CN112459891B - 一种发动机小循环封堵结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种发动机小循环封堵结构，包括水泵以及调温器座，所述调温器座上设计有小循环通道入口，所述水泵上设计有大循环通道出口以及小循环通道出口，所述小循环通道出口上设置有堵头，所述堵头的一端设置有定位凸台，所述定位凸台与小循环通道出口套接；所述堵头的另一端设置有锥形台；所述小循环通道入口与小循环通道出口之间设置有连接管，所述连接管一端与小循环通道入口外沿面套接，另一端穿过所述锥形台与所述小循环通道出口外沿面套接。本发明采用简易的小循环封堵结构，降低了成本，优化了装拆便利性，减少了设备工装的设计，减少耗材，降低成本。

Description

一种发动机小循环封堵结构

技术领域

本发明涉及发动机制造技术领域，具体是一种发动机小循环封堵结构。

背景技术

目前市场上有一部分发动机销售地区为常年高温天气，发动机工作过程中几乎不使用小循环工作模式，传统的实现方案为装配一款全开型调温器，通过调温器将发动机小循环堵住，将发动机大循环设定为常开。调温器装配在调温器座和调温器盖之间，装配后大循环通道为常通状态，小循环通道为关闭状态。

上述实现方案具有如下缺陷：

1)全开式调温器结构复杂，零件成本高；

2)装配时需要专用的工装以克服全开式调温器的弹簧压力及装配同轴度要求，工装设计难度高，装配后发生漏水的故障高；

3)售后无专用设备及工装，全开式调温器安装不便，售后服务成本高。

发明内容

针对上述现有缺陷，本发明目的在于提供一种发动机小循环封堵结构，采用简易的小循环封堵结构，降低了成本，优化了装拆便利性，减少了设备工装的设计，减少耗材，降低成本。

本发明的技术方案如下：

一种发动机小循环封堵结构，包括水泵以及调温器座，所述调温器座上设计有小循环通道入口，所述水泵上设计有大循环通道出口以及小循环通道出口；

所述大循环通道出口与小循环通道入口平行而设，在大循环通道出口侧面垂直连通有所述小循环通道出口；

所述小循环通道出口上设置有堵头，所述堵头的一端设置有定位凸台，所述定位凸台与小循环通道出口套接；所述堵头的另一端设置有锥形台；

所述小循环通道入口与小循环通道出口之间设置有连接管，所述连接管一端与小循环通道入口外沿面套接，另一端穿过所述锥形台与所述小循环通道出口外沿面套接。

具体的，所述锥形台的直径大于连接管的直径，定位凸台的直径大于小循环通道出口的内径。

具体的，所述连接管为弯折90°的弯管。

具体的，所述堵头和连接管均为橡胶制件。

具体的，所述连接管两端采用环箍箍紧。

本发明的有益效果：

1、本发明通过在水泵的小循环通道出口处设置堵头，堵头采用锥形台的大头形式，再通过连接管从外插接形成过盈配合结构，三者相互形成密封结构，密封可靠性高，解决了现有技术采用全开式调温器装配后发生漏水的故障高的问题；

2、本发明利用堵头实现小循环封堵，解决现有技术中采用全开式调温器装配时零件成本高、工装设计难度高、零件结构与安装简单，无需高难度的工装设计，可装配性强，售后无需专用设备及工装，拆装便利，售后服务成本低；

3、使用橡胶堵头与橡胶水管的简易结构实现封堵小循环的效果，材料为常规橡胶，零件自身成本低、生产成本低，采购操作性优。

附图说明

图1为本发明一种发动机小循环封堵的示意图。

图中，1-水泵，2-调温器座，3-大循环通道出口，4-小循环通道入口，5-小循环通道出口， 6-堵头，9-连接管。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。在实施例的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作因此不能理解为对本发明的限制。

根据本方案具体实施方式的一种发动机小循环封堵结构，如图1所示，包括水泵1以及调温器座2，所述调温器座2上设计有小循环通道入口4，所述水泵1上设计有大循环通道出口3以及小循环通道出口5，所述大循环通道出口3与小循环通道入口4平行而设，在大循环通道出口3侧面垂直连通有所述小循环通道出口5；所述小循环通道出口5上设置有堵头6，所述堵头6的一端设置有定位凸台，所述定位凸台与小循环通道出口5套接；所述堵头6的另一端设置有锥形台；所述小循环通道入口4与小循环通道出口5之间设置有连接管9，所述连接管9一端与小循环通道入口4外沿面套接，另一端穿过所述锥形台与所述小循环通道出口5外沿面套接。

安装时，首先将堵头6的定位凸台压入水泵1的小循环通道出口5处，其次再将连接管 9的一端套过堵头6的锥形台安装到水泵的小循环通道出口5外径上，然后将连接管9的另外一端安装到调温器座2的小循环通道入口4外径上，最后用环箍将连接管9的两端箍紧。通过在水泵1的小循环通道出口5处设置堵头6，堵头6采用锥形台的大头形式，再通过连接管 9从外插接形成过盈配合结构，三者相互形成密封结构，解决现有技术中采用全开式调温器装配时零件成本高、工装设计难度高、装配后发生漏水的故障高的问题，降低了成本，优化了装拆便利性，减少了设备工装的设计，减少耗材，降低成本，达到了本发明的目的。

作为本实施例的优选技术方案，所述锥形台的直径大于连接管9的直径，定位凸台的直径大于小循环通道出口5的内径。堵头6两端均采用大头径压装方式，安装简便，对连接管 9也兼具一定的预紧作用。

作为本实施例的优选技术方案，所述连接管9为弯折90°的弯管，配合水泵1以及调温器座2的水口设置位置关系，减少了流道占用的空间，使得发动机布局更为紧凑。

作为本实施例的优选技术方案，所述堵头6和连接管9均为橡胶制件，橡胶堵头和橡胶管之间具有一定的弹性量，使配合连接处顺畅，同时具有良好的密封性能。

作为本实施例的优选技术方案，所述连接管9两端采用环箍箍紧，作用是实现连接管9 两端最终固定与密封状态。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (2)

1.一种发动机小循环封堵结构，包括水泵（1）以及调温器座（2），所述调温器座（2）上设计有小循环通道入口（4），所述水泵（1）上设计有大循环通道出口（3）以及小循环通道出口（5），其特征在于：

所述大循环通道出口（3）与小循环通道入口（4）平行而设，在大循环通道出口（3）侧面垂直连通有所述小循环通道出口（5）；

所述小循环通道出口（5）上设置有堵头（6），所述堵头（6）的一端设置有定位凸台（7），所述定位凸台（7）与小循环通道出口（5）套接；所述堵头（6）的另一端设置有锥形台（8）；

所述小循环通道入口（4）与小循环通道出口（5）之间设置有连接管（9），所述连接管（9）一端与小循环通道入口（4）外沿面套接，另一端穿过所述锥形台（8）与所述小循环通道出口（5）外沿面套接；

所述锥形台（8）的直径大于连接管（9）的直径，定位凸台（7）的直径大于小循环通道出口（5）的内径；

所述连接管（9）为弯折90°的弯管；

所述堵头（6）和连接管（9）均为橡胶制件。

2.根据权利要求1所述的一种发动机小循环封堵结构，其特征在于：所述连接管（9）两端采用环箍箍紧。