CN112440834B - 用于交通工具座椅的保持装置 - Google Patents

Abstract

一种用于交通工具座椅的保持装置，所述交通工具座椅具有支撑结构和覆盖材料，所述保持装置包括具有至少一个第一保持特征的第一腿和连接至第一腿的第二腿。第二腿包括沿着第二腿的长度定位的多个第二保持特征。第二腿被配置成与第一腿配合以将支撑结构的一部分捕获在第一腿和第二腿之间。

Description

用于交通工具座椅的保持装置

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年8月30日提交的序列号为62/893,983的美国临时申请的权益，该美国临时申请的公开内容据此通过引用以其整体并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于交通工具座椅的保持装置。

背景

交通工具座椅通常配置有支撑结构或座椅框架、诸如泡沫的衬垫材料以及围绕衬垫材料的外侧布置的覆盖材料。覆盖材料可以以多种方式附接到座椅，例如，用粘合剂、钩环紧固件、拱环等。当覆盖材料的端部被紧紧地拉在衬垫材料周围时，覆盖材料的端部需要被牢固地附接到座椅的一部分。在一些交通工具座椅中，J形或U形夹子被附接到覆盖材料的端部，并且在覆盖材料被紧紧地拉在衬垫材料周围之后，夹子被紧固到座椅框架的一部分。座椅框架可以具体构造成适应这种夹子，例如通过具有与夹子配合的凸缘(flanges)或突出部(tabs)。由于座椅框架的尺寸不同，能够很好地将覆盖材料附接到一个座椅框架的夹子可能无法与另一个座椅框架配合使用。制造和贮存各种不同尺寸的夹子可能是低效和不经济的。即使当夹子被配置成用于单个座椅系统上时，在座椅框架和夹子两者中的制造差异可能导致公差叠加(tolerance stack-up)，导致夹子和为其设计的框架之间的不良配合。因此，期望有一种用于交通工具座椅的保持装置，该保持装置能够适应不同的座椅框架，并且即使在存在制造差异和公差叠加的情况下也能提供牢固的配合。

概述

本文描述的至少一些实施例可以包括用于具有支撑结构和覆盖材料的交通工具座椅的保持装置。保持装置可以包括第一腿和第二腿，第一腿包括至少一个第一保持特征，第二腿连接到第一腿。第二腿可以包括沿着第二腿的长度定位的多个第二保持特征。第二腿可以被配置成与第一腿配合以将支撑结构的一部分捕获在第一腿和第二腿之间。在至少一些实施例中，第一腿和第二腿都可以包括多个各自的保持特征，其可以被配置为倒钩或齿。在至少一些实施例中，第一保持特征可以不同于第二保持特征地被配置，即，被设定尺寸和形状；此外，在至少一些实施例中，一些或所有的第一保持特征可以不同于一些或所有的其他第一保持特征，并且一些或所有的第二保持特征可以不同于一些或所有的其他第二保持特征。

本文描述的至少一些实施例可以包括用于具有支撑结构和覆盖材料的交通工具座椅的保持装置。保持装置可以包括具有自由端和固定端的第一长形构件，并且还可以包括具有自由端和连接到第一长形构件的固定端的固定端的第二长形构件。保持装置还可以包括多个保持特征，多个保持特征被布置在第一长形构件和第二长形构件上，并且被配置成当支撑结构位于第一长形构件和第二长形构件之间时，接触支撑结构并且将第一长形构件和第二长形构件保持在其上。第一长形构件或第二长形构件中的至少一个可以包括多个保持特征。

本文描述的至少一些实施例可以包括用于具有支撑结构和覆盖材料的交通工具座椅的保持装置。保持装置可以包括第一长形构件、第二长形构件和基座部分，该基座部分连接第一长形构件和第二长形构件并与第一长形构件和第二长形构件配合，以在它们之间界定保持空间。保持装置还可以包括多个保持特征，这些保持特征布置在第一长形构件和第二长形构件上并延伸到保持空间中。

本文描述的至少一些实施例可以包括用于具有支撑结构和覆盖材料的交通工具座椅的保持装置。保持装置可以包括具有自由端和固定端的第一长形构件，以及具有自由端和连接到第一长形构件的固定端的固定端的第二长形构件。第一长形构件或第二长形构件中的至少一个可以以一定角度远离第一长形构件或第二长形构件中的另一个延伸，使得第一长形构件和第二长形构件的自由端之间的距离大于第一长形构件和第二长形构件的固定端之间的距离。保持装置还可以包括多个保持特征，多个保持特征被布置在第一长形构件和第二长形构件上，并且被配置成当支撑结构位于第一长形构件和第二长形构件之间时，接触支撑结构并且将第一长形构件和第二长形构件保持在其上。

本文描述的至少一些实施例可以包括用于具有支撑结构和覆盖材料的交通工具座椅的保持装置。保持装置可以包括第一腿和第二腿，第一腿包括至少一个第一保持特征，第二腿在基座部分处连接到第一腿并包括至少一个第二保持特征。第一腿的至少一个保持特征中的每一个定位成比第二腿的至少一个保持特征中的每一个更靠近基座。第二腿被配置成与第一腿配合以将支撑结构的一部分捕获在第一腿和第二腿之间。

本文描述的至少一些实施例可以包括用于具有支撑结构和覆盖材料的交通工具座椅的保持装置。保持装置可以包括第一长形构件和第二长形构件。基座部分连接第一长形构件和第二长形构件，以在它们之间界定保持空间。第一长形构件或第二长形构件中的至少一个以一定角度远离第一长形构件或第二长形构件中的另一个延伸，使得保持空间的宽度随着第一长形构件和第二长形构件远离基座延伸而增加。多个保持特征布置在第一长形构件和第二长形构件上，并延伸到保持空间中。

附图简述

图1示出了根据本文描述的实施例的包括保持装置的交通工具座椅的一部分；

图2示出了附接到座椅框架的一部分的保持装置的横截面视图；

图3示出了不同座椅框架的多种可能的构造以及保持装置如何与每种构造配合；和

图4A-图4E示出了根据本文描述的实施例的保持装置，该保持装置被附接至座椅框架。

详细描述

根据要求，本发明的详细实施例在本文被公开；然而，将理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，其可以以各种各样的且可替代的形式体现。附图不一定是按比例的；一些特征可能被放大或最小化，以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域中的技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。

图1示出了交通工具座椅10的一部分，其包括支撑结构或框架12、支撑在座椅框架12上的衬垫材料14以及包裹在衬垫材料14外侧周围的覆盖材料或装饰罩16(trim cover)。根据本文描述的实施例，装饰罩16的端部18通过保持装置20附接至座椅框架12。如下文更详细描述的，保持装置20包括夹子22，夹子被配置成适应各种不同尺寸和构造的座椅框架。保持装置20还可以包括附接至夹子22并缝合到装饰罩16的布料。在至少一些实施例中，当夹子22通过挤制模具被挤制时，布料可以与夹子22接触，从而在布料和夹子22之间形成牢固的结合。在其他实施例中，布料可以用粘合剂附接至夹子22或者直接缝合至夹子22；并且在还有的其他实施例中，装饰罩，例如装饰罩16，可以使用包括上述描述的方式的任何有效的附接方式直接附接至夹子22。

图2示出了当附接到座椅框架12的一部分时的保持装置20并且特别是夹子22的横截面视图。如图2所示，座椅框架12包括凸缘24和突出部26，突出部26通常称为“矛状突出部”(lance tab)。如图2所示，夹子22包括第一长形构件或腿28和第二长形构件或腿30。每个腿28、30具有各自的自由端32、34和各自的固定端36、38。夹子22还包括基座部分40，基座部分在第一腿和第二腿各自的固定端36、38处连接第一腿和第二腿28、30。基座40与第一腿和第二腿28、30配合，以界定保持空间41。在至少一些实施例中，夹子(例如夹子22)可以具有大约15毫米(mm)的宽度(W)和大约20mm的高度(H)。

如图2所示，第一腿28包括多个第一保持特征，在该实施例中，多个第一保持特征被配置为倒钩或齿42、44、46。类似地，第二腿30包括多个第二保持特征，在该实施例中，多个第二保持特征也被配置为倒钩或齿48、50、52。在图2所示的实施例中，所有的保持特征42、44、46、48、50、52延伸到保持空间41中。关于第一腿28和第二腿30以及第一保持特征42、44、46和第二保持特征48、50、52，标签“第一”和“第二”是任意的，并且可以应用于任何形成夹子22的一部分的长形构件或腿。尽管图2所示的实施例在两个腿28、30中的每一个上包括三个保持特征，但是其他实施例可以包括多于或少于三个保持特征，并且每个腿可以具有不同数量的保持特征——例如，第一腿可以具有两个保持特征，而第二腿可以具有四个。

在图2所示的实施例中，第一保持特征42、44、46全部被配置成——例如，尺寸和形状——彼此略有不同。相反，第二保持特征48、50被配置为相同，而第二保持特征中的剩余保持特征52稍小。在其他实施例中，两个腿上的所有保持特征可以被配置为相同，或者第一腿上的保持特征可以全部被配置为相同，并且第二腿上的保持特征可以全部被配置为相同，而第一腿和第二腿上的保持特征彼此不同。在至少一些实施例中，第一腿或第二腿中的至少一个可以包括单个保持特征，而第一腿或第二腿中的另一个包含多个保持特征。

除了上述差异之外，每个腿28、30的保持特征沿着它们各自的腿28、30的长度布置在不同的位置。更具体地，在图2所示的实施例中，第一腿28的每个保持特征42、44、46定位成比第二腿30的每个保持特征48、50、52更靠近基座40。这可以通过将齿定位在它们最可能遇到座椅框架(例如框架12)的特征的地方来进一步增加夹子22的保持能力。

如图2所示，座椅框架12，并且特别是凸缘24由第一腿28上的第三齿46保持，并且矛状突出部26由第二腿30上的第二齿50保持。对于座椅框架12，相对较小的保持夹子可以有效地将装饰罩固定到交通工具座椅上；然而，如图3所示，座椅框架可以被配置成与图2所示的座椅框架完全不同。作为参考，座椅框架12连同凸缘24和矛状突出部26也在图3中示出。图3中还示出了与交通工具座椅框架相关联的凸缘和矛状突出部的其他构造。更具体地，图3示出了代表不同尺寸或构造的座椅框架的凸缘54、56和矛状突出部58、60。

在图3所示的实施例中，凸缘24具有代表与夹子22相关联的凸缘的最小长度的尺寸(D1)，并且因此被第一腿28上的第三齿46保持。与夹子22相关联的凸缘的最大长度是示意性示出为具有长度尺寸(D2)的凸缘56。当夹子22附接到配置有诸如凸缘56的凸缘的座椅框架时，第一腿28上的第一齿42用于保持和捕获凸缘56。类似的构造与矛状突出部相关联。例如，矛状突出部58与距离座椅框架12底部的最小尺寸的尺寸(D3)相关联，并且因此与第二腿30上的第三齿52配合。矛状突出部60与作为距离座椅框架12的底部的最大尺寸的尺寸(D4)相关联，并且因此与第二腿30上的第一齿48配合。因此，如图3所示，保持装置，例如保持装置20，包括例诸如夹子22的夹子，被配置成适应具有多种构造的交通工具座椅中的支撑结构，并适应在单个座椅框架设计中的制造差异和公差叠加。

图4A-图4E示出了当夹子22附接到座椅框架12时的进展。在图4A中，夹子22处于其“被挤制时”的形式，即，它尚未经历因其被附接至座椅框架12而产生的任何变形。如图4A所示，夹子22不完全是U形的，而是具有多个变型特征。首先，如附图所示，第一腿28稍微向左延伸。在图4A所示的实施例中，腿28以两个不同的角度向外延伸。使用第二腿30的上部部分64的外边缘62作为参考基准，第一角度(a1)可以界定在外边缘62和第一腿28的下部部分66之间。在至少一些实施例中，角度(a1)可以大约为17°。第一腿28的上部部分68也向外成角度，但是是以大于第一角度(a1)的第二角度(a2)成角度。在图4A所示的实施例中，角度(a2)可以是例如大约37°。第一腿28的向外倾斜的构造可以有助于促进插入到座椅框架上，例如座椅框架12，特别是在凸缘24以一定角度定位的情况下。

在基座40处可以看到传统U形的另一变型，基座40的宽度(W1)小于第一腿28和第二腿30之间的宽度(W)，宽度(W)也参见图2。因此，第一长形构件28和第二长形构件30的自由端32、34之间的距离大于第一长形构件28和第二长形构件30的固定端36、38之间的距离。宽度的不同不仅仅是因为第一腿28向外倾斜；而是，这也是基座40被“夹入”(pinched in)的结果，即基座40被特别地以比腿28、30的上端32、34处的宽度更窄的宽度挤制。这有助于在座椅框架12的底部部分70处保持更牢固的配合。如图4A所示，第二腿30也向外倾斜，并在拐点72处过渡到更宽的宽度。再次使用外边缘62作为参考，第二腿的下部部分74与外边缘62形成大约215°的角度(a3)。通常，第一腿28或第二腿30中的至少一个以一定角度远离第一腿28或第二腿30中的另一个延伸，使得保持空间41的宽度随着第一腿28和第二腿30远离基座40延伸而增加。尽管图4A中所示的角度(a1)、(a2)和(a3)提供了一种对各种座椅框架构造都起很好的作用的附接装置20，但是本文描述的附接装置的其他实施例可以具有不同的尺寸，包括线性尺寸和角度尺寸，这取决于它们将被使用的特定应用。

图4B示出了夹子22开始插入座椅框架12上时的情况。如图4B所示，当第二腿在矛状突出部26上滑动时，第二腿30开始弯曲。相比之下，第二腿在其未弯曲的状态下以虚线显示，并被标记为30′。在图4C中，夹子22已经被插入到座椅框架12上，使得凸缘24的边缘位于第一腿28上的第二齿44处。相反，矛状突出部26的边缘仅位于第二腿30上的第一齿48处。在这个位置，第二腿30向外移动一个偏转(d1)，在这个实施例中大约为1.5mm。

在图4D中，夹子22被进一步插入座椅框架12上。具体地，凸缘24的端部现在位于第一腿28上的第三齿46处，并且矛状突出部26的端部位于第二腿30的第二齿50处。这导致第二腿30进一步向外移动一个偏转(d2)，在该实施例中，该偏转可以大约为2mm。为了适应该偏转，以及在其他实施例中可能显著地更大的偏转，诸如夹子22的夹子可以由柔性聚合物制成，例如聚丙烯或者具有滑石填充物(talc filler)的聚丙烯材料。最后，在图4E中，夹子22完全位于座椅框架12上，凸缘24固定在第一腿28的第三齿46下方，并且矛状突出部26固定在第二腿30的第二齿50下方。在图4E中，夹子22再次处于未变形状态，并且第一腿28的下部部分66倾斜，从而匹配或几乎匹配凸缘24的角度。这些特征可以有利地有助于夹子22的保持能力。

如上描述并如图4E所示，第三齿52比第二腿30上的另外两个齿48、50稍小。更具体地，齿48、50、52中的每一个界定了距第二腿30的表面76的相应长度(L1)、(L2)、(L3)，并且第三齿52的长度(L3)小于齿48、50的相应长度(L1)、(L2)。在该实施例中，长度(L1)和(L2)是相同的，尽管在其他实施例中，每个齿可以是不同的长度或者全是相同的。每个齿48、50、52还与第二腿30的表面76界定了各自的角度(b1)、(b2)、(b3)。除了齿48、50、52之间的长度差异之外，第三齿52与表面76形成的角度(b3)稍微小于第一齿48和第二齿50的角度(b1)、(b2)。

通常，第二腿30的保持特征48、50、52中的至少一个比保持特征48、50、52中的至少另一个延伸到保持空间41中更远，并且保持特征48、50、52中的至少一个以不同于保持特征48、50、52中的至少另一个的角度延伸到保持空间41中。同一腿30上的齿48、50、52之间的线性差异和角度差异都可以有助于使矛状突出部26更牢固地就位，如图4E所示。在其他实施例中，保持特征之间的差异可以比夹子22上所示的更显著，或者保持特征可以被配置为相同或几乎相同。

虽然以上描述了示例性实施例，但是这些实施例不旨在描述本发明的所有可能的形式。而是，在说明书中使用的词语是描述的词语而非限制的词语，并且应理解，可做出各种变化而不偏离本发明的精神和范围。此外，各种实施的实施例的特征可被组合以形成本发明的另外的实施例。

本发明还提供以下项目：

1.一种保持装置，其用于具有支撑结构和覆盖材料的交通工具座椅，所述保持装置包括：

第一长形构件，其具有自由端和固定端；

第二长形构件，其具有自由端和连接到所述第一长形构件的固定端的固定端，所述第一长形构件或所述第二长形构件中的至少一个以一定角度远离所述第一长形构件或所述第二长形构件中的另一个延伸，使得所述第一长形构件的所述自由端和所述第二长形构件的所述自由端之间的距离大于所述第一长形构件的所述固定端和所述第二长形构件的所述固定端之间的距离；和

多个保持特征，其被布置在所述第一长形构件和所述第二长形构件上，并且被配置成当所述支撑结构位于所述第一长形构件和所述第二长形构件之间时，接触所述支撑结构并且将所述第一长形构件和所述第二长形构件保持在所述支撑结构上。

2.根据项目1所述的保持装置，还包括基座部分，所述基座部分将所述第一长形构件的所述固定端与所述第二长形构件的所述固定端连接，以在其间界定保持空间，并且其中所述保持特征延伸到所述保持空间中，使得所述第一长形构件的每个保持特征定位成比所述第二长形构件的每个保持特征更靠近所述基座部分。

3.根据项目1所述的保持装置，其中，所述第一长形构件包括上部部分和下部部分，并且所述下部部分以第一角度远离所述第二长形构件延伸，并且所述上部部分以大于所述第一角度的第二角度远离所述第二长形构件延伸。

4.根据项目3所述的保持装置，其中，所述第二长形构件包括上部部分和下部部分，并且其中所述第一角度形成在所述第二长形构件的所述上部部分和所述第一长形构件的所述下部部分之间，并且所述第二角度形成在所述第二长形构件的所述上部部分和所述第一长形构件的所述上部部分之间。

5.根据项目4所述的保持装置，还包括基座部分，所述基座部分连接所述第一长形构件的所述固定端和所述第二长形构件的所述固定端，并且其中所述第二长形构件的所述下部部分远离所述基座部分延伸并且与所述第二长形构件的所述上部部分形成第三角度。

6.根据项目5所述的保持装置，其中，所述第二长形构件包括多个所述保持特征，所述第二长形构件的所述保持特征中的每一个界定了与所述第二长形构件的表面相距的相应长度以及与所述第二长形构件的所述表面所成的相应角度，并且其中所述第二长形构件的所述保持特征中的至少一个与所述第二长形构件的所述表面形成的角度不同于所述保持特征中的至少另一个与所述第二长形构件的所述表面形成的角度。

7.根据项目6所述的保持装置，其中，所述第二长形构件的所述保持特征中的至少一个的相应长度小于所述第二长形构件的所述保持特征中的至少另一个的相应长度。

8.一种保持装置，其用于具有支撑结构和覆盖材料的交通工具座椅，所述保持装置包括：

第一腿，其包括至少一个第一保持特征；和

第二腿，其在基座部分处连接到所述第一腿，并且包括至少一个第二保持特征，所述第一腿的所述至少一个第一保持特征中的每一个定位成比所述第二腿的所述至少一个第二保持特征中的每一个更靠近所述基座部分，并且

其中所述第二腿被配置成与所述第一腿配合以将所述支撑结构的一部分捕获在所述第一腿和所述第二腿之间。

9.根据项目8所述的保持装置，其中，所述第一腿和所述第二腿中的每一个包括各自的自由端和各自的固定端，并且其中所述第一腿或所述第二腿中的至少一个以一定角度远离所述第一腿或所述第二腿中的另一个延伸，使得所述第一腿的所述自由端和所述第二腿的所述自由端之间的距离比所述第一腿的所述固定端和所述第二腿的所述固定端之间的距离更大。

10.根据项目8所述的保持装置，其中，所述第一腿包括上部部分和下部部分，并且所述下部部分以第一角度远离所述第二腿延伸，并且所述上部部分以大于所述第一角度的第二角度远离所述第二腿延伸。

11.根据项目10所述的保持装置，其中，所述第二腿包括上部部分和下部部分，并且其中所述第一角度形成在所述第二腿的所述上部部分和所述第一腿的所述下部部分之间，并且所述第二角度形成在所述第二腿的所述上部部分和所述第一腿的所述上部部分之间。

12.如项目11所述的保持装置，还包括基座部分，所述基座部分连接所述第一腿的所述下部部分和所述第二腿的所述下部部分并在其间界定保持空间，并且其中所述第二腿的所述下部部分远离所述基座部分延伸并与所述第二腿的所述上部部分形成第三角度。

13.根据项目12所述的保持装置，其中，所述第二腿包括延伸到所述保持空间中的多个所述第二保持特征，并且其中所述第二保持特征中的至少一个比所述第二保持特征中的至少另一个延伸到所述保持空间中更远。

14.根据项目12所述的保持装置，其中，所述第二保持特征的至少一个以不同于所述第二保持特征的至少另一个的角度延伸到所述保持空间中。

15.一种保持装置，其用于具有支撑结构和覆盖材料的交通工具座椅，所述保持装置包括：

第一长形构件；

第二长形构件；

基座部分，其连接所述第一长形构件和所述第二长形构件以在其间界定保持空间，所述第一长形构件或所述第二长形构件中的至少一个以一定角度远离所述第一长形构件或所述第二长形构件中的另一个延伸，使得所述保持空间的宽度随着所述第一长形构件和所述第二长形构件远离所述基座部分延伸而增加；和

多个保持特征，其布置在所述第一长形构件和所述第二长形构件上并延伸到所述保持空间中。

16.根据项目15所述的保持装置，其中，所述保持特征延伸到所述保持空间中，使得所述第一长形构件的每个保持特征定位成比所述第二长形构件的每个保持特征更靠近所述基座部分。

17.根据项目15所述的保持装置，其中，所述第一长形构件包括上部部分和下部部分，并且所述下部部分以第一角度远离所述第二长形构件延伸，并且所述上部部分以大于所述第一角度的第二角度远离所述第二长形构件延伸。

18.根据项目17所述的保持装置，其中，所述第二长形构件包括上部部分和下部部分，并且其中所述第一角度形成在所述第二长形构件的所述上部部分和所述第一长形构件的所述下部部分之间，并且所述第二角度形成在所述第二长形构件的所述上部部分和所述第一长形构件的所述上部部分之间。

19.根据项目18所述的保持装置，其中，所述第二长形构件的所述下部部分远离所述基座部分延伸，并且与所述第二长形构件的所述上部部分形成第三角度。

20.根据项目15所述的保持装置，其中，所述第二长形构件包括延伸到所述保持空间中的多个所述保持特征，并且其中所述第二长形构件的所述保持特征中的至少一个比所述第二长形构件中的所述保持特征的至少另一个延伸到所述保持空间中更远。

Claims (18)

1.一种保持装置，其用于具有支撑结构和覆盖材料的交通工具座椅，所述保持装置包括：

第一长形构件，其具有自由端和固定端，并且包括上部部分和下部部分；

第二长形构件，其具有自由端和连接到所述第一长形构件的固定端的固定端，所述第一长形构件或所述第二长形构件中的至少一个以一定角度远离所述第一长形构件或所述第二长形构件中的另一个延伸，使得所述第一长形构件的所述自由端和所述第二长形构件的所述自由端之间的距离大于所述第一长形构件的所述固定端和所述第二长形构件的所述固定端之间的距离；和

多个保持特征，其被布置在所述第一长形构件和所述第二长形构件上，并且被配置成当所述支撑结构位于所述第一长形构件和所述第二长形构件之间时，接触所述支撑结构并且将所述第一长形构件和所述第二长形构件保持在所述支撑结构上，并且其中所述第一长形构件的所述下部部分以第一角度远离所述第二长形构件延伸，并且所述第一长形构件的所述上部部分以大于所述第一角度的第二角度远离所述第二长形构件延伸。

2.根据权利要求1所述的保持装置，还包括基座部分，所述基座部分将所述第一长形构件的所述固定端与所述第二长形构件的所述固定端连接，以在其间界定保持空间，并且其中所述保持特征延伸到所述保持空间中，使得所述第一长形构件的每个保持特征定位成比所述第二长形构件的每个保持特征更靠近所述基座部分。

3.根据权利要求1所述的保持装置，其中，所述第二长形构件包括上部部分和下部部分，并且其中所述第一角度形成在所述第二长形构件的所述上部部分和所述第一长形构件的所述下部部分之间，并且所述第二角度形成在所述第二长形构件的所述上部部分和所述第一长形构件的所述上部部分之间。

4.根据权利要求3所述的保持装置，还包括基座部分，所述基座部分连接所述第一长形构件的所述固定端和所述第二长形构件的所述固定端，并且其中所述第二长形构件的所述下部部分远离所述基座部分延伸并且与所述第二长形构件的所述上部部分形成第三角度。

5.根据权利要求4所述的保持装置，其中，所述第二长形构件包括多个所述保持特征，所述第二长形构件的所述保持特征中的每一个界定了与所述第二长形构件的表面相距的相应长度以及与所述第二长形构件的所述表面所成的相应角度，并且其中所述第二长形构件的所述保持特征中的至少一个与所述第二长形构件的所述表面形成的角度不同于所述保持特征中的至少另一个与所述第二长形构件的所述表面形成的角度。

6.根据权利要求5所述的保持装置，其中，所述第二长形构件的所述保持特征中的至少一个的相应长度小于所述第二长形构件的所述保持特征中的至少另一个的相应长度。

7.一种保持装置，其用于具有支撑结构和覆盖材料的交通工具座椅，所述保持装置包括：

第一腿，其包括至少一个第一保持特征；和

第二腿，其在基座部分处连接到所述第一腿，并且包括沿着第二腿的长度的不同位置定位的多个第二保持特征，所述第一腿的所述至少一个第一保持特征中的每一个定位成比所述第二腿的所述第二保持特征中的每一个更靠近所述基座部分，并且

其中所述第二腿被配置成与所述第一腿配合以将所述支撑结构的一部分捕获在所述第一腿和所述第二腿之间。

8.根据权利要求7所述的保持装置，其中，所述第一腿和所述第二腿中的每一个包括各自的自由端和各自的固定端，并且其中所述第一腿或所述第二腿中的至少一个以一定角度远离所述第一腿或所述第二腿中的另一个延伸，使得所述第一腿的所述自由端和所述第二腿的所述自由端之间的距离比所述第一腿的所述固定端和所述第二腿的所述固定端之间的距离更大。

9.根据权利要求7所述的保持装置，其中，所述第一腿包括上部部分和下部部分，并且所述下部部分以第一角度远离所述第二腿延伸，并且所述上部部分以大于所述第一角度的第二角度远离所述第二腿延伸。

10.根据权利要求9所述的保持装置，其中，所述第二腿包括上部部分和下部部分，并且其中所述第一角度形成在所述第二腿的所述上部部分和所述第一腿的所述下部部分之间，并且所述第二角度形成在所述第二腿的所述上部部分和所述第一腿的所述上部部分之间。

11.如权利要求10所述的保持装置，还包括基座部分，所述基座部分连接所述第一腿的所述下部部分和所述第二腿的所述下部部分并在其间界定保持空间，并且其中所述第二腿的所述下部部分远离所述基座部分延伸并与所述第二腿的所述上部部分形成第三角度。

12.根据权利要求11所述的保持装置，其中，所述第二保持特征延伸到所述保持空间中，并且其中所述第二保持特征中的至少一个比所述第二保持特征中的至少另一个延伸到所述保持空间中更远。

13.根据权利要求11所述的保持装置，其中，所述第二保持特征的至少一个以不同于所述第二保持特征的至少另一个的角度延伸到所述保持空间中。

14.一种保持装置，其用于具有支撑结构和覆盖材料的交通工具座椅，所述保持装置包括：

第一长形构件；

第二长形构件；

基座部分，其连接所述第一长形构件和所述第二长形构件以在其间界定保持空间，所述第一长形构件或所述第二长形构件中的至少一个以一定角度远离所述第一长形构件或所述第二长形构件中的另一个延伸，使得所述保持空间的宽度随着所述第一长形构件和所述第二长形构件远离所述基座部分延伸而增加；和

多个保持特征，其布置在所述第一长形构件和所述第二长形构件上并延伸到所述保持空间中，并且其中所述第二长形构件包括延伸到所述保持空间中的多个所述保持特征，所述第二长形构件的所述保持特征中的至少一个比所述第二长形构件中的所述保持特征的至少另一个延伸到所述保持空间中更远。

15.根据权利要求14所述的保持装置，其中，所述保持特征延伸到所述保持空间中，使得所述第一长形构件的每个保持特征定位成比所述第二长形构件的每个保持特征更靠近所述基座部分。

16.根据权利要求14所述的保持装置，其中，所述第一长形构件包括上部部分和下部部分，并且所述下部部分以第一角度远离所述第二长形构件延伸，并且所述上部部分以大于所述第一角度的第二角度远离所述第二长形构件延伸。

17.根据权利要求16所述的保持装置，其中，所述第二长形构件包括上部部分和下部部分，并且其中所述第一角度形成在所述第二长形构件的所述上部部分和所述第一长形构件的所述下部部分之间，并且所述第二角度形成在所述第二长形构件的所述上部部分和所述第一长形构件的所述上部部分之间。

18.根据权利要求17所述的保持装置，其中，所述第二长形构件的所述下部部分远离所述基座部分延伸，并且与所述第二长形构件的所述上部部分形成第三角度。

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