CN112512662B - 一次性空气过滤器单元、空气滤清器组件和空气滤清器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一次性空气过滤器单元、空气滤清器组件和空气滤清器装置，所述一次性空气过滤器单元包括褶状过滤器部件以及布置在所述褶状过滤器部件处的至少一个生物塑料增强结构。本发明还涉及空气滤清器组件，其包括一次性空气过滤器单元以及可重复使用的载体结构，所述空气过滤器单元(100)以可移除方式布置到所述可重复使用的载体结构，所述一次性空气过滤器单元(100)围绕中心轴线(X)形成套筒，所述可重复使用的载体结构包括用于接纳所述空气过滤器单元的所述第一端表面的接纳构件、以及布置在所述接纳构件处以接触所述空气过滤器单元的所述第一端表面的密封构件。

Description

一次性空气过滤器单元、空气滤清器组件和空气滤清器装置
技术领域
本发明涉及一种用于对车辆中的内燃发动机的进气进行过滤的一次性空气过滤器单元。该空气过滤器单元围绕中心轴线(X)形成筒形套筒，并且在第一端与第二端之间轴向延伸。该空气过滤器单元形成用于接收未过滤的空气的外套筒表面、以及用于输出已过滤的空气的内套筒表面。本发明还涉及一种用于车辆中的空气滤清器装置的空气滤清器组件，该空气滤清器组件包括一次性空气过滤器单元和可重复使用的载体结构，该空气过滤器单元以可移除方式布置到该载体结构。此外，本发明涉及一种空气滤清器装置、一种方法和一种车辆。
本发明可应用在重型车辆中，例如卡车、公共汽车和建筑设备。虽然将针对卡车来描述本发明，但本发明不限于这种特定车辆，而是还可用于其它车辆中，例如公共汽车和建筑设备。
背景技术
内燃发动机接收空气以在燃烧室中燃烧燃料来产生动力。这种发动机设有进气系统，以便将空气从车辆的外部供应到内燃发动机。
车辆的进气系统可包括进气口，该进气口之后是进气道，用于将空气供应到空气滤清器装置。空气滤清器装置通常包括空气滤清器壳体(空气过滤器布置在该空气滤清器壳体中)，以在空气到达内燃发动机之前因为穿过空气过滤器而过滤掉空气中的灰尘。空气滤清器装置和空气过滤器可按许多不同形状和构造来设计。当今卡车中最常见的解决方案是使用具有筒形空气过滤器的筒形空气滤清器。
空气过滤器需要定期更换(例如，每月至每两年)，以将空气滤清功能保持在期望水平。空气过滤器的更换很费时间，并且对于维修技术人员来说，可能经常涉及不符合人体工学的工作。
用过的空气过滤器被丢弃。按照惯例，空气过滤器由褶状过滤介质组成，该过滤介质被成形为圆柱体，其中，端部用PUR(聚氨酯)材料铸造在一起，以提供径向和轴向密封，并且该过滤介质还设有塑料内笼，以提供轴向强度。就可持续性而言，单元的丢弃效率低下，而生产、运输和丢弃过程中存在浪费。
US 2014/0223868公开了一种空气过滤器系统，该空气过滤器系统具有壳体和至少一个可拆卸的盖，该可拆卸的盖以可拆卸方式连接到所述壳体以封闭所述壳体。在所述壳体内布置有至少一个可更换元件。
因此，希望有助于空气滤清器装置中的空气过滤器的更换。此外，希望改善一次性空气过滤器的可持续性和/或经济性。
发明内容
本发明的目的是提供一种空气过滤器和/或空气滤清器装置，该空气过滤器和/或空气滤清器装置在丢弃时实现了改善的可持续性和/或经济性和/或在更换期间实现了改善的人体工程学。
该目的通过根据本发明的一次性空气过滤器单元来实现。
因此，本发明涉及一种用于对车辆中的内燃发动机的进气进行过滤的一次性空气过滤器单元，该空气过滤器单元围绕中心轴线(X)形成筒形套筒，并且在第一端与第二端之间轴向延伸，该空气过滤器单元形成用于接收未过滤的空气的外套筒表面、以及用于输出已过滤的空气的内套筒表面。该一次性空气过滤器单元包括褶状过滤器部件，该褶状过滤器部件围绕所述中心轴线(X)形成筒形套筒，并在第一端表面与第二端表面之间轴向延伸，该褶状过滤器部件形成用于接收未过滤的空气的外套筒表面、以及用于输出已过滤的空气的内套筒表面。该一次性空气过滤器单元包括布置在该褶状过滤器部件处的至少一个生物塑料增强结构。
生物塑料增强结构是指由生物塑料材料制成的部件。生物塑料在本文中是指源于可再生生物质资源(例如，植物脂肪和油、玉米淀粉或微生物群)的塑料。生物塑料可由农业副产品制成，并且也可由用过的塑料瓶和其它使用微生物的容器制成。
因此，首先，从可持续性的角度来看，生物塑料是有利的，因为它们由可再生资源制成，或者至少由回收资源制成。
优选地，该生物塑料是来自可再生生物质资源的生物塑料。
有利地，该生物塑料可以是可生物降解的材料。
可选地，该生物塑料可以是聚乳酸(PLA)材料。
有利地，该褶状过滤器部件是常规的褶状过滤器部件。可选地，该褶状过滤器部件可以由可再生生物质资源制成。可选地，该褶状过滤器部件可以由回收资源制成。可选地，该褶状过滤器部件是可生物降解的材料。
因此，可选地，该一次性空气过滤器单元是可生物降解的。
可选地，该一次性空气过滤器单元由所述褶状过滤器部件和所述生物塑料增强结构组成。
可选地，该至少一个生物塑料增强结构直接粘合到该褶状过滤器部件，或者是附接到该过滤器部件的独立部件。
当该生物塑料增强结构直接粘合到该褶状过滤器部件时，它可以直接模制到该褶状过滤器部件上，使得该生物塑料增强结构材料粘合到该褶状过滤器部件，而不需要诸如胶水的额外紧固元件。
当该生物塑料增强结构是附接到该过滤器部件的独立部件时，该生物塑料增强结构可单独地形成，然后例如通过胶粘而附接到该过滤器部件。
可选地，该增强结构被布置到过滤器部件的所述第一端表面和所述第二端表面中的至少一个，优选是两个。因此，该增强结构可轴向密封该过滤器部件。此外，当该一次性过滤器单元布置在空气滤清器装置中时，该增强结构可提供平坦的表面以进行密封。
优选地，该增强结构被应用以基本覆盖整个第一端表面和/或第二端表面。因此，该增强结构可构成整个过滤器部件的所述第一端和第二端。
可选地，该生物塑料增强结构沿着褶纸过滤器部件的内套筒表面延伸。有利地，该生物塑料增强结构沿着形成笼结构的内套筒表面延伸，以便允许待过滤的空气从外表面穿过过滤器单元到该内表面。可选地，该生物塑料增强结构可沿着该过滤器部件的内套筒表面的整个长度轴向延伸。
可选地，该生物塑料增强结构沿着该过滤器的内套筒表面形成至少一个轴向延伸的引导装置。当该一次性过滤器单元将应用到该空气滤清器装置或被从该空气滤清器装置移除时，这种轴向延伸的引导装置可引导过滤器单元相对于空气滤清器装置中的其它零件的轴向移动。
可选地，该生物塑料增强结构具有在2mm与20mm之间、优选在4mm与15mm之间的均匀厚度。
可选地，该空气过滤器单元的外套筒表面形成200mm至400mm的直径，和/或该空气过滤器单元的所述第一端与所述第二端之间的轴向长度为300mm至500mm。
可选地，该褶状过滤器单元具有35mm至70mm的径向褶皱深度。
在第二方面，本发明涉及一种用于车辆中的空气滤清器装置的空气滤清器组件，该空气滤清器组件包括一次性空气过滤器单元和可重复使用的载体结构，所述空气过滤器单元以可移除方式布置到该载体结构。该一次性空气过滤器单元围绕中心轴线(X)形成套筒，在第一端表面与第二端表面之间轴向延伸并且形成用于接收未过滤的空气的外套筒表面、以及用于输出已过滤的空气的内套筒表面。该可重复使用的载体结构包括用于接纳空气过滤器单元的所述第一端表面的接纳构件、以及布置在该接纳构件处以接触空气过滤器单元的所述第一端表面的密封构件。
包括一次性空气过滤器单元和可重复使用的载体结构的该空气滤清器组件可用于将该一次性空气过滤器单元附接到空气滤清器装置以及将该一次性空气过滤器单元从空气滤清器装置移除。该空气滤清器组件可从空气滤清器装置移除，使得该一次性空气过滤器单元可从该可重复使用的载体结构移除，并更换为新的一次性空气过滤器单元。因此，可以采用更符合人体工程学的工作位置。
因此，该接纳构件可适于例如通过机械锁定(例如，通过压配合或卡扣锁定)在轴向方向上将所述过滤器单元以可释放方式锁定到所述可重复使用的载体结构。
可选地，该接纳构件可以是环形的，以便接纳该空气过滤器单元的第一端表面。
该可重复使用的载体结构包括用于接纳空气过滤器单元的第一端表面的接纳构件。密封构件布置在该接纳构件处，使得能够与空气过滤器单元的第一端表面的密封接触。因此，该空气过滤器单元本身可没有密封构件，这减少了要丢弃的过滤器单元中的材料量。
可选地，该密封构件是环形构件，例如，O形环。
可选地，该可重复使用的载体结构包括从所述接纳构件轴向延伸到自由端的支撑构件，该支撑构件适于被该空气过滤器单元的所述内套筒表面围绕。
可选地，该第一密封构件可围绕该支撑构件环形地延伸。
可选地，该支撑构件包括轴向延伸的引导装置，该轴向延伸的引导装置用于在将所述空气过滤器单元附接到可重复使用的载体结构以及将所述空气过滤器单元从可重复使用的载体结构移除期间引导所述空气过滤器单元。
可选地，该支撑构件可适于例如通过机械锁定(例如，通过压配合或卡扣锁定)在轴向方向上将所述过滤器单元以可释放方式锁定到所述可重复使用的载体结构。
可选地，该支撑构件的自由端包括用于将所述自由端连接到空气过滤器壳体的连接装置。
可选地，该可重复使用的载体结构包括适于形成空气过滤器壳体的过滤器罩壳(enclosure)的一部分的罩壳部分。
可选地，当该可重复使用的载体结构包括如上所述的支撑构件时，该支撑构件的从所述接纳构件到所述自由端的轴向长度对应于过滤器单元的第一端表面与第二端表面之间的长度的至少20％，更优选地，对应于过滤器单元的所述第一端表面与所述第二端表面之间的长度的至少75％，最优选地，至少对应于过滤器单元的所述第一端表面与所述第二端表面之间的长度。
可选地，该可重复使用的载体结构在使用时形成单个元件。
在第三方面，本发明涉及一种空气滤清器装置，该空气滤清器装置包括过滤器壳体和用于承载一次性空气过滤器单元的可重复使用的载体结构，该空气过滤器单元围绕中心轴线(X)形成套筒，并在第一端表面与第二端表面之间轴向延伸，并且限定用于接收未过滤的空气的外套筒表面、以及用于输出已过滤的空气的内套筒表面。该可重复使用的载体结构包括用于接纳空气过滤器单元的第一端的第一接纳构件、以及布置在该接纳构件处的第一密封构件，该第一密封构件适于与空气过滤器单元的所述第一端表面相互作用。该过滤器壳体限定具有内壁的空气过滤器空腔，该内壁包括用于接纳空气过滤器单元的第二端表面的第二接纳构件、以及布置在该第二接纳构件处的第二密封构件，该第二密封构件适于与空气过滤器单元的所述第二端表面相互作用。
因此，在该空气滤清器装置中，在过滤器单元与空气滤清器装置之间提供必要密封的第一密封构件和第二密封构件均设置在该空气滤清器装置中，这意味着过滤器单元可以没有密封构件。
该可重复使用的载体结构可以在使用中被提供为单个构件。该空气过滤器单元可以在使用中被提供为单个构件。
可选地，该第一密封构件和第二密封构件是环形密封构件。因此，可确保对该空气过滤器单元的第一端和第二端的密封。
可选地，该可重复使用的载体结构包括从所述接纳构件轴向延伸到自由端部分的支撑构件，该支撑构件适于被空气过滤器单元的所述内套筒表面围绕，所述密封构件围绕所述支撑构件环形地布置。
可选地，该过滤器空腔的内壁包括支撑构件接纳元件，该支撑构件接纳元件适于接纳所述可重复使用的载体结构的支撑构件的自由端部分。
可选地，该第二支撑构件接纳元件包括用于接纳所述自由端部分的边缘的环形凹槽，优选地，所述第二密封构件布置在所述环形凹槽的径向外侧。
可选地，该可重复使用的载体结构包括罩壳部分，该罩壳部分适于与过滤器空腔的内壁互补，以便当该可重复使用的载体结构布置在过滤器壳体中时接合该过滤器空腔的内壁，从而形成封闭的空气过滤器隔室。
“封闭的空气过滤器隔室”应被理解为该空气过滤器隔室是封闭的，但具有必要的空气入口和空气出口，以用于将空气输送穿过该空气滤清器装置。
可选地，该可重复使用的载体结构和/或过滤器壳体包括用于将该可重复使用的载体结构轴向地和/或径向地固定到过滤器壳体的轴向和/或径向锁定元件。
可选地，该过滤器壳体还限定在外周上(peripherally)布置的空气入口和沿轴向布置的空气出口，所述第二接纳构件和所述第二密封构件被布置成围绕所述空气出口。
可选地，该空气滤清器装置包括一次性过滤器单元，当空气滤清器装置处于使用状态时，所述一次性过滤器单元被夹持在所述第一接纳构件与所述第二接纳构件之间，使得该第一密封构件密封地接触过滤器单元的第一端表面，并且第二密封构件密封地接触过滤器单元的第二端表面。
可选地，通过从所述使用状态到打开状态而将该可重复使用的载体结构从过滤器壳体轴向移除，可以将该一次性过滤器单元移除。
在第四方面，本发明涉及一种用于更换空气滤清器装置中的一次性空气过滤器单元的方法，其包括以下步骤：从过滤器壳体的过滤器空腔中移除承载着用过的空气过滤器单元的可重复使用的支撑结构；从该可重复使用的支撑结构移除该用过的空气过滤器单元；将一次性空气过滤器单元应用于该可重复使用的支撑结构；以及，将该可重复使用的支撑结构引入到过滤器壳体的过滤器空腔中。
可选地，所述步骤中的一个或多个或全部步骤可通过轴向相对移动来执行。
在第五方面，本发明涉及一种车辆，其包括如上所述的空气过滤器单元和/或如上所述的空气过滤器组件和/或如上所述的过滤器装置。
应当理解，本文中参照本发明的任何方面描述的特征和优点可同样适用于本发明的其它方面。
在以下描述和所附权利要求书中公开了本发明的其它优点和有利特征。
附图说明
参照附图，以下是作为实例引用的本发明的实施例的更详细描述。
在这些图中：
图1是车辆的示意图；
图2是进气系统的示意图；
图3a是一次性空气过滤器单元的实施例的示意性立体图；
图3b是图3a的一次性空气过滤器单元的示意性分解图；
图4a是空气滤清器组件的第一实施例的示意性立体图；
图4b是图4a的空气滤清器组件的分解图；
图4c是空气滤清器组件的第二实施例的示意性立体图；
图4d是图4c的空气滤清器组件的分解图；
图5a是用于空气滤清器装置500的实施例中的过滤器壳体400的实施例的立体图；
图5b是空气滤清器装置500的实施例的立体图；
图6a是图5b的空气滤清器装置500的实施例的截面图，该空气滤清器装置包括图5a的壳体和图4a、图4b的空气滤清器组件；
图6b是图5b的空气滤清器装置500的实施例的截面图，该空气滤清器装置包括壳体和图4c、图4d的空气滤清器组件；并且
图7a到图7d示出了用于更换一次性空气过滤器单元的方法的实施例。
在图3a到图7d中，相同的附图标记表示相同的特征。
具体实施方式
下文将针对卡车1(例如，图1所示的卡车)形式的车辆来描述本发明。卡车1应被视为可包括根据本发明的空气供应装置和/或如本文所述的分离器的车辆的实例。
然而，本发明可在多个不同类型的车辆中实施。仅举例来说，本发明可在卡车、牵引车、轿车、公共汽车、诸如轮式装载机或铰接式运输车等的工程机械或任何其它类型的建筑设备中实施。
图1的车辆1包括如图2所示的进气系统10。进气系统10通常被布置成将空气从车辆的外部(例如，从驾驶室的外部)供应到车辆的内燃发动机。
现在将图2的进气系统10作为实例来描述。然而，应当理解，本发明也可应用于进气系统的其它变型中。
图2的进气系统10包括与外部空气连接的进气口12。进气口12与空气管道13连通，用于将空气进一步输送到车辆中。所示例的空气管道13具有沿大致竖直方向(相对于车辆的竖直方向)布置的细长形状。空气管道13将空气引导到波纹管14，该波纹管14又连接到转向室15。空气从转向室15进一步向下游馈送到空气滤清器16、17，该空气滤清器包括空气滤清器壳体17和空气滤清器盖16。在空气滤清器壳体17内，布置有空气过滤器(图2中不可见)。空气滤清器盖16可从空气滤清器壳体17移除，以便在必要时允许更换空气滤清器。
空气滤清器壳体17与空气滤清器橡胶波纹管18连接，该橡胶波纹管18又连接到中间管19。在中间管19的下游，存在涡轮入口，这里为涡轮入口橡胶波纹管20的形式。空气将从该涡轮入口继续向下游流向内燃发动机(图2中未示出)。
应当理解，所示出的进气系统10是示例性的，并且本发明可应用到进气系统的多种变型。
在下文中，将参照图3a到图7d来描述本发明的示例性实施例。
图3a是用于对通往车辆中的内燃发动机的进气进行过滤的一次性空气过滤器单元100的实施例的示意性立体图。空气过滤器单元100围绕中心轴线(X)形成筒形套筒，并且在第一端102与第二端103之间轴向延伸。当过滤器单元100用在空气滤清器装置(例如，参照图2所述的装置)中时，空气过滤器单元100形成用于接收未过滤的空气的外套筒表面104、以及用于输出已过滤的空气的内套筒表面105。因此，空气过滤器单元100可安装在如上所述的进气系统10中的空气滤清器壳体17中。然而，应当理解，空气过滤器单元100也可应用于其它空气滤清器装置中。
图3b是图3a的空气过滤器单元100的分解图。在所示出的实施例中，空气过滤器单元100包括褶状过滤器部件100a和布置在褶状过滤器部件100a处的生物塑料增强结构100b。
褶状过滤器部件100a形成围绕该中心轴线(X)的筒形套筒，并在第一端表面102a与第二端表面103a之间轴向延伸。褶状过滤器部件100a形成用于接收未过滤的空气的外套筒表面104a、以及用于输出已过滤的空气的内套筒表面105a。褶状过滤器部件的褶皱大致轴向延伸。
在所示出的实施例中，生物塑料增强结构100b包括第一端表面102b和第二端表面103b。端表面102b、103b是环形的，并且适于覆盖褶状过滤器部件100a的第一端表面102a和第二端表面103a。生物塑料增强结构的端表面102b、103b由轴向延伸的套筒状笼105b连接。笼105b适于装配在内套筒表面105a内侧。
笼105b被形成为允许空气从外套筒表面104穿过过滤器单元100到达内套筒表面105。相比之下，生物塑料增强结构的端表面102b、103b适于阻止空气经由过滤器单元100的端表面102、103逸出。
应当理解，生物塑料增强结构100b的形状的多种变型是可能的。
生物塑料增强结构100b由上文所限定的生物塑料材料制成。特别地，在优选实施例中，生物塑料增强结构是来自可再生生物质资源的、可生物降解的生物塑料，例如聚乳酸(PLA)材料。
如上所述，生物塑料增强结构100b可直接粘合到褶状过滤器部件100a，例如，端表面102b、103b可直接模制到褶状过滤器构件100a的端表面102a、103a上。
可选地，生物塑料增强结构100b可包括附接到过滤器部件100a的一个或多个独立部件。生物塑料增强结构100b可例如通过粘合剂来附接。
生物塑料增强结构100b可包括沿着过滤器100的内套筒表面105的至少一个轴向延伸的引导装置108。如所示出的实施例那样，轴向延伸的引导装置108可包括生物塑料增强结构100b中的轴向延伸的凹槽或凸脊。该轴向延伸的凹槽或凸脊可延伸穿过生物塑料增强结构100b的第一端102b、第二端103b和笼105b。在所示出的实施例中，多个轴向延伸的凹槽108围绕生物塑料增强结构100b的内周周向地布置。
轴向延伸的引导装置108将适于与载体结构200中的对应的引导装置208配合，稍后将描述这一点。
生物塑料增强结构100b可以具有在2mm与20mm之间、优选在4mm与15mm之间的均匀厚度。
例如，图3a、图3b的一次性过滤器单元100的外套筒表面104可形成200mm至400mm的外径，并且所述第一端102与所述第二端103之间的轴向长度可以是300mm至500mm。
图3a、图3b的一次性过滤器单元100仅由褶状过滤器部件100a和所述一个或多个生物塑料增强结构100b组成。因此，一次性过滤器单元100可以仅由可再生资源制成，并且可选地也可以是可生物降解的。因此，可以使过滤器单元100的生产和丢弃比以前的替代方案更加可持续。
图4a是用于车辆中的空气滤清器装置的空气滤清器组件300的立体图。空气滤清器装置300包括一次性空气过滤器单元100和可重复使用的载体结构200，所述空气过滤器单元100以可移除方式布置到该载体结构。一次性空气过滤器单元100围绕中心轴线(X)形成套筒，在第一端表面102与第二端表面103之间轴向延伸，并且形成用于接收未过滤的空气的外套筒表面104、以及用于输出已过滤的空气的内套筒表面105。空气过滤器单元100可以是如上所述的空气过滤器单元，例如，如参照图3a和图3a描述的空气过滤器单元100。
如在图4b(其是图4a的空气滤清器组件300的分解图)中最佳地看出的，可重复使用的载体结构200包括用于接纳空气过滤器单元100的所述第一端表面102的接纳构件201、以及布置在接纳构件201处以接触空气过滤器单元100的所述第一端表面102的密封构件204。
应当理解，可通过将空气过滤器单元100布置在可重复使用的载体结构200上来组装空气滤清器组件300。然后，可以再将空气滤清器组件300布置在空气滤清器装置中的空气滤清器壳体中，如下文将进一步描述的。可重复使用的载体结构200包括罩壳部分206，该罩壳部分206适于形成空气过滤器壳体400的过滤器罩壳的一部分。在所示出的实施例中，罩壳部分206形成大致圆形的部分。这是方面的，因为接纳构件201是大致环形的，以便接纳套筒状过滤器单元100的第一端102。
此外，可重复使用的载体结构200包括密封构件204以密封空气过滤器单元100的第一端表面102。密封构件204是在可重复使用的载体结构200的接纳构件201处延伸的环形构件。有利地，密封构件204可以是例如布置在适当凹槽中的O形环。
因此，可重复使用的载体结构200执行将过滤器单元100携载到空气滤清器装置的壳体中或从该壳体中移出的功能，此外还在过滤器单元100的第一端处提供密封。
在图4a和图4b所示的实施例中，可重复使用的载体结构200还包括从所述接纳构件201轴向延伸到自由端203的支撑构件202。支撑构件202适于被空气过滤器单元100的内套筒表面105围绕。如图4b中所见，密封构件204围绕所述支撑构件202环形延伸，以便接触过滤器单元100的第一端部102。
在所示出的实施例中，支撑构件202包括轴向延伸的引导装置208，该轴向延伸的引导装置208用于在将空气过滤器单元100附接到可重复使用的载体结构200以及将空气过滤器单元100从可重复使用的载体结构200移除期间引导所述空气过滤器单元100。此处，引导装置208包括轴向延伸的凸脊，这些轴向延伸的凸脊对应于过滤器单元100的轴向延伸的凹槽108。
此外，支撑构件202的自由端203包括用于将所述自由端203连接到空气过滤器壳体400的连接装置205。在所示出的实施例中，连接装置205包括圆形边缘，该圆形边缘适于装配到空气过滤器壳体400的对应凹槽中。
在所示出的实施例中，支撑构件202的从所述接纳构件到自由端203的轴向长度超过过滤器单元100的第一端表面102与第二端表面103之间的轴向长度。在这种情况下，当处于组装状态时，这使得支撑构件202的自由端203处的连接装置205能够从过滤器单元100的第二端203延伸出来(图4a)。
可以设想其它实施例，其中，支撑构件202的从接纳构件201到自由端203的轴向长度等于或小于过滤器单元100的第一端表面102与第二端表面103之间的轴向长度。例如，支撑构件202的从接纳构件201到自由端203的轴向长度可对应于过滤器单元100的第一端表面102与第二端表面103之间的长度的至少20％，更优选地，对应于过滤器单元100的所述第一端表面与所述第二端表面之间的长度的至少75％。
当支撑构件202的轴向长度小于过滤器单元100的轴向长度时，对应的过滤器壳体400可替代地设有支撑构件，该支撑构件延伸以便与可重复使用的载体单元200的支撑构件202相接。
然而，这不是必需的。实际上，如下文将描述的，空气滤清器组件300可适配于壳体400，而没有任何支撑结构一直轴向延伸穿过过滤器单元100。
图4c和图4d示出了空气滤清器组件300的实施例，其中不存在支撑构件202。然而，空气过滤器单元100的第一端表面102由接纳构件201接纳，并且密封构件203布置在接纳构件201处以接触空气过滤器单元100的第一端表面102。这与上文参照图4a和图4b所描述的非常相似，并且关于可适用的部分，参照第一实施例的描述。
因此，在图4c和图4d的第二实施例中，以与图4a和图4b的第一实施例相似的方式，可重复使用的载体结构200执行将过滤器单元100携载到空气滤清器装置的壳体中或从该壳体中移出的功能，此外还在过滤器单元100的第一端处提供密封。
不管实施例如何，可重复使用的载体结构200均被提供为单个构件，这意味着它可在使用中被如此处置。单个构件本身自然可以由一个或多个组装件制成。
可重复使用的载体结构200可以由任何适当的可重复使用的材料制成，即，耐受持续使用的应力的材料(例如，合适的塑料材料)。
图6a示出了空气滤清器装置500，该空气滤清器装置500包括过滤器壳体400和用于承载一次性空气过滤器单元100的可重复使用的载体结构200。
空气过滤器单元100围绕中心轴线(X)形成套筒，并且在第一端表面102与第二端表面103之间轴向延伸，并且限定有用于接收未过滤的空气的外套筒表面104、以及用于输出已过滤的空气的内套筒表面105。空气滤清器装置500可以与任何这样的空气过滤器单元100一起使用，但在与如上所述的一次性空气过滤器单元100一起使用时特别有利。
可重复使用的载体结构200包括用于接纳空气过滤器单元100的所述第一端102的第一接纳构件201、以及布置在该接纳构件201处的第一密封构件204，该第一密封构件204适于与空气过滤器单元100的所述第一端表面102相互作用。因此，可重复使用的载体结构200可以如上文关于空气滤清器组件300所述的那样。实际上，当使用时，可重复使用的载体结构200将自然承载过滤器单元100，以便形成这种空气滤清器组件300。在图6所示的实施例中，可重复使用的载体结构200如上文关于图4a和图4b的实施例所述的那样。
图5a示出了过滤器壳体400的变型。过滤器壳体400限定有用于收容空气过滤器100的空气过滤器空腔401。空气过滤器空腔403具有内壁402，该内壁402包括用于接纳空气过滤器单元100的第二端表面103的第二接纳构件403、以及布置在第二接纳构件403处的第二密封构件404，第二密封构件404适于与空气过滤器单元100的所述第二端表面103相互作用。在所示的实施例中，空气过滤器空腔401适于将空气过滤器100轴向引入。
过滤器壳体400还限定有在外周上布置的空气入口408和沿轴向布置的空气出口409。经由空气入口408和出口409，过滤器壳体400且因此空气滤清器装置500可布置在进气系统中，例如参照图2描述的进气系统。
如图5a和图6a中所见，第二接纳构件403和第二密封构件404被布置成围绕所述空气出口409。
第二密封构件404是围绕空气出口409延伸的环形构件。有利地，第二密封构件404可以是例如布置在适当的凹槽中的O形环。
在图5b和图6a中，示出了如图5a那样包括壳体400的空气滤清器装置500。该空气滤清器装置还包括可重复使用的载体结构200。
如上所述，可重复使用的载体结构200包括罩壳部分206，该罩壳部分206适于与过滤器空腔401的内壁402互补，以便当可重复使用的载体结构200布置在过滤器壳体400中时接合过滤器空腔401的内壁402，从而形成封闭的空气过滤器隔室。在所示出的实施例中，罩壳部分206是大致圆形的，从而形成轴向端壁，该轴向端壁布置在过滤器壳体400的过滤器空腔401的大致圆形的开口处。
可重复使用的载体结构200和过滤器壳体400各自包括用于将可重复使用的载体结构200轴向固定到过滤器壳体400的轴向锁定元件207、407。在所示的实施例中，可重复使用的载体结构200的轴向锁定元件207包括环，并且所述壳体的轴向锁定元件407包括用于接合所述环的卡扣元件。自然，所述环和卡扣元件可以按其它方式布置，或者可以使用任何其它适当的轴向锁定元件。
在如上所述的空气滤清器装置中，当空气滤清器装置500处于使用状态时，一次性过滤器单元100可以被轴向夹持在所述第一接纳构件201与所述第二接纳构件403之间，使得第一密封构件204密封地接触过滤器单元100的第一端表面102并且第二密封构件404密封地接触过滤器单元100的第二端表面103，如图6a中所示。
在图6a的实施例中，可重复使用的载体结构200还包括如参照图4a和图4b描述的支撑构件202。支撑构件202从所述接纳构件201轴向延伸到自由端部分203，该支撑构件202适于被空气过滤器单元100的所述内套筒表面105围绕，并且密封构件204围绕所述支撑构件202环形地布置。
对应地，过滤器空腔401的内壁402包括支撑构件接纳元件405，该支撑构件接纳元件405适于接纳可重复使用的载体结构200的支撑构件202的自由端部分203。
图6b类似于图6a，但示出了其中可重复使用的载体结构200如参照图4c和图4d所述的实施例。因此，可重复使用的载体结构200不包括任何支撑构件202。实际上，过滤器单元100独自从第一接纳构件203轴向延伸到第二接纳构件204。
在6a和6b的两个实施例中，通过可重复使用的载体结构200相对于过滤器壳体400的轴向移位，可以附接并且可以移除该一次性过滤器单元100，以便能够更换该一次性过滤器单元100。
这结合图7a到图7d来描述。参照图4a、图4b和图6a的实施例示出了用于更换空气滤清器装置500中的一次性空气过滤器单元100的方法，但该方法可同样适用于图4c、图4d和图6b的实施例或其它实施例。
在图7a中，第一步骤包括：将承载着用过的空气过滤器单元100的可重复使用的支撑结构200从过滤器壳体400的过滤器空腔401中轴向地移除。
在图7b中，第二步骤包括：将用过的空气过滤器单元100从可重复使用的支撑结构200轴向移除。
在图7c中，第三步骤包括：将空气过滤器单元100轴向施加到可重复使用的支撑结构200。如上所述，优选地，图7a和图7b的用过的空气过滤器单元100被丢弃，并且在第三步骤中，将新的未使用的空气过滤器单元100施加到可重复使用的支撑结构200。
在图7d中，第四步骤包括：将承载着过滤器单元100的可重复使用的支撑结构200轴向引入到过滤器壳体400的过滤器空腔201中。
一旦就位，便可以使用轴向锁定装置207、407将支撑结构200锁定到过滤器壳体400。
因此，步骤7b和7c可由维修技师在远离过滤器壳体的任何位置处执行，这意味着可以选择在人体工程学上适合的工作位置。
应当理解，本发明不限于上文所述和附图中示出的实施例；而是，本领域技术人员应认识到，可在所附权利要求书的范围内进行许多修改和变型。

Claims (18)

1.一种用于车辆中的空气滤清器装置的空气滤清器组件(300)，所述空气滤清器组件(300)包括一次性空气过滤器单元(100)和可重复使用的载体结构(200)，所述一次性空气过滤器单元(100)以可移除方式布置到所述可重复使用的载体结构(200)，所述一次性空气过滤器单元(100)围绕中心轴线(X)形成套筒，在第一端表面(102)与第二端表面(103)之间轴向延伸，并且形成用于接收未过滤的空气的外套筒表面(104)以及用于输出已过滤的空气的内套筒表面(105)，
其特征在于，所述可重复使用的载体结构(200)包括第一接纳构件和第一密封构件(204)，所述第一接纳构件用于接纳所述一次性空气过滤器单元(100)的所述第一端表面(102)，所述第一密封构件(204)布置在所述第一接纳构件处以接触所述一次性空气过滤器单元(100)的所述第一端表面(102)，
其中，所述可重复使用的载体结构(200)包括支撑构件(202)，所述支撑构件(202)从所述第一接纳构件轴向延伸到自由端(203)，所述支撑构件(202)适于被所述一次性空气过滤器单元(100)的所述内套筒表面(105)围绕，
其中，所述一次性空气过滤器单元(100)包括褶状过滤器部件(100a)和布置在所述褶状过滤器部件(100a)处的生物塑料增强结构(100b)，
其中，所述生物塑料增强结构(100b)包括第一端表面和第二端表面，所述生物塑料增强结构的第一端表面和第二端表面呈环形，并且适于覆盖所述褶状过滤器部件(100a)的第一端表面和第二端表面，所述生物塑料增强结构的第一端表面和第二端表面由轴向延伸的套筒状笼(105b)连接，所述套筒状笼(105b)适于装配在所述褶状过滤器部件(100a)的内套筒表面内侧。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器组件(300)，其中，所述第一密封构件(204)围绕所述支撑构件(202)环形地延伸。
3.根据权利要求1或2所述的空气滤清器组件(300)，其中，所述支撑构件(202)包括轴向延伸的引导装置(208)，所述轴向延伸的引导装置(208)用于在将所述一次性空气过滤器单元(100)附接到所述可重复使用的载体结构(200)以及将所述一次性空气过滤器单元(100)从所述可重复使用的载体结构(200)移除期间引导所述一次性空气过滤器单元(100)。
4.根据权利要求1或2所述的空气滤清器组件(300)，其中，所述支撑构件(202)的所述自由端(203)包括连接装置(205)，所述连接装置(205)用于将所述自由端(203)连接到空气过滤器壳体(400)。
5.根据权利要求1或2所述的空气滤清器组件(300)，其中，所述可重复使用的载体结构(200)包括罩壳部分(206)，所述罩壳部分(206)适于形成空气过滤器壳体(400)的过滤器罩壳的一部分。
6.根据权利要求1或2所述的空气滤清器组件(300)，其中，所述支撑构件(202)的从所述第一接纳构件到所述自由端(203)的轴向长度对应于所述一次性空气过滤器单元(100)的所述第一端表面(102)与所述第二端表面(103)之间的长度的至少20％。
7.根据权利要求1或2所述的空气滤清器组件(300)，其中，所述支撑构件(202)的从所述第一接纳构件到所述自由端(203)的轴向长度对应于所述一次性空气过滤器单元(100)的所述第一端表面(102)与所述第二端表面(103)之间的长度的至少75％。
8.根据权利要求1或2所述的空气滤清器组件(300)，其中，所述支撑构件(202)的从所述第一接纳构件到所述自由端(203)的轴向长度至少对应于所述一次性空气过滤器单元(100)的所述第一端表面(102)与所述第二端表面(103)之间的长度。
9.一种空气滤清器装置(500)，包括过滤器壳体(400)和用于承载一次性空气过滤器单元(100)的可重复使用的载体结构(200)，所述一次性空气过滤器单元(100)围绕中心轴线(X)形成套筒，并在第一端表面(102)与第二端表面(103)之间轴向延伸，并且限定有用于接收未过滤的空气的外套筒表面(104)以及用于输出已过滤的空气的内套筒表面(105)，
其特征在于，所述可重复使用的载体结构(200)包括：
第一接纳构件，所述第一接纳构件用于接纳所述一次性空气过滤器单元(100)的所述第一端表面(102)，和
第一密封构件(204)，所述第一密封构件(204)布置在所述第一接纳构件处，所述第一密封构件(204)适于与所述一次性空气过滤器单元(100)的所述第一端表面(102)相互作用；
所述过滤器壳体(400)限定具有内壁(402)的过滤器空腔(401)，所述内壁(402)包括第二接纳构件(403)和第二密封构件(404)，所述第二接纳构件(403)用于接纳所述一次性空气过滤器单元(100)的所述第二端表面(103)，所述第二密封构件(404)布置在所述第二接纳构件(403)处，所述第二密封构件(404)适于与所述一次性空气过滤器单元(100)的所述第二端表面(103)相互作用，
其中，所述可重复使用的载体结构(200)包括从所述第一接纳构件轴向延伸到自由端(203)的支撑构件(202)，所述支撑构件(202)适于被所述一次性空气过滤器单元(100)的所述内套筒表面(105)围绕，所述第一密封构件(204)围绕所述支撑构件(202)环形地布置，
其中，所述一次性空气过滤器单元(100)包括褶状过滤器部件(100a)和布置在所述褶状过滤器部件(100a)处的生物塑料增强结构(100b)，
其中，所述生物塑料增强结构(100b)包括第一端表面和第二端表面，所述生物塑料增强结构的第一端表面和第二端表面呈环形，并且适于覆盖所述褶状过滤器部件(100a)的第一端表面和第二端表面，所述生物塑料增强结构的第一端表面和第二端表面由轴向延伸的套筒状笼(105b)连接，所述套筒状笼(105b)适于装配在所述褶状过滤器部件(100a)的内套筒表面内侧。
10.根据权利要求9所述的空气滤清器装置(500)，其中，所述过滤器空腔(401)的所述内壁(402)包括第二支撑构件接纳元件(405)，所述第二支撑构件接纳元件(405)适于接纳所述可重复使用的载体结构(200)的所述支撑构件(202)的所述自由端(203)。
11.根据权利要求10所述的空气滤清器装置(500)，其中，所述第二支撑构件接纳元件(405)包括环形凹槽，所述环形凹槽用于接收所述自由端(203)的边缘，所述第二密封构件(404)布置在所述环形凹槽的外侧。
12.根据权利要求9到11中的任一项所述的空气滤清器装置(500)，其中，所述可重复使用的载体结构(200)包括罩壳部分(206)，所述罩壳部分(206)适于与所述过滤器空腔(401)的所述内壁(402)互补，以便当所述可重复使用的载体结构(200)布置在所述过滤器壳体(400)中时接合所述过滤器空腔(401)的所述内壁(402)，从而形成封闭的空气过滤器隔室。
13.根据权利要求9到11中的任一项所述的空气滤清器装置(500)，其中，所述可重复使用的载体结构(200)和/或所述过滤器壳体(400)包括轴向锁定元件，所述轴向锁定元件用于将所述可重复使用的载体结构(200)轴向固定到所述过滤器壳体(400)。
14.根据权利要求9到11中的任一项所述的空气滤清器装置(500)，其中，所述过滤器壳体(400)还限定有在外周上布置的空气入口(408)、以及沿轴向布置的空气出口(409)，所述第二接纳构件(403)和所述第二密封构件(404)被布置成围绕所述空气出口(409)。
15.根据权利要求9到11中的任一项所述的空气滤清器装置(500)，还包括一次性空气过滤器单元(100)，当所述空气滤清器装置(500)处于使用状态时，所述一次性空气过滤器单元(100)被夹持在所述第一接纳构件与所述第二接纳构件(403)之间，使得所述第一密封构件(204)密封地接触所述一次性空气过滤器单元(100)的所述第一端表面(102)并且所述第二密封构件(404)密封地接触所述一次性空气过滤器单元(100)的所述第二端表面(103)。
16.根据权利要求15所述的空气滤清器装置(500)，其中，通过从所述使用状态到打开状态而将所述可重复使用的载体结构(200)从所述过滤器壳体(400)轴向移除，能够移除所述一次性空气过滤器单元(100)。
17.用于更换根据权利要求9到16中的任一项所述的空气滤清器装置(500)中的一次性空气过滤器单元(100)的方法，包括以下步骤：
将承载着用过的一次性空气过滤器单元(100)的所述可重复使用的载体结构(200)从所述过滤器壳体(400)的所述过滤器空腔(401)中移除；
将用过的所述一次性空气过滤器单元(100)从所述可重复使用的载体结构(200)移除；
将所述一次性空气过滤器单元(100)施加到所述可重复使用的载体结构(200)；以及
将所述可重复使用的载体结构(200)引入到所述过滤器壳体(400)的所述过滤器空腔(401)中。
18.一种车辆，包括根据权利要求1到8中的任一项所述的空气滤清器组件(300)和/或根据权利要求9到16中的任一项所述的空气滤清器装置(500)。
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