CN112483160A - 一种用于轨道交通隧道的通风装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于轨道交通隧道的通风装置，包括底板，所述底板上固定安装有两个侧板，两个所述侧板上共同固定安装有弧形顶棚，两个所述侧板之间固定安装有顶板，所述顶板上固定安装有换气箱，所述换气箱内固定安装有两个挡板，所述换气箱内固定安装有伺服电机一，且伺服电机一位于两个挡板之间，所述伺服电机一的驱动端与换气箱之间转动安装有转辊，所述换气箱内转动安装有转杆一、转杆二，且转杆一、转杆二与伺服电机一之间安装有传动机构。优点在于：既能够对隧道进行较好的通风，又可对隧道内的空气进行快速置换，还可对隧道内的温度以及湿度进行监控调整，功能性较强。

Description

一种用于轨道交通隧道的通风装置
技术领域
本发明涉及轨道交通隧道的技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通隧道的通风装置。
背景技术
轨道交通是指在特定轨道上进行行驶的交通工具或运输系统，其主要包括铁路、地铁、轻轨等，现有轨道交通的隧道内通常会设置有通风装置，以此来保证隧道内空气的正常流通；
现有通风装置在使用时仍存在以下不足：
1、现有通风装置通常是采用换气扇转动的方式进行换气，整体结构较为简单，通常只具有通风的效果，而换气效果较差；
2、现有装置内并未专门设置有换气装置，使得隧道内的气体无法与外界的空气进行有效的置换；
3、现有装置内并未设置有除湿与加湿装置，无法对隧道内的温湿度进行控制，具有一定的局限性。
因此亟需设计一种用于轨道交通隧道的通风装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种用于轨道交通隧道的通风装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于轨道交通隧道的通风装置，包括底板，所述底板上固定安装有两个侧板，两个所述侧板上共同固定安装有弧形顶棚，两个所述侧板之间固定安装有顶板，所述顶板上固定安装有换气箱，所述换气箱内固定安装有两个挡板，所述换气箱内固定安装有伺服电机一，且伺服电机一位于两个挡板之间，所述伺服电机一的驱动端与换气箱之间转动安装有转辊，所述换气箱内转动安装有转杆一、转杆二，且转杆一、转杆二与伺服电机一之间安装有传动机构；
所述换气箱与弧形顶棚之间连通有下行风管、进风管，所述换气箱与顶板之间连通有排风管、上行风管，且下行风管、排风管均位于右侧挡板的右侧，且上行风管、进风管均位于左侧挡板的左侧，所述转杆一的上端固定安装有转动杆一，且转动杆一位于下行风管内，所述转动杆一内固定安装有多个下行风叶，所述转杆二的下端固定安装有转动杆二，且转动杆二位于上行风管内，所述转动杆二上固定安装有多个上行风叶；
两个所述侧板上均固定安装有冷凝板，且冷凝板上安装有冷凝机构，两个所述侧板上均固定安装有储水箱、风箱，每个所述风箱上均固定安装有多个集风盒，且处于相邻位置的两个集风盒之间连通有导水管，每个所述储水箱与相应最上端的集风盒之间均连通有下水管，且每个下水管内均固定安装有电阀门，两个所述储水箱内均固定安装有温湿度传感器，两个所述风箱内均安装有传导机构，每个所述集风盒内均通过转动辊转动安装有风轮，且每个风轮上均固定安装有多个通风扇，每个所述集风盒内均固定安装有电热网，每个所述集风盒内均安装有导风机构。
在上述的一种用于轨道交通隧道的通风装置中，所述下行风管、排风管、上行风管、进风管内均固定安装有滤网，所述下行风管、排风管、上行风管、进风管的末端均固定安装有风罩，且每个风罩内均固定安装有雾网。
在上述的一种用于轨道交通隧道的通风装置中，所述传动机构包括固定安装在伺服电机一驱动端上的主动齿轮，所述转杆一上固定安装有传动齿轮一，所述转杆二上固定安装有传动齿轮二，且传动齿轮一、传动齿轮二均与主动齿轮相啮合。
在上述的一种用于轨道交通隧道的通风装置中，所述冷凝机构包括开设在冷凝板内的冷凝腔，且冷凝腔内填充有冷凝液，所述冷凝腔与冷凝板之间连通有多个环形密闭的冷凝管，所述冷凝板的下部固定安装有多个导水杆，且每个导水杆的下端均位于相应储水箱的内部。
在上述的一种用于轨道交通隧道的通风装置中，两个所述储水箱内均固定安装有滤尘网，且滤尘网位于导水杆的下部。
在上述的一种用于轨道交通隧道的通风装置中，所述传导机构包括固定安装在风箱内的伺服电机二，处于相应位置上的所述集风盒内的转动辊与风箱之间均转动安装有传导杆，且位于最上端的传导杆固定安装在伺服电机二的驱动端上，每个所述传导杆上均固定安装有传导轮，且多个传导轮之间共同固定套设有传动带。
在上述的一种用于轨道交通隧道的通风装置中，所述导风机构包括固定安装在集风盒上的滤风板，且滤风板上固定安装有多个导风板。
与现有的技术相比，本发明优点在于：
1：通过设置传动机构，伺服电机一转动会带动传动机构中的主动齿轮进行转动，主动齿轮转动即会带动与之啮合的传动齿轮一与传动齿轮二进行转动，从而可带动转杆一与转杆二进行转动，以便于进行换气操作。
2：通过设置上行风叶与下行风叶，转杆一与转杆二转动时即会通过转动杆一与转动杆二的配合带动上行风叶以及下行风叶进行转动，上行风叶转动即会将隧道内的气体吸入换气箱内并会通过排风管排出，而下行风叶转动即会将外界的空气吸入换气箱内并会通过进风管导入隧道内，即可完成隧道内的空气置换。
3：通过设置传导机构，传导机构中的伺服电机二转动即会在传导杆与传动带的配合下带动多个转动辊进行转动，从而可带动多个通风扇进行转动，从而可对隧道内进行通风操作。
4：通过设置冷凝机构，冷凝机构中的冷凝板、冷凝液、冷凝管的相互配合能够使隧道内的潮湿水汽快速液化，并会通过导水杆进入储水箱内进行储存，即可将隧道内的湿气进行去除。
5：通过设置电热网，电热网能够将通风扇产生的风力气流进行加热，从而使其转化为热风吹至隧道内，即可对隧道内的湿气进行干燥去除并可对隧道内进行加热升温。
6：通过设置温湿度传感器与下水管、导水管，温湿度传感器能够对隧道内的温度与湿度进行检测，当检测到隧道内过于干燥时即会将下水管内的电阀门打开，此时储水箱内收集到的水即会通过下水管、导水管传导至每个集风盒内，从而可对集风盒内的通风扇进行湿润，使其可吹出潮湿的风力，从而可对隧道内进行加湿操作。
综上所述，本发明既能够对隧道进行较好的通风，又可对隧道内的空气进行快速置换，还可对隧道内的温度以及湿度进行监控调整，功能性较强。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于轨道交通隧道的通风装置的结构示意图；
图2为图1中换气箱与其内部分连接结构的放大图；
图3为图2中传动齿轮一、传动齿轮二、传动齿轮三与其上部分连接结构的俯视图；
图4为图1中冷凝板、储水箱与其上部分连接结构的放大图；
图5为图1中A部位的节点放大图；
图6为图1中伺服电机二、传动带与其上部分连接结构的侧视图。
图中：1底板、2弧形顶棚、3顶板、4换气箱、5侧板、6伺服电机一、7转辊、8主动齿轮、9下行风管、10进风管、11上行风管、12排风管、13风罩、14冷凝板、15导水杆、16储水箱、17风箱、18伺服电机二、19传动带、20集风盒、21挡板、22转杆一、23传动齿轮一、24转动杆一、25下行风叶、26转杆二、27传动齿轮二、28转动杆二、29上行风叶、30滤尘网、31下水管、32温湿度传感器、33电阀门、34导水管、35转动辊、36通风扇、37电热网、38滤风板、39导风板、40风轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-6，一种用于轨道交通隧道的通风装置，包括底板1，底板1上固定安装有两个侧板5，两个侧板5上共同固定安装有弧形顶棚2，两个侧板5之间固定安装有顶板3，顶板3上固定安装有换气箱4，换气箱4内固定安装有两个挡板21，换气箱4内固定安装有伺服电机一6，且伺服电机一6位于两个挡板21之间，伺服电机一6的驱动端与换气箱4之间转动安装有转辊7，换气箱4内转动安装有转杆一22、转杆二26，且转杆一22、转杆二26与伺服电机一6之间安装有传动机构；
换气箱4与弧形顶棚2之间连通有下行风管9、进风管10，换气箱4与顶板3之间连通有排风管12、上行风管11，且下行风管9、排风管12均位于右侧挡板21的右侧，且上行风管11、进风管10均位于左侧挡板21的左侧，转杆一22的上端固定安装有转动杆一24，且转动杆一24位于下行风管9内，转动杆一24内固定安装有多个下行风叶25，转杆二26的下端固定安装有转动杆二28，且转动杆二28位于上行风管11内，转动杆二28上固定安装有多个上行风叶29；
上述值得注意的有以下几点：
1、传动机构包括固定安装在伺服电机一6驱动端上的主动齿轮8，转杆一22上固定安装有传动齿轮一23，转杆二26上固定安装有传动齿轮二27，且传动齿轮一23、传动齿轮二27均与主动齿轮8相啮合，伺服电机一6转动会带动传动机构中的主动齿轮8进行转动，主动齿轮8转动即会带动与之啮合的传动齿轮一23与传动齿轮二27进行转动，从而可带动转杆一22与转杆二26进行转动，以便于进行换气操作。
2、转杆一22与转杆二26转动时即会通过转动杆一24与转动杆二28的配合带动上行风叶29以及下行风叶25进行转动，上行风叶29转动即会将隧道内的气体吸入换气箱4内并会通过排风管12排出，而下行风叶25转动即会将外界的空气吸入换气箱4内并会通过进风管10导入隧道内，即可完成隧道内的空气置换。
3、下行风管9、排风管12、上行风管11、进风管10内均固定安装有滤网，滤网用于防止在进行换气时外界空气或隧道内的灰尘杂质进入换气箱4内。
4、下行风管9、排风管12、上行风管11、进风管10的末端均固定安装有风罩13，且每个风罩13内均固定安装有雾网，风罩13用于增大上述结构的进风与出风面积，从而使出风或进风的范围更广。
两个侧板5上均固定安装有冷凝板14，且冷凝板14上安装有冷凝机构，两个侧板5上均固定安装有储水箱16、风箱17，每个风箱17上均固定安装有多个集风盒20，且处于相邻位置的两个集风盒20之间连通有导水管34，每个储水箱16与相应最上端的集风盒20之间均连通有下水管31，且每个下水管31内均固定安装有电阀门33，两个储水箱16内均固定安装有温湿度传感器32，两个风箱17内均安装有传导机构，每个集风盒20内均通过转动辊35转动安装有风轮40，且每个风轮40上均固定安装有多个通风扇36，每个集风盒20内均固定安装有电热网37，每个集风盒20内均安装有导风机构；
上述值得注意的有以下几点；
1、传导机构包括固定安装在风箱17内的伺服电机二18，处于相应位置上的集风盒20内的转动辊35与风箱17之间均转动安装有传导杆，且位于最上端的传导杆固定安装在伺服电机二18的驱动端上，每个传导杆上均固定安装有传导轮，且多个传导轮之间共同固定套设有传动带19，传导机构中的伺服电机二18转动即会在传导杆与传动带19的配合下带动多个转动辊35进行转动，转动辊35转动时即会带动多个风轮40以及其上通风扇36进行转动，通风扇36转动时即会产生风力，从而可对隧道内进行通风操作。
1、冷凝机构包括开设在冷凝板14内的冷凝腔，且冷凝腔内填充有冷凝液，冷凝腔与冷凝板14之间连通有多个环形密闭的冷凝管，冷凝板14的下部固定安装有多个导水杆15，且每个导水杆15的下端均位于相应储水箱16的内部，冷凝板14中的冷凝液、冷凝管的相互配合能够使隧道内的潮湿水汽快速液化，并会通过导水杆15进入储水箱16内进行储存，即可将隧道内的湿气进行去除。
2、两个储水箱16内均固定安装有滤尘网30，且滤尘网30位于导水杆15的下部，滤尘网30用于防止隧道内的灰尘随水汽进入储水箱16内。
3、温湿度传感器32能够对隧道内的温度与湿度进行检测，当检测到隧道内过于干燥时即会将下水管31内的电阀门33打开，此时储水箱16内收集到的水即会通过下水管31、导水管34传导至每个集风盒20内，从而可对集风盒20内的通风扇36进行湿润，使其可吹出潮湿的风力，从而可对隧道内进行加湿操作。
4、电热网37能够将通风扇36产生的风力气流进行加热，从而使其转化为热风吹至隧道内，即可对隧道内的湿气进行干燥去除并可对隧道内进行加热升温。
5、导风机构包括固定安装在集风盒20上的滤风板38，且滤风板38上固定安装有多个导风板39，导风板39用于将通风扇36吹出的紊流风转化为平流风吹至隧道内，从而使吹出的风力更为平稳均匀。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于轨道交通隧道的通风装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上固定安装有两个侧板(5)，两个所述侧板(5)上共同固定安装有弧形顶棚(2)，两个所述侧板(5)之间固定安装有顶板(3)，所述顶板(3)上固定安装有换气箱(4)，所述换气箱(4)内固定安装有两个挡板(21)，所述换气箱(4)内固定安装有伺服电机一(6)，且伺服电机一(6)位于两个挡板(21)之间，所述伺服电机一(6)的驱动端与换气箱(4)之间转动安装有转辊(7)，所述换气箱(4)内转动安装有转杆一(22)、转杆二(26)，且转杆一(22)、转杆二(26)与伺服电机一(6)之间安装有传动机构；
所述换气箱(4)与弧形顶棚(2)之间连通有下行风管(9)、进风管(10)，所述换气箱(4)与顶板(3)之间连通有排风管(12)、上行风管(11)，且下行风管(9)、排风管(12)均位于右侧挡板(21)的右侧，且上行风管(11)、进风管(10)均位于左侧挡板(21)的左侧，所述转杆一(22)的上端固定安装有转动杆一(24)，且转动杆一(24)位于下行风管(9)内，所述转动杆一(24)内固定安装有多个下行风叶(25)，所述转杆二(26)的下端固定安装有转动杆二(28)，且转动杆二(28)位于上行风管(11)内，所述转动杆二(28)上固定安装有多个上行风叶(29)；
两个所述侧板(5)上均固定安装有冷凝板(14)，且冷凝板(14)上安装有冷凝机构，两个所述侧板(5)上均固定安装有储水箱(16)、风箱(17)，每个所述风箱(17)上均固定安装有多个集风盒(20)，且处于相邻位置的两个集风盒(20)之间连通有导水管(34)，每个所述储水箱(16)与相应最上端的集风盒(20)之间均连通有下水管(31)，且每个下水管(31)内均固定安装有电阀门(33)，两个所述储水箱(16)内均固定安装有温湿度传感器(32)，两个所述风箱(17)内均安装有传导机构，每个所述集风盒(20)内均通过转动辊(35)转动安装有风轮(40)，且每个风轮(40)上均固定安装有多个通风扇(36)，每个所述集风盒(20)内均固定安装有电热网(37)，每个所述集风盒(20)内均安装有导风机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，所述下行风管(9)、排风管(12)、上行风管(11)、进风管(10)内均固定安装有滤网，所述下行风管(9)、排风管(12)、上行风管(11)、进风管(10)的末端均固定安装有风罩(13)，且每个风罩(13)内均固定安装有雾网。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，所述传动机构包括固定安装在伺服电机一(6)驱动端上的主动齿轮(8)，所述转杆一(22)上固定安装有传动齿轮一(23)，所述转杆二(26)上固定安装有传动齿轮二(27)，且传动齿轮一(23)、传动齿轮二(27)均与主动齿轮(8)相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，所述冷凝机构包括开设在冷凝板(14)内的冷凝腔，且冷凝腔内填充有冷凝液，所述冷凝腔与冷凝板(14)之间连通有多个环形密闭的冷凝管，所述冷凝板(14)的下部固定安装有多个导水杆(15)，且每个导水杆(15)的下端均位于相应储水箱(16)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，两个所述储水箱(16)内均固定安装有滤尘网(30)，且滤尘网(30)位于导水杆(15)的下部。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，所述传导机构包括固定安装在风箱(17)内的伺服电机二(18)，处于相应位置上的所述集风盒(20)内的转动辊(35)与风箱(17)之间均转动安装有传导杆，且位于最上端的传导杆固定安装在伺服电机二(18)的驱动端上，每个所述传导杆上均固定安装有传导轮，且多个传导轮之间共同固定套设有传动带(19)。
7.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，所述导风机构包括固定安装在集风盒(20)上的滤风板(38)，且滤风板(38)上固定安装有多个导风板(39)。
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Denomination of invention: A ventilation device for rail transit tunnels

Granted publication date: 20221101

Pledgee: Zhejiang Deqing Rural Commercial Bank Co.,Ltd. leidian sub branch

Pledgor: Zhejiang DongTeng Intelligent Equipment Co.,Ltd.

Registration number: Y2024980030122