其设置时间可以设置的小于正常的放气时间。即可以设置的小于正常的充气时间即可。

可以理解的，以上实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种车用座椅按摩系统，可用于汽车座椅中，所述汽车座椅包括设有椅座和椅背的座椅本体，其中，所述椅背包括骨架和包裹整个所述骨架的外保护层；其特征在于，所述车用座椅按摩系统包括设于所述汽车座椅内的按摩气袋,连接所述按摩气袋的充放气装置；以及

连接所述充放气装置的控制器，用于控制所述充放气装置对所述按摩气袋进行充气或放气；

连接所述控制器的检测单元，用于在所述椅座有人在位时输出第一触发信号，在所述椅座为无人在位时输出第二触发信号；

连接所述控制器的启动单元，用于生成启动信号；

所述控制器用于在接收所述第一触发信号和所述启动信号时，控制所述充放气装置对所述按摩气袋充气并持续第一预设时长，以进入工作模式；

所述控制器用于在接收所述第二触发信号时，结束所述工作模式，且控制所述充放气装置对所述按摩气袋放气并持续第二预设时长，其中所述第二预设时长大于或等于所述第一预设时长。

2.根据权利要求1所述的车用座椅按摩系统，其特征在于，所述控制器在接收所述第一触发信号时，还控制所述充放气装置对所述按摩气袋放气并持续第三预设时长，且在所述第三预设时长之后开始充气并持续所述第一预设时长。

3.根据权利要求2所述的车用座椅按摩系统，其特征在于，所述第三预设时长小于或等于所述第一预设时长。

4.根据权利要求1所述的车用座椅按摩系统，其特征在于，还包括定时触发单元；

所述定时触发单元用于在接收所述第二触发信号后，按照预设间隔时间输出第三触发信号，所述控制器在接收所述第三触发信号时，控制所述充放气装置对所述按摩气袋放气并持续第四预设时长。

5.根据权利要求4所述的车用座椅按摩系统，其特征在于，所述第四预设时长小于或等于所述第一预设时长。

6.根据权利要求1所述的车用座椅按摩系统，其特征在于，所述检测单元包括设于所述椅座的压力传感单元、停车感测单元和汽车点火检测单元中的一个或多个；

所述压力传感单元用于在感受到压力时生成所述第一触发信号，并在所述压力消失时生成所述第二触发信号；

所述停车感测单元用于感测椅座振动频率，并在感测到所述振动时生成所述第一触发信号，并在所述振动停止时生成所述第二触发信号；

所述汽车点火检测装置用于检测汽车点火状态，并在检测到所述汽车为已点火状态时生成所述第一触发信号，并在结束点火状态时生成所述第二触发信号；和/或

所述启动单元包括手动触发单元，用于手动触发以生成所述启动信号或所述第二触发信号。

7.根据权利要求6所述的车用座椅按摩系统，其特征在于，所述检测单元还包括电压检测单元，用于检测汽车的供电电压，并在所述供电电压低于门限值时输出所述第二触发信号。

8.根据权利要求1所述的车用座椅按摩系统，其特征在于，所述按摩气袋包括第一气囊单元和第二气囊单元；

所述控制器在接收所述第一触发信号和所述启动信号时控制所述充放气装置对所述第一气囊单元或所述第二气囊单元充气；

在所述工作模式下，所述控制器控制所述充放气装置对所述第一气囊单元和所述第二气囊单元交替充气和放气。

9.一种汽车座椅，其特征在于，包括：如权利要求1至8任意一项所述的车用座椅按摩系统，所述车用座椅按摩系统设于所述汽车座椅内。

10.一种车用座椅按摩控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1至8任意一项所述的车用座椅按摩系统，包括以下步骤：

S1、在确认有人在位并接收到启动信号时，控制所述充放气装置对所述按摩气袋充气并持续第一预设时长，以进入工作模式；

S2、在确认已切换为无人在位时，结束所述工作模式，且控制所述充放气装置对所述按摩气袋放气并持续第二预设时长，其中所述第二预设时长大于或等于所述第一预设时长。

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