CN112451944A - 一种滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种滑板车，更具体的说是一种室内训练用滑板车。包括训练底架、倾斜机构、稳定机构、滑板车体、轮机构、联动机构和缓冲机构，倾斜机构连接在训练底架中部，稳定机构连接在训练底架中部的上侧，滑板车体连接在稳定机构中部，滑板车体下端的左右两端分别连接一个轮机构，联动机构连接在训练底架的中部，联动机构上端的前后两端分别连接一个缓冲机构。本发明可以根据滑板车职业运动员的需要以及滑板车运动员山地速降的在没有训练的充分条件下可以在室内就可以练习的滑板车。

Description

一种滑板车

技术领域

本发明涉及一种滑板车，更具体的说是一种室内训练用滑板车。

背景技术

例如公开号CN201620046881.5一种滑板车，一种滑板车包括有车把立管、前轮、后轮、踏板以及前轮支架，一种滑板车设有折叠器，折叠器包括有折叠座、折叠接头、折叠栓以及弹簧，折叠接头与弹簧连接，弹簧与折叠栓连接，折叠接头与折叠座铰接，折叠接头与车把立管连接，折叠座与踏板以及前轮支架连接，折叠座包括有摆动槽、铰接孔、竖起槽以及折叠槽，折叠接头包括铰孔、铰轴以及升降轨，折叠栓包括有升降槽以及折叠导轨；竖起车把立管使用时，利用弹簧的弹力将的折叠导轨插入折叠座的竖起槽内，使车把立管不能摆动；折叠车把立管时，利用弹簧的弹力将折叠栓的折叠导轨插入折叠座的折叠槽内，使车把立管不能摆动，实施车把立管的折叠定位，一种滑板车结构简单，使用方便。但是它不适合在室内使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种滑板车，可以在室内使用。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种滑板车，包括训练底架、倾斜机构、稳定机构、滑板车体、轮机构、联动机构和缓冲机构，所述倾斜机构连接在训练底架中部，稳定机构连接在训练底架中部的上侧，滑板车体连接在稳定机构中部，滑板车体下端的左右两端分别连接一个轮机构，联动机构连接在训练底架的中部，联动机构上端的前后两端分别连接一个缓冲机构。

所述训练底架包括架体、升降座、边座、滑动座和底座，架体中部的四角分别固接一个升降座，架体底端的四角分别固接一个边座，架体的前后两端分别固接一个滑动座，架体中部前后两侧的下端分别固接一个底座。

所述倾斜机构包括调节座、带动杆、电机、动力杆、第一电动推杆、第二电动推杆、皮带、顶杆和圆框，带动杆转动连接在调节座的左端，电机固接在调节座右端的中部，电机前后两侧的输出轴分别通过联轴器固接一个动力杆，两个动力杆分别转动连接在调节座右端的前后两端，皮带设置有两个，两个动力杆分别通过两个皮带与带动杆的前后两端传动连接，第二电动推杆设置有四个，带动杆的前后两端均转动连接一个第二电动推杆的活动端，两个动力杆的外侧均转动连接在第二电动推杆的活动端，四个第二电动推杆的固定端分别固接在边座上，圆框固接在调节座底端的中部，顶杆固接在第一电动推杆的活动端，顶杆转动连接在圆框上，带动杆的前后两端分别滑动连接在位于左端的两个升降座上，两个动力杆的外侧分别滑动连接在位于右端的两个升降座上。

所述稳定机构包括稳定架、旋转座、第一伸缩杆、第一弹簧和转动杆，稳定架的前后两端分别转动连接一个旋转座，每个旋转座的外侧分别转动连接在一个第一伸缩杆的活动端，每个第一伸缩杆上均套接一个第一弹簧，每个第一弹簧的上下两端分别固接在第一伸缩杆的上下两端，每个第一伸缩杆的固定端分别固接一个转动杆，两个转动杆分别滑动连接在两个滑动座上。

所述滑板车体包括踏板、中心杆和凸座，中心杆固接在踏板的下端，踏板底端的四角均固接有两个凸座。

所述轮机构包括第一轮架、第二轮架、伸缩架、第二弹簧和轮，第一轮架的右端转动连接在第二轮架的左端，伸缩架设置有两个，第一轮架与第二轮架中部的上端分别伸缩架在固接一个伸缩架的固定端，每个伸缩架的中部均套接一个第二弹簧，每个第二弹簧的上下两端分别固接在两个伸缩架的上下两端，轮设置有两个，第一轮架与第二轮架的外侧均转动连接一个轮，轮机构设置有两个，两个伸缩架的自由端左右两端分别转动连接在位于左端的四个凸座上，另两个伸缩架的自由端左右两端分别转动连接在位于右端的四个凸座上，两个第一轮架分别转动连接在中心杆的左右两端，第二轮架分别转动连接在中心杆的左右两端，位于后端的两个轮与位于后端的皮带接触，位于前端的两个轮与位于前端的皮带接触。

所述联动机构包括上横杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、调节架和第三弹簧，第三弹簧设置有两个，每个第三弹簧的前后两端均固接一个调节架，上横杆设置有两个，位于前端的两个调节架分别固接在一个上横杆的左右两端，位于后端的两个调节架分别固接在另一个上横杆的左右两端，每个上横杆中部的左右两端分别转动连接在一个第二伸缩杆的活动端，每个第二伸缩杆的固定端分别固接一个第三伸缩杆的活动端。

所述缓冲机构包括缓冲板和固定座，缓冲板后端的左右两端分别固接一个固定座，缓冲机构设置有两个，两个固定座分别固接在位于后端的上横杆的左右两端，另两个固定座分别固接在位于前端的上横杆的左右两端。

该训练底架还包括底环，所述的底环设置在架体底端的中部，第一电动推杆的固定端固接在底环上。

该联动机构还包括下横杆，所述的下横杆设置有两个，每个第三伸缩杆的固定端分别固接在一个下横杆的左右两端，两个下横杆的中部分别转动连接在两个底座上。

本发明一种滑板车的有益效果为：

本发明可以根据滑板车职业运动员的需要以及滑板车运动员山地速降的在没有训练的充分条件下可以在室内就可以练习的滑板车，并且在训练时缓冲机构可以对运动员的腰部进行固定以及缓冲作用，防止长时间训练导致腰部产生不适的现象，倾斜机构可以模拟山地速降的速度以及倾斜度为运动员训练时提供相应的训练过程，在联动机构的带动下运动员可以随意进行俯身以及挺身的动作便于训练在山地速降使运动员的调整姿势。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明一种滑板车的整体结构示意图；

图2是本发明的部分结构示意图一；

图3是本发明的部分结构示意图二；

图4是本发明的部分结构示意图三；

图5是本发明的部分结构示意图四；

图6是本发明的部分结构示意图五；

图7是本发明的部分结构示意图六；

图8是本发明的部分结构示意图七；

图9是本发明的部分结构示意图八；

图10是本发明的部分结构示意图九；

图11是本发明的部分结构示意图十。

图中：训练底架1；架体101；升降座102；边座103；滑动座104；底座105；底环106；倾斜机构2；调节座201；带动杆202；电机203；动力杆204；第一电动推杆205；第二电动推杆206；皮带207；顶杆208；圆框209；稳定机构3；稳定架301；旋转座302；第一伸缩杆303；第一弹簧304；转动杆305；滑板车体4；踏板401；中心杆402；凸座403；轮机构5；第一轮架501；第二轮架502；伸缩架503；第二弹簧504；轮505；联动机构6；上横杆601；第二伸缩杆602；第三伸缩杆603；下横杆604；调节架605；第三弹簧606；缓冲机构7；缓冲板701；固定座702。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

具体实施方式一：

如图1-11所示，一种滑板车，包括训练底架1、倾斜机构2、稳定机构3、滑板车体4、轮机构5、联动机构6和缓冲机构7，所述倾斜机构2连接在训练底架1中部，稳定机构3连接在训练底架1中部的上侧，滑板车体4连接在稳定机构3中部，滑板车体4下端的左右两端分别连接一个轮机构5，联动机构6连接在训练底架1的中部，联动机构6上端的前后两端分别连接一个缓冲机构7。本发明可以根据滑板车职业运动员的需要以及滑板车运动员山地速降的在没有训练的充分条件下可以在室内就可以练习的滑板车，并且在训练时缓冲机构可以对运动员的腰部进行固定以及缓冲作用，防止长时间训练导致腰部产生不适的现象。

具体实施方式二：

如图1-11所示，一种滑板车，所述训练底架1包括架体101、升降座102、边座103、滑动座104和底座105，架体101中部的四角分别固接一个升降座102，架体101底端的四角分别固接一个边座103，架体101的前后两端分别固接一个滑动座104，架体101中部前后两侧的下端分别固接一个底座105。架体101结构轻巧便于存放在室内环境，当运动员需要及时训练时但天气有降雨现象不适合进行户外训练时可以立刻进行基本的动作练习。

具体实施方式三：

如图1-11所示，一种滑板车，所述倾斜机构2包括调节座201、带动杆202、电机203、动力杆204、第一电动推杆205、第二电动推杆206、皮带207、顶杆208和圆框209，带动杆202转动连接在调节座201的左端，电机203固接在调节座201右端的中部，电机203前后两侧的输出轴分别通过联轴器固接一个动力杆204，两个动力杆204分别转动连接在调节座201右端的前后两端，皮带207设置有两个，两个动力杆204分别通过两个皮带207与带动杆202的前后两端传动连接，第二电动推杆206设置有四个，带动杆202的前后两端均转动连接一个第二电动推杆206的活动端，两个动力杆204的外侧均转动连接在第二电动推杆206的活动端，四个第二电动推杆206的固定端分别固接在边座103上，圆框209固接在调节座201底端的中部，顶杆208固接在第一电动推杆205的活动端，顶杆208转动连接在圆框209上，带动杆202的前后两端分别滑动连接在位于左端的两个升降座102上，两个动力杆204的外侧分别滑动连接在位于右端的两个升降座102上。调整角度时，驱动左端的两个第二电动推杆206可以抬高调节座201左端的高度，便于后续进行训练时可以模仿比较有坡度的山体训练模式，反之驱动右端的两个第二电动推杆206可以抬高调节座201右端的高度，进行训练时可以模拟山体速降的角度以及训练模式，与此同时驱动电机203，电机203为双轴电机，进而驱动两个动力杆204进而带动带动杆202旋转，从而两个皮带207发生运动，通过调节电机203的速度从而可以模拟速降时的速度，提高训练时的拟真性，更加贴近山体速降的速度以及环境。

具体实施方式四：

如图1-11所示，一种滑板车，所述稳定机构3包括稳定架301、旋转座302、第一伸缩杆303、第一弹簧304和转动杆305，稳定架301的前后两端分别转动连接一个旋转座302，每个旋转座302的外侧分别转动连接在一个第一伸缩杆303的活动端，每个第一伸缩杆303上均套接一个第一弹簧304，每个第一弹簧304的上下两端分别固接在第一伸缩杆303的上下两端，每个第一伸缩杆303的固定端分别固接一个转动杆305，两个转动杆305分别滑动连接在两个滑动座104上。稳定架301两端的旋转座302可以保证该稳定架301可以以两端的两个旋转座302为转动点发生转动，从而当调节座201左右发生升降时可以相应的发生角度改变，提高装置的同步运动效率打开多个自由度防止限死的现象发生。

具体实施方式五：

如图1-11所示，一种滑板车，所述滑板车体4包括踏板401、中心杆402和凸座403，中心杆402固接在踏板401的下端，踏板401底端的四角均固接有两个凸座403。在运动员进行训练之前将脚部放置在踏板401表面，可以通过左右脚的力度踩踏踏板401的左右两端，从而由中心杆402调节稳定架301左右的角度用以适应调节座201左右角度的升降，适应不同运动员的习惯性的力度进而提高该装置的适应性。

具体实施方式六：

如图1-11所示，一种滑板车，所述轮机构5包括第一轮架501、第二轮架502、伸缩架503、第二弹簧504和轮505，第一轮架501的右端转动连接在第二轮架502的左端，伸缩架503设置有两个，第一轮架501与第二轮架502中部的上端分别伸缩架503在固接一个伸缩架503的固定端，每个伸缩架503的中部均套接一个第二弹簧504，每个第二弹簧504的上下两端分别固接在两个伸缩架503的上下两端，轮505设置有两个，第一轮架501与第二轮架502的外侧均转动连接一个轮505，轮机构5设置有两个，两个伸缩架503的自由端左右两端分别转动连接在位于左端的四个凸座403上，另两个伸缩架503的自由端左右两端分别转动连接在位于右端的四个凸座403上，两个第一轮架501分别转动连接在中心杆402的左右两端，第二轮架502分别转动连接在中心杆402的左右两端，位于后端的两个轮505与位于后端的皮带207接触，位于前端的两个轮505与位于前端的皮带207接触。当两个皮带207运动从而模拟山体滑板车速降的同时由四个轮505用以适应其速度，并且由于第二弹簧504的弹性可以做出相应的减震并且可以使得左右两侧的两个第一轮架501与第二轮架502可以根据减震的作用发生相应的调整，该第一轮架501和第二轮架502以及踏板401组成的滑板车可以拆卸下进行实地训练，并且该轮505在减震的作用下可以提高使用寿命。

具体实施方式七：

如图1-11所示，一种滑板车，所述联动机构6包括上横杆601、第二伸缩杆602、第三伸缩杆603、调节架605和第三弹簧606，第三弹簧606设置有两个，每个第三弹簧606的前后两端均固接一个调节架605，上横杆601设置有两个，位于前端的两个调节架605分别固接在一个上横杆601的左右两端，位于后端的两个调节架605分别固接在另一个上横杆601的左右两端，每个上横杆601中部的左右两端分别转动连接在一个第二伸缩杆602的活动端，每个第二伸缩杆602的固定端分别固接一个第三伸缩杆603的活动端。使用时，两个上横杆601可以前后推动以及拉伸使得两个第三弹簧606发生伸展以及压缩便于适应身材高度胖瘦不同的运动员身材，提高该装置的适应灵活性，让每个身体体型不同的运动员都可进行训练，提高该装置的利用率，避免在外部山体下雨刮风天气时训练的道路湿滑发生危险，进一步的保护运动员以及赛前热身使用。

具体实施方式八：

如图1-11所示，一种滑板车，所述缓冲机构7包括缓冲板701和固定座702，缓冲板701后端的左右两端分别固接一个固定座702，缓冲机构7设置有两个，两个固定座702分别固接在位于后端的上横杆601的左右两端，另两个固定座702分别固接在位于前端的上横杆601的左右两端。缓冲板701优先采用橡胶材质，并且缓冲板701为弧形形状便于迎合人体腰部，符合人体工学原理，使用时向前后推动两个缓冲板701进而由于第三弹簧606的弹力将两个上横杆601向中部靠拢从而由缓冲板701将使用者腰部夹紧，避免在使用时发生不必要的危险，提高该装置的安全性，便于使用者以及专业运动员使用时可以避免长时间的站立或者挺身产生的腰部劳累，并且根据使用的腰部运动情况，使用者上下俯身以及挺身时两侧的第二伸缩杆602与第三伸缩杆603发生相应的伸缩以及转动，并且在根据调节座201左右的升降调节以及使用者根据自身情况踩踏踏板401模拟速降动作时做出相应的运动自适应动作，由于调节座201左右的升降第一伸缩杆303发生相应的伸缩用以适应踏板401的升降角度，此时下端的两个转动杆305在滑动座104上发生滑动，提高整体运动的连贯性以及安全性。

具体实施方式九：

如图1-11所示，一种滑板车，该训练底架1还包括底环106，所述的底环106设置在架体101底端的中部，第一电动推杆205的固定端固接在底环106上。底环106固接的第一电动推杆205便于调节座201使用时更加稳定。

具体实施方式十：

如图1-11所示，一种滑板车，该联动机构6还包括下横杆604，所述的下横杆604设置有两个，每个第三伸缩杆603的固定端分别固接在一个下横杆604的左右两端，两个下横杆604的中部分别转动连接在两个底座105上。左右两侧的第二伸缩杆602与第三伸缩杆603发生移动时两个下横杆604为它们的运动提供相稳定的点。

本发明的一种滑板车，其工作原理为：

本发明可以根据滑板车职业运动员的需要以及滑板车运动员山地速降的在没有训练的充分条件下可以在室内就可以练习的滑板车，并且在训练时缓冲机构可以对运动员的腰部进行固定以及缓冲作用，防止长时间训练导致腰部产生不适的现象。架体101结构轻巧便于存放在室内环境，当运动员需要及时训练时但天气有降雨现象不适合进行户外训练时可以立刻进行基本的动作练习。调整角度时，驱动左端的两个第二电动推杆206可以抬高调节座201左端的高度，便于后续进行训练时可以模仿比较有坡度的山体训练模式，反之驱动右端的两个第二电动推杆206可以抬高调节座201右端的高度，进行训练时可以模拟山体速降的角度以及训练模式，与此同时驱动电机203，电机203为双轴电机，进而驱动两个动力杆204进而带动带动杆202旋转，从而两个皮带207发生运动，通过调节电机203的速度从而可以模拟速降时的速度，提高训练时的拟真性，更加贴近山体速降的速度以及环境。稳定架301两端的旋转座302可以保证该稳定架301可以以两端的两个旋转座302为转动点发生转动，从而当调节座201左右发生升降时可以相应的发生角度改变，提高装置的同步运动效率打开多个自由度防止限死的现象发生。在运动员进行训练之前将脚部放置在踏板401表面，可以通过左右脚的力度踩踏踏板401的左右两端，从而由中心杆402调节稳定架301左右的角度用以适应调节座201左右角度的升降，适应不同运动员的习惯性的力度进而提高该装置的适应性。当两个皮带207运动从而模拟山体滑板车速降的同时由四个轮505用以适应其速度，并且由于第二弹簧504的弹性可以做出相应的减震并且可以使得左右两侧的两个第一轮架501与第二轮架502可以根据减震的作用发生相应的调整，该第一轮架501和第二轮架502以及踏板401组成的滑板车可以拆卸下进行实地训练，并且该轮505在减震的作用下可以提高使用寿命。使用时，两个上横杆601可以前后推动以及拉伸使得两个第三弹簧606发生伸展以及压缩便于适应身材高度胖瘦不同的运动员身材，提高该装置的适应灵活性，让每个身体体型不同的运动员都可进行训练，提高该装置的利用率，避免在外部山体下雨刮风天气时训练的道路湿滑发生危险，进一步的保护运动员以及赛前热身使用。缓冲板701优先采用橡胶材质，并且缓冲板701为弧形形状便于迎合人体腰部，符合人体工学原理，使用时向前后推动两个缓冲板701进而由于第三弹簧606的弹力将两个上横杆601向中部靠拢从而由缓冲板701将使用者腰部夹紧，避免在使用时发生不必要的危险，提高该装置的安全性，便于使用者以及专业运动员使用时可以避免长时间的站立或者挺身产生的腰部劳累，并且根据使用的腰部运动情况，使用者上下俯身以及挺身时两侧的第二伸缩杆602与第三伸缩杆603发生相应的伸缩以及转动，并且在根据调节座201左右的升降调节以及使用者根据自身情况踩踏踏板401模拟速降动作时做出相应的运动自适应动作，由于调节座201左右的升降第一伸缩杆303发生相应的伸缩用以适应踏板401的升降角度，此时下端的两个转动杆305在滑动座104上发生滑动，提高整体运动的连贯性以及安全性。底环106固接的第一电动推杆205便于调节座201使用时更加稳定。左右两侧的第二伸缩杆602与第三伸缩杆603发生移动时两个下横杆604为它们的运动提供相稳定的点。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种滑板车，包括训练底架(1)、倾斜机构(2)、稳定机构(3)、滑板车体(4)、轮机构(5)、联动机构(6)和缓冲机构(7)，其特征在于：所述倾斜机构(2)连接在训练底架(1)中部，稳定机构(3)连接在训练底架(1)中部的上侧，滑板车体(4)连接在稳定机构(3)中部，滑板车体(4)下端的左右两端分别连接一个轮机构(5)，联动机构(6)连接在训练底架(1)的中部，联动机构(6)上端的前后两端分别连接一个缓冲机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述训练底架(1)包括架体(101)、升降座(102)、边座(103)、滑动座(104)和底座(105)，架体(101)中部的四角分别固接一个升降座(102)，架体(101)底端的四角分别固接一个边座(103)，架体(101)的前后两端分别固接一个滑动座(104)，架体(101)中部前后两侧的下端分别固接一个底座(105)。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车，其特征在于：所述倾斜机构(2)包括调节座(201)、带动杆(202)、电机(203)、动力杆(204)、第一电动推杆(205)、第二电动推杆(206)、皮带(207)、顶杆(208)和圆框(209)，带动杆(202)转动连接在调节座(201)的左端，电机(203)固接在调节座(201)右端的中部，电机(203)前后两侧的输出轴分别通过联轴器固接一个动力杆(204)，两个动力杆(204)分别转动连接在调节座(201)右端的前后两端，皮带(207)设置有两个，两个动力杆(204)分别通过两个皮带(207)与带动杆(202)的前后两端传动连接，第二电动推杆(206)设置有四个，带动杆(202)的前后两端均转动连接一个第二电动推杆(206)的活动端，两个动力杆(204)的外侧均转动连接在第二电动推杆(206)的活动端，四个第二电动推杆(206)的固定端分别固接在边座(103)上，圆框(209)固接在调节座(201)底端的中部，顶杆(208)固接在第一电动推杆(205)的活动端，顶杆(208)转动连接在圆框(209)上，带动杆(202)的前后两端分别滑动连接在位于左端的两个升降座(102)上，两个动力杆(204)的外侧分别滑动连接在位于右端的两个升降座(102)上。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车，其特征在于：所述稳定机构(3)包括稳定架(301)、旋转座(302)、第一伸缩杆(303)、第一弹簧(304)和转动杆(305)，稳定架(301)的前后两端分别转动连接一个旋转座(302)，每个旋转座(302)的外侧分别转动连接在一个第一伸缩杆(303)的活动端，每个第一伸缩杆(303)上均套接一个第一弹簧(304)，每个第一弹簧(304)的上下两端分别固接在第一伸缩杆(303)的上下两端，每个第一伸缩杆(303)的固定端分别固接一个转动杆(305)，两个转动杆(305)分别滑动连接在两个滑动座(104)上。

5.根据权利要求4所述的一种滑板车，其特征在于：所述滑板车体(4)包括踏板(401)、中心杆(402)和凸座(403)，中心杆(402)固接在踏板(401)的下端，踏板(401)底端的四角均固接有两个凸座(403)。

6.根据权利要求5所述的一种滑板车，其特征在于：所述轮机构(5)包括第一轮架(501)、第二轮架(502)、伸缩架(503)、第二弹簧(504)和轮(505)，第一轮架(501)的右端转动连接在第二轮架(502)的左端，伸缩架(503)设置有两个，第一轮架(501)与第二轮架(502)中部的上端分别伸缩架(503)在固接一个伸缩架(503)的固定端，每个伸缩架(503)的中部均套接一个第二弹簧(504)，每个第二弹簧(504)的上下两端分别固接在两个伸缩架(503)的上下两端，轮(505)设置有两个，第一轮架(501)与第二轮架(502)的外侧均转动连接一个轮(505)，轮机构(5)设置有两个，两个伸缩架(503)的自由端左右两端分别转动连接在位于左端的四个凸座(403)上，另两个伸缩架(503)的自由端左右两端分别转动连接在位于右端的四个凸座(403)上，两个第一轮架(501)分别转动连接在中心杆(402)的左右两端，第二轮架(502)分别转动连接在中心杆(402)的左右两端，位于后端的两个轮(505)与位于后端的皮带(207)接触，位于前端的两个轮(505)与位于前端的皮带(207)接触。

7.根据权利要求6所述的一种滑板车，其特征在于：所述联动机构(6)包括上横杆(601)、第二伸缩杆(602)、第三伸缩杆(603)、调节架(605)和第三弹簧(606)，第三弹簧(606)设置有两个，每个第三弹簧(606)的前后两端均固接一个调节架(605)，上横杆(601)设置有两个，位于前端的两个调节架(605)分别固接在一个上横杆(601)的左右两端，位于后端的两个调节架(605)分别固接在另一个上横杆(601)的左右两端，每个上横杆(601)中部的左右两端分别转动连接在一个第二伸缩杆(602)的活动端，每个第二伸缩杆(602)的固定端分别固接一个第三伸缩杆(603)的活动端。

8.根据权利要求7所述的一种滑板车，其特征在于：所述缓冲机构(7)包括缓冲板(701)和固定座(702)，缓冲板(701)后端的左右两端分别固接一个固定座(702)，缓冲机构(7)设置有两个，两个固定座(702)分别固接在位于后端的上横杆(601)的左右两端，另两个固定座(702)分别固接在位于前端的上横杆(601)的左右两端。

9.根据权利要求8所述的一种滑板车训练底架(1)，其特征在于：该训练底架(1)还包括底环(106)，所述的底环(106)设置在架体(101)底端的中部，第一电动推杆(205)的固定端固接在底环(106)上。

10.根据权利要求9所述的一种滑板车联动机构(6)，其特征在于：该联动机构(6)还包括下横杆(604)，所述的下横杆(604)设置有两个，每个第三伸缩杆(603)的固定端分别固接在一个下横杆(604)的左右两端，两个下横杆(604)的中部分别转动连接在两个底座(105)上。

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