CN112501958B - 一种at钢轨的改造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种AT钢轨的改造方法，该方法包括：将60AT2钢轨改造为第一道岔尖轨，所述第一道岔尖轨用于替换43kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨；和/或将60AT1钢轨改造为第二道岔尖轨，所述第二道岔尖轨用于替换50kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨。本发明提供了基于AT钢轨的改造用于铁路道岔尖轨替换的方法，采用AT钢轨制造旧型道岔尖轨，可提高尖轨强度，并简化了尖轨制造，同时保障了供应，经济性好。

Description

一种AT钢轨的改造方法
技术领域
本说明书涉及道岔尖轨领域，特别是一种AT钢轨的改造方法。
背景技术
随着近年来既有线提速改造，国铁正线旧型道岔已被提速道岔等完全取代，但大量站线仍存在较多的旧型道岔，包括43-9单开道岔、50-9单开道岔等。
国铁旧型道岔尖轨为贴尖式直线型尖轨，采用43kg/m或50kg/m普通钢轨制造。因尖轨刨切部分断面较弱，轨腰两侧设有补强板进行加强，补强板长度为从尖端至轨头和轨底刨切起点之间，两补强板用螺栓与钢轨联结在一起。旧型道岔尖轨轨底重叠在基本轨轨底上方需要刨切，为减少轨底刨切量并增加尖轨的竖向和横向刚度，尖轨采用爬坡式设计，轨顶比基本轨高6mm。为适应车辆轴重增大的运营条件，减少尖轨伤损，旧型道岔尖轨补强板长度常延长至辙跟间隔铁附近，但现场时有尖轨断裂的病害发生，存在较大的安全隐患。
目前，国铁站场还铺设有很多旧型道岔，考虑更换成本、备品备件存量及实际使用条件等因素，旧型道岔很难完全替换为新型道岔，但由于国铁线路普遍采用60kg/m钢轨，造成43kg/m、50kg/m钢轨供应困难，影响道岔尖轨的生产及维护。随着近年来车辆轴重及运量增加，旧型道岔尖轨强度难以满足使用要求，病害频繁。
发明内容
本说明书实施例的目的在于，提供了一种AT钢轨的改造方法，基于AT钢轨的改造用于铁路旧型道岔尖轨的替换。
为达到上述目的，本说明书实施例提供了一种AT钢轨的改造方法，包括：
将60AT2钢轨改造为第一道岔尖轨，所述第一道岔尖轨用于替换43kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨；和/或将60AT1钢轨改造为第二道岔尖轨，所述第二道岔尖轨用于替换50kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨。
由以上本说明书实施例提供的技术方案可见，本发明提供了基于AT钢轨的改造用于铁路道岔尖轨替换的方法，采用AT钢轨制造旧型道岔尖轨，可提高尖轨强度、简化尖轨制造，同时保障供应，经济性好。
附图说明
图1为本说明书一些实施例的AT钢轨的改造方法的流程图。
图2为本说明书一些实施例的60AT2钢轨改造的流程图。
图3为本说明书一些实施例的60AT1钢轨改造的流程图。
图4为本说明书一些实施例的60AT2钢轨与有补强板的43kg/m钢轨断面对比图。
图5为本说明书一些实施例的60AT1钢轨与有补强板的50kg/m钢轨断面对比图。
附图说明：
1、60AT2钢轨；2、43kg/m钢轨；3、43kg/m钢轨的加强板；4、60AT1钢轨；5、50kg/m钢轨；6、50kg/m钢轨的加强板。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本说明书保护的范围。
如图1所示，本说明书一些实施例中提供了一种AT钢轨的改造方法，该方法包括以下步骤:
S102、将60AT2钢轨改造为第一道岔尖轨，第一道岔尖轨用于替换43kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨；
S104、和/或将60AT1钢轨改造为第二道岔尖轨，第二道岔尖轨用于替换50kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨。
在本说明书一些实施例中，如图2所示，
将60AT2钢轨改造为第一道岔尖轨，具体包括，
S202、改造60AT2钢轨的高度，使改造后的高度与43kg/m普通钢轨的高度相同；
S204、改造60AT2钢轨的根端，使改造后的根端过渡为43kg/m钢轨断面；
S206、改造60AT2钢轨安装顶铁的一侧的轨腰厚度，使改造后的安装顶铁的一侧的轨腰厚度与带补强板的43kg/m普通钢轨的轨腰厚度相同；
S208、改造60AT2钢轨安装接头铁一侧的轨腰厚度，使改造后的安装接头铁的一侧的的轨腰厚度与带补强板的43kg/m普通钢轨的轨腰厚度相同。
在本说明书一些实施例中，改造60AT2钢轨的高度，具体为，基于刨切轨顶的方式，降低60AT2钢轨的高度。
在本说明书一些实施例中，改造60AT2钢轨的根端，具体为，基于机加工方式使60AT2钢轨的根端过渡为43kg/m普通钢轨断面。
在本说明书一些实施例中，改造60AT2钢轨安装顶铁的一侧的轨腰厚度，具体为，增设顶铁调整片，使改造后的安装顶铁的一侧的轨腰厚度增加至带补强板的43kg/m普通钢轨的轨腰厚度。
在本说明书一些实施例中，改造60AT2钢轨安装接头铁一侧的轨腰厚度，具体为，增设接头铁调整片，使改造后的安装接头铁的一侧的的轨腰厚度增加至带补强板的43kg/m普通钢轨的轨腰厚度。
在本说明书一些实施例中，如图3所示，
将60AT1钢轨改造为第二道岔尖轨，具体包括，
S302、改造60AT1钢轨的根端，使改造后的根端过渡为50kg/m钢轨断面；
S304、改造60AT1钢轨安装顶铁的一侧的轨腰厚度，使改造后的安装顶铁的一侧的轨腰厚度与带补强板的50kg/m普通钢轨的轨腰厚度相同；
S306、改造60AT1钢轨安装接头铁一侧的轨腰厚度，使改造后的安装接头铁的一侧的的轨腰厚度与带补强板的50kg/m普通钢轨的轨腰厚度相同。
在本说明书一些实施例中，改造60AT1钢轨的根端，具体为，基于机加工方式使60AT1钢轨的根端过渡为50kg/m钢轨断面。
在本说明书一些实施例中，改造60AT1钢轨安装顶铁的一侧的轨腰厚度，具体为，基于刨切的方式和/或更换更小长度的顶铁的方式，使改造后的安装顶铁的一侧的轨腰厚度减小至带补强板的50kg/m普通钢轨的轨腰厚度。
在本说明书一些实施例中，改造60AT1钢轨安装接头铁一侧的轨腰厚度，具体包括，增设接头铁调整片，使改造后的安装接头铁的一侧的的轨腰厚度增大至带补强板的50kg/m普通钢轨的轨腰厚度。
在本说明书一些实施例中，改造60AT1钢轨安装接头铁一侧的轨腰厚度，具体还包括，刨切60AT1钢轨安装接头铁一侧的轨底。
下面结合图1至图5、表1和表2具体解释如下。
采用60AT2钢轨制造旧型道岔原采用43kg/m普通钢轨制造的尖轨，60AT2钢轨与43kg/m钢轨断面参数对比如表1：
Figure BDA0002737188740000041
表1：60AT2钢轨与43kg/m钢轨断面参数对比表
参照图4，图4中展示出了60AT2钢轨1、43kg/m钢轨2、和43kg/m钢轨的加强板3；根据断面对比，60AT2钢轨高142mm，较43kg/m钢轨高2mm，制造时可通过刨切轨顶的方式实现与43kg/m钢轨等高；60AT2钢轨轨腰较薄，不影响尖轨的安装使用；尖轨跟端可通过机加工方式过渡为43kg/m钢轨断面；在尖轨安装顶铁一侧，60AT2钢轨轨腰较43kg/m钢轨(带补强板)小4mm，为保持顶铁尺寸不变，可增设顶铁调整片；在尖轨安装接头铁一侧，60AT2钢轨轨腰较43kg/m钢轨(带补强板)也小4mm，为保持接头铁和拉连杆尺寸不变，可增设接头铁调整片，该处轨底可适当刨切。
采用60AT1钢轨制造旧型道岔原采用50kg/m普通钢轨制造的尖轨，60AT1钢轨与50kg/m钢轨断面参数对比如表2：
Figure BDA0002737188740000042
Figure BDA0002737188740000051
表2：60AT1钢轨与50kg/m钢轨断面参数对比表
参照图5，图5中展示出了60AT1钢轨4、50kg/m钢轨5和50kg/m钢轨的加强板6。根据断面对比，60AT1钢轨与50kg/m钢轨等高；在尖轨安装顶铁一侧，60AT1钢轨轨腰较50kg/m钢轨(带补强板)厚7mm，可考虑进行刨切处理。若不进行刨切处理，需更换为缩短长度的顶铁。尖轨跟端可通过机加工方式实现断面过渡，60AT1钢轨里侧轨底宽度较50kg/m钢轨小4mm，但不影响尖轨使用和接头夹板安装；在尖轨安装接头铁一侧，60AT1钢轨轨腰较50kg/m钢轨(带补强板)小5mm，为保持接头铁和拉连杆尺寸不变，可增设接头铁调整片，该处轨底可适当刨切。
综上，本发明实施例采用AT钢轨制造旧型道岔尖轨，可提高尖轨强度、简化尖轨制造，同时保障供应，经济性好。本发明实施例具体有以下优点：(1)二者高度相近，轨顶圆弧相近，便于尖轨加工制造；(2)AT钢轨断面粗壮，有效提高承载能力；(3)无需设置补强板，结构简单，便于制造及养护维修；(4)取材容易，供货充足。
虽然上文描述的过程流程包括以特定顺序出现的多个操作，但是，应当清楚了解，这些过程可以包括更多或更少的操作，这些操作可以顺序执行或并行执行(例如使用并行处理器或多线程环境)。本发明是参照根据本发明实施例的方法的流程图和/或方框图来描述的。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于方法实施例而言，由于其基本相似于装置实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见装置实施例的部分说明即可。以上仅为本说明书的实施例而已，并不用于限制本说明书。对于本领域技术人员来说，本说明书可以有各种更改和变化。凡在本说明书的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书的权利要求范围之内。

Claims (4)

1.一种AT钢轨的改造方法，其特征在于，所述方法包括：
将60AT2钢轨改造为第一道岔尖轨，所述第一道岔尖轨用于替换43kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨；
和/或将60AT1钢轨改造为第二道岔尖轨，所述第二道岔尖轨用于替换50kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨；
所述将60AT2钢轨改造为第一道岔尖轨，具体包括，
改造所述60AT2钢轨的高度，使改造后的高度与所述43kg/m普通钢轨的高度相同；
改造所述60AT2钢轨的根端，使改造后的根端过渡为43kg/m钢轨断面；
改造所述60AT2钢轨安装顶铁的一侧的轨腰厚度，使改造后的安装顶铁的一侧的轨腰厚度与带补强板的43kg/m普通钢轨的轨腰厚度相同；
改造所述60AT2钢轨安装接头铁一侧的轨腰厚度，使改造后的安装接头铁的一侧的的轨腰厚度与带补强板的43kg/m普通钢轨的轨腰厚度相同；
所述改造所述60AT2钢轨安装顶铁的一侧的轨腰厚度，具体为，增设顶铁调整片，使改造后的安装顶铁的一侧的轨腰厚度增加至带补强板的43kg/m普通钢轨的轨腰厚度；
所述改造所述60AT2钢轨安装接头铁一侧的轨腰厚度，具体为，增设接头铁调整片，使改造后的安装接头铁的一侧的的轨腰厚度增加至带补强板的43kg/m普通钢轨的轨腰厚度；
所述将60AT1钢轨改造为第二道岔尖轨，具体包括，
改造所述60AT1钢轨的根端，使改造后的根端过渡为50kg/m钢轨断面；
改造所述60AT1钢轨安装顶铁的一侧的轨腰厚度，使改造后的安装顶铁的一侧的轨腰厚度与带补强板的50kg/m普通钢轨的轨腰厚度相同；
改造所述60AT1钢轨安装接头铁一侧的轨腰厚度，使改造后的安装接头铁的一侧的的轨腰厚度与带补强板的50kg/m普通钢轨的轨腰厚度相同；
所述改造所述60AT1钢轨安装顶铁的一侧的轨腰厚度，具体为，基于刨切的方式和/或更换更小长度的顶铁的方式，使改造后的安装顶铁的一侧的轨腰厚度减小至带补强板的50kg/m普通钢轨的轨腰厚度；
所述改造所述60AT1钢轨安装接头铁一侧的轨腰厚度，具体包括，增设接头铁调整片，使改造后的安装接头铁的一侧的的轨腰厚度增大至带补强板的50kg/m普通钢轨的轨腰厚度；
所述改造所述60AT1钢轨安装接头铁一侧的轨腰厚度，具体还包括，刨切所述60AT1钢轨安装接头铁一侧的轨底。
2.根据权利要求1所述的AT钢轨的改造方法，其特征在于，
所述改造所述60AT2钢轨的高度，具体为，基于刨切轨顶的方式，降低所述60AT2钢轨的高度。
3.根据权利要求1所述的AT钢轨的改造方法，其特征在于，
所述改造所述60AT2钢轨的根端，具体为，基于机加工方式使所述60AT2钢轨的根端过渡为43kg/m普通钢轨断面。
4.根据权利要求1所述的AT钢轨的改造方法，其特征在于，
所述改造所述60AT1钢轨的根端，具体为，基于机加工方式使所述60AT1钢轨的根端过渡为50kg/m钢轨断面。
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