CN112517741A - 一种异形汽车支架及其冲压成型工艺 - Google Patents

一种异形汽车支架及其冲压成型工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种异形汽车支架及其冲压成型工艺,包括支架本体,所述支架本体包括主梁本体和若干个一体设置在所述主梁本体上的连接部,若干所述连接部分别与被连接承载座的形状适配,所述主梁本体呈星型发散状板体结构,所述主梁本体包含若干连接臂,若干所述连接部分别位于所述连接臂的自由端端部。本发明的支架本体的主梁本体和连接部为一体式折弯成型,具有较强的连接强度和连接稳定性。

Description

一种异形汽车支架及其冲压成型工艺
技术领域
本发明属于冲压成型领域,特别涉及一种异形汽车支架及其冲压成型工艺。
背景技术
在汽车的变速箱安装支架中,由于其结构的形状复杂,支架大多通过多个支架或支板进行焊接,其相较于整体支架强度下降,而且支架本体通过螺栓等直接与被连接载体进行连接,连接处存在空隙,连接稳定性不足,汽车使用过程中容易松动产生异响。
发明内容
发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本发明提供一种异形汽车支架及其冲压成型工艺,支架本体具有较强的连接强度和连接稳定性。
技术方案:为实现上述目的,本发明的技术方案如下:
一种异形汽车支架,包括支架本体,所述支架本体包括主梁本体和若干个一体设置在所述主梁本体上的连接部,若干所述连接部分别与被连接承载座的形状适配,所述主梁本体呈星型发散状板体结构,所述主梁本体包含若干连接臂,若干所述连接部分别位于所述连接臂的自由端端部。
进一步的,所述连接臂上开设有若干安装孔,被载体通过若干所述安装孔连接于支架本体上。
进一步的,所述连接部包含L型板、U型槽、环形槽或固定孔中的一种或多种。
进一步的,所述连接部为连接臂的自由端端部一体折弯成型或冲孔成型。
进一步的,所述连接臂呈折弯状结构。
进一步的,所述连接臂上还包括一体折弯成型的限位板,所述限位板倾斜与支架本体的承载面。
一种异形汽车支架的冲压成型工艺,包括以下步骤:
步骤一:落料:通过落料模具对板材进行落料,采用旋转对称并错位的方式进行排料,首先对两落料片中间的板材进行冲孔,同时冲裁工艺孔;然后在两落料片进行同时落料;
步骤二:对落料片的连接臂进行折弯成型;
步骤三:分别对各连接部进行折弯成型加工,分别成型L型连接部或环形折弯部;
步骤四:通过对L型连接部进行再次折弯形成U型折弯的连接部;
步骤五:对连接臂的壁体上进行冲孔加工;
步骤六:切边:对工艺搭边和工艺片体进行裁切切除,得到支架本体;
步骤七:整形:对步骤六得到的支架本体进行整形;
步骤八:冲孔切边:对连接臂的端部进行冲孔或者豁口切边。
有益效果:本发明的支架本体的主梁本体和连接部为一体式折弯成型,具有较强的连接强度和连接稳定性。
附图说明
附图1为本发明的汽车支架的整体结构示意图;
附图2为本发明工艺中的落料片结构示意图;
附图3至附图6为本发明工艺中的步骤三的折弯示意图;
附图7为本发明工艺中步骤四的L型折板向U型折板折弯的示意图;
附图8为本发明工艺中步骤五的冲孔加工示意图;
附图9为本发明工艺中步骤六的切边加工示意图;
附图10为本发明工艺中步骤七的整形示意图;
附图11为本发明工艺中的步骤八的冲孔切边示意图;
附图12为本发明的料板排样示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如附图1所示,一种异形汽车支架,包括支架本体1,所述支架本体1包括主梁本体2和若干个一体设置在所述主梁本体2上的连接部3,若干所述连接部3分别与被连接承载座的形状适配,所述主梁本体2呈星型发散状板体结构,其不仅节省材料,而且具有较强的稳定性,且同时摆正变速箱的散热,所述主梁本体2包含若干连接臂5,若干所述连接部3分别位于所述连接臂5的自由端端部,以用于与被连接承载座连接固定,所述连接臂5上开设有若干安装孔4,被载体通过若干所述安装孔4连接于支架本体1上。本发明的支架本体的主梁本体和连接部为一体式折弯成型,具有较强的连接强度和连接稳定性。
所述连接部3包含L型板、U型槽、环形槽或固定孔中的一种或多种,以适用于车架上不同位置的连接安装,所述连接臂5呈折弯状结构,相较于平面的板体结构,折弯状的连接臂的强度更高,支撑稳定性更强,所述连接部3为连接臂5的自由端端部一体折弯成型或冲孔成型,折弯成型构成L型、U型或环形结构,冲孔成型构成圆孔或豁口状孔结构,用于与连接承载座连接。
所述连接臂5上还包括一体折弯成型的限位板7,所述限位板7倾斜与支架本体1的承载面,通过限位板7对承载的变速箱进行限位,保证其安装稳定。
一种异形汽车支架的冲压成型工艺,包括以下步骤:
步骤一:落料:通过落料模具对板材进行落料,采用旋转对称并错位的方式进行排料,如附图12所示;首先对两落料片中间的板材进行冲孔,同时冲裁工艺孔;然后在两落料片进行同时落料;如附图2所示,为冲裁后的落料片。
步骤二:如附图3至附图6所示,对落料片的连接臂5进行折弯成型;
步骤三:分别对各连接部进行折弯成型加工,分别成型L型连接部或环形折弯部;
步骤四:如附图7所示,通过对L型连接部进行再次折弯形成U型折弯的连接部;
步骤五:如附图8所示,对连接臂5的壁体上进行冲孔加工;
步骤六:如附图9所示,切边:对工艺搭边和工艺片体进行裁切切除,得到支架本体;在前序各成型步骤中,增加两连接臂之间的工艺片体能够提升整体的抗变形能力,可有效的防止较长的连接变形,保证成型的稳定性。
步骤七:如附图10所示,整形:对步骤六得到的支架本体进行整形;
步骤八:如附图11所示,冲孔切边:对连接臂的端部进行冲孔或者豁口切边。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种异形汽车支架,其特征在于:包括支架本体(1),所述支架本体(1)包括主梁本体(2)和若干个一体设置在所述主梁本体(2)上的连接部(3),若干所述连接部(3)分别与被连接承载座的形状适配,所述主梁本体(2)呈星型发散状板体结构,所述主梁本体(2)包含若干连接臂(5),若干所述连接部(3)分别位于所述连接臂(5)的自由端端部。
2.根据权利要求1所述的一种异形汽车支架,其特征在于:所述连接臂(5)上开设有若干安装孔(4),被载体通过若干所述安装孔(4)连接于支架本体(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种异形汽车支架,其特征在于:所述连接部(3)包含L型板、U型槽、环形槽或固定孔中的一种或多种。
4.根据权利要求3所述的一种异形汽车支架,其特征在于:所述连接部(3)为连接臂(5)的自由端端部一体折弯成型或冲孔成型。
5.根据权利要求1所述的一种异形汽车支架,其特征在于:所述连接臂(5)呈折弯状结构。
6.根据权利要求1所述的一种异形汽车支架,其特征在于:所述连接臂(5)上还包括一体折弯成型的限位板(7),所述限位板(7)倾斜与支架本体(1)的承载面。
7.根据权利要求1至7任一项所述的一种异形汽车支架的冲压成型工艺,其特征在于:包括以下步骤:
步骤一:落料:通过落料模具对板材进行落料,采用旋转对称并错位的方式进行排料,首先对两落料片中间的板材进行冲孔,同时冲裁工艺孔;然后在两落料片进行同时落料;
步骤二:对落料片的连接臂(5)进行折弯成型;
步骤三:分别对各连接部进行折弯成型加工,分别成型L型连接部或环形折弯部;
步骤四:通过对L型连接部进行再次折弯形成U型折弯的连接部;
步骤五:对连接臂(5)的壁体上进行冲孔加工;
步骤六:切边:对工艺搭边和工艺片体进行裁切切除,得到支架本体;
步骤七:整形:对步骤六得到的支架本体进行整形;
步骤八:冲孔切边:对连接臂的端部进行冲孔或者豁口切边。
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