CN112509350A - 一种交通运输信号辅助引导装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种交通运输信号辅助引导装置，涉及交通运输信号辅助引导技术领域，包括底座、支撑筒体和拉伸杆体，底座的底端面四个边角位置均设有刹车万向轮，支撑筒体垂直设置在底座的上端面，支撑筒体的内部为中空结构，且支撑筒体的内部俯视截面为矩形结构，拉伸杆体的底端滑动插接在支撑筒体的顶端，且连接有与支撑筒体内部相互滑动的矩形限位滑块，拉伸杆体的外壁顶端径向设有四个呈十字形分布的支撑机构，支撑筒体的外壁顶端设有限位机构。本发明为一种交通运输信号辅助引导装置，便于移动整体结构至道路岔路口中心，作为交通信号灯指引车辆安全行驶，同时便于调节信号灯的角度以及高度，使得信号灯能够以最佳的角度和高度供驾驶员观看。
Description
技术领域
本发明涉及交通运输信号辅助引导技术领域，具体为一种交通运输信号辅助引导装置。
背景技术
信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行；在部分的维修道路上，通常依然需要可移动的信号灯，但是现有的这种信号灯，由于其本实的限制性，导致其无法调节信号灯的角度以及高度，造成了不必要的麻烦，所以这里设计了一种交通运输信号辅助引导装置，以便于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种交通运输信号辅助引导装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通运输信号辅助引导装置，包括底座、支撑筒体和拉伸杆体，所述底座的底端面四个边角位置均设有刹车万向轮，通过设置刹车万向轮便于辅助移动整体机构，同时可通过刹车万向轮来避免整体结构随意移动，所述支撑筒体垂直设置在底座的上端面，所述支撑筒体的内部为中空结构，且支撑筒体的内部俯视截面为矩形结构，所述拉伸杆体的底端滑动插接在支撑筒体的顶端，且连接有与支撑筒体内部相互滑动的矩形限位滑块，矩形限位滑块可在支撑筒体的内部自由滑动，但是可以避免拉伸杆体围绕支撑筒体发生转动的现象，这样就可以避免信号灯随意发生转动，影响驾驶员观看信号灯，所述拉伸杆体的外壁顶端径向设有四个呈十字形分布的支撑机构，支撑机构安装在拉伸杆体的外壁顶端，便于撑起信号灯，所述支撑筒体的外壁顶端设有限位机构，通过设置限位机构避免拉伸杆体在支撑筒体的内部轴向随意滑动。
在进一步的实施例中，所述拉伸杆体的外壁设有沿着拉伸杆体轴向方向分布的限位齿槽，通过开设限位齿槽用于匹配限位机构使用，来对拉伸杆体进行限位，所述限位机构包括有两个安装板、拨块和限位块。
在进一步的实施例中，两个所述安装板固定设置在支撑筒体的外壁顶端位置，限位机构通过两个安装板固定设置在支撑筒体的外壁顶端，所述安装板相对侧壁均开设有水平分布的限位卡槽，所述拨块的前后两侧底端均设有滑动卡块，所述滑动卡块滑动卡接在对应的限位卡槽内部，拨块通过滑动卡块可沿着限位卡槽内部滑动，所述限位块的一端与拨块的一侧侧壁底端固定焊接，所述支撑筒体的外壁顶端开设有与支撑筒体内部相互连通的限位孔，所述限位块贯穿限位孔的内部，且与拉伸杆体的限位齿槽匹配卡接，拨块的水平滑动，可带动限位块朝着限位孔的内部滑去，随后限位块贯穿限位孔的内部，且与拉伸杆体的限位齿槽匹配卡接，这样即可通过限位机构避免拉伸杆体在支撑筒体的内部轴向随意滑动。
在进一步的实施例中，所述限位卡槽内部两端之间设有限位杆，所述限位杆与滑动卡块滑动套接，所述限位杆的外壁套接有位于滑动卡块右侧的弹簧，利用弹簧的弹力实时将拨块的滑动卡块沿着限位杆朝着限位孔的一侧滑去，从而能够将限位块实时卡在限位齿槽内，便于限制住拉伸杆体位于支撑筒体的内部的位置，从而实现调整整体结构的高度。
在进一步的实施例中，所述支撑机构包括有延伸杆、铰接架和信号灯罩，所述延伸杆的一端与拉伸杆体的外壁顶端固定焊接，所述延伸杆的另一端与铰接架的一侧侧壁中段位置固定焊接，所述信号灯罩的外壁与铰接架的尖端铰接，将信号灯安装在信号灯罩内，信号灯罩铰接在铰接架的尖端，并且铰接架通过延伸杆安装在拉伸杆体的外壁顶端，从而便于将信号灯腾空架起，以便于供驾驶员观看。
在进一步的实施例中，所述信号灯罩与拉伸杆体的径向侧壁之间设有调节机构，所述拉伸杆体的内部为中空结构，所述拉伸杆体的顶端转动插接有螺纹调节杆，所述螺纹调节杆的底端延伸至拉伸杆体的内部，且转动连接有位于拉伸杆体内部的转盘，螺纹调节杆可通过外螺纹沿着拉伸杆体内部轴向调整，从而带动转盘在拉伸杆体内部轴向调整，所述调节机构包括有调节套筒和调节杆与调节套筒滑动插接，通过调节杆在调节套筒的内部滑动插接，从而便于调整信号灯罩的角度，以便于使得信号灯罩的角度满足驾驶员观看使用，所述调节杆的一端与信号灯罩靠近拉伸杆体的一侧侧壁边缘位置铰接，所述调节套筒的一端与拉伸杆体的径向侧壁铰接，且铰接位置开设有与拉伸杆体内部相互连通的调节孔。
在进一步的实施例中，所述调节套筒的内部靠近调节杆的一端对称设有两个呈八字形结构，且用于夹紧调节杆的弧形限位夹板，通过设置两个呈八字形结构的弧形限位夹板来夹紧调节杆，防止调节杆沿着调节套筒的内部随意滑动，所述弧形限位夹板的外壁之间滑动套接有收紧套筒，所述收紧套筒的轴向侧壁设有Y型钢丝绳，所述Y型钢丝绳的尾端贯穿调节孔，且与转盘的径向侧壁固定连接，转盘沿着在拉伸杆体内部轴向下滑，这样即可牵引着Y型钢丝绳拉动收紧套筒，收紧套筒即可将呈八字形结构的两个弧形限位夹板之间的夹持间隙逐渐变小，这样即可使得调节杆在调节套筒的内部滑动时阻力变大，这样即可使得在无外力的作用下，不会随意带动调节杆沿着调节套筒的内部随意滑动，所以这样即可根据观看角度需求，徒手围绕与铰接架的铰接点转动信号灯罩，使得调节杆沿着调节套筒的内部滑动，直至滑动至需要的角度停止即可，实现分别根据观看需求来分布调整四个方向的信号灯罩的观看角度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明为一种交通运输信号辅助引导装置，便于移动整体结构至道路岔路口中心，作为交通信号灯指引车辆安全行驶，同时便于调节信号灯的角度以及高度，使得信号灯能够以最佳的角度和高度供驾驶员观看。
附图说明
图1为本发明主体结构示意图；
图2为本发明的图1中A处结构放大图；
图3为本发明的支撑筒体和拉伸杆体结构局部剖视图；
图4为本发明的限位机构俯视结构剖视图；
图5为本发明的支撑机构局部剖视图；
图6为本发明的图1中B处结构放大图。
图中：1、底座；11、刹车万向轮；2、支撑筒体；21、限位孔；3、拉伸杆体；31、限位齿槽；32、螺纹调节杆；33、矩形限位滑块；34、转盘；4、支撑机构；41、延伸杆；42、铰接架；43、信号灯罩；5、调节机构；51、调节套筒；52、调节杆；53、弧形限位夹板；54、收紧套筒；55、Y型钢丝绳；6、限位机构；61、安装板；62、限位卡槽；63、拨块；64、弹簧；65、限位块；66、限位杆；67、滑动卡块。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种交通运输信号辅助引导装置，解决了现有技术中提出的问题；下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-6，本实施例提供了一种交通运输信号辅助引导装置，包括底座1、支撑筒体2和拉伸杆体3，底座1的底端面四个边角位置均设有刹车万向轮11，通过设置刹车万向轮11便于辅助移动整体机构，同时可通过刹车万向轮11来避免整体结构随意移动，支撑筒体2垂直设置在底座1的上端面，支撑筒体2的内部为中空结构，且支撑筒体2的内部俯视截面为矩形结构，拉伸杆体3的底端滑动插接在支撑筒体2的顶端，且连接有与支撑筒体2内部相互滑动的矩形限位滑块33，矩形限位滑块33可在支撑筒体2的内部自由滑动，但是可以避免拉伸杆体3围绕支撑筒体2发生转动的现象，这样就可以避免信号灯随意发生转动，影响驾驶员观看信号灯；
拉伸杆体3的外壁顶端径向设有四个呈十字形分布的支撑机构4，支撑机构4安装在拉伸杆体3的外壁顶端，便于撑起信号灯，支撑筒体2的外壁顶端设有限位机构6，通过设置限位机构6避免拉伸杆体3在支撑筒体2的内部轴向随意滑动。
为了解决通过限位机构6避免拉伸杆体3在支撑筒体2的内部轴向随意滑动的问题，拉伸杆体3的外壁设有沿着拉伸杆体3轴向方向分布的限位齿槽31，通过开设限位齿槽31用于匹配限位机构6使用，来对拉伸杆体3进行限位，限位机构6包括有两个安装板61、拨块63和限位块65。
为了进一步解决通过限位机构6避免拉伸杆体3在支撑筒体2的内部轴向随意滑动的问题，两个安装板61固定设置在支撑筒体2的外壁顶端位置，限位机构6通过两个安装板61固定设置在支撑筒体2的外壁顶端，安装板61相对侧壁均开设有水平分布的限位卡槽62，拨块63的前后两侧底端均设有滑动卡块67，滑动卡块67滑动卡接在对应的限位卡槽62内部，拨块63通过滑动卡块67可沿着限位卡槽62内部滑动，限位块65的一端与拨块63的一侧侧壁底端固定焊接，支撑筒体2的外壁顶端开设有与支撑筒体2内部相互连通的限位孔21，限位块65贯穿限位孔21的内部，且与拉伸杆体3的限位齿槽31匹配卡接，拨块63的水平滑动，可带动限位块65朝着限位孔21的内部滑去，随后限位块65贯穿限位孔21的内部，且与拉伸杆体3的限位齿槽31匹配卡接，这样即可通过限位机构6避免拉伸杆体3在支撑筒体2的内部轴向随意滑动。
为了解决利用支撑机构4腾空架起信号灯的问题，支撑机构4包括有延伸杆41、铰接架42和信号灯罩43，延伸杆41的一端与拉伸杆体3的外壁顶端固定焊接，延伸杆41的另一端与铰接架42的一侧侧壁中段位置固定焊接，信号灯罩43的外壁与铰接架42的尖端铰接，将信号灯安装在信号灯罩43内，信号灯罩43铰接在铰接架42的尖端，并且铰接架42通过延伸杆41安装在拉伸杆体3的外壁顶端，从而便于将信号灯腾空架起，以便于供驾驶员观看。
为了解决如何通过调节机构5调节信号灯的角度的问题，信号灯罩43与拉伸杆体3的径向侧壁之间设有调节机构5，拉伸杆体3的内部为中空结构，拉伸杆体3的顶端转动插接有螺纹调节杆32，螺纹调节杆32的底端延伸至拉伸杆体3的内部，且转动连接有位于拉伸杆体3内部的转盘34，螺纹调节杆32可通过外螺纹沿着拉伸杆体3内部轴向调整，从而带动转盘34在拉伸杆体3内部轴向调整，调节机构5包括有调节套筒51和调节杆52，调节杆52与调节套筒51滑动插接，通过调节杆52在调节套筒51的内部滑动插接，从而便于调整信号灯罩43的角度，以便于使得信号灯罩43的角度满足驾驶员观看使用，调节杆52的一端与信号灯罩43靠近拉伸杆体3的一侧侧壁边缘位置铰接，调节套筒51的一端与拉伸杆体3的径向侧壁铰接，且铰接位置开设有与拉伸杆体3内部相互连通的调节孔。
为了进一步解决如何通过调节机构5调节信号灯的角度的问题，调节套筒51的内部靠近调节杆52的一端对称设有两个呈八字形结构，且用于夹紧调节杆52的弧形限位夹板53，通过设置两个呈八字形结构的弧形限位夹板53来夹紧调节杆52，防止调节杆52沿着调节套筒51的内部随意滑动，弧形限位夹板53的外壁之间滑动套接有收紧套筒54，收紧套筒54的轴向侧壁设有Y型钢丝绳55，Y型钢丝绳55的尾端贯穿调节孔，且与转盘34的径向侧壁固定连接，转盘34沿着在拉伸杆体3内部轴向下滑，这样即可牵引着Y型钢丝绳55拉动收紧套筒54，收紧套筒54即可将呈八字形结构的两个弧形限位夹板53之间的夹持间隙逐渐变小，这样即可使得调节杆52在调节套筒51的内部滑动时阻力变大，这样即可使得在无外力的作用下，不会随意带动调节杆52沿着调节套筒51的内部随意滑动，所以这样即可根据观看角度需求，徒手围绕与铰接架42的铰接点转动信号灯罩43，使得调节杆52沿着调节套筒51的内部滑动，直至滑动至需要的角度停止即可，实现分别根据观看需求来分布调整四个方向的信号灯罩43的观看角度。
实施例二
请参阅图2和图4，在实施例1的基础上做了进一步改进：
为了解决如何通过限位块65实时卡在限位齿槽31内的问题，限位卡槽62内部两端之间设有限位杆66，限位杆66与滑动卡块67滑动套接，限位杆66的外壁套接有位于滑动卡块67右侧的弹簧64，利用弹簧64的弹力实时将拨块63的滑动卡块67沿着限位杆66朝着限位孔21的一侧滑去，从而能够将限位块65实时卡在限位齿槽31内，便于限制住拉伸杆体3位于支撑筒体2的内部的位置，从而实现调整整体结构的高度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种交通运输信号辅助引导装置，包括底座(1)、支撑筒体(2)和拉伸杆体(3)，其特征在于：所述底座(1)的底端面四个边角位置均设有刹车万向轮(11)，所述支撑筒体(2)垂直设置在底座(1)的上端面，所述支撑筒体(2)的内部为中空结构，且支撑筒体(2)的内部俯视截面为矩形结构，所述拉伸杆体(3)的底端滑动插接在支撑筒体(2)的顶端，且连接有与支撑筒体(2)内部相互滑动的矩形限位滑块(33)，所述拉伸杆体(3)的外壁顶端径向设有四个呈十字形分布的支撑机构(4)，所述支撑筒体(2)的外壁顶端设有限位机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种交通运输信号辅助引导装置，其特征在于：所述拉伸杆体(3)的外壁设有沿着拉伸杆体(3)轴向方向分布的限位齿槽(31)，所述限位机构(6)包括有两个安装板(61)、拨块(63)和限位块(65)。
3.根据权利要求2所述的一种交通运输信号辅助引导装置，其特征在于：两个所述安装板(61)固定设置在支撑筒体(2)的外壁顶端位置，两个所述安装板(61)相对侧壁均开设有水平分布的限位卡槽(62)，所述拨块(63)的前后两侧底端均设有滑动卡块(67)，所述滑动卡块(67)滑动卡接在对应的限位卡槽(62)内部，所述限位块(65)的一端与拨块(63)的一侧侧壁底端固定焊接，所述支撑筒体(2)的外壁顶端开设有与支撑筒体(2)内部相互连通的限位孔(21)，所述限位块(65)贯穿限位孔(21)的内部，且与拉伸杆体(3)的限位齿槽(31)匹配卡接。
4.根据权利要求3所述的一种交通运输信号辅助引导装置，其特征在于：所述限位卡槽(62)内部两端之间设有限位杆(66)，所述限位杆(66)与滑动卡块(67)滑动套接，所述限位杆(66)的外壁套接有位于滑动卡块(67)右侧的弹簧(64)。
5.根据权利要求1所述的一种交通运输信号辅助引导装置，其特征在于：所述支撑机构(4)包括有延伸杆(41)、铰接架(42)和信号灯罩(43)，所述延伸杆(41)的一端与拉伸杆体(3)的外壁顶端固定焊接，所述延伸杆(41)的另一端与铰接架(42)的一侧侧壁中段位置固定焊接，所述信号灯罩(43)的外壁与铰接架(42)的尖端铰接。
6.根据权利要求5所述的一种交通运输信号辅助引导装置，其特征在于：所述信号灯罩(43)与拉伸杆体(3)的径向侧壁之间设有调节机构(5)，所述拉伸杆体(3)的内部为中空结构，所述拉伸杆体(3)的顶端转动插接有螺纹调节杆(32)，所述螺纹调节杆(32)的底端延伸至拉伸杆体(3)的内部，且转动连接有位于拉伸杆体(3)内部的转盘(34)，所述调节机构(5)包括有调节套筒(51)和调节杆(52)，所述调节杆(52)与调节套筒(51)滑动插接，所述调节杆(52)的一端与信号灯罩(43)靠近拉伸杆体(3)的一侧侧壁边缘位置铰接，所述调节套筒(51)的一端与拉伸杆体(3)的径向侧壁铰接，且铰接位置开设有与拉伸杆体(3)内部相互连通的调节孔。
7.根据权利要求6所述的一种交通运输信号辅助引导装置，其特征在于：所述调节套筒(51)的内部靠近调节杆(52)的一端对称设有两个呈八字形结构，且用于夹紧调节杆(52)的弧形限位夹板(53)，两个所述弧形限位夹板(53)的外壁之间滑动套接有收紧套筒(54)，所述收紧套筒(54)的轴向侧壁设有Y型钢丝绳(55)，所述Y型钢丝绳(55)的尾端贯穿调节孔，且与转盘(34)的径向侧壁固定连接。
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| CN202011346450.8A CN112509350A (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 一种交通运输信号辅助引导装置 |
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| CN202011346450.8A Withdrawn CN112509350A (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 一种交通运输信号辅助引导装置 |
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| CN (1) | CN112509350A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2020
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