CN112458908A - 一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了属于建筑辅助设备应用领域的一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法；其中将钢套箍安装工艺提至桥墩钢筋笼预埋之前，将钢套箍临时固定在承台底层钢筋上，接着整体安装桥墩钢筋笼，然后将钢套箍提吊至承台顶面以上，待承台施工完成后，精准就位钢套箍。相较于传统的施工方法，本方法省时高效，易于质量控制；不仅解决了钢套箍整体性不好的问题，缩短了高空作业的时间，保证了钢套箍的外观质量，提高了施工工效。同时还解决了矮桥墩钢筋笼主筋接头设置受限的问题，减少了高空作业的时间，提高了施工工效，节省了造价。

Description

一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法

技术领域

本发明属于建筑辅助设备应用技术领域，具体为一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法。

背景技术

桥墩的抗震性能差主要是由于桥墩延性不足。在圆柱形桥墩中，纵向主筋协助混凝土承受压力和可能存在的微小弯矩，螺旋箍筋使核心混凝土处于三向受压状态,提高了混凝土的极限压应变,使截面中间部分混凝土成为约束混凝土，使得混凝土桥墩具有一定的承载力和延性。大量研究和实践表明墩柱轴压比、纵向钢筋配筋率、纵向钢筋等级、横向钢筋配箍率、横向钢筋等级、混凝土的强度等级、混凝土配合比和保护层厚度等因素将直接影响桥墩的延性水平，但是很难从量化指标上合理地确定箍筋的用量。为了提升桥墩的抗弯延性和抗剪强度，增强桥墩的抗震性能，工程师们在桥墩外侧设置了钢套箍。

桥墩的抗震设施，钢套箍的安装质量直接影响桥墩的抗震性能。传统的安装钢套箍的方法有两种，分别为：分两半工厂预、后在现场焊接安装；以及桥墩钢筋笼分段制作、配合钢套箍分段安装。

其中分两半工厂预制、现场焊接安装的施工方法，即为将钢套箍分成两半在工厂进行预制，接着运输到现场，然后在桥墩钢筋笼安装完成后，将两半钢套箍组拼焊接，再安装模板，最后浇筑混凝土。该方法所需的焊接时间长，工效低，焊缝数量多，钢套箍的外观质量差、整体性差，影响桥墩的抗震性能，而且电焊时间长，存在消防安全隐患，高空作业时间长。

而桥墩钢筋笼分段制作、配合钢套箍分段安装的施工方法，即为将桥墩钢筋笼分段加工，在下节钢筋笼预埋完成后，整体安装钢套箍，接着用正反丝套筒将上下两节钢筋笼安装，然后安装模板，最后浇筑混凝土。该方法在设置桥墩钢筋笼主筋接头位置时，区域受限，一般桥墩的上部和下部塑性铰区域不允许设置主筋接头。对于主筋长度≤12m的桥墩钢筋笼，若主筋设置接头，会化简为繁，不仅延长了施工工期，而且工作量大，高空作业时间长，增加了工程造价。

因此急需一种新的施工方法以进一步提高钢套箍的整体性好，更好的提高桥墩的抗弯延性和抗剪强度，充分发挥钢套箍所带来的抗震性能。

发明内容

针对背景技术中存在的问题，本发明提供了一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法，其特征在于，包括：

步骤1、安装承台钢筋：安装底层钢筋网片，放置马凳钢筋，绑扎承台底板钢筋，安装架立筋，放置顶层钢筋，且在顶层钢筋中央的位置空出设置桥墩钢筋笼的区域；

步骤2、临时就位钢套箍：在承台底层钢筋网上放样出桥墩的中心及桥墩的外轮廓线，测量在钢套箍的两侧开设吊装孔，用汽车吊和吊索具将预制好的钢套箍吊装固定就位在承台底层钢筋上，保证钢套箍的外侧与桥墩的外轮廓线平齐；

步骤3、吊放桥墩钢筋笼：用汽车吊吊装桥墩钢筋笼就位在承台底层钢筋上，并与底层钢筋焊接固定；将U型筋预先绑扎在圆柱形桥墩钢筋笼上；

步骤4、起吊钢套箍：用汽车吊吊装钢套箍至距离承台顶面以上，并用临时固定钢筋与墩柱钢筋笼主筋点焊临时固定钢套箍；

步骤5、浇筑承台混凝土：承台顶面与桥墩钢筋笼的墩柱相接部位钢筋先采用正反丝进行连接，随后合模；再浇筑承台混凝土，最后进行养护；

步骤6、钢套箍精准就位：搭设双排脚手架，人工对墩柱与承台结合面进行凿毛，并清理干净，解除钢套箍与墩柱钢筋笼主筋外的临时固结，抽出临时固定钢筋，使钢套箍下落至承台的顶部；

步骤7、钢套箍合模：微调钢套箍的位置及垂直度，焊接钢套箍后背的U型钢筋。

所述步骤8中，桥墩模板与钢套箍之间的重叠高度为5cm，桥墩的下口环向用双面胶进行密封。

所述钢套箍内侧的U型筋沿钢套箍截面环向布置，每圈U型筋为8个，各圈U型筋之间的竖向的净距为30cm。

所述U型筋的尺寸为60cm*41cm。

在所述步骤2之前，预制好的钢套箍在运输过程中，在钢套箍内侧焊接十字支撑筋。

在所述步骤7中，待钢套箍就位，精调完成后，再由焊工进入桥墩钢筋笼内，将U型筋与钢套箍进行焊接，其中U型筋主要起锚固作用。

所述步骤7之后进行：

步骤8、安装模板：在钢套箍外侧焊接牛腿钢筋，将两半桥墩模板坐落在牛腿钢筋上，两半桥墩模板之间用螺栓紧固；

步骤9、浇筑桥墩混凝土：用“汽车吊+料斗+串筒”的方式浇筑混凝土，保证料斗和串筒居中放置，避免混凝土直接冲击钢套箍。

所述钢套箍为直径150cm，长度300cm的圆柱。

所述步骤4之后，在基坑外侧安装地锚，用缆风绳将桥墩钢筋笼固定在地锚钢筋上。

本发明的有益效果在于：

1.解决了钢套箍整体性不好的问题，缩短了高空作业的时间，保证了钢套箍的外观质量，提高了施工工效。

2.解决了矮桥墩钢筋笼主筋接头设置受限的问题，减少了高空作业的时间，提高了施工工效，节省了造价。

3.本发明省时高效，易于质量控制，节省造价，安全可靠，钢套箍的整体性好，更好的提高桥墩的抗弯延性和抗剪强度，充分发挥抗震性能。

附图说明

图1为本发明一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法实施例中临时就位钢套箍后的立面图；

图2为本发明实施例中吊放桥墩钢筋笼后的立面图；

图3为本发明实施例中临时用缆风绳将桥墩钢筋笼固定在地锚钢筋上后的立面图；

图4为本发明实施例中浇筑承台后的立面图；

图5为本发明实施例中钢套箍精准就位后的立面图；

图6为本发明实施例中安装模板后的立面图。

其中：

1-承台钢筋，2-桥墩，3-钢套箍，4-临时固定钢筋，5-地锚钢筋，6-缆风绳，7-承台，8-桥墩模板，9-牛腿钢筋，101-顶层钢筋，102-承台底板钢筋，103-架立筋，201-桥墩钢筋笼，202-外轮廓线，203-墩柱钢筋笼主筋。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步的详细说明。

如图1～图6所示的本发明实施例，包括以下步骤：

步骤1、安装承台钢筋1：

安装底层钢筋网片，放置马凳钢筋，绑扎承台底板钢筋102，安装架立筋103，放置顶层钢筋101，且在顶层钢筋101中央的位置空出设置桥墩钢筋笼201的区域。

如图1所示的步骤2、临时就位钢套箍：

在承台底层钢筋网上放样出桥墩2的中心及桥墩2的外轮廓线202，测量在钢套箍3的两侧开设吊装孔，用汽车吊和吊索具将预制好的钢套箍3吊装固定就位在承台底层钢筋102上，保证钢套箍3的外侧与桥墩的外轮廓线202平齐。

如图2所示的步骤3、吊放桥墩钢筋笼：

用汽车吊吊装桥墩钢筋笼就位在承台底层钢筋上，并与底层钢筋焊接固定。将U型筋预先绑扎在圆柱形桥墩钢筋笼201上。

如图3所示的步骤4、起吊钢套箍：

用汽车吊吊装钢套箍3至距离承台顶面30cm，并用两根直径25mm的临时固定钢筋4与墩柱钢筋笼主筋203点焊临时固定钢套箍3；钢套箍3置于临时固定钢筋4上。在基坑外侧安装地锚，用缆风绳6将桥墩钢筋笼201固定在地锚钢筋5上。

如图4所示的步骤5、浇筑承台7混凝土：

承台顶面101与桥墩钢筋笼201的墩柱相接部位钢筋先采用正反丝进行连接，随后合模，再浇筑承台混凝土，最后进行养护。

如图5所示的步骤6、钢套箍精准就位：

搭设双排脚手架，人工对墩柱与承台结合面进行凿毛，并清理干净，解除钢套箍3与墩柱钢筋笼主筋203外的临时固结，抽出临时固定钢筋4，使钢套箍下落至承台7的顶部。

步骤7、钢套箍合模：

微调钢套箍3的位置及垂直度，焊接钢套箍后背的U型钢筋(图中未示出)。

如图6所示的步骤8、安装模板：

在钢套箍3外侧焊接牛腿钢筋9，将两半桥墩模板8坐落在牛腿钢筋9上，两半桥墩模板8之间用螺栓紧固，桥墩模板8与钢套箍3之间的重叠高度为5cm，桥墩的下口(模板8和钢套箍3之间重叠的部位)环向用双面胶进行密封，防止漏浆。该步骤解决了由于钢套箍3的存在，使得桥墩模板8的设计不能像传统的圆柱形模板生根于承台上，无法保证桥墩模板稳固的问题。

步骤9、浇筑桥墩混凝土：

拆除缆风绳，用“汽车吊+料斗+串筒”的方式浇筑混凝土，保证料斗和串筒居中放置，避免混凝土直接冲击钢套箍3，控制混凝土的浇筑速率。

在步骤2之前，预制好的钢套箍在运输过程中，在钢套箍内侧焊接十字支撑筋，减小钢套箍的变形，在钢套箍安装之前，解除钢套箍内侧十字支撑筋。从而保证在制作和运输过程中，保证圆柱的不圆度偏差满足规范要求。

在步骤3中，钢套箍内侧的U型筋沿钢套箍截面环向布置，起锚固作用，用来将钢套箍与桥墩混凝土连接成一个整体，更好地增强桥墩的抗震作用，其安装是施工的难点，若采用先将U型筋与钢套箍焊接，再安装钢套箍的施工顺序，则无法实现钢套箍的前置。

在步骤5中，使用正反丝对承台顶面与墩柱相接部位钢筋进行连接，这种钢筋下料形式不仅保证了施工安全和质量，而且省时高效，减少钢筋损失。也解决了由于钢套箍要先就位于承台底层钢筋网上，导致的圆柱形桥墩2与承台交界位置处部分的钢筋需要后安装、钢筋的接头设置位置和方式难以掌握的问题。

在步骤7中，待钢套箍3就位，精调完成后，再由焊工进入桥墩钢筋笼内，将U型筋与钢套箍3进行焊接，其中U型筋主要起锚固作用，将钢套箍3与桥墩2锚固成一个整体，增强桥墩的抗震效果。

在本实施例中，两根穿过桥墩钢筋笼201且放置于墩柱钢筋笼主筋203上方的临时固定钢筋4并排横桥向布置。

在本实施例中，钢套箍3为直径150cm，高度300cm的圆柱，壁厚为1cm。

在本实施例中，所使用的钢筋下料形式中，工程配筋形式采用515.2cm+427.2cm的形式。

在本实施例中，一圈U型筋为8个，每圈U型筋的竖向的净距为30cm；U型筋的尺寸为60cm*41cm，其中41cm为两根支腿的长度。

Claims (9)

1.一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法，其特征在于，包括：

步骤1、安装承台钢筋：安装底层钢筋网片，放置马凳钢筋，绑扎承台底板钢筋，安装架立筋，放置顶层钢筋，且在顶层钢筋中央的位置空出设置桥墩钢筋笼的区域；

步骤2、临时就位钢套箍：在承台底层钢筋网上放样出桥墩的中心及桥墩的外轮廓线，测量在钢套箍的两侧开设吊装孔，用汽车吊和吊索具将预制好的钢套箍吊装固定就位在承台底层钢筋上，保证钢套箍的外侧与桥墩的外轮廓线平齐；

步骤3、吊放桥墩钢筋笼：用汽车吊吊装桥墩钢筋笼就位在承台底层钢筋上，并与底层钢筋焊接固定；将U型筋预先绑扎在圆柱形桥墩钢筋笼上；

步骤4、起吊钢套箍：用汽车吊吊装钢套箍至距离承台顶面以上，并用临时固定钢筋与墩柱钢筋笼主筋点焊临时固定钢套箍；

步骤5、浇筑承台混凝土：承台顶面与桥墩钢筋笼的墩柱相接部位钢筋先采用正反丝进行连接，随后合模；再浇筑承台混凝土，最后进行养护；

步骤6、钢套箍精准就位：搭设双排脚手架，人工对墩柱与承台结合面进行凿毛，并清理干净，解除钢套箍与墩柱钢筋笼主筋外的临时固结，抽出临时固定钢筋，使钢套箍下落至承台的顶部；

步骤7、钢套箍合模：微调钢套箍的位置及垂直度，焊接钢套箍后背的U型钢筋。

2.根据权利要求1所述的一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法，其特征在于，所述步骤8中，桥墩模板与钢套箍之间的重叠高度为5cm，桥墩的下口环向用双面胶进行密封。

3.根据权利要求1所述的一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法，其特征在于，所述钢套箍内侧的U型筋沿钢套箍截面环向布置，每圈U型筋为8个，各圈U型筋之间的竖向的净距为30cm。

4.根据权利要求1或3之一所述的一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法，其特征在于，所述U型筋的尺寸为60cm*41cm。

5.根据权利要求1所述的一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法，其特征在于，在所述步骤2之前，预制好的钢套箍在运输过程中，在钢套箍内侧焊接十字支撑筋。

6.根据权利要求1所述的一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法，其特征在于，在所述步骤7中，待钢套箍就位，精调完成后，再由焊工进入桥墩钢筋笼内，将U型筋与钢套箍进行焊接，其中U型筋主要起锚固作用。

7.根据权利要求1所述的一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法，其特征在于，所述步骤7之后进行：

步骤8、安装模板：在钢套箍外侧焊接牛腿钢筋，将两半桥墩模板坐落在牛腿钢筋上，两半桥墩模板之间用螺栓紧固；

步骤9、浇筑桥墩混凝土：用“汽车吊+料斗+串筒”的方式浇筑混凝土，保证料斗和串筒居中放置，避免混凝土直接冲击钢套箍。

8.根据权利要求1、2、3、5、6或7之一所述的一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法，其特征在于，所述钢套箍为直径150cm，长度300cm的圆柱。

9.根据权利要求1所述的一种两步法精准就位桥墩抗震设施钢套箍的施工方法，其特征在于，所述步骤4之后，在基坑外侧安装地锚，用缆风绳将桥墩钢筋笼固定在地锚钢筋上。

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