CN114616182A - 带折叠门的乘客座椅单元 - Google Patents

Abstract

一种用于诸如飞机的交通工具的乘客座椅单元，其包括隐私壳体和门。隐私壳体至少部分地限定乘客座椅区域，并且隐私壳体包括允许进入座椅单元并允许离开座椅单元的开口。乘客座椅区域内可以设置有乘客座椅。门被支撑在隐私壳体上，并且包括第一面板和第二面板。第二面板可枢转地连接至第一面板，使得第二面板能够相对于第一面板在折叠位置和展开位置之间运动。在折叠位置，门能够相对于隐私壳体沿前后方向运动。

Description

带折叠门的乘客座椅单元

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年10月29日提交的标题为HINGED DOOR HELD OPEN FOR TTL的美国临时申请No.62/927,387的优先权，该申请的公开内容整体通过引用并入于此。

技术领域

本发明涉及具有乘客座椅区域的乘客座椅单元，诸如迷你套间，并且更特别地涉及将乘客座椅区域与过道区域或其它公共区域分开的隐私屏风、壁或门。

背景技术

诸如客机、公共汽车、火车、轮船、汽车等的许多交通工具包括乘客可以在旅行期间使用的座椅。一些交通工具包括设置有乘客座椅单元(诸如迷你套间)的座椅，这种座椅具有隐私壳体或屏风，使得坐在座椅上的乘客能够具有被包围的感觉。例如，可以提供将具有乘客座椅的乘客座椅区域与过道区域或其它公共区域分开的隐私屏风、壁或滑动门。为了完全封闭乘客座椅区域，一些乘客座椅单元可以包括隐私门或屏风(统称为“隐私特征”)，并且机务人员和/或其他乘客在不移动门的情况下无法看到套间并/或进入套间。

虽然乘客舒适性和隐私性是乘客座椅单元设计中的重要考虑因素，但乘客座椅单元也受到政府或其它标准设定组织制定的安全规范的制约。例如，一些规定要求在诸如滑行、起飞和着陆(TTL)的特定情况下，任何乘客与任何紧急出口空间或过道之间不能安装有门。其它规定可能要求即使相邻过道拥挤，门也必须是可打开的。因此，可能与乘客座椅相关联的任何隐私特征必须允许安全且及时地离开乘客座椅单元。

发明内容

本专利中所使用的术语“发明”、“本发明”、“该发明”目的在于普遍引用本专利及其权利要求书所包含的所有主题。应当理解的是，包含这些术语的陈述不限定本发明所描述的主题或本发明权利要求的含义或范围。本专利中涵盖的本发明实施例由权利要求书而非本发明内容限定。本发明内容是对本发明各个方面的高度概括，并介绍了一些概念，这些概念将在下面的具体实施方式中进一步描述。本发明内容并非旨在明确所要求保护主题的关键或必要特征，也非旨在单独用来确定所要求保护主题的范围。应当结合本专利整个说明书的适当部分、任意一个或所有说明书附图及每一项权利要求来理解本发明的主题。

根据本发明的某些实施例，乘客座椅单元包括隐私壳体和门。隐私壳体至少部分地限定乘客座椅区域，并且隐私壳体包括允许进入座椅单元并允许从座椅单元中离开的开口。门被支撑在隐私壳体上，并且包括第一面板和第二面板。第二面板可枢转地连接至第一面板，使得第二面板能够相对于第一面板在折叠位置和展开位置之间运动。门在折叠位置的长度小于门在展开位置的长度。在各实施例中，在折叠位置，门能够相对于隐私壳体沿前后方向运动。

在各实施例中，门能够相对于隐私壳体沿前后方向滑动。在一些实施例中，在展开位置，门能够相对于隐私壳体沿前后方向运动，并且在最前方位置或最后方位置，位于展开位置的门遮挡隐私壳体的开口。在某些实施例中，在折叠位置，门能够在最前方位置与最后方位置之间沿前后方向运动，并且在最前方位置和最后方位置，处于折叠位置的门均保持开口的至少一部分不被门遮挡。

乘客座椅单元可以包括至少一个竖直铰链，该至少一个竖直铰链可枢转地连接门的第一面板和第二面板。在一些实施例中，第一面板限定门的后边缘，并且门包括门闩，门闩在折叠位置选择性地将第二面板固定至第一面板。门还可以包括沿门的后边缘的指示器，该指示器提供第二面板被闩锁至第一面板或未被闩锁至第一面板的视觉指示。在某些实施例中，隐私壳体包括壳体闩锁，壳体闩锁选择性地将门固定在最前方位置或最后方位置。壳体闩锁可以包括指示器，指示器提供门被闩锁至壳体闩锁或未被闩锁至壳体闩锁的视觉指示。

根据本发明的某些实施例，乘客座椅单元包括隐私壳体，隐私壳体至少部分地限定乘客座椅区域，并且包括允许进入座椅单元或从座椅单元中离开的开口。乘客座椅单元还包括被支撑在隐私壳体上的门。门包括第一面板和可枢转地连接至第一面板的第二面板，使得第二面板能够相对于第一面板在折叠位置和展开位置之间运动。在折叠位置，门能够相对于隐私壳体在最前方位置和最后方位置之间沿前后方向运动。在各实施例中，在最前方位置和最后方位置，处于折叠位置的门均保持开口的至少一部分不被门遮挡。

在一些实施例中，在展开位置，门能够相对于隐私壳体沿前后方向运动，并且在最前方位置或最后方位置，位于展开位置的门遮挡隐私壳体的开口。在某些实施例中，乘客座椅单元包括至少一个竖直铰链，该至少一个竖直铰链可枢转地连接门的第一面板和第二面板。在各实施例中，门能够相对于隐私壳体沿前后方向滑动。

第一面板可以限定门的后边缘。在一些实施例中，门包括门闩，门闩在折叠位置选择性地将第二面板固定至第一面板。在各实施例中，门包括沿门的后边缘的指示器，并且该指示器提供第二面板被闩锁至第一面板或未被闩锁至第一面板的视觉指示。在某些实施例中，隐私壳体包括壳体闩锁，壳体闩锁选择性地将门固定在最前方位置或最后方位置。壳体闩锁可以包括指示器，指示器提供门被闩锁至壳体闩锁或未被闩锁至壳体闩锁的视觉指示。

在一些实施例中，乘客座椅单元是飞机乘客座椅单元。乘客座椅单元可以包括乘客座椅区域内的乘客座椅。在一些实施例中，乘客座椅单元包括双闩锁系统，双闩锁系统选择性地将门保持在折叠位置并保持在最前方位置或最后方位置。双闩锁系统可以包括位于第一面板上的门闩，在折叠位置，门闩选择性地将第二面板固定至第一面板，以及位于隐私壳体上的壳体闩锁，壳体闩锁选择性地将门固定在最前方位置或最后方位置。

根据本发明的某些实施例，乘客座椅单元包括隐私壳体和门。隐私壳体至少部分地限定乘客座椅区域，并且隐私壳体包括允许进入座椅单元并允许从座椅单元中离开的开口。门被支撑在隐私壳体上，并且包括具有第一表面和第二表面的第一面板。门还包括具有第一表面和第二表面的第二面板。在各实施例中，第二面板可枢转地连接至第一面板，使得第二面板能够相对于第一面板在折叠位置和展开位置之间运动。在折叠位置，第二面板的第一表面面向第一面板的第一表面，并且在展开位置，第二面板的第一表面和第一面板的第一表面面向相同的方向。在某些实施例中，在折叠位置，门能够相对于隐私壳体沿前后方向运动。

在各实施例中，门能够相对于隐私壳体沿前后方向滑动。在一些实施例中，乘客座椅单元包括至少一个竖直铰链，该至少一个竖直铰链将第二面板可枢转地连接至第一面板。门在折叠位置的长度可以小于门在展开位置的长度。

在一些实施例中，在展开位置，门能够在最前方位置与最后方位置之间沿前后方向运动，并且在最前方位置或最后方位置中的至少一个位置，位于展开位置的门遮挡隐私壳体的开口。在某些实施例中，在折叠位置，第二面板的第一表面面向朝向乘客座椅区域的方向，并且第一面板的第一表面面向远离乘客座椅区域的方向，并且在展开位置，第二面板的第一表面和第一面板的第一表面均面向远离乘客座椅区域的方向。

第一面板可以限定门的后边缘。在某些实施例中，门包括第一面板上的门闩，在折叠位置，门闩选择性地将第二面板固定至第一面板。门可以包括沿门的后边缘的指示器，该指示器提供第二面板被闩锁至第一面板或未被闩锁至第一面板的视觉指示。在某些实施例中，隐私壳体包括壳体闩锁，壳体闩锁选择性地将门固定在最前方位置或最后方位置。壳体闩锁可以包括指示器，指示器提供门被闩锁至壳体闩锁或未被闩锁至壳体闩锁的视觉指示。

在各实施例中，在折叠位置，门能够在最前方位置与最后方位置之间沿前后方向运动，并且在最前方位置和最后方位置，处于折叠位置的门均保持开口的至少一部分不被门遮挡。

本文描述的各种实施方式可以包括其它系统、方法、特征和优势，其不必在本文中明确地公开，但在研究了以下详细描述和附图之后，这些系统、方法、特征和优势对于本领域普通技术人员来说将是明显的。所有此类系统、方法、特征和优势均旨在包含在本公开的范围内并且受所附权利要求保护。

附图说明

图1是根据本发明实施例的具有门的乘客座椅单元的透视图，其中，门处于展开的最后方位置。

图2是门处于图1的位置时的乘客座椅单元的俯视图。

图3是图1的乘客座椅单元的透视图，其中，门处于展开的最前方位置。

图4是门处于图3的位置时图1的乘客座椅单元的俯视图。

图5是图1的乘客座椅单元的透视图，其中，门处于折叠的最后方位置。

图6是门处于图5的位置时图1的乘客座椅单元的俯视图。

图7是图1的乘客座椅单元的透视图，其中，门处于折叠的最前方位置。

图8是门处于图7的位置时图1的乘客座椅单元的俯视图。

图9是图1的乘客座椅单元的一部分的透视图，其中，门处于折叠位置和展开位置之间。

图10是具有门闩的图1的乘客座椅单元的一部分的透视图。

图11是图1的乘客座椅单元的壳体闩锁的透视图。

图12是图11的壳体闩锁的另一透视图。

图13是具有门闩的图1的乘客座椅单元的一部分的透视图。

图14是具有壳体闩锁的图1的乘客座椅单元的另一部分的透视图。

图15是图1的乘客座椅单元的一部分的透视图，其中，门处于折叠位置并且被闩锁。

图16是图1的乘客座椅单元的一部分的透视图，其中，门处于折叠位置并且未被闩锁。

具体实施方式

为符合法律规定，本文对本发明实施例的主题进行了详细描述，但这些描述不一定旨在限定权利要求书的范围。所要求保护的主题可以以其它方式呈现，可以包括不同的元件或步骤，并且可以用于与其它现有或未来技术相结合。除非个别步骤的顺序或个别元件的排列方式有明确描述，否则本说明书不应被理解为暗示不同步骤或元件之间的任何特定顺序或排列方式。诸如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”和“后”等方位词旨在指示部件和方向所参考的附图(或多个附图)中示出和描述的取向。本文中的“最前方”位置或部件和“最后方”位置或部件同样仅指示所示出的取向，而非意味着要求部件的特定取向，并且如果以这种方式定向，则所示出的“最后方”位置或部件也可以是“最前方”位置或部件。

本发明所描述的实施例提供了带门的乘客座椅单元。虽然讨论的是乘客座椅单元与飞机和/或飞机座椅一起使用，但是其不以任何方式限于此。相反，乘客座椅单元的实施例可以用于其它交通工具和/或与任何类型的座椅一起使用，或者根据需要以其它方式使用。

根据本发明的某些实施例，如图1至图16所示，乘客座椅单元100包括隐私壳体102和门104。隐私壳体102限定乘客座椅区域106。如图1至图6中最佳示出的，隐私壳体102包括允许进出乘客座椅区域106的开口118。开口118的特定形状不应被认为是对本公开的限制。可以根据需要在乘客座椅区域106中设置各种乘客特征，包括但不限于乘客座椅108、床110、托盘桌112、飞行中娱乐屏幕116、储物隔间、橱柜、阅读灯、可以由乘客利用的各种其它特征和/或期望的特征的各种其它组合或子组合。隐私壳体102的形状、隐私座椅区域106和隐私座椅区域106中示出的乘客特征不应被认为是对本公开的限制。

乘客座椅单元100的门104被支撑在隐私壳体102上，并且能够沿前后方向138运动(参见图1)。可选地，门104可以包括抓握特征114，乘客可以利用抓握特征114促使门104在最前方位置和最后方位置之间的运动。在某些方面，门104可以经由各种适当机构或装置支撑在隐私壳体102上，使得门104能够沿前后方向138运动。作为一些非限制性示例，门104可以沿轨道滑动，可以经由辊运动，或者可以根据需要利用各种其它机构或装置。在前后方向138上，门104可以在最前方位置和最后方位置之间运动。如下文详细讨论的，在各实施例中，在最前方位置，门104可以至少部分地遮挡开口118，这意味着门104至少部分地覆盖开口118以进一步封闭乘客座椅区域106。

在一些实施例中，并且如图11、图12和图14中最佳示出的，隐私壳体102可以包括壳体闩锁154，壳体闩锁154选择性地接合门104并将其保持在最后方位置。应当理解的是，根据所使用的壳体闩锁154的类型，壳体闩锁154可以根据需要包括各种其它和/或附加部件。因此，所示出的特定壳体闩锁154不应被认为是限制性的，并且壳体闩锁154可以是用于选择性地将门104保持在最后方位置的各种适当装置或机构。

在所示实施例中，壳体闩锁154是选择性地接合至少第一面板边缘140的撞击式闩锁系统。壳体闩锁154与第一面板边缘140接合或以其它方式连接至第一面板边缘140可以将门104固定在最后方位置，并且壳体闩锁154与第一面板边缘140脱离接合可以允许门104沿前后方向138运动。在一些实施例中，壳体闩锁154选择性地接合第一面板边缘140可以提高壳体闩锁154将门104保持在最后方位置的能力。然而，壳体闩锁154在隐私壳体102上的特定位置以及与壳体闩锁154接合的门104的部件部分不应被认为是对本公开的限制。

可选地，并且如图11和图12中最佳示出的，壳体闩锁154包括指示器156，指示器156选择性地提供门104是否被固定在最后方位置的视觉指示。在所示实施例中，指示器156包括按钮158A-158B，按钮158A-158B可以处于激活构型，指示门104被固定在最后方位置，或者处于非激活构型，指示门104未被固定。图11、图12和图14示出处于激活位置的按钮158A的非限制性示例，图12示出处于非激活位置的按钮158B的非限制性示例。如图所示，在这些实施例中，按钮(例如按钮158A)可以具有第一视觉标记160A，指示按钮处于激活位置并且门104被固定在最后方位置，并且按钮(例如按钮158B)可以具有第二视觉标记160B，指示按钮处于非激活位置并且门104未被固定在最后方位置。在这些实施例中，第二视觉标记160B的至少一个视觉特性可以不同于第一视觉标记160A。在某些实施例中，指示器156从激活构型移动至非激活构型可以使壳体闩锁154与门104分离，使得门104不再固定至壳体闩锁154并且/或者相对于隐私壳体102固定。

在各实施例中，乘客座椅单元100可以包括用于选择性地将门104固定在最前方位置的各种装置或机构。此类装置或机构可以包括但不限于闩锁系统、摩擦配合系统、夹具和/或期望的其它适当装置或机构。

乘客座椅单元100的门104包括至少第一面板124和第二面板126。虽然示出了门104的两个面板，但在其它实施例中，门104可以根据需要具有多于两个面板。门104的第一面板124包括第一表面128和与第一表面128相对的第二表面130。第一面板124还包括第一面板边缘140。类似地，门104的第二面板126包括第一表面132和与第一表面132相对的第二表面134。第二面板126还包括第二面板边缘142。

在各实施例中，第二面板126能够相对于第一面板124运动，使得门104可以处于折叠位置或展开位置。图1至图4示出处于展开位置的门104，图5至图8示出处于折叠位置的门104，并且图9示出门104处于折叠位置和展开位置之间的位置。第二面板126可以根据需要经由各种适当机构或装置连接至第一面板124，使得门104能够在折叠位置与展开位置之间运动。在图1至图16的实施例中，至少一个竖直铰链136将第二面板126与第一面板124连接在一起。

如图1至图4中最佳示出的，在展开位置，第一面板124的第一表面128和第二面板126的第一表面132可以面向相同的方向，并且第一面板124的第二表面130和第二面板126的第二表面134可以面向相同的方向。在图1至图4所示的实施例中，在展开位置，第一表面128和第一表面132可以面向乘客座椅区域106，并且第二表面130和第二表面134可以背离乘客座椅区域106。在各实施例中，在展开位置，第一表面128基本上平行于第一表面132，并且在某些实施例中，第一表面128可以与第一表面132齐平，使得门104具有面向乘客座椅区域106的连续表面。类似地，在展开位置，第二表面130可以基本平行于第二表面134，并且在某些实施例中，第二表面130可以与第二表面134齐平，使得门104具有背离乘客座椅区域106的连续表面。

在各实施例中，在展开位置，第二面板126在前后方向138上基本上与第一面板124对准(参见例如图1)。在某些实施例中，在展开位置，第一面板124的第一面板边缘140可以限定门104的最后方边缘，并且第二面板126的第二面板边缘142可以限定门104的与第一面板边缘140相对的最前方边缘。

如图5至图8中最佳示出的，在折叠位置，门104的长度小于门104在展开位置的长度。在各实施例中，在折叠位置，第二面板126向后折叠到第一面板124上，使得第一面板124的第一表面128面向与第二面板126的第一表面132所面向的方向相反的方向。在图5至图8所示的实施例中，第一面板124的第一表面128可以面向乘客座椅区域106，并且第二面板126的第一表面132可以背离乘客座椅区域106。在该实施例中，第一面板124的第二表面130和第二面板126的第二表面134可以彼此面对，并且可选地可以彼此抵接或以其它方式接触。如图5至图8以及图14至图16中最佳示出的，在折叠位置，第一面板124的第一面板边缘140和第二面板126的第二面板边缘142均可以是门104的后边缘。在某些实施例中，处于折叠位置的门104可选地包括第二面板126，第二面板126的取向与处于展开位置的第二面板126的取向成大约180°。在各实施例中，并且如下文中详细讨论的，门104可以在TTL的情况下处于折叠位置。

在折叠位置，第二面板126可以选择性地固定至第一面板124，使得其相对位置被保持，或者第二面板126可以脱离第一面板124，使得第二面板126能够经由竖直铰链136(或其它连接部件)运动。在一些实施例中，门104包括门闩系统144，门闩系统144选择性地将门104固定在折叠位置。应当理解的是，根据所使用的门闩系统144的类型，门闩系统144可以根据需要包括各种其它和/或附加部件。因此，所示的特定门闩系统144不应被认为是限制性的，并且门闩系统144可以是用于选择性地将门104保持在折叠位置的各种适当装置或机构。

在所示实施例中，门闩系统144是撞击式闩锁系统，其包括第一面板124上的第一闩锁部件146和第二面板126上的第二闩锁部件148，第二闩锁部件148与第一闩锁部件146互补并且/或以其它方式选择性地接合第一闩锁部件146。第二闩锁部件148与第一闩锁部件146接合或以其它方式连接可以相对于第一面板124固定第二面板126，而第二闩锁部件148与第一闩锁部件146脱离接合或以其它方式断开可以允许第二面板126相对于第一面板124运动。在一些情况下，第一闩锁部件146可以设置在第一面板边缘140上或附近。在这些实施例中，第一闩锁部件146位于与竖直铰链136(或其它连接部件)间隔开的位置可以提高门闩系统144将门104保持在折叠位置的能力。

可选地，并且如图10、图13、图15和图16中最佳示出的，门闩系统144包括指示器150，指示器150选择性地提供第二面板126是否被闩锁或以其它方式固定至第一面板124的视觉指示。在某些实施例中，指示器150可以设置在第一面板124上，并且可选地，可以设置在第一面板边缘140上。在各实施例中，指示器150可以设置在门104上，使得指示器150位于乘客座椅区域106外。然而，在其它实施例中，指示器150也可以根据需要设置在门104上的各种其它位置。图15示出处于激活构型的指示器150的非限制性示例，该激活构型指示第二面板126被闩锁至第一面板124。如图15所示，在该实施例中，指示器150从第一面板边缘140向外(例如沿前后方向138)延伸，并且可选地使得视觉标记152可见。图16示出处于非激活构型的指示器150的非限制性示例，该非激活构型指示第二面板126未被闩锁或以其它方式固定至第一面板124。如图16所示，在该实施例中，指示器150与第一面板边缘140齐平和/或以其它方式对准，并且可选地使得视觉标记152被隐藏。

在某些实施例中，指示器150耦接至门闩系统144，使得指示器150从激活构型(图15)移动至非激活构型(图16)可以与门闩系统144分开，从而使第二面板126不再固定至第一面板124。作为一个示例，使指示器150从激活构型运动至非激活构型可以导致第一闩锁部件146与第二闩锁部件148脱离接合，从而使第二面板126能够相对于第一面板124运动。

如前所述，门104能够沿前后方向138运动。在各实施例中，当门104处于展开位置或展开位置时，门104能够沿前后方向138运动。作为一个非限制性示例，图1和图2示出处于展开位置并处于最后方位置的门104，图3和图4示出处于展开位置并处于最前方位置的门104，图5和图6示出处于折叠位置并处于最后方位置的门104，并且图7和图8示出处于折叠位置并处于最前方位置的门104。

如图1和图2所示，在展开的最后方位置，门104保持开口118的至少一部分不被门104遮挡。在图1和图2的实施例中，整个开口118都未被处于展开的最后方位置的门104遮挡。

参见图3和图4，在展开的最前方位置，门104遮挡开口118(例如门104封闭开口118，从而防止通过开口118进出座椅单元)。

参见图5和图6，在折叠的最后方位置，门104保持开口118的至少一部分不被门104遮挡。在图5和图6的实施例中，整个开口118都未被处于折叠的最后方位置的门104遮挡。

参见图7和图8，在折叠的最前方位置，门104保持开口118的至少一部分不被门104遮挡。在某些实施例中，未被处于折叠的最前方位置的门104遮挡的开口118的部分的尺寸是乘客例如在紧急情况下进出乘客座椅单元100所需的最小距离尺寸。在一个非限制性示例中，当门104处于折叠的最前方位置时，开口118的未被遮挡部分的尺寸为约15英寸，不过在其它实施例中，该尺寸可以小于15英寸或大于15英寸。

将门104定位在折叠位置并且至少在TTL情况下将面板124、126闩锁在一起可以允许乘客座椅单元100符合各种安全规定，因为如果需要并且/或者即使门104失效并运动至最前方位置，乘客仍然可以离开乘客座椅单元100。应当理解的是，门104可以根据需要在非TTL情况下处于折叠位置。例如，乘客可以将门104置于折叠位置，以具有部分隐私或部分地遮挡开口118。同样，在非TTL情况下，门104可以根据需要处于展开位置(以及处于最前方或最后方位置)。

下面提供了示例性实施例的集合，包括至少一些明确列举为“示例”的实施例，其提供了根据本文构思的各种示例实施例的附加描述。这些示例并非意在互相排斥的、详尽的或限制性的；并且本公开不限于这些示例，而是包括在所发布的权利要求及其等同物的范围内的所有可能的修改和变型。

示例1.一种乘客座椅单元，包括：至少部分地限定乘客座椅区域的隐私壳体，所述隐私壳体包括允许进入座椅单元并允许从座椅单元中离开的开口；以及被支撑在所述隐私壳体上的门，所述门包括第一面板和可枢转地连接至所述第一面板的第二面板，使得所述第二面板能够相对于所述第一面板在折叠位置和展开位置之间移动，其中，所述门在所述折叠位置的长度小于所述门在所述展开位置的长度，并且其中，在所述折叠位置，所述门能够相对于所述隐私壳体沿前后方向运动。

示例2.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，在所述展开位置，所述门能够相对于所述隐私壳体沿所述前后方向运动，并且其中，在最前方位置或最后方位置，位于所述展开位置的所述门遮挡所述隐私壳体的开口。

示例3.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，在所述折叠位置，所述门能够在最前方位置与最后方位置之间沿所述前后方向运动，并且其中，在所述最前方位置和所述最后方位置，处于所述折叠位置的所述门均保持所述开口的至少一部分不被所述门遮挡。

示例4.根据任何前述或后续图示或图示的组合的乘客座椅单元，该乘客座椅单元还包括至少一个竖直铰链，所述至少一个竖直铰链可枢转地连接所述门的第一面板和第二面板。

示例5.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，所述第一面板限定所述门的后边缘，其中，所述门还包括：门闩，所述门闩被配置为在所述折叠位置选择性地将所述第二面板固定至所述第一面板；以及沿所述门的后边缘的指示器，其中，所述指示器提供所述第二面板被闩锁至所述第一面板或未被闩锁至所述第一面板的视觉指示。

示例6.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，所述隐私壳体还包括壳体闩锁，所述壳体闩锁被配置为选择性地将所述门固定在最前方位置或最后方位置，并且其中，所述壳体闩锁包括指示器，所述指示器提供所述门被闩锁至所述壳体闩锁或未被闩锁至所述壳体闩锁的视觉指示。

示例7.一种乘客座椅单元，包括：至少部分地限定乘客座椅区域的隐私壳体，所述隐私壳体包括允许进入座椅单元并允许从座椅单元中离开的开口；以及被支撑在所述隐私壳体上的门，所述门包括第一面板和可枢转地连接至所述第一面板的第二面板，使得所述第二面板能够相对于所述第一面板在折叠位置和展开位置之间运动，其中，在所述折叠位置，所述门能够相对于所述隐私壳体在最前方位置和最后方位置之间沿前后方向运动，并且其中，在所述最前方位置和所述最后方位置，处于所述折叠位置的所述门均保持所述开口的至少一部分不被所述门遮挡。

示例8.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，在所述展开位置，所述门能够相对于所述隐私壳体沿所述前后方向运动，并且其中，在最前方位置或最后方位置，位于所述展开位置的所述门遮挡所述隐私壳体的开口。

示例9.根据任何前述或后续图示或图示的组合的乘客座椅单元，该乘客座椅单元还包括至少一个竖直铰链，所述至少一个竖直铰链可枢转地连接所述门的第一面板和第二面板。

示例10.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，所述第一面板限定所述门的后边缘，其中，所述门还包括门闩，所述门闩被配置为在所述折叠位置选择性地将所述第二面板固定至所述第一面板。

示例11.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，所述门还包括沿所述门的后边缘的指示器，并且其中，所述指示器提供所述第二面板被闩锁至所述第一面板或未被闩锁至所述第一面板的视觉指示。

示例12.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，所述隐私壳体还包括壳体闩锁，所述壳体闩锁被配置为选择性地将所述门固定在最前方位置或最后方位置，并且其中，所述壳体闩锁包括指示器，所述指示器提供所述门被闩锁至所述壳体闩锁或未被闩锁至所述壳体闩锁的视觉指示。

示例13.根据任何前述或后续图示或图示的组合的乘客座椅单元，该乘客座椅单元还包括：乘客座椅区域内的乘客座椅；以及双闩锁系统，所述双闩锁系统被配置为选择性地将所述门保持在所述折叠位置并保持在所述最前方位置或所述最后方位置，其中，所述双闩锁系统包括：位于第一面板上的门闩，在所述折叠位置，所述门闩选择性地将所述第二面板固定至所述第一面板；以及位于所述隐私壳体上的壳体闩锁，所述壳体闩锁选择性地将所述门固定在所述最前方位置或所述最后方位置。

示例14.一种乘客座椅单元，包括：至少部分地限定乘客座椅区域的隐私壳体，所述隐私壳体包括允许进入座椅单元并允许从座椅单元中离开的开口；以及被支撑在所述隐私壳体上的门，所述门包括：包括第一表面和第二表面的第一面板；以及包括第一表面和第二表面的第二面板，其中，所述第二面板可枢转地连接至所述第一面板，使得所述第二面板能够相对于所述第一面板在折叠位置和展开位置之间运动，其中，在所述折叠位置，所述第二面板的第一表面面向所述第一面板的第一表面，并且在所述展开位置，所述第二面板的第一表面和所述第一面板的第一表面面向相同的方向，并且其中，在所述折叠位置，所述门能够相对于所述隐私壳体沿前后方向运动。

示例15.根据任何前述或后续图示或图示的组合的乘客座椅单元，该乘客座椅单元还包括至少一个竖直铰链，所述至少一个竖直铰链将所述第二面板可枢转地连接至所述第一面板，并且其中，所述门在所述折叠位置的长度小于所述门在所述展开位置的长度。

示例16.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，在所述展开位置，所述门能够在最前方位置与最后方位置之间沿所述前后方向运动，并且其中，在所述最前方位置或所述最后方位置中的至少一个位置处，位于所述展开位置的所述门遮挡所述隐私壳体的开口。

示例17.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，所述第一面板限定所述门的后边缘，其中，所述门还包括所述第一面板上的门闩，所述门闩被配置为在所述折叠位置选择性地将所述第二面板固定至所述第一面板，其中，所述门还包括沿所述门的后边缘的指示器，并且其中，所述指示器提供所述第二面板被闩锁至所述第一面板或未被闩锁至所述第一面板的视觉指示。

示例18.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中：在所述折叠位置，所述第二面板的第一表面面向朝向所述乘客座椅区域的方向，并且所述第一面板的第一表面面向远离所述乘客座椅区域的方向；并且在所述展开位置，所述第二面板的第一表面和所述第一面板的第一表面均面向远离所述乘客座椅区域的方向。

示例19.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，所述隐私壳体还包括壳体闩锁，所述壳体闩锁被配置为选择性地将所述门固定在最前方位置或最后方位置，并且其中，所述壳体闩锁包括指示器，所述指示器提供所述门被闩锁至所述壳体闩锁或未被闩锁至所述壳体闩锁的视觉指示。

示例20.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，在所述折叠位置，所述门能够在最前方位置与最后方位置之间沿所述前后方向运动，并且其中，在所述最前方位置和所述最后方位置，处于所述折叠位置的所述门均保持所述开口的至少一部分不被所述门遮挡。

示例21.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，所述乘客座椅单元是飞机乘客座椅单元。

示例22.根据任何前述或后续示例或示例的组合的乘客座椅单元，其中，所述门能够相对于所述隐私壳体沿所述前后方向运动。

不同于上述附图或描述的部件排列，以及未示出或描述的部件和步骤也是可行的。类似地，一些特征和子组合是可用的，并且可以不必参照其它特征和子组合而应用。本发明实施例旨在说明描述而非限定，其它可替代实施例对于本发明的读者来说会更明显。同样的，以上描述或附图说明的实施例不限定本发明，并且在不偏离本发明权利要求书范围的情况下，可以有各种实施例和修改。

Claims (20)

1.一种乘客座椅单元，其包括：

至少部分地限定乘客座椅区域的隐私壳体，所述隐私壳体包括允许进入座椅单元并允许从所述座椅单元中离开的开口；以及

被支撑在所述隐私壳体上的门，所述门包括第一面板和可枢转地连接至所述第一面板的第二面板，使得所述第二面板能够相对于所述第一面板在折叠位置和展开位置之间运动，

其中，所述门在所述折叠位置的长度小于所述门在所述展开位置的长度，并且

其中，在所述折叠位置，所述门能够相对于所述隐私壳体沿前后方向运动。

2.根据权利要求1所述的乘客座椅单元，其中，在所述展开位置，所述门能够相对于所述隐私壳体沿所述前后方向运动，并且其中，在最前方位置或最后方位置，位于所述展开位置的所述门遮挡所述隐私壳体的所述开口。

3.根据权利要求1或2所述的乘客座椅单元，其中，在所述折叠位置，所述门能够在最前方位置与最后方位置之间沿所述前后方向运动，并且其中，在所述最前方位置和所述最后方位置，处于所述折叠位置的所述门均保持所述开口的至少一部分不被所述门遮挡。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的乘客座椅单元，所述乘客座椅单元还包括至少一个竖直铰链，所述至少一个竖直铰链可枢转地连接所述门的所述第一面板和所述第二面板。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的乘客座椅单元，其中，所述第一面板限定所述门的后边缘，其中，所述门还包括：

门闩，所述门闩被构造为能够在所述折叠位置选择性地将所述第二面板固定至所述第一面板；以及

沿所述门的所述后边缘的指示器，其中，所述指示器提供所述第二面板被闩锁至所述第一面板或未被闩锁至所述第一面板的视觉指示。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的乘客座椅单元，其中，所述隐私壳体还包括壳体闩锁，所述壳体闩锁被构造为能够选择性地将所述门固定在最前方位置或最后方位置，并且其中，所述壳体闩锁包括指示器，所述指示器提供所述门被闩锁至所述壳体闩锁或未被闩锁至所述壳体闩锁的视觉指示。

7.一种乘客座椅单元，其包括：

至少部分地限定乘客座椅区域的隐私壳体，所述隐私壳体包括允许进入座椅单元并允许从所述座椅单元中离开的开口；以及

被支撑在所述隐私壳体上的门，所述门包括第一面板和可枢转地连接至所述第一面板的第二面板，使得所述第二面板能够相对于所述第一面板在折叠位置和展开位置之间运动，

其中，在所述折叠位置，所述门能够相对于所述隐私壳体在最前方位置和最后方位置之间沿前后方向运动，并且

其中，在所述最前方位置和所述最后方位置，处于所述折叠位置的所述门均保持所述开口的至少一部分不被所述门遮挡。

8.根据权利要求7所述的乘客座椅单元，其中，在所述展开位置，所述门能够相对于所述隐私壳体沿所述前后方向运动，并且其中，在最前方位置或最后方位置，位于所述展开位置的所述门遮挡所述隐私壳体的所述开口。

9.根据权利要求7或8所述的乘客座椅单元，所述乘客座椅单元还包括至少一个竖直铰链，所述至少一个竖直铰链可枢转地连接所述门的所述第一面板和所述第二面板。

10.根据权利要求7至9中任意一项所述的乘客座椅单元，其中，所述隐私壳体还包括壳体闩锁，所述壳体闩锁被构造为能够选择性地将所述门固定在最前方位置或最后方位置，并且其中，所述壳体闩锁包括指示器，所述指示器提供所述门被闩锁至所述壳体闩锁或未被闩锁至所述壳体闩锁的视觉指示。

11.根据权利要求7至10中任意一项所述的乘客座椅单元，所述乘客座椅单元还包括：

乘客座椅区域内的乘客座椅；以及

双闩锁系统，所述双闩锁系统被构造为能够选择性地将所述门保持在所述折叠位置并保持在所述最前方位置或所述最后方位置，其中，所述双闩锁系统包括：

位于所述第一面板上的门闩，所述门闩能够在所述折叠位置选择性地将所述第二面板固定至所述第一面板；以及

位于所述隐私壳体上的壳体闩锁，所述壳体闩锁能够选择性地将所述门固定在所述最前方位置或所述最后方位置。

12.根据权利要求7至11中任意一项所述的乘客座椅单元，其中，所述第一面板限定所述门的后边缘，其中，所述门还包括门闩，所述门闩被构造为能够在所述折叠位置选择性地将所述第二面板固定至所述第一面板。

13.根据权利要求12所述的乘客座椅单元，其中，所述门还包括沿所述门的所述后边缘的指示器，并且其中，所述指示器提供所述第二面板被闩锁至所述第一面板或未被闩锁至所述第一面板的视觉指示。

14.一种乘客座椅单元，其包括：

至少部分地限定乘客座椅区域的隐私壳体，所述隐私壳体包括允许进入座椅单元并允许从所述座椅单元中离开的开口；以及

被支撑在所述隐私壳体上的门，所述门包括：

包括第一表面和第二表面的第一面板；以及

包括第一表面和第二表面的第二面板，

其中，所述第二面板可枢转地连接至所述第一面板，使得所述第二面板能够相对于所述第一面板在折叠位置和展开位置之间运动，

其中，在所述折叠位置，所述第二面板的所述第一表面面向所述第一面板的所述第一表面，并且在所述展开位置，所述第二面板的所述第一表面和所述第一面板的所述第一表面面向相同的方向，并且

其中，在所述折叠位置，所述门能够相对于所述隐私壳体沿前后方向运动。

15.根据权利要求14所述的乘客座椅单元，所述乘客座椅单元还包括至少一个竖直铰链，所述至少一个竖直铰链将所述第二面板可枢转地连接至所述第一面板，并且其中，所述门在所述折叠位置的长度小于所述门在所述展开位置的长度。

16.根据权利要求14或15所述的乘客座椅单元，其中，在所述展开位置，所述门能够在最前方位置与最后方位置之间沿所述前后方向运动，并且其中，在所述最前方位置或所述最后方位置中的至少一个位置处，位于所述展开位置的所述门遮挡所述隐私壳体的所述开口。

17.根据权利要求14至16中任意一项所述的乘客座椅单元，其中，所述第一面板限定所述门的后边缘，其中，所述门还包括所述第一面板上的门闩，所述门闩被构造为能够在所述折叠位置选择性地将所述第二面板固定至所述第一面板，其中，所述门还包括沿所述门的所述后边缘的指示器，并且其中，所述指示器提供所述第二面板被闩锁至所述第一面板或未被闩锁至所述第一面板的视觉指示。

18.根据权利要求14至17中任意一项所述的乘客座椅单元，其中：

在所述折叠位置，所述第二面板的所述第一表面面向朝向所述乘客座椅区域的方向，并且所述第一面板的所述第一表面面向远离所述乘客座椅区域的方向；并且

在所述展开位置，所述第二面板的所述第一表面和所述第一面板的所述第一表面均面向远离所述乘客座椅区域的方向。

19.根据权利要求14至18中任意一项所述的乘客座椅单元，其中，所述隐私壳体还包括壳体闩锁，所述壳体闩锁被构造为能够选择性地将所述门固定在最前方位置或最后方位置，并且其中，所述壳体闩锁包括指示器，所述指示器提供所述门被闩锁至所述壳体闩锁或未被闩锁至所述壳体闩锁的视觉指示。

20.根据权利要求14至19中任意一项所述的乘客座椅单元，其中，在所述折叠位置，所述门能够在最前方位置与最后方位置之间沿所述前后方向运动，并且其中，在所述最前方位置和所述最后方位置，处于所述折叠位置的所述门均保持所述开口的至少一部分不被所述门遮挡。

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