CN112445160A - 一种ecu配置码的自动生成方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种ECU配置码的自动生成方法，其包括：步骤S11，在对所述定制化车辆的电子设备进行初始化时，初始化设备获取所述定制化车辆的基础车型号和选配功能号的组合数据；步骤S12，初始化设备根据所述基础车型号索引获得所述车辆各ECU对应的基础配置码；步骤S13，利用预制定的选配规则XML文件结合所述选配功能号，对各ECU对应的所述基础配置码进行自动修正，获得各ECU对应的最终配置码；步骤S14，初始化设备将各ECU的最终配置码写入所述定制化车辆对应的ECU中，并进行校验。本发明还公开了相应的装置。实施本发明，可以自动生成ECU配置码。

Description

一种ECU配置码的自动生成方法及装置

技术领域

本发明属于汽车电子初始化配置领域，涉及一种定ECU配置码的自动生成方法及装置。

背景技术

车辆在完成所有硬件装配后，需要进行电器初始化的工作，其主要内容包括诸如：对车辆ECU控制器进行配置码写入、钥匙学习以及故障码检测等内容。其中ECU配置码写入的目的是向该车辆ECU控制器写入本车型车辆的功能配置信息，保证该车型的电器功能被正确激活和关闭。

在现有技术中，初始化流程的主要实现方式是将初始化设备通过OBD(On-BoardDiagnostic，车载诊断系统)接口连接到整车ECU网络架构中，通过CAN、LIN、以太网等通讯协议发送和接受各诊断指令，向各个ECU写入配置和防盗信息，并读取配置码和故障码信息进行确认。

在传统非定制化生产场景下，初始化设备仅仅需要几十种配置码，可以依据对应车型索引对应车型程序运行。而在定制化生产场景下，客户可以在车型设计生产允许范围内对车辆电器特征进行自由选择，对应的组合类型多达几千种。而每一种组合都需要向车辆写入一种正确的配置代码，以保证客户定制的各项电器功能可以被正确的激活，未定制的电器功能能够被正确关闭。如果沿用传统的初始化程序架构，将极大增加配置码计算工作量，且容易出错。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种ECU配置码的自动生成方法、装置及系统，可以很方便地自动生成车辆的ECU的配置码，具有效率高、易于拓展以及成本低的优点。

作为本发明的一方面，提供一种ECU配置码的自动生成的方法，其包括如下步骤：

步骤S11，在对所述定制化车辆的电子设备进行初始化时，将初始化设备与所述定制化车辆相连接，并扫描随车卡的VIN码获取所述定制化车辆的基础车型号和选配功能号的组合数据；

步骤S12，初始化设备根据所述基础车型号索引获得所述车辆各ECU对应的基础配置码；

步骤S13，初始化设备利用预制定的选配规则XML文件结合所述选配功能号，对各ECU对应的所述基础配置码进行自动修正，获得各ECU对应的最终配置码；

步骤S14，初始化设备将各ECU的最终配置码写入所述定制化车辆对应的ECU中，并进行校验。

其中，进一步包括：

订单系统将基于客户定制化车辆所形成的基础车型号和选配功能号的组合数据发送给生产管理系统；

生产管理系统接收来自订单系统的所述组合数据后，将所述组合数据与所述定制化车辆的车辆识别码进行绑定。

其中，进一步包括：

预先确定每一基础车型号的各ECU的基础配置码，并存储于初始化设备中；

预先通过一选配规则XML文件定义每一配功能号所对应的规则，并存储于初始化设备中；

其中，所述选配规则XML文件为树型结构，其根部为基础车型号，其主干为各个ECU层节点，每一ECU层节点中的叶子节点中记录了每一ECU所对应的配置码标签，所述叶子节点的下一级子节点中包含有计算规则，所述计算规则包括字节点、掩码、开始位、位长度、位值以及属性值的内容；其中，属性值中存储有选配功能号。

其中，在所述步骤S12中，进一步包括：

步骤S120，通过初始化设备读取车辆中当前操作的ECU名称以及ECU配置码标签，根据所述ECU名称以及ECU配置码标签在选配规则XML文件中进行检索，确定是否需要对当前的基础配置码进行修正，如果判断结果为否，则将当前基础配置码作为当前ECU的最终配置码，否则进行下一步；

步骤S121，根据选配功能号，确定当前ECU的叶子节点的下一级子节点中是否存在相应选配功能号信息，提取存在相应选配功能号信号的叶子节点的下一级子节点中包含的字节点、掩码、开始位、位长度、位值、属性值内容；

步骤S122，提取当前ECU的基础配置码的特定位置处的一个初始字节；并根据开始位、位长度信息对位值进行拼接，形成一个新字节；对所述初始字节、新字节、掩码进行计算，获得一个转换字节；

步骤S123，在当前ECU的基础配置码中，将所述特定位置处的初始字节替换为所述转换字节，形成当前ECU的最终配置码。

其中，在所述步骤S120中进一步包括：

如果所述选配规则XML文件的ECU层节点中记录有当前ECU名称，则确定需要对当前的基础配置码进行修正；

如果所述选配规则XML文件中的ECU层节点的叶子节点中记录有当前ECU配置码标签，则确定需要对当前的基础配置码进行修正。

其中，所述步骤S122具体包括：

提取当前ECU的基础配置码的特定位置处的一个字节数据，确定为初始字节；

在当前位值的前面拼接“8-开始位-位长度”个0，在当前位值的后面拼接“位长度”个0，形成一个新字节；将所述初始字节、新字节、掩码按照下述逻辑表达式进行计算，获得转换字节：

转换字节＝(初始字节||新字节)&&掩码；

其中，“||”和“&&”分别为二进制按位或运算和按位与运算。

其中，所述步骤S14进一步包括：

初始化设备在将每一ECU的最终配置码写入车辆对应的ECU中后，读出所述ECU中的配置码，并与写入的最终配置码进行比较校验。

其中，在步骤S12之前进一步包括：

初始化设备检查客户订单数据是否有缺失，以及检查选配规则XML文件是否存在有格式错误，如果其中任一判断结果为有，则提示相应错误信息。

相应地，本发明实施例的另一方面，还提供一种ECU配置码的自动生成的装置，其包括：

组合数据获取单元，用于在对定制化车辆的电子设备进行初始化时，与所述车辆相连接，并扫描随车卡的VIN码获取所述车辆的基础车型号和选配功能号的组合数据；

基础配置码获取单元，用于根据所述基础车型号索引获得所述车辆各ECU对应的基础配置码；

基础配转码修正单元，用于利用预制定的选配规则XML文件结合所述选配功能号，对各ECU对应的所述基础配置码进行自动修正，获得各ECU对应的最终配置码；

写入校验单元，用于将各ECU的最终配置码写入车辆对应的ECU中，并进行校验。

其中，进一步包括：

基础配置码配置单元，用于预先确定每一基础车型号的各ECU的基础配置码并存储；

XML文件配置单元，用于预先通过一选配规则XML文件定义每一配功能号所对应的规则并存储；

其中，所述选配规则XML文件为树型结构，其根部为基础车型号，其主干为各个ECU层节点，每一ECU层节点中的叶子节点中记录了每一ECU所对应的配置码标签，所述叶子节点的下一级子节点中包含有计算规则，所述计算规则包括字节点、掩码、开始位、位长度、位值以及属性值的内容；其中，属性值中存储有选配功能号。

其中，所述基础配转码修正单元进一步包括：

第一判断处理单元，通过初始化设备读取车辆中当前操作的ECU名称以及ECU配置码标签，根据所述ECU名称以及ECU配置码标签在选配规则XML文件中进行检索，确定是否需要对当前的基础配置码进行修正，如果判断结果为否，则将前述步骤中的基础配置码作为当前ECU的最终配置码，否则进行下一步；

信息读取单元，用于在所述第一判断处理单元判断结果为是后，确定当前ECU的叶子节点的下一级子节点中是否存在相应选配功能号信息，提取存在相应选配功能号信号的叶子节点的下一级子节点中包含的字节点、掩码、开始位、位长度、位值、属性值内容；

转换计算单元，用于提取基础配置码获取单元中获取的当前ECU的基础配置码的特定位置处的初始字节；并根据开始位、位长度信息对位值进行拼接，形成一个新字节；对所述初始字节、新字节、掩码进行计算，获得一个转换字节；

替换处理单元，用于在当前ECU的基础配置码中，将所述特定位置处的初始字节替换为所述转换字节，形成当前ECU的最终配置码。

其中，进一步包括：

检查提示单元，用于检查客户订单数据是否有缺失以选配规则XML文件是否存在有格式错误，如果其中任一判断结果为有，则进行提示错误信息。

相应地，作为本发明实施例的另一方面，还提供一种ECU配置码的自动生成系统，其包括有订单系统、生产管理系统以及初始化设备，其中：

订单系统存储有所有基础车型类别所对应的基础车型号，以及每一基础车型的所有选配功能类别所对应的选配功能号，并将基于客户定制化车辆所形成的基础车型号和选配功能号的组合数据发送给生产管理系统；

生产管理系统用于接收来自订单系统的所述组合数据，并将所述组合数据与所述定制化车辆的车辆识别码进行绑定；

初始化设备包含有如权利要求前述的一种ECU配置码的自动生成的装置。

实施本发明的实施例，具有如下的有益效果：

本发明提供一种ECU配置码的自动生成方法、装置及系统，通过在订单系统基于客户定制化车辆形成基础车型号和选配功能号的组合数据，然后在生产管理系统将所述组合数据与所述定制化车辆的车辆识别码进行绑定。在初始化设备中，通过上述组合数据结合选配计算规则XML文件，自动获得各ECU的配置码，保证了定制化车辆的下线配置码计算的高效性和准确性；

本发明涉及的初始化基于现有的ECU程序架构，不会额外增加ECU开发成本，且无需人工过多干预，对不同项目具有良好的适应性和拓展性。

本发明使用基础车型号来计算车辆基础配置码，使用选配功能号定义选配规则，通过选配计算规则XML文件来修改基础配置码，该方式大大简化了配置码计算的工作量，而且准确性高，且易于拓展维护，并减少了后续人工检查的工作量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本发明的范畴。

图1为本发明提供的一种ECU配置码的自动生成方法的一个实施例的主流程示意图；

图2为本发明涉及的选配规则XML文件的一个实施例示意图；

图3是图1中步骤S123的更详细的流程示意图；

图4是为本发明提供的一种ECU配置码的自动生成系统的应用环境示意图；

图5是本发明提供的一种ECU配置码的自动生成装置的结构示意图；

图6是图5中基础配置码修正单元的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

如图1所示，示出了本发明提供的一种ECU配置码的自动生成的方法的一个实施例的主流程示意图，一并结合图2至图3所示，本发明所涉及的方法包括如下步骤：

步骤S00，订单系统将基于客户定制化车辆所形成的基础车型号(MODEL)和选配功能号(Feature Code)的组合数据发送给生产管理系统；其中，一个基础车型号可以对应多个选配功能号，客户在对车辆进行定制化时，可以在对应的基础车型号中选择多个选配功能号，从而形成一个组合数据；更加具体地，在一些例子中，诸如采用下述的基础车型号：G1C12DA1CN18代表网约车；G1CU2DA1CN12代表家用版高配车；而采用GP02来表示四个车窗防夹功能的选配功能号，CE03代表自适应巡航的选配功能号；

步骤S01，生产管理系统接收来自订单系统的所述组合数据后，将所述组合数据与所述定制化车辆的车辆识别码VIN进行绑定。在车辆生产完成后，该车辆识别码会随车移转；

步骤S11，在对所述定制化车辆的电子设备进行初始化时(即定制化车辆进入初始化工位时)，需要进行ECU配置码的初始化，此时，将初始化设备与所述定制化车辆相连接，并扫描随车卡的VIN码获取所述定制化车辆的基础车型号和选配功能号的组合数据；在本实施例中，初始化设备与定制化车辆之间的连接可以采用诸如OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)接口的连接方式；

步骤S12，初始化设备根据所述基础车型号索引获得所述车辆各ECU对应的基础配置码；例如在一些例子中，对于家用版高配车所对应的仪表ECU的基础码可以为用下式来表示“G1CU2DA1CN12＝00B7FF 0F FF D1 30 00 00”。

步骤S13，初始化设备利用预制定的选配规则XML文件结合所述选配功能号，对各ECU对应的所述基础配置码进行自动修正，获得各ECU对应的最终配置码；

步骤S14，初始化设备将各ECU的最终配置码写入所述定制化车辆对应的ECU中，并进行校验。

可以理解的是，在本发明实施例中，为了实现上述过程，首先要预先实现下述的步骤：

预先确定每一基础车型号的各ECU的基础配置码，并存储于初始化设备中；

预先通过一选配规则XML文件定义每一配功能号所对应的规则，并存储于初始化设备中；

其中，所述选配规则XML文件为树型结构，其根部为基础车型号，其主干为各个ECU层节点，每一ECU层节点中的叶子节点中记录了每一ECU所对应的配置码标签，所述叶子节点的下一级子节点中包含有计算规则，所述计算规则包括字节点、掩码、开始位、位长度、位值以及属性值的内容；其中，属性值中存储有选配功能号。如图2所示，其中包括多个ECU层节点，每个ECU层节点包含了诸如识别号(id)、名称(name)、短期(ShortTerm)、位置(location)以及类别(category)等内容；而其叶子节点“RECORD”包含了诸如识别号(id)、名称(name)、消息类型(type)、读(READ)以及写(WRITE)等内容；而叶子节点“RECORD”的下一级子节点“VALUE”包含了字节点(bytepos)、掩码(mask)、开始位(startbit)、位长度(bitlen)、位值(bitvalue)以及属性值(las)的内容。

在一个具体的实施例中，在所述步骤S12中，进一步包括：

步骤S120，通过初始化设备读取车辆中当前操作的ECU名称以及ECU配置码标签(Diagnostic Identification，DID)，其中，ECU配置码标签可以用来区别不同种类的配置码；根据所述ECU名称以及ECU配置码标签在选配规则XML文件中进行检索，确定是否需要对当前的基础配置码进行修正，如果判断结果为否，则将前述步骤中的基础配置码作为当前ECU的最终配置码，否则进行下一步；

在一个具体的例子中，所述步骤S120中进一步包括：

如果所述选配规则XML文件的ECU层节点中记录有当前ECU名称，如在一个例子中，当ECU层节中的“id”内容与当前ECU的名称相同，则表示该ECU存在选配功能，则确定需要对当前的基础配置码进行修正；

如果所述选配规则XML文件中的ECU层节点的叶子节点中记录有当前ECU配置码标签，如在一个例子中，子节点“RECORD”的“id”内容与当前ECU配置码标签相同，则表求该ECU配置码需要进行选配，则确定需要对当前的基础配置码进行修正。

步骤S121，根据选配功能号，确定当前ECU的叶子节点的下一级子节点中是否存在相应选配功能号信息，提取存在相应选配功能号信号的叶子节点的下一级子节点中包含的字节点、掩码、开始位、位长度、位值、属性值内容；

在此步骤中，主要是依次将该叶子节点“RECORD”的下一级子节点“VALUE”中的“las”的内容与选配功能号进行比较，如果相同，则表示该叶子节点的下一级子节点为确定的下一级子节点，提供其中的内容。

步骤S122，提取前述步骤S12中获取的当前ECU的基础配置码的特定位置处的一个初始字节；并根据开始位、位长度信息对位值进行拼接，形成一个新字节；对所述初始字节、新字节、掩码进行计算，获得一个转换字节；

具体地，在一个例子中，所述步骤S122具体包括：

提取当前ECU的基础配置码的特定位置(如“bytepos”)处的一个字节数据，确定为初始字节；

在当前位值(bitvalue)的前面拼接“8-开始位(startbit)-位长度(bitlen)”个0，并后面拼接“位长度(bitlen)”个0，形成一个新字节；例如，在一个例子中，假设开始位为2，位长度为4，那就是在当前位值前拼接2(8-2-4＝2)个0，在当前位值后拼接4个0，形成一个8位的字节。

将所述初始字节、新字节、掩码(mask)按照下述逻辑表达式进行计算，获得转换字节：

转换字节＝(初始字节||新字节)&&掩码；

其中，“||”和“&&”分别为二进制按位或运算和按位与运算。

通过上述的计算，可以使最后的转换字节得到一个强制的数字(如0)。

步骤S123，在当前ECU的基础配置码中，将所述特定位置处的初始字节替换为所述转换字节，形成当前ECU的最终配置码。

其中，所述步骤S14进一步包括：

初始化设备在将每一ECU的最终配置码写入车辆对应的ECU中后，读出所述ECU中的配置码，并与写入的最终配置码进行比较校验。

其中，在步骤S12之前进一步包括：

初始化设备检查客户订单数据是否有缺失，以及检查选配规则XML文件是否存在有格式错误，如果其中任一判断结果为有，则提示相应错误信息。具体地，初始化设备检查客户订单数据是否有缺失，有缺失则报错，打印错误结果单。此处主要检查客户订单数据(MODEL号和Featrue Code)在各系统中传递过程中是否有缺失，避免由于数据缺失，导致后续工艺中安装车辆的部件出现遗漏。同时，初始化设备检查到选配计算规则XML文件出现格式错误时，则报错并打印错误结果单。

如图4所示，示出了本发明提供的一种ECU配置码的自动生成系统的应用环境示意图；在本实施例中，所述ECU配置码的自动生成系统，其包括有订单系统2、生产管理系统3以及初始化设备1，其中：

订单系统2存储有所有基础车型类别所对应的基础车型号，以及每一基础车型的所有选配功能类别所对应的选配功能号，并将基于客户定制化车辆4所形成的基础车型号和选配功能号的组合数据发送给生产管理系统3；

生产管理系统3用于接收来自订单系统2的所述组合数据，并将所述组合数据与所述定制化车辆的车辆识别码(VIN)进行绑定；

初始化设备1包含有一种ECU配置码的自动生成的装置，下述将结合图5至图6对所述ECU配置码的自动生成的装置进行说明。

如图5所示，是本发明提供一种ECU配置码的自动生成的装置的结构示意图，一并结合图6所示。所述ECU配置码的自动生成的装置包括：

基础配置码配置单元12，用于预先确定每一基础车型号的各ECU的基础配置码并存储；

XML文件配置单元13，用于预先通过一选配规则XML文件定义每一配功能号所对应的规则并存储；

其中，所述选配规则XML文件为树型结构，其根部为基础车型号，其主干为各个ECU层节点，每一ECU层节点中的叶子节点中记录了每一ECU所对应的配置码标签，所述叶子节点的下一级子节点中包含有计算规则，所述计算规则包括字节点、掩码、开始位、位长度、位值以及属性值的内容；其中，属性值中存储有选配功能号；

组合数据获取单元10，用于在对定制化车辆的电子设备进行初始化时，与所述车辆相连接，并扫描随车卡的VIN码获取所述车辆的基础车型号和选配功能号的组合数据；

检查提示单元11，用于检查客户订单数据是否有缺失以选配规则XML文件是否存在有格式错误，如果其中任一判断结果为有，则进行提示错误信息；

基础配置码获取单元13，用于根据所述基础车型号索引获得所述车辆各ECU对应的基础配置码；

基础配转码修正单元14，用于利用预制定的选配规则XML文件结合所述选配功能号，对各ECU对应的所述基础配置码进行自动修正，获得各ECU对应的最终配置码；

写入校验单元15，用于将各ECU的最终配置码写入车辆对应的ECU中，并进行校验。

在一个具体的例子中，所述基础配转码修正单元14进一步包括：

第一判断处理单元140，通过初始化设备读取车辆中当前操作的ECU名称以及ECU配置码标签，根据所述ECU名称以及ECU配置码标签在选配规则XML文件中进行检索，确定是否需要对当前的基础配置码进行修正，如果判断结果为否，则将前述步骤中的基础配置码作为当前ECU的最终配置码，否则进行下一步；

信息读取单元141，用于在所述第一判断处理单元判断结果为是后，确定当前ECU的叶子节点的下一级子节点中是否存在相应选配功能号信息，提取存在相应选配功能号信号的叶子节点的下一级子节点中包含的字节点、掩码、开始位、位长度、位值、属性值内容；

转换计算单元142，用于提取基础配置码获取单元中获取的当前ECU的基础配置码的特定位置处的初始字节；并根据开始位、位长度信息对位值进行拼接，形成一个新字节；对所述初始字节、新字节、掩码进行计算，获得一个转换字节；

替换处理单元143，用于在当前ECU的基础配置码中，将所述特定位置处的初始字节替换为所述转换字节，形成当前ECU的最终配置码。

更多细节，可以参考前述对图1至图3的描述，在此不进行赘述。

实施本发明的实施例，具有如下的有益效果：

本发明提供一种ECU配置码的自动生成方法、装置及系统，通过在订单系统基于客户定制化车辆形成基础车型号和选配功能号的组合数据，然后在生产管理系统将所述组合数据与所述定制化车辆的车辆识别码进行绑定。在初始化设备中，通过上述组合数据结合选配计算规则XML文件，自动获得各ECU的配置码，保证了定制化车辆的下线配置码计算的高效性和准确性；

本发明涉及的初始化基于现有的ECU程序架构，不会额外增加ECU开发成本，且无需人工过多干预，对不同项目具有良好的适应性和拓展性。

本发明使用基础车型号来计算车辆基础配置码，使用选配功能号定义选配规则，通过选配计算规则XML文件来修改基础配置码，该方式大大简化了配置码计算的工作量，而且准确性高，且易于拓展维护，并减少了后续人工检查的工作量。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (12)

1.一种ECU配置码的自动生成的方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤S11，在对定制化车辆的电子设备进行初始化时，将初始化设备与所述定制化车辆相连接，并扫描随车卡的车辆识别码获取所述定制化车辆的基础车型号和选配功能号的组合数据；

步骤S12，根据所述基础车型号索引获得所述车辆各ECU对应的基础配置码；

步骤S13，利用预制定的选配规则XML文件结合所述选配功能号，对各ECU对应的所述基础配置码进行自动修正，获得各ECU对应的最终配置码；

步骤S14，将各ECU的最终配置码写入所述定制化车辆对应的ECU中，并进行校验。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：

订单系统将基于客户定制化车辆所形成的基础车型号和选配功能号的组合数据发送给生产管理系统；

生产管理系统接收来自订单系统的所述组合数据后，将所述组合数据与所述定制化车辆的车辆识别码进行绑定。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，进一步包括：

预先确定每一基础车型号的各ECU的基础配置码，并存储于初始化设备中；

预先通过一选配规则XML文件定义每一配功能号所对应的规则，并存储于初始化设备中；

其中，所述选配规则XML文件为树型结构，其根部为基础车型号，其主干为各个ECU层节点，每一ECU层节点中的叶子节点中记录了每一ECU所对应的配置码标签，所述叶子节点的下一级子节点中包含有计算规则，所述计算规则包括字节点、掩码、开始位、位长度、位值以及属性值的内容；其中，属性值中存储有选配功能号。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述步骤S12中，进一步包括：

步骤S120，通过初始化设备读取车辆中当前操作的ECU名称以及ECU配置码标签，根据所述ECU名称以及ECU配置码标签在选配规则XML文件中进行检索，确定是否需要对当前的基础配置码进行修正，如果不需要，则将当前的基础配置码作为当前ECU的最终配置码，否则进行下一步；

步骤S121，根据选配功能号，确定当前ECU的叶子节点的下一级子节点中是否存在相应选配功能号信息，提取存在相应选配功能号信号的叶子节点的下一级子节点中包含的字节点、掩码、开始位、位长度、位值、属性值内容；

步骤S122，提取当前ECU的基础配置码的特定位置处的一个初始字节；并根据开始位、位长度信息对位值进行拼接，形成一个新字节；对所述初始字节、新字节、掩码进行计算，获得一个转换字节；

步骤S123，在当前ECU的基础配置码中，将所述特定位置处的初始字节替换为所述转换字节，形成当前ECU的最终配置码。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述步骤S120中进一步包括：

如果所述选配规则XML文件的ECU层节点中记录有当前ECU名称，则确定需要对当前的基础配置码进行修正；

如果所述选配规则XML文件中的ECU层节点的叶子节点中记录有当前ECU配置码标签，则确定需要对当前的基础配置码进行修正。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述步骤S122具体包括：

提取当前ECU的基础配置码的特定位置处的一个字节数据，确定为初始字节；

在当前位值的前面拼接“8-开始位-位长度”个0，在当前位值的后面拼接“位长度”个0，形成一个新字节；

将所述初始字节、新字节、掩码按照下述逻辑表达式进行计算，获得转换字节：

转换字节＝(初始字节||新字节)&&掩码；

其中，“||”和“&&”分别为二进制按位或运算和按位与运算。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述步骤S14进一步包括：

初始化设备在将每一ECU的最终配置码写入车辆对应的ECU中后，读出所述ECU中的配置码，并与写入的最终配置码进行比较校验。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，在步骤S12之前进一步包括：

初始化设备检查客户订单数据是否有缺失，以及检查选配规则XML文件是否存在有格式错误，如果其中任一判断结果为有，则提示相应错误信息。

9.一种ECU配置码的自动生成的装置，其特征在于，包括：

组合数据获取单元，用于在对定制化车辆的电子设备进行初始化时，与所述车辆相连接，并扫描随车卡的VIN码获取所述车辆的基础车型号和选配功能号的组合数据；

基础配置码获取单元，用于根据所述基础车型号索引获得所述车辆各ECU对应的基础配置码；

基础配转码修正单元，用于利用预制定的选配规则XML文件结合所述选配功能号，对各ECU对应的所述基础配置码进行自动修正，获得各ECU对应的最终配置码；

写入校验单元，用于将各ECU的最终配置码写入车辆对应的ECU中，并进行校验。

10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，进一步包括：

基础配置码配置单元，用于预先确定每一基础车型号的各ECU的基础配置码并存储；

XML文件配置单元，用于预先通过一选配规则XML文件定义每一配功能号所对应的规则并存储；

其中，所述选配规则XML文件为树型结构，其根部为基础车型号，其主干为各个ECU层节点，每一ECU层节点中的叶子节点中记录了每一ECU所对应的配置码标签，所述叶子节点的下一级子节点中包含有计算规则，所述计算规则包括字节点、掩码、开始位、位长度、位值以及属性值的内容；其中，属性值中存储有选配功能号。

11.如权利要求10所述的装置，其特征在于，所述基础配转码修正单元进一步包括：

第一判断处理单元，通过初始化设备读取车辆中当前操作的ECU名称以及ECU配置码标签，根据所述ECU名称以及ECU配置码标签在选配规则XML文件中进行检索，确定是否需要对当前的基础配置码进行修正，如果判断结果为否，则将前述步骤中的基础配置码作为当前ECU的最终配置码，否则进行下一步；

信息读取单元，用于在所述第一判断处理单元判断结果为是后，确定当前ECU的叶子节点的下一级子节点中是否存在相应选配功能号信息，提取存在相应选配功能号信号的叶子节点的下一级子节点中包含的字节点、掩码、开始位、位长度、位值、属性值内容；

转换计算单元，用于提取基础配置码获取单元中获取的当前ECU的基础配置码的特定位置处的初始字节；并根据开始位、位长度信息对位值进行拼接，形成一个新字节；对所述初始字节、新字节、掩码进行计算，获得一个转换字节；

替换处理单元，用于在当前ECU的基础配置码中，将所述特定位置处的初始字节替换为所述转换字节，形成当前ECU的最终配置码。

12.如权利要求9-11任一项所述的装置，其特征在于，进一步包括：

检查提示单元，用于检查客户订单数据是否有缺失以选配规则XML文件是否存在有格式错误，如果其中任一判断结果为有，则进行提示错误信息。

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