CN112478174A

CN112478174A - 用于餐饮推车装载的可动的t型分隔器和飞机厨房

Info

Publication number: CN112478174A
Application number: CN202010068150.1A
Authority: CN
Inventors: D·C·布朗利; V·P·S·内蒂
Original assignee: BE Aerospace Inc
Current assignee: BE Aerospace Inc
Priority date: 2019-09-12
Filing date: 2020-01-21
Publication date: 2021-03-12
Anticipated expiration: 2040-01-21
Also published as: US11242149B2; US20210078708A1; EP3792180B1; EP3792180A1; CN112478174B

Abstract

T型分隔器固定餐车以防止其侧向移动，并且至少部分可偏转以允许将餐车从受限的环境中移出。T型分隔器通过带有一个或多个指示器的闩锁以线性取向固定；一个指示器指示闩锁是否已锁定；另一个指示器指示T型分隔器是否固定。T型分隔器的运动由轨道限定。轨道上的一个或多个止动件限定了线性固定取向和完全偏转的取向。

Description

用于餐饮推车装载的可动的T型分隔器和飞机厨房

技术领域

本发明涉及用于餐饮推车装载的可动的T型分隔器和飞机厨房。

背景技术

在商用客机厨房中，最大化推车装载是航空公司的一项关键要求，特别是如果航空公司经营长途航班。在厨房位于飞机检修门(aircraft access door)区域内的情况下，门的结构(包括门铃(door bustle))可伸入用于接近厨房推车的空间内，从而在飞行期间关闭门时，最里面的托架将无法使用。

如果面向门的厨房在其最内侧(与机身相邻)具有单推车托架，则不可能从托架中抽出半个尺寸、更不用说全尺寸的餐车。如果使用双托架，则需要固定的铝制导轨(称为T型分隔器)来抵抗侧向载荷而约束推车。

发明内容

一方面，本文公开的发明构思的实施例涉及一种T型分隔器，所述T型分隔器固定餐车以防止侧向运动，并且至少部分可偏转以允许将餐车从受限环境移出。

另一方面，T型分隔器通过闩锁以线性取向固定。闩锁包括一个或多个指示器。一个指示器指示闩锁是否已锁定；另一个指示器指示T型分隔器是否固定。

在又一方面，T型分隔器的运动由轨道或导轨限定。轨道上的一个或多个止动件限定了线性固定的取向和完全偏转的取向。

应该理解，前面的一般描述和下面的详细描述都仅仅是示例性和解释性的，并且不应该限制权利要求的范围。结合在说明书中并构成说明书一部分的附图示出了本文公开的发明构思的示例性实施例，并且与总体描述一起用于解释原理。

附图说明

通过参考附图，本领域技术人员可以更好地理解本文公开的发明构思的实施例的众多优点，在附图中：

图1示出了包括一个示例性实施例的餐车装载托架的环境图；

图2示出了包括一个示例性实施例的餐车装载托架的俯视环境图；

图3示出了包括一个示例性实施例的餐车装载托架的俯视图环境；

图4示出了包括一个示例性实施例的餐车托架的底表面的透视图；

图5示出了根据一个示例性实施例的闩锁机构的分解图；

图6A示出了根据一个示例性实施例的闩锁机构的正视图和侧示图；

图6B示出了根据一个示例性实施例的闩锁机构的正视图和侧视图；

图7示出了包括一个示例性实施例的餐车装载托架的俯视图环境。

具体实施方式

在详细解释本文公开的发明构思的至少一个实施例之前，应理解，本发明构思的应用不限于以下说明中描述或在附图中示出的构造细节以及部件或步骤或方法的布置。在下面对本发明构思的实施例的详细描述中，阐述了许多具体细节以便提供对发明构思的更透彻的理解。然而，对于受益于本公开的本领域的普通技术人员显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践本文公开的发明构思。在其他实例中，可能不详细描述众所周知的特征，以避免不必要地使本公开复杂化。本文公开的发明构思能够具有其他实施例，或者能够以各种方式被实践或执行。同样，应当理解，本文采用的措词和术语是出于描述的目的，而不应被视为限制。

如本文中所使用的，在附图标记之后的字母旨在表示特征或元件的实施例，该特征或元件可以类似于但不一定相同于带有相同附图标记(例如1、1a、1b)的前述元件或特征。这样的速记符号仅出于方便的目的而使用，并且不应被解释为以任何方式限制本文公开的发明构思，除非明确相反地指出。

此外，除非明确指出相反的意思，否则，“或”是指包含性的“或”而不是排他性的“或”。例如，下列条件之一满足条件A或B：A为真(或存在)B为假(或不存在)，A为假(或不存在)B为真(或存在)，以及A和B都为真(或存在)。

另外，使用“一”、“一个”或“一种”等来描述本发明构思的实施例的元件和部件。这样做仅仅是为了方便起见并给出本发明构思的一般含义，并且“一”、“一个”和“一种”等旨在包括一个或至少一个，并且单数也包括复数，除非显而易见是相反的含义。

最后，如本文所用，对“一个实施例”或“一些实施例”的任何提及表示结合该实施例描述的特定元件、特征、结构或特性包括在本文公开的发明构思的至少一个实施例中。说明书中各个地方出现的短语“在一些实施例中”不一定都指的是同一实施例，并且所公开的发明构思的实施例可以包括本文明确描述或固有存在的一个或多个特征，或任何两个或更多个这样的特征的子组合的组合，以及在本公开中可能不一定明确描述或固有存在的任何其他特征。

广义上，本文公开的发明构思的实施例涉及一种T型分隔器，其固定餐车以防止侧向运动，并且至少部分可偏转以允许将餐车从受限环境中移出。

参照图1，示出了包括一个示例性实施例的餐车装载托架的环境图。具有多个推车装载托架102、104的厨房100可以位于被周围的飞机结构(例如，门铃)限制的区域中。推车装载托架102、104部分地由T型分隔器106、108、110限定，这些分隔器限制了推车112、114在相应的推车装载托架102、104内的横向运动。在一个实施例中，被配置为容纳两个半尺寸的推车112、114的受限的推车装载托架102由可动的T型分隔器限定，该T型分隔器具有固定部分108，该固定部分108限定了受限的推车装载托架102和非受限的推车装载托架104之间的边界的远侧部分。边界的近侧部分由可动的T型分隔器106、108、110的可动部分106、110限定。可动部分106、110可处于装载取向106，其中半尺寸推车102、104被保持在受限的装载托架102内，非受限的装载托架104可用于另外的推车装载。

在至少一个实施例中，在将推车从非受限的推车托架104移出的情况下，可动部分106、110可以被放置在移出取向110上，其中半尺寸的推车112、114可以绕周围的飞机结构移出。在这样的实施例中，非受限的装载托架104可以容纳两个半尺寸的推车，并且仅需要移出近侧的推车以适应移出取向110。

在至少一个实施例中，可动的T型分隔器106、108、110可以包括单个元件，该单个元件限定了受限的装载托架102和非受限的装载托架104之间的整个边界，以容纳全尺寸的推车。在这样的实施例中，非受限的装载托架104应完全腾空，以便单个T型分隔器106、108、110可充分偏转以允许将全尺寸的推车从受限的装载托架102移出。

参照图2，示出了包括一个示例性实施例的餐车装载托架202、204的俯视图环境。具有至少一个双推车装载托架202(以及潜在的一个或多个单推车装载托架204)的厨房200包括T型分隔器206、208、210，该T型分隔器206、208、210限定了双推车装载托架202的第一托架202A与双推车装载托架202的第二托架202B之间的边界。第一托架202A可被周围的飞机结构限制；为了便于在飞行过程中移出推车，T型分隔器206、208、210的可动部分206、210可以从装载取向206偏转到移出取向210。在装载取向206中，可动部分206、210与固定部分208线性对准，以限制装载在第一托架202A和第二托架202B中的推车的侧向运动。在移出取向210中，第一托架202A的近侧部分中的半尺寸推车自由地旋转以足够绕过由周围的飞机结构引起的障碍物。

在至少一个实施例中，可动部分206、210的运动由分隔器轨道212或导轨限定。分隔器轨道212的弧可以由分隔器轨道212与在可动部分206、210与固定部分208之间的枢轴点214之间的可动部分206、210的长度来限定。可动部分206、210的偏转可以通过一个或多个轨道止动件216、218来限制。当可动部分206、210处于与固定部分208成一直线的装载取向206时，装载轨道止动件216使可动部分206、210止动。类似地，当可动部分206、210处于移出取向210时，移出轨道止动件218使可动部分206、210止动。

可动部分206、210可通过一个或多个闩锁机构220固定在装载取向206上。在至少一个实施例中，厨房200可包括顶部安装式的可动的T型分隔器206、208、210和地板安装式的可动的T型分隔器206、208、210。这种地板安装式的可动的T型分隔器206、208、210可包括对应的顶部安装式的可动的T型分隔器206、208、210的所有特征，包括单独的闩锁机构220。

参照图3，示出了包括一个示例性实施例的餐车装载托架300、302的俯视图环境。其中双推车装载托架300(用于并排存储推车的装载托架，它们之间没有坚固的分隔器)包括在正常操作过程中至少部分时间受阻的第一托架302和通常没有障碍的第二托架304。在至少一个实施例中，处于第二托架304的近侧位置或向前位置的半尺寸推车被移出。在至少一个实施例中，使将至少一个可动的T型分隔器的可动部分保持在线性装载取向的闩锁机构脱离接合，并且使将第一托架302与第二托架304分开的可动的T型分隔器的可动部分偏转到第二托架304中。在另一个地板安装式可动的T型分隔器将第一托架302和第二托架304分开的情况下，第二闩锁机构可以脱离接合，以允许地板安装式可动的T型分隔器的可动部分偏转到第二托架304。然后将位于第一托架302的前部位置中的近侧半尺寸推车308绕障碍物从第一托架302移出。在移出近侧半尺寸推车308之后，也可以绕障碍物移出处于后部位置的远侧半尺寸推车310。

参照图4，示出了包括一个示例性实施例的推车托架的底表面的透视图。双装载托架400可包括可动的T型分隔器402、404。闩锁机构406将可动的T型分隔器402、404的可动部分402固定在装载取向。当闩锁机构406脱离接合时，可动部分402绕枢轴点408偏转，枢轴点408则在可动的T型分隔器402、404的固定部分404的近侧。分隔器轨道410支撑可动部分402的近端并限定可动部分402的运动。分隔器轨道410可包括一个或多个止动件412，以限定可动部分402的最大偏转。最大偏转应足以允许将半尺寸的推车从双装载托架400的受阻的托架移出。

参照图5，示出了根据一个示例性实施例的闩锁机构的分解图。适于与可动的T型分隔器一起使用的闩锁机构包括:具有后部部件500和前部部件502的闩锁块；包括或连接至闩锁撞针的闩锁柄状件504，该闩锁撞针与可动的T型分隔器的一部分接合；以及偏压元件506(诸如弹簧或其他合适的线性致动器)，用以大致将闩锁柄状件偏压到接合取向。

在至少一个实施例中，闩锁机构包括闩锁状态指示器508。闩锁状态指示器508可以包括可借助由前部部件502限定的闩锁指示器窗口510观察到的颜色编码部分。例如，当相应的可动的T型分隔器处于装载取向并被闩锁时，闩锁状态指示器508可以伸入可动的T型分隔器中的相应空间中，以便通过闩锁指示器窗口510可以看到闩锁状态指示器508的绿色部分；或者，当可动的T型分隔器未锁定时，闩锁状态指示器508或者抵靠可动的T型分隔器的表面以保持在闩锁机构内部，或者进一步伸入先前由可动的T型分隔器占据的空间，从而通过闩锁指示器窗口510可以看到闩锁状态指示器508的一个或多个红色部分之一。

在至少一个实施例中，闩锁机构包括布置在闩锁柄状件504上的闩锁锁定指示器512。闩锁锁定指示器512可以包括可通过由前部部件502限定的闩锁锁定窗口514观察到的颜色编码部分。例如，当闩锁柄状件504处于接合取向时，通过闩锁锁定窗口514可见闩锁锁定指示器512的绿色部分；或者，当闩锁柄状件504处于脱开接合取向时，通过闩锁锁定窗口514可以看到闩锁锁定指示器512的红色部分。

参照图6A和6B，示出了根据一个示例性实施例的闩锁机构600的正视图和侧视图。在可动的T型分隔器612、614处于装载取向的情况下(如图6A所示)，可动的T型分隔器612、614的可动部分612与固定部分614线性对准。连接至闩锁柄状件602的闩锁撞针610接合由可动部分612限定的闩锁凹槽616。通过闩锁锁定窗口可见设置在闩锁柄状件602上的闩锁锁定指示器606，以指示闩锁柄状件602是否取向成使得闩锁撞针610可以接合闩锁凹槽616。此外，通过闩锁指示器窗口可见闩锁状态指示器604。在可动部分612处于装载取向的情况下，闩锁状态指示器604接合可动部分612，使得闩锁状态指示器604的绿色部分可见。

在至少一个实施例中，在可动的T型分隔器612、614处于移出取向的情况下(如图6B中所示)，可动的T型分隔器612、614的可动部分612从固定部分614偏转。闩锁撞针610从闩锁凹槽616脱离接合。在将闩锁柄状件保持在脱离接合取向的同时，闩锁锁定指示器606指示闩锁柄状件602取向成使得闩锁撞针610不能与闩锁凹槽616接合。另外，闩锁状态指示器604在闩锁机构600内太高或突出太远，使得闩锁状态指示器604的红色部分可见。可以理解的是，当闩锁柄状件602被释放并朝着锁定取向被偏压返回、但是可动部分612不再处于装载取向时，闩锁锁定指示器606可以示出绿色指示器，但是闩锁状态指示器604可以仍显示红色指示器。

参照图7，示出了包括一个示例性实施例的餐车装载托架702、704的俯视图环境。具有至少一个双推车装载托架702(以及潜在地一个或多个单推车装载托架704)的厨房包括可动的T型分隔器708，该T型分隔器708限定了双推车装载托架702的托架之间的边界。为了便于在飞行过程中移出推车，可动的T型分隔器708可以从装载取向偏转到移出取向。在装载取向中，可动的T型分隔器208限制装载在双托架702中的推车的侧向运动。在移出取向上，全尺寸的推车可以充分自由旋转以绕过由周围的飞机结构所造成的障碍物。

在至少一个实施例中，可动的T型分隔器708的运动由分隔器轨道712或导轨限定。分隔器轨道712的弧可由分隔器轨道712和枢轴点714之间的可动的T型分隔器708的长度限定。可动的T型分隔器708的偏转可通过一个或多个轨道止动件716、718来限制。装载轨道止动件716在可动的T型分隔器708处于装载取向时使T型分隔器708止动。同样，当可动的T型分隔器708处于移出取向时，移出轨道止动件718使可动的T型分隔器708止动。

可动的T型分隔器708可以经由一个或多个闩锁机构固定在装载取向。

据信，通过对所公开的发明构思的实施例的前述描述，将会理解本文所公开的发明构思及其许多附带优点，并且将显而易见的是，可以对本发明的部件的形式、构造和布置进行各种改变，而不脱离本文所公开的发明构思的宽泛范围或不牺牲其所有实质优势；可以组合来自各种实施例的各个特征以得出其他实施例。在此之前描述的形式仅是其说明性实施例，所附权利要求书旨在包含和包括这些改变。此外，关于任何单个实施例公开的任何特征可以结合到任何其他实施例中。

Claims

1.可动的T型分隔器，包括：

固定部分，所述固定部分设置在双推车托架的上部内表面上；

可动部分，所述可动部分设置在所述双推车托架的所述上部内表面上，该可动部分能从装载取向偏转到移出取向；和

枢转元件，所述枢转元件将所述可动部分在所述固定部分的近侧位置处可枢转地连接到所述上部内表面，

其中：

当所述可动部分处于所述装载取向时，所述可动的T型分隔器限制一个或多个推车在所述双推车托架内的侧向运动；和

当所述可动部分处于所述移出取向时，所述可动的T型分隔器允许将所述一个或多个推车在障碍物周围从所述双推车托架移出。

2.根据权利要求1所述的可动的T型分隔器，还包括布置在所述双推车托架的所述上部内表面上的轨道，所述轨道限定了所述可动部分的偏转路径。

3.根据权利要求2所述的可动的T型分隔器，其中，所述轨道还包括：装载轨道止动件，所述装载轨道止动件在所述可动部分处于所述装载取向时止动所述可动部分；以及移出轨道止动件，所述移出轨道止动件在所述可动部分处于所述移出取向时止动所述可动部分。

4.根据权利要求1所述的可动的T型分隔器，其进一步包括将所述可动部分保持在所述装载取向的闩锁机构。

5.根据权利要求4所述的可动的T型分隔器，其中，所述闩锁机构包括第一指示器，所述第一指示器具有指示所述可动的T型分隔器被闩锁的闩锁状态和指示所述可动的T型分隔器被解锁的解锁状态。

6.根据权利要求5所述的可动的T型分隔器，其中，所述闩锁机构包括第二指示器，所述第二指示器具有指示所述闩锁机构被固定的固定状态和指示所述闩锁机构未被固定的非固定状态。

7.根据权利要求6所述的可动的T型分隔器，其中，所述闩锁机构需要第一只手来操作所述闩锁机构，而第二只手使所述可动的T型分隔器偏转。

8.根据权利要求7所述的可动的T型分隔器，其中，当所述可动的T型分隔器处于装载取向时，所述闩锁机构自动地闩锁。

9.飞机厨房，包括：

双推车托架，所述双推车托架具有顶部安装式的可动的T型分隔器，所述可动的T型分隔器包括：

固定部分，所述固定部分设置在所述双推车托架的上内部表面上；

可动部分，所述可动部分设置在所述双推车托架的所述上部内表面上，所述可动部分能从装载取向偏转到移出取向；和

其中：

当所述可动部分处于移出取向时，所述可动的T型分隔器允许将所述一个或多个推车在障碍物周围从所述双推车托架移出。

10.根据权利要求9所述的飞机厨房，还包括布置在所述双推车托架的所述上部内表面上的轨道，所述轨道限定了所述可动部分的偏转路径。

11.根据权利要求10所述的飞机厨房，其中，所述轨道还包括：装载轨道止动件，所述装载轨道止动件在所述可动部分处于所述装载取向时止动所述可动部分；以及移出轨道止动件，所述移出轨道止动件在所述可动部分处于所述移出取向时止动所述可动部分。

12.根据权利要求9所述的飞机厨房，还包括闩锁机构，所述闩锁机构将所述可动部分保持在所述装载取向。

13.根据权利要求12所述的飞机厨房，其中，所述闩锁机构包括第一指示器，所述第一指示器具有指示飞机被闩锁的闩锁状态和指示飞机被解锁的解锁状态。

14.根据权利要求13所述的飞机厨房，其中，所述闩锁机构包括第二指示器，所述第二指示器具有指示所述闩锁机构被固定的固定状态和指示所述闩锁机构未被固定的非固定状态。

15.根据权利要求12所述的飞机厨房，其中：

所述闩锁机构需要第一只手来操作所述闩锁机构，而第二只手使所述可动的T型分隔器偏转；以及

当所述可动的T型分隔器处于所述装载取向时，所述闩锁机构自动地闩锁。