CN112445923A - 基于智慧交通的数据处理方法、装置及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种基于智慧交通的数据处理方法、装置及存储介质，包括：后台服务端接收智能车载网联终端发送的图像信息，其中所述图像信息至少包括车辆当前时刻的地理位置信息；若后台服务端对所述数据为线性方式接收，则按照服务端接收信息的时刻将所述信息保存于预设数据库；若后台服务端对所述数据为非线性方式接收，则基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库。本发明在对汽车前端缓存的数据进行处理时，能够按照采集的时刻对位置信息进行排序，按照队列方式保存后进行相应的处理，保障了后续信息、数据处理的准确性。
Description
技术领域
本发明涉及智慧交通技术，尤其涉及一种基于智慧交通的数据处理方法、装置及存储介质。
背景技术
通过汽车导航系统，能够实时获取自己当前所处的位置、目标地位置的路线以及所需时间等等。在这过程中，需要采集汽车前端的数据后发送至后台服务端进行处理、计算。在汽车行驶采集数据的过程中，会出现信号差的情况导致无法及时将汽车的位置信息发送至后台服务端，此时会进行前端的本地缓存，待信号转好后再将位置信息发送至后台服务端，会造成后台服务端对不同时刻的位置信息保存混乱。
发明内容
本发明实施例提供一种基于智慧交通的数据处理方法、装置及存储介质，在对汽车前端缓存的数据进行处理时，能够按照采集的时刻对位置信息进行排序，按照队列方式保存后进行相应的处理，保障了后续信息、数据处理的准确性。
本发明实施例的第一方面，提供一种基于智慧交通的数据处理方法，包括：
接收智能车载网联终端发送的图像信息，其中所述图像信息至少包括车辆当前时刻的地理位置信息；
对所述数据为线性方式接收，则按照服务端接收信息的时刻将所述信息保存于预设数据库；
对所述数据为非线性方式接收，则基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述对所述数据为非线性方式接收，则基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库后，还包括：
按照所述队列的排序对所述图像信息分发处理。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，在所述接收智能车载网联终端发送的图像信息后，还包括：
判断能否对当前时刻接收的图像信息进行同步处理；
若不能，则基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库；
若能，则对所述图像信息进行分发处理。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，在接收智能车载网联终端发送的图像信息前，还包括：
实时获取汽车状态信息；
获取与所述汽车状态信息对应的时刻信息，将所述汽车状态信息与时刻信息组合成图像信息；
将所述图像信息基于所述时刻信息进行排序；
若当前时刻智能车载网联终端与互联网的数据传输速度小于第一预设值，将所述图像信息基于所述进行本地缓存。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述将所述图像信息基于所述时刻信息进行排序后，包括：
若当前时刻智能车载网联终端与互联网的数据传输速度大于第一预设值；
将当前时刻所有进行本地缓存的图像信息按照所述顺序基于互联网发送。
可选地，在第一方面的一种可能实现方式中，所述时刻信息为车辆位置的采集时刻。
本发明实施例的第二方面，提供一种基于智慧交通的数据处理装置，包括：
服务端接收模块，用于接收智能车载网联终端发送的图像信息，其中所述图像信息至少包括车辆当前时刻的地理位置信息；
服务端同步保存模块，用于对所述数据为线性方式接收，则按照服务端接收信息的时刻将所述信息保存于预设数据库；
服务端队列保存模块，用于对所述数据为非线性方式接收，则基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库。
可选地，在第二方面的一种可能实现方式中，服务端分发模块，用于按照所述队列的排序对所述图像信息分发处理。
可选地，在第二方面的一种可能实现方式中，还包括：
服务端判断模块，用于判断能否对当前时刻接收的图像信息进行同步处理；
若不能，服务端队列保存模块基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库；
若能，服务端同步保存模块对所述图像信息进行分发处理。
本发明实施例的第三方面，提供一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时用于实现本发明第一方面及第一方面各种可能设计的所述方法。
本发明提供的一种基于智慧交通的数据处理方法，在对汽车前端缓存的数据进行处理时，能够按照采集的时刻对位置信息进行排序，按照队列方式保存后进行相应的处理，保障了后续信息、数据处理的准确性。
并且，能够根据后台服务端不同的信息、数据处理情况进行不同的保存、处理方式，当后台服务端能够同时处理当前时刻接收到的信息、数据时则对所述图像信息进行分发处理，若不能的话则基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库。通过以上方式使得后台服务端接收到的所有信息、数据都能够有序处理。
在智能车载网联终端对信息、数据保存时，也是基于信息采集的时刻按照队列顺序进行保存，这样在后台服务端对信息处理时既能够按照队列顺序对信息、数据进行处理，避免了后台服务端在基于时刻信息对信息、数据进行排序的步骤，降低了后台服务端的计算量，提高了效率。
附图说明
图1为基于智慧交通的数据处理方法的第一种实施方式的流程图；
图2为基于智慧交通的数据处理方法的第二种实施方式的流程图；
图3为基于智慧交通的数据处理方法的第三种实施方式的流程图；
图4为基于智慧交通的数据处理装置的第一种实施方式的流程图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等（如果存在）是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
应当理解，在本发明的各种实施例中，各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
应当理解，在本发明中，“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
应当理解，在本发明中，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“包含A、B和C”、“包含A、B、C”是指A、B、C三者都包含，“包含A、B或C”是指包含A、B、C三者之一，“包含A、B和/或C”是指包含A、B、C三者中任1个或任2个或3个。
应当理解，在本发明中，“与A对应的B”、“与A相对应的B”、“A与B相对应”或者“B与A相对应”，表示B与A相关联，根据A可以确定B。根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其他信息确定B。A与B的匹配，是A与B的相似度大于或等于预设的阈值。
取决于语境，如在此所使用的“若”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。
下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
本发明提供一种基于智慧交通的数据处理方法，如图1所示其流程图，包括：
步骤S10、接收智能车载网联终端发送的图像信息，其中所述图像信息至少包括车辆当前时刻的地理位置信息。其中位置可以是车辆的经度信息、维度信息等等，例如说位置点A（a1、a2），其中A为当前位置、a1为经度值、a2为维度值，当前时刻可以是2020年12月10日17:27:48等等。
步骤S20、对所述数据为线性方式接收，则按照服务端接收信息的时刻将所述信息保存于预设数据库。线性方式接收即为后台服务端接收数据为持续接收没有间断，非线性方式接收为数据的当前接收时刻和先前的接收时刻之间差了一定的时间，其中一定的时间可以是10分钟、5分钟等等。
步骤S30、对所述数据为非线性方式接收，则基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库。若是非线性方式接收的，则证明后台服务端与智能车载网联终端之间产生过断连的情况，此时智能车载网联终端发送的信息、数据包括多个时刻的位置信息、数据。
在一个实施例中，所述对所述数据为非线性方式接收，则基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库后，还包括：
按照所述队列的排序对所述图像信息分发处理。
在一个实施例中，如图2所示，在所述接收智能车载网联终端发送的图像信息后，还包括：
步骤S40、判断能否对当前时刻接收的图像信息进行同步处理。如果能够证明同步处理，则证明此时后台服务端的处理速度、效率能够对当前接收到的所有信息、数据进行处理，如果不能够同步处理，则证明此时需要处理的信息、数据较多，后台服务端已经处于满负荷处理状态，无法同时处理。
步骤S50、若不能，则基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库。此时将图像信息按照队列的方式保存，即能够减轻后台服务端的处理量，又能够保证后台服务端在处理时按照采集时刻对信息数据。
步骤S60、若能，则对所述图像信息进行分发处理。此时的处理速度、效率能够对当前接收到的所有信息、数据进行处理，则直接处理即可。
在一个实施例中，如图3所示，在接收智能车载网联终端发送的图像信息前，还包括：
步骤S01、实时获取汽车状态信息。通过设置于汽车位置处的车机实时获取汽车状态信息，车机包括GPS定位模块和\或北斗定位模块，通过GPS定位模块和\或北斗定位模块获得位置信息，位置信息包括汽车当前所处位置的经度值、维度值等等。
步骤S02、获取与所述汽车状态信息对应的时刻信息，将所述汽车状态信息与时刻信息组合成图像信息。其中时刻信息为车辆位置的采集时刻。
步骤S03、将所述图像信息基于所述时刻信息进行排序。可以基于时刻信息对图像信息、数据进行升序排列或者是降序排列。
步骤S04、若当前时刻智能车载网联终端与互联网的数据传输速度小于第一预设值，将所述图像信息基于所述进行本地缓存。判断智能车载网联终端与互联网的数据传输速度实现确定智能车载网联终端与后台服务端的连接情况。如果速度小于第一预设值则证明此时智能车载网联终端无法与后台服务端进行有效的数据交互，此时进行本地缓存。
在一个实施例中，所述将所述图像信息基于所述时刻信息进行排序后，包括：
若当前时刻智能车载网联终端与互联网的数据传输速度大于第一预设值；
将当前时刻所有进行本地缓存的图像信息按照所述顺序基于互联网发送。如果速度大于第一预设值则证明此时智能车载网联终端可以与后台服务端进行有效的数据交互，此时将本地缓存的图像信息发送至后台服务端进行处理。
本发明还提供一种基于智慧交通的数据处理装置，如图4所示，包括：
服务端接收模块，用于后台服务端接收智能车载网联终端发送的图像信息，其中所述图像信息至少包括车辆当前时刻的地理位置信息；
服务端同步保存模块，用于若后台服务端对所述数据为线性方式接收，则按照服务端接收信息的时刻将所述信息保存于预设数据库；
服务端队列保存模块，用于若后台服务端对所述数据为非线性方式接收，则基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库。
可选地，在第二方面的一种可能实现方式中，服务端分发模块，用于按照所述队列的排序对所述图像信息分发处理。
在一个实施例中，还包括：
服务端判断模块，用于后台服务端判断能否对当前时刻接收的图像信息进行同步处理；
若不能，服务端队列保存模块基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库；
若能，服务端同步保存模块对所述图像信息进行分发处理。
其中，可读存储介质可以是计算机存储介质，也可以是通信介质。通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。计算机存储介质可以是通用或专用计算机能够存取的任何可用介质。例如，可读存储介质耦合至处理器，从而使处理器能够从该可读存储介质读取信息，且可向该可读存储介质写入信息。当然，可读存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和可读存储介质可以位于专用集成电路(ApplicationSpecific Integrated Circuits，简称：ASIC)中。另外，该ASIC可以位于用户设备中。当然，处理器和可读存储介质也可以作为分立组件存在于通信设备中。可读存储介质可以是只读存储器（ROM）、随机存取存储器（RAM）、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
本发明还提供一种程序产品，该程序产品包括执行指令，该执行指令存储在可读存储介质中。设备的至少一个处理器可以从可读存储介质读取该执行指令，至少一个处理器执行该执行指令使得设备实施上述的各种实施方式提供的方法。
在上述终端或者服务器的实施例中，应理解，处理器可以是中央处理单元（英文：Central Processing Unit，简称：CPU），还可以是其他通用处理器、数字信号处理器（英文：Digital Signal Processor，简称：DSP）、专用集成电路（英文：Application SpecificIntegrated Circuit，简称：ASIC）等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种基于智慧交通的数据处理方法，其特征在于，用于后台服务端，所述方法包括：
接收智能车载网联终端发送的图像信息，其中所述图像信息至少包括车辆当前时刻的地理位置信息；
对所述数据为线性方式接收，则按照服务端接收信息的时刻将所述信息保存于预设数据库；
对所述数据为非线性方式接收，则基于时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于所述预设数据库。
2.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，
所述对所述数据为非线性方式接收，则基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库后，还包括：
按照所述队列的排序对所述图像信息分发处理。
3.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，
在接收智能车载网联终端发送的图像信息后，还包括：
判断能否对当前时刻接收的图像信息进行同步处理；
若不能，则基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库；
若能，则对所述图像信息进行分发处理。
4.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，
在接收智能车载网联终端发送的图像信息前，还包括：
实时获取汽车状态信息；
获取与所述汽车状态信息对应的时刻信息，将所述汽车状态信息与时刻信息组合成图像信息；
将所述图像信息基于所述时刻信息进行排序；
若当前时刻智能车载网联终端与互联网的数据传输速度小于第一预设值，将所述图像信息基于时刻信息进行本地缓存。
5.根据权利要求4所述的处理方法，其特征在于，
所述将所述图像信息基于所述时刻信息进行排序后，包括：
若当前时刻智能车载网联终端与互联网的数据传输速度大于第一预设值；
将当前时刻所有进行本地缓存的图像信息按照时刻信息顺序基于互联网发送。
6.根据权利要求1所述的处理方法，其特征在于，
所述时刻信息为车辆位置的采集时刻。
7.一种基于智慧交通的数据处理装置，其特征在于，包括：
服务端接收模块，用于后台服务端接收智能车载网联终端发送的图像信息，其中所述图像信息至少包括车辆当前时刻的地理位置信息；
服务端同步保存模块，用于若后台服务端对所述数据为线性方式接收，则按照服务端接收信息的时刻将所述信息保存于预设数据库；
服务端队列保存模块，用于若后台服务端对所述数据为非线性方式接收，则基于时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库。
8.根据权利要求7所述的处理装置，其特征在于，还包括：
服务端分发模块，用于按照所述队列的排序对所述图像信息分发处理。
9.根据权利要求7所述的处理装置，其特征在于，还包括：
服务端判断模块，用于后台服务端判断能否对当前时刻接收的图像信息进行同步处理；
若不能，服务端队列保存模块基于所述时刻信息将所述图像信息按照队列方式保存于预设数据库；
若能，服务端同步保存模块对所述图像信息进行分发处理。
10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时用于实现权利要求1至6任一所述的方法。
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