CN112513430A - 中心枢转闩锁停用摇臂 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种摇臂，该摇臂可包括凸轮臂、气门臂、空转弹簧和一对可停用闩锁，该对可停用闩锁被构造成阻止该凸轮臂相对于该空转弹簧的行进并且被构造成使得该凸轮臂能够使该空转弹簧塌缩。该凸轮臂可包括凸轮接口、弹簧按压区域、凸轮臂主体和枢转轴连接件。该气门臂可包括气门臂主体、摇臂轴孔、闩锁插座和空转弹簧安装座。枢转轴可将该气门臂主体连接到该凸轮臂主体。另选地，气门臂颈部中的闩锁插座包括闩锁组件，由此可停用闩锁被构造成阻止该凸轮臂的运动并且塌缩，使得该凸轮臂可使该空转弹簧塌缩。

Description

中心枢转闩锁停用摇臂

技术领域

本申请提供了可在启用构型和停用构型之间切换的闩锁中心枢转(III型)摇臂。

背景技术

中心枢转摇臂，也称为“III型”摇臂，包括凸轮端部处的凸轮接口和气门端部处的气门接口。在这两者之间，可连接摇臂轴孔以围绕摇臂轴枢转。因此，命名为“中心枢转”。这种类型的摇臂在车辆中很受欢迎，并且期望其提供能够在可变气门致动(“VVA”)功能之间切换的选项。

发明内容

本文所公开的方法和装置通过中心枢转(III型)摇臂改善了本领域，该摇臂可在启用构型和停用构型之间切换，以能够在可变气门致动(“VVA”)功能之间切换。例如，在启用构型中，该摇臂可将第一气门升程曲线传送到发动机气门。在停用构型中，该摇臂可传送第二气门升程曲线。该第二气门升程曲线可以是零升程曲线，也称为空转曲线。空转曲线可有利于例如气缸停用(“CDA”)的发动机运行。

摇臂可包括凸轮臂、气门臂、将它们偏置分开的空转弹簧、以及闩锁组件。

在第一实例中，该摇臂可包括凸轮臂，该凸轮臂包括位于第一凸轮臂端部处的凸轮接口、位于第二凸轮臂端部处或其附近的弹簧按压区域、位于该第一凸轮臂端部和该第二凸轮臂端部之间的凸轮臂主体、以及位于该凸轮臂主体中的枢转轴连接件。该气门臂可包括气门臂主体。该气门臂主体可包括摇臂轴孔、闩锁插座、通过枢转轴连接到该枢转轴连接件的枢转轴安装区域、以及空转弹簧安装座。气门臂颈部可从该气门臂主体延伸。头部可连接到该颈部。该头部可被构造成与发动机气门直接地或间接地接合。该空转弹簧可以在该空转弹簧安装座和该弹簧按压区域之间偏置。该闩锁组件可位于该闩锁插座中。该闩锁组件可包括一对可停用闩锁，该对可停用闩锁被构造成在启用构型中突出到该闩锁插座之外以阻止该凸轮臂相对于该空转弹簧的行进，并且被构造成在停用构型中塌缩到该闩锁插座中以使该第二凸轮臂端部能够作用于该空转弹簧。

在第二实例中，该摇臂可包括凸轮臂，该凸轮臂包括位于第一凸轮臂端部处的凸轮接口、位于第二凸轮臂端部处或其附近的弹簧按压区域、位于该第一凸轮臂端部和该第二凸轮臂端部之间的凸轮臂主体、以及位于该凸轮臂主体中的枢转轴连接件。该气门臂可包括气门臂主体。该气门臂主体可包括摇臂轴孔、通过枢转轴连接到该枢转轴连接件的枢转轴安装区域、以及空转弹簧安装座。气门臂颈部可从该气门臂主体延伸。闩锁插座可位于气门臂颈部中。头部可连接到该颈部，该头部被构造成与发动机气门直接地或间接地接合。空转弹簧可以在该空转弹簧安装座和该弹簧按压区域之间朝向该弹簧按压区域偏置。该闩锁组件可位于该闩锁插座中。该闩锁组件可包括可停用闩锁，该可停用闩锁被构造成在第一构型中突出到该闩锁插座之外以阻止该凸轮臂的运动，并且被构造成在第二构型中塌缩在该闩锁插座中，使得该第二凸轮臂端部能够移动以使该空转弹簧塌缩。

其他目的及优势将在下面的描述中部分阐述，一部分内容将从描述中显而易见，亦或许通过实际操作而获晓。借助于所附权利要求书中特别指出的要素和组合，也将实现和达到其目的及优势。

应当理解，前面的一般性描述和下面的详细描述都只是示例性和说明性的，并不是对要求保护的发明的限制。

附图说明

图1A至图1C示出了摇臂的第一构型。

图2A和图2B示出了第二摇臂构型。

图3和图4示出了另选的闩锁组件。

图5和图6示出了第三摇臂构型。

具体实施方式

现在将详细参考附图中的示出的示例。在所有附图中，将尽可能使用相同的附图标记表示相同或相似的部件。诸如“左”和“右”的方向性附图标记是为了易于参考附图。

本申请提供了另选的停用摇臂。图1A和图2A提供了包括过气门机械闩锁组件和枢转臂布置的另选的摇臂。这些摇臂包括平分摇臂轴孔的中线。可以说，枢转轴、空转弹簧和闩锁插座位于中线上方，并且凸轮接口位于中线下方。闩锁组件位置可影响气门致动上的力。

图5提供了另选的停用摇臂。枢转臂布置包括平分摇臂轴孔的中线，其中枢转轴和空转弹簧位于中线上方，并且其中凸轮接口和闩锁组件位于中线下方。在该构型中，可在闩锁组件、摇臂轴和枢转轴的位置之间提供三点相互作用，该三点相互作用可被优化以改变闩锁组件上的应力水平。

在每个附图中，空转弹簧680、400、401位于枢转轴40和头部665、270之间。在图2A中，闩锁插座位于空转弹簧401和枢转轴40之间。在图1中，空转弹簧400位于闩锁插座和枢转轴40之间。

返回图1A和图2A，停用III型(中心枢转)摇臂可由两个构件构成，包括凸轮臂100和气门臂200、201，以及机械闩锁组件500、550、600、700。凸轮臂100可被构造成围绕枢转轴40枢转并且通过机械闩锁组件500、550、600将凸轮的运动选择性地传送到气门臂200。摇臂1、2能够停用III型气门机构中的气门运动。

停用III型(中心枢转)摇臂1、2可由两个构件构成，包括凸轮臂100和气门臂200、201，以及机械闩锁组件500、550、600、700。第一构件可为气门侧臂200、201，其特征在于具有枢轴(通常为摇臂轴的摇臂轴孔230)、将第一构件连接到第二构件的机械闩锁组件500、550、600、700，以及将与气门或气门横臂接合的HLA 70或机械间隙调节螺钉。第二构件可包括凸轮臂100或由凸轮臂组成。在第一端部凸轮臂端部110上，凸轮接口区域可包括用于与凸轮轴上的凸轮接合的滚柱10和滚柱轴9。凸轮臂100的第二凸轮臂端部150可包括用于与机械闩锁组件接合的闩锁接口。枢转轴40可连接第一构件和第二构件，从而允许第二构件在第一构件的闩锁组件脱离接合时以空转方式枢转。

空转弹簧400、401可被构造成将两个构件彼此偏置分开。当机械闩锁组件500、550、600、700脱离接合时，空转弹簧400、401在围绕枢转轴40枢转时保持对第二构件的动态控制。

机械闩锁组件在接合时将第二构件的运动转换至第一构件。当脱离接合时，机械闩锁组件被构造成允许第二构件围绕枢转轴40自由移动。闩锁组件可以根据图1A、图2A、图3、图4和图6的多种方式取向，并且可以液压地或机械地致动以在启用构型(接合)和停用构型(脱离接合)之间切换。

在图2A和图6中，示出了III型停用摇臂的双闩锁构型。因此，摇臂1、2、3可以是III型(中心枢转)气门机构的气缸停用(“CDA”)摇臂。虽然单个闩锁销(可停用闩锁501)可在闩锁销和摇臂主体相遇的地方具有高接触应力，但其可以将负载分散在两个闩锁销(可停用闩锁60或701)上以显著减小接触应力。将两个可停用闩锁60或701定位成在轴承轴9附近向内塌缩需要摇臂主体666内的两个进油路693、694。两个进油路694、694可源自中心位置693处的摇臂轴孔663并在摇臂主体内分支。

停用中心枢转摇臂1、2可包括气门臂200、201，该气门臂包括枢轴(诸如摇臂轴孔230)、机械闩锁机构(诸如闩锁组件500、550、600、700中的一者)、以及HLA 70或机械间隙调节螺钉，该HLA或机械间隙调节螺钉被构造成诸如通过从气门臂200、201的头部270延伸的象足(e足)与气门或气门横臂接合。第二构件包括凸轮臂100。此类凸轮臂100可包括用于与凸轮轴接合的滚柱10和滚柱轴9。第二凸轮臂端部150可形成闩锁接口，诸如用于与呈闩锁组件500形式的机械闩锁接合的凸缘。呈机械闩锁组件500形式的机械闩锁选择性地将第一构件机械地连接到第二构件，如通过凸缘压在突出的可停用闩锁501上。在替代形式中，第二凸轮臂端部150包括延伸部160以将第一构件机械地连接到第二构件，如通过延伸部160压在突出的可停用闩锁60、90或701上。

枢转轴40可连接第一构件和第二构件，使得当第一构件的可停用闩锁机构在停用构型中脱离接合并塌缩到闩锁插座中时，第二构件以空转方式枢转。

空转弹簧400、401可被构造成将第一构件和第二构件彼此偏置分开。当机械闩锁组件脱离接合时，空转弹簧在围绕枢转轴40枢转时保持对第二构件的动态控制。机械闩锁组件500、550、600、700在以启用构型接合时将第二构件的运动转换至第一构件。当机械闩锁组件脱离接合时，机械闩锁组件被构造成允许第二构件围绕枢转轴40自由移动。在一些构型中，枢转轴可被省略，并且枢转可自由地围绕摇臂轴孔230进行，如通过延伸凸轮臂主体110的一部分以环绕摇臂轴孔230。枢转轴包括摇臂轴孔。

机械闩锁组件500、550、600、700被示出为液压致动的，但作为另外一种选择，可以是机械致动的以在接合位置(启用构型)和脱离位置(停用构型)之间切换。

III型气门机构的摇臂可另选地包括凸轮臂675，该凸轮臂包括第一凸轮臂端部673，该第一凸轮臂端部包括凸轮接口，诸如轴承轴9上的滚柱10。轴承轴9可安装在第一凸轮臂端部673中的孔679中。滚柱轴承10可安装在第一区段675和第二区段676之间的轴承轴孔679中的轴承轴9上。第二凸轮臂端部672可包括用于安装空转弹簧680的插座形式的弹簧按压区域。凸轮臂主体670可以是中空的，以包括从其延伸的第一区段和第二区段。第一区段和第二区段可包括第一闩锁延伸部651和第二闩锁延伸部652。第二闩锁延伸部652在图5中以虚线示出。第一区段和第二区段可包括轴承轴孔679。第一区段675和第二区段676可包括用于接纳枢转轴40的枢转轴连接件。枢转轴40可由例如夹具保持。闩锁延伸部651、652可包括相对的第一闩锁端口677和第二闩锁端口678。

气门臂660可包括在气门侧主体666中呈第二插座形式的空转弹簧安装座662。可形成663摇臂轴孔，使得分支进油路从摇臂轴孔663延伸到闩锁插座690。进油路包括形成进油端口693的第一进油分支和形成进油端口694的第二进油分支，所述进油端口从中心孔664扩展。闩锁组件700可被构造在闩锁插座690中。

闩锁插座690可包括将闩锁插座分成第一半部696和第一半部695的中心壁691。闩锁组件700包括偏置抵靠中心壁691的相应侧的一对回位弹簧704。该对回位弹簧将该对可停用闩锁701、702偏置分开，使得闩锁在处于启用构型时突出穿过第一闩锁端口677和第二闩锁端口678。为了将摇臂切换到包括停用构型的第二构型，包括该对进油端口693、694的至少一个进油端口将加压油供应到分开的闩锁插座以使该对可停用闩锁塌缩。分开的闩锁插座可包括插头703，使得第一插头和第二插头围绕第一可停用闩锁701和第二可停用闩锁702。插头703可安置在闩锁插座690中以流体密封可停用闩锁和闩锁插座690。

摇臂2、3可包括凸轮臂100、670，该凸轮臂包括位于第一凸轮臂端部102、673处的凸轮接口。凸轮接口可以是推杆或滚柱轴承10。在第二凸轮臂端部150、672处或附近的弹簧按压区域140、672，在第一凸轮臂端部102、673与第二凸轮臂端部150、672之间的凸轮臂主体110，以及凸轮臂主体110中的枢转轴连接件104。气门臂201、660可包括气门臂主体284、666。气门臂主体284、666可包括摇臂轴孔230、663，闩锁插座244、690，通过枢转轴40连接到枢转轴连接件104的枢转轴安装区域204，以及空转弹簧安装座243、662诸如插座。气门臂颈部281、661可从气门臂主体284、666延伸。头部270、665可连接到颈部281、661。头部270、665可被构造成如通过e足或气门横臂、胶囊等与发动机气门直接地或间接地接合。空转弹簧401、680可在空转弹簧安装座243、672与弹簧按压区域140、662之间偏置。闩锁组件550、600、700可位于闩锁插座244、690中。闩锁组件可包括一对可停用闩锁66、91或701、702，该对可停用闩锁被构造成在启用构型中从闩锁插座244、690突出以阻止凸轮臂100、670相对于空转弹簧401、680的行进，并且被构造成在停用构型中塌缩到闩锁插座中，以使第二凸轮臂端部150、672能够作用于空转弹簧401、680。凸轮臂100可使空转弹簧401塌缩。可以使空转弹簧680塌缩或剪开。

至少一个进油端口253、260、255、664从摇臂轴孔230、663延伸。至少一个进油端口连接到闩锁插座252、244、690，以将可停用闩锁66、91或701、702构造成启用构型或停用构型中的一者。

在图3中，闩锁组件600包括将该对可停用闩锁66偏置分开的中心弹簧65。至少一个进油端口包括一对进油端口260，该对进油端口被构造成供应加压油以通过压缩中心弹簧65使该对可停用闩锁66塌缩到闩锁插座中。每个可停用闩锁66可包括弹簧杯63、底座部分61和闩锁销64。从摇臂轴孔230流向压盖233的加压油流经进油端口260。压力推动底座部分61以在腔256中滑动并使中心弹簧65塌缩。停用的定时可通过在闩锁插座外包括受控进油端口62来控制。受控进油端口62的尺寸控制油泄漏的速度和油可在哪种闩锁位置泄漏，并使可停用闩锁66减压以返回它们在中心弹簧65偏置下的突出位置。闩锁插座可包括保持壁2571，并且受控进油端口62可穿过保持壁2571。

闩锁插座可包括位于第一侧257上的闩锁端口259，该闩锁端口被构造成使得该对可停用闩锁中的第一可停用闩锁突出到气门主体之外。闩锁插座可包括位于第二侧258上的插头290，该插头被构造成使得该对可停用闩锁中的第二可停用闩锁突出到气门主体之外。

摇臂可另选地包括图5和图6的闩锁组件700，这意味着摇臂2和3中的任意一个摇臂可包括双闩锁组件550、600、700中的任意一个双闩锁组件。闩锁插座690可包括分开闩锁插座690的中心壁691。闩锁组件700可包括偏置抵靠中心壁691的相应侧的一对回位弹簧704，该对回位弹簧704将该对可停用闩锁701、702偏置分开。至少一个进油端口包括一对进油端口693、694，该对进油端口被构造成将加压油供应到分开的闩锁插座以使该对可停用闩锁701、702塌缩。闩锁插座690可包括位于第一侧上的第一闩锁插头703，该第一闩锁插头被构造成使得该对可停用闩锁中的第一可停用闩锁701突出到气门主体666之外。闩锁插座可包括位于第二侧上的第二闩锁插头703，该第二闩锁插头被构造成使得该对可停用闩锁中的第二可停用闩锁702突出到气门主体666之外。气门主体可包括闩锁延伸部699以将闩锁组件700定位在摇臂的中线下方并与凸轮接口相邻。在该构型中，可在闩锁组件700、摇臂轴孔663中的摇臂轴和枢转轴40的位置之间提供三点相互作用，该三点相互作用可被优化以改变闩锁组件700上的应力水平。

转到图4，闩锁组件550包括另选的构型。闩锁插座包括位于第一侧上的第一闩锁端口259，该第一闩锁端口被构造成使得该对可停用闩锁91中的第一可停用闩锁突出到气门主体之外。闩锁插座包括位于第二侧上的第二闩锁端口259，该第二闩锁端口被构造成使得该对可停用闩锁91中的第二可停用闩锁突出到气门主体之外。可移动构件900在闩锁插座腔258中在闩锁插座的上半部257和下半部256之间往复运动。可移动构件900包括构件主体90和连接到构件主体90的一对闩锁凹槽92。构件回位弹簧99在可移动构件900和凸轮臂主体110之间偏置。构件回位弹簧99可固定在弹簧杯94中，或者与空转弹簧400、401、680类似，构件回位弹簧99可通过另一个安装特征部诸如栓、插座、唇缘或凹槽等来固定。可移动构件900是可控制的，以对准构件主体90，从而在启用构型中使该对可停用闩锁91突出到闩锁插座之外，并且可移动构件900是可控的，以对准该对闩锁凹槽92，从而使该对可停用闩锁91塌缩到闩锁插座中。在闩锁凹槽92与可停用闩锁91对准的情况下，当凸轮臂的延伸部160由于在凸轮接口处接收的力而向下压时，延伸部160将球或其他形状的凸起推入闩锁凹槽92中。控制弹簧99的压力和进油端口255的油压来控制可移动构件900。基部93的油压提升可移动构件900，而回位弹簧99可在不存在油压的情况下推动可移动构件900。凸轮臂100推动回位弹簧或弹簧杯94的辅助也是可能的。

因此，可以说摇臂可包括从摇臂轴孔230、663延伸的一个进油端口255，至少一个进油端口255连接到闩锁插座以控制可移动构件900，从而将可停用闩锁91构造成处于启用构型或停用构型中的一者。

在图1A中，摇臂1可包括凸轮臂100，该凸轮臂包括位于第一凸轮臂端部102处的凸轮接口、位于第二凸轮臂端部150处或附近的弹簧按压区域140、位于第一凸轮臂端部102和第二凸轮臂端部150之间的凸轮臂主体110、以及位于凸轮臂主体110中的枢转轴连接件104。气门臂200可包括气门臂主体283。气门臂主体283可包括摇臂轴孔230、通过枢转轴40连接到枢转轴连接件104的枢转轴安装区域204、以及空转弹簧安装座241。空转弹簧安装座241可以包括插座等。气门臂颈部280可从气门臂主体283延伸。闩锁插座252可位于气门臂颈部280中。头部270可连接到颈部280，头部270被构造成与发动机气门直接地或间接地接合。空转弹簧400可以在空转弹簧安装座241和弹簧按压区域140之间朝向弹簧按压区域偏置。闩锁组件500可位于闩锁插座252中。闩锁组件500可包括可停用闩锁501，该可停用闩锁被构造成在第一构型中突出到闩锁插座252之外以阻止凸轮臂100的运动，并且被构造成在第二构型中塌缩闩锁插座252，使得第二凸轮臂端部150能够移动以使空转弹簧400塌缩。

闩锁组件500可包括可停用闩锁501，该可停用闩锁被弹簧安装座(诸如弹簧杯504)处的回位弹簧505偏置以突出。可停用闩锁501可通过熔块或插头251保持在闩锁插座腔252中。弹簧杯504可形成抵靠腔252的壁250的密封件，使得当由进油端口253供应加压油时，可停用闩锁501可抵靠壁250滑动。可包括附加壁以将闩锁组件500包封在闩锁插座中。当可停用闩锁501的闩锁销503突出时，该闩锁销可限制第二凸轮臂端部150上的凸缘，并且当油压使可停用闩锁501塌缩在闩锁插座中时，该凸缘可通过闩锁销503。

通过思考说明书和实践本文所公开的示例，其他实施方式对于本领域的技术人员来说将是显而易见的。

Claims (16)

1.一种摇臂，包括：

凸轮臂，所述凸轮臂包括：

凸轮接口，所述凸轮接口位于第一凸轮臂端部处；

弹簧按压区域，所述弹簧按压区域位于第二凸轮臂端部处或其附近；

凸轮臂主体，所述凸轮臂主体位于所述第一凸轮臂端部和所述第二凸轮臂端部之间；和

枢转轴连接件，所述枢转轴连接件位于所述凸轮臂主体中；

气门臂，所述气门臂包括：

气门臂主体，所述气门臂主体包括：

摇臂轴孔；

闩锁插座；

枢转轴安装区域，所述枢转轴安装区域通过枢转轴连接到所述枢转轴连接件；和

空转弹簧安装座；

气门臂颈部，所述气门臂颈部从所述气门臂主体延伸；和

头部，所述头部连接到所述颈部，所述头部被构造成与发动机气门直接地或间接地接合；

空转弹簧，所述空转弹簧在所述空转弹簧安装座和所述弹簧按压区域之间偏置；和

闩锁组件，所述闩锁组件位于所述闩锁插座中，所述闩锁组件包括：

一对可停用闩锁，所述一对可停用闩锁被构造成在启用构型中突出到所述闩锁插座之外以阻止所述凸轮臂相对于所述空转弹簧的行进，并且被构造成在停用构型中塌缩到所述闩锁插座中以使所述第二凸轮臂端部能够作用于所述空转弹簧。

2.根据权利要求1所述的摇臂，包括从所述摇臂轴孔延伸的至少一个进油端口，所述至少一个进油端口连接到所述闩锁插座以将所述可停用闩锁构造成处于所述启用构型或所述停用构型中的一者。

3.根据权利要求2所述的摇臂，其中所述闩锁组件包括中心弹簧，所述中心弹簧将所述一对可停用闩锁偏置分开，其中所述至少一个进油端口包括一对进油端口，所述一对进油端口被构造成供应加压油以通过压缩所述中心弹簧使所述一对可停用闩锁塌缩到所述闩锁插座中。

4.根据权利要求3所述的摇臂，其中所述闩锁插座包括所述闩锁插座外的受控进油端口。

5.根据权利要求1所述的摇臂，其中所述闩锁插座包括位于第一侧上的闩锁端口，所述闩锁端口被构造成使得所述一对可停用闩锁中的第一可停用闩锁突出到所述气门主体之外，并且其中所述闩锁插座包括位于第二侧上的插头，所述插头被构造成使得所述一对可停用闩锁中的第二可停用闩锁突出到所述气门主体之外。

6.根据权利要求2所述的摇臂，其中所述闩锁插座包括分开所述闩锁插座的中心壁，其中所述闩锁组件包括偏置抵靠所述中心壁的相应侧的一对回位弹簧，所述一对回位弹簧将所述一对可停用闩锁偏置分开，其中所述至少一个进油端口包括一对进油端口，所述一对进油端口被构造成将加压油供应到所述分开的闩锁插座以使所述一对可停用闩锁塌缩。

7.根据权利要求1所述的摇臂，其中所述闩锁插座包括位于第一侧上的第一闩锁插头，所述第一闩锁插头被构造成使得所述一对可停用闩锁中的第一可停用闩锁突出到所述气门主体之外，并且其中所述闩锁插座包括位于第二侧上的第二闩锁插头，所述第二闩锁插头被构造成使得所述一对可停用闩锁中的第二可停用闩锁突出到所述气门主体之外。

8.根据权利要求1所述的摇臂，其中所述闩锁插座包括位于第一侧上的第一闩锁端口，所述第一闩锁端口被构造成使得所述一对可停用闩锁中的第一可停用闩锁突出到所述气门主体之外，并且其中所述闩锁插座包括位于第二侧上的第二闩锁端口，所述第二闩锁端口被构造成使得所述一对可停用闩锁中的第二可停用闩锁突出到所述气门主体之外。

9.根据权利要求8所述的摇臂，其中所述闩锁组件包括：

可移动构件，所述可移动构件包括构件主体和连接到所述构件主体的一对闩锁凹槽；和

构件回位弹簧，所述构件回位弹簧在所述可移动构件和所述凸轮臂主体之间偏置，

其中所述可移动构件是可控制的，以对准所述构件主体，从而使所述一对可停用闩锁突出到所述闩锁插座之外，并且是可控制的，以对准所述一对闩锁凹槽，从而使所述一对可停用闩锁塌缩到所述闩锁插座中。

10.根据权利要求9所述的摇臂，包括从所述摇臂轴孔延伸的进油端口，所述至少一个进油端口连接到所述闩锁插座以控制所述可移动构件，从而将所述可停用闩锁构造成处于所述启用构型或所述停用构型中的一者。

11.根据权利要求1所述的摇臂，其中所述空转弹簧位于所述枢转轴和所述头部之间。

12.根据权利要求11所述的摇臂，其中所述闩锁插座位于所述空转弹簧和所述枢转轴之间。

13.根据权利要求11所述的摇臂，其中所述空转弹簧位于所述闩锁插座和所述枢转轴之间。

14.根据权利要求1所述的摇臂，包括平分所述摇臂轴孔的中线，其中所述枢转轴、所述空转弹簧和所述闩锁插座位于所述中线上方，并且其中所述凸轮接口位于所述中线下方。

15.根据权利要求1所述的摇臂，包括平分所述摇臂轴孔的中线，其中所述枢转轴和所述空转弹簧位于所述中线上方，并且其中所述凸轮接口和所述闩锁组件位于所述中线下方。

16.一种摇臂，包括：

凸轮臂，所述凸轮臂包括：

凸轮接口，所述凸轮接口位于第一凸轮臂端部处；

弹簧按压区域，所述弹簧按压区域位于第二凸轮臂端部处或其附近；

凸轮臂主体，所述凸轮臂主体位于所述第一凸轮臂端部和所述第二凸轮臂端部之间；和

枢转轴连接件，所述枢转轴连接件位于所述凸轮臂主体中；

气门臂，所述气门臂包括：

气门臂主体，所述气门臂主体包括：

摇臂轴孔；

枢转轴安装区域，所述枢转轴安装区域通过枢转轴连接到所述枢转轴连接件；和

空转弹簧安装座；

气门臂颈部，所述气门臂颈部从所述气门臂主体延伸；

闩锁插座，所述闩锁插座位于所述气门臂颈部中；和

头部，所述头部连接到所述颈部，所述头部被构造成与发动机气门直接地或间接地接合；

空转弹簧，所述空转弹簧在所述空转弹簧安装座和所述弹簧按压区域之间朝向所述弹簧按压区域偏置；和

闩锁组件，所述闩锁组件位于所述闩锁插座中，所述闩锁组件包括：

可停用闩锁，所述可停用闩锁被构造成在第一构型中突出到所述闩锁插座之外以阻止所述凸轮臂的运动，并且被构造成在第二构型中塌缩在所述闩锁插座中，使得所述第二凸轮臂端部能够移动以使所述空转弹簧塌缩。

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