CN112440243A - 一种汽车方向盘的拆卸工具及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车方向盘的拆卸工具及其使用方法，涉及汽车零部件制造领域。本拆卸工具的拆卸组件上套设有连接件，拆卸组件在轴向上位置可调地组设于连接件，两个紧固组件均设于连接件上且分别位于拆卸组件的两侧，每一紧固组件均包括限位套筒和转动设于限位套筒内的限位卡具，限位卡具具有第一状态和第二状态，并可以通过转动在第一状态和第二状态之间切换，其中，处于第一状态时，限位卡具至少部分伸出于限位套筒并用于与方向盘固定，以辅助拆卸组件将方向盘与转向柱分离，处于第二状态时，限位卡具位于限位套筒内，以解除与方向盘的相互卡持。本申请提供的拆卸工具，解决了相关技术中的拆卸工具通用性差、拆卸过程中易损伤方向盘的问题。

Description

一种汽车方向盘的拆卸工具及其使用方法

技术领域

本申请涉及汽车零部件制造领域，特别涉及一种汽车方向盘的拆卸工具及其使用方法。

背景技术

目前，无论是在新车型的开发中，还是在日常开车维护时，汽车方向盘常常需要拆卸，例如汽车的灯光、转向信号、雨刷等部件的控制，大多数是由安装在方向盘下部转向轴处的组合开关实现控制，组合开关一旦出现故障则需要拆卸方向盘进行维修，而在制造生产过程中，在将方向盘、安全气囊等零部件装配结束后，还需要检测方向盘装配后是否对中，若对中没有达到标准，则需要将方向盘拆卸下来重新装配到位。

在拆卸方向盘的过程中一般需要用到辅助工具，相关技术中，最常见的辅助工具一般为先通过螺纹柱与方向盘上的固定螺纹孔连接，再通过转动中间的主丝杆抵持转向柱，利用两侧螺纹柱将方向盘从转向柱上拉出，从而达到拆卸方向盘的目的，还有一些辅助工具两侧固定在方向盘的两侧上，中间同样利用转动主丝杆抵持转向柱的方式将方向盘从转向柱上拉出。

但是，上面提到的第一种工具只适用于设有螺纹孔的方向盘，当方向盘上没有螺纹孔只有光孔时，则无法使用该拆卸工具，通用性不高；上面提到的第二种工具适用于绝大部分方向盘的拆卸，然而由于方向盘体积相对较大，具有一定的横跨宽度，在拉出方向盘的过程中，很有可能会对方向盘的骨架造成损伤，继而给后续的行车带来不安全因素，又或者会减少方向盘的寿命，需要重新更换方向盘，增加消费者额外的经济负担。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车方向盘的拆卸工具及其使用方法，以解决相关技术中的拆卸工具通用性差、拆卸过程中易损伤方向盘的问题。

第一方面，本申请提供了一种汽车方向盘的拆卸工具，其包括：拆卸组件，其上套设有连接件，所述拆卸组件在轴向上位置可调地组设于所述连接件；

两个紧固组件，两个所述紧固组件均设于所述连接件上且分别位于所述拆卸组件的两侧，每一所述紧固组件均包括限位套筒和转动设于所述限位套筒内的限位卡具，所述限位卡具具有第一状态和第二状态，并可以通过转动在所述第一状态和第二状态之间切换；其中，

处于所述第一状态时，所述限位卡具至少部分伸出于所述限位套筒并用于与方向盘相卡持，处于所述第二状态时，所述限位卡具位于所述限位套筒内，以解除与所述方向盘的相互卡持。

一些实施例中，所述限位套筒的侧壁上间隔设有至少两个通孔，所述限位卡具包括至少两根限位齿条，两根所述限位齿条被配置为：处于所述第一状态时，两根所述限位齿条分别穿过对应的所述通孔并抵持固定于所述方向盘上，且每一所述限位齿条抵持于所述方向盘上产生的反作用力的方向，均指向两根所述限位齿条所在的所述限位卡具的平面的中心。

一些实施例中，所述限位卡具还包括设于所述限位套筒内的转动轴，所述转动轴靠近所述通孔的一端设有一环形腔，所述环形腔用于收容所有的所述限位齿条，且内侧壁与所述限位齿条啮合，所述转动轴用于驱动所述限位齿条沿对应的所述通孔进行伸缩。

一些实施例中，所述限位卡具还包括驱动件，所述驱动件设于所述转动轴远离所述通孔的一端，所述驱动件用于驱动所述转动轴转动以带动所述限位齿条沿对应的所述通孔伸缩，且还用于在所述限位齿条抵持于所述方向盘上时对所述限位齿条锁定限位。

一些实施例中，所述驱动件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与转动轴相连以用于驱动所述转动轴转动。

一些实施例中，所述限位齿条的数量为3根，所述通孔的数量为3个，且位置分别与所述限位齿条的位置对应。

一些实施例中，所述限位齿条的两端端部上均套设有一层弹性缓冲层。

一些实施例中，所述拆卸组件包括拆卸丝杆和垂直设于所述拆卸丝杆底端的抵持件，所述拆卸丝杆转动设于所述连接件上，并用于在所述第一状态时驱动所述抵持件抵持于转向柱，以与两个所述紧固组件共同将所述方向盘与转向柱分离。

一些实施例中，所述拆卸丝杆和限位套筒与所述连接件之间均通过螺纹连接。

第二方面，本申请还提供了一种汽车方向盘的拆卸工具的使用方法，其步骤包括：

方向盘拆卸，将限位卡具切换至第一状态，使所述限位卡具至少部分伸出于限位套筒并与方向盘相卡持，调节拆卸组件与转向柱抵接，以使所述方向盘与转向柱分离；

拆卸工具解除，转动所述限位卡具从所述第一状态切换至第二状态，使所述限位卡具位于所述限位套筒内，以解除与所述方向盘的相互卡持。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种汽车方向盘的拆卸工具，由于两个紧固组件均包括限位套筒和转动设于限位套筒内的限位卡具，限位卡具可以通过转动在第一状态和第二状态之间切换，其中，处于第一状态时，限位卡具至少部分伸出于限位套筒并用于与方向盘相卡持，使得方向盘与拆卸工具连为一体，此时利用拆卸组件与转向柱之间作用的反向作用力，使得方向盘与转向柱分离，达到将方向盘从转向柱内拉出的目的，处于第二状态时，限位卡具位于限位套筒内，以与方向盘解除卡持。本拆卸工具能适用于几乎绝大部分的方向盘，不受型号的限制，不需要方向盘的孔为螺纹孔，即可方便快捷的将方向盘从转向柱上拆卸下来，且拆卸的过程几乎不对方向盘本身产生损坏，避免破坏方向盘的骨架结构。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的汽车方向盘的拆卸工具的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的汽车方向盘的拆卸工具的紧固组件的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的汽车方向盘的拆卸工具的转动轴的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的汽车方向盘的拆卸工具的限位卡具处于第一状态时的横向剖视图。

图中：1-拆卸组件，10-拆卸丝杆，11-抵持件，2-连接件，3-紧固组件，30-限位套筒，31-限位齿条，32-通孔，33-转动轴，34-环形腔。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种汽车方向盘的拆卸工具，其能解决相关技术中拆卸工具通用性差、拆卸过程中易损伤方向盘的问题。

参见图1和图4所示，拆卸工具包括拆卸组件1和两个紧固组件3，其中，拆卸组件1上套设有连接件2，拆卸组件1在轴向上位置可调地组设于连接件2，两个紧固组件3均设于连接件2上且分别位于拆卸组件1的两侧，每一紧固组件3均包括限位套筒30和转动设于限位套筒30内的限位卡具，限位卡具具有第一状态和第二状态，并可以通过转动在第一状态和第二状态之间切换；其中，处于第一状态时，限位卡具至少部分伸出于限位套筒30并用于与方向盘相卡持，处于第二状态时，限位卡具位于限位套筒30内，以解除与方向盘的相互卡持。

进一步的，限位套筒30的侧壁上间隔设有至少两个通孔32，限位卡具包括至少两根限位齿条31，两根限位齿条31被配置为：处于第一状态时，两根限位齿条31分别穿过对应的通孔32并抵持固定于方向盘上，与方向盘相卡持，且每一限位齿条31抵持于方向盘上产生的反作用力的方向，均指向两根限位齿条31所在的限位卡具的平面的中心。

具体的，一般的径向伸缩杆件在布置时会习惯性地使伸缩杆件过圆心以避免伸缩杆件上的载荷产生不必要的偏心矩，但这种过圆心的设置，如限位齿条31若沿其长度方向伸缩，且限位齿条31沿长度方向过圆心，限位齿条31与方向盘的光孔内壁的抵紧力的施力方向大致沿限位齿条31的长度方向，限位齿条31在抵紧力的作用下沿长度方向的变形量是非常有限的甚至可以忽略，但沿垂直于长度方向的方向相对容易弯曲变形，这意味着只要稍微沿限位齿条31的收缩方向反转，都有可能使得限位齿条31与方向盘的光孔内壁之间的抵接力极大的减小或消失，甚至是限位齿条31与光孔内壁脱离接触。因此，为了避免限位齿条31与光孔内壁之间的抵紧力出现突变，限位齿条31均偏心设置，且使每一限位齿条31抵持于方向盘上产生的反作用力的方向，均指向两根限位齿条31所在的限位卡具的平面的中心。

在这种载荷条件下，限位齿条31沿垂直于长度方向的方向能够产生一定的弯曲变形，限位齿条31弯曲变形后还能够继续向光孔内壁的方向伸出一定距离，限位齿条31持续弯曲和伸出使得限位齿条31与光孔内壁之间的抵紧力逐渐变大，限位齿条31的弯曲变形也会增大，形成与光孔内壁抵紧的状态，这样的抵接状态，即便是受到振动或外部环境的扰动使得发生了一定程度的反转，限位齿条31与光孔内壁之间的抵紧力也不会突然消失或极大地降低，限位齿条31的弯曲形变量虽然有所减少但仍会保持一定的变形量，以能够使限位齿条31与光孔之间存在较好的卡接。避免在一些振动环境，或者在外部环境扰动的情况下，不能保证绝对自锁时可能出现少量反转的情况，限位齿条31与光孔内壁的抵紧力突然极大地变小或脱离接触，避免了拆卸工具不能较好的与方向盘卡接。

进一步的，参见图2和图3所示，限位卡具还包括设于限位套筒30内的转动轴33，转动轴33靠近通孔32的一端设有一环形腔34，环形腔34用于收容所有的限位齿条31，且内侧壁与限位齿条31啮合，转动轴33用于驱动限位齿条31沿对应的通孔32进行伸缩。

进一步的，限位卡具还包括驱动件，驱动件设于转动轴33远离通孔32的一端，驱动件用于驱动转动轴33转动以带动限位齿条31沿对应的通孔32伸缩，且还用于在限位齿条31抵持于方向盘上时对限位齿条31锁定限位。具体的，驱动件包括蜗轮和蜗杆，蜗杆与限位套筒30连接且与蜗轮啮合，蜗杆驱动蜗轮转动，进而带动转动轴33及转动轴33上的环形腔34的内壁的齿轮转动，使得限位齿条31伸出与光孔的内壁抵紧，由于蜗轮蜗杆的反向自锁，限位齿条31可以保持伸出与光孔的内壁抵紧的状态。

进一步的，从结构设计的角度出发，限位齿条31的数量为3根，通孔32的数量对应为3个，且位置分别与限位齿条31的位置对应。为了保证限位齿条31抵持在方向盘光孔内壁时不对孔壁产生损坏，因此在限位齿条31的两端端部上均套设有一层弹性缓冲层。

进一步的，拆卸组件1包括拆卸丝杆10和垂直设于拆卸丝杆10底端的抵持件11，拆卸丝杆10转动设于连接件2上，并用于在第一状态时驱动抵持件11抵持于转向柱，以与两个紧固组件3共同将方向盘与转向柱分离。这里拆卸丝杆10和限位套筒30与连接件2之间均通过螺纹连接，拆卸丝杆10也可以为气动伸缩杆。

另一方面，本申请还提供一种汽车方向盘的拆卸工具的使用方法，其步骤包括首先在需要拆卸方向盘时，将限位卡具切换至第一状态，操作人员操作蜗杆驱动转动轴33上的蜗轮转动进而带动转动轴33转动，转动轴33带动自身的齿轮转动，与齿轮啮合的限位齿条31从限位套筒30对应的通孔32伸出抵紧在方向盘的光孔的内壁上，与方向盘相卡持，调节拆卸丝杆10使得垂直设于拆卸丝杆10底端的抵持件11与转向柱抵接，并持续转动拆卸丝杆10以使方向盘与转向柱分离；拆卸结束后，需要解除拆卸工具，此时操作人员操作蜗杆反向驱动转动轴33上的蜗轮转动进而带动转动轴33反向转动，从第一状态切换至第二状态，使限位齿条31均位于限位套筒30内，以解除与方向盘的相互卡持，实现拆卸工具的回收。

本拆卸工具实现了对具有光孔但无螺纹孔的方向盘的拆卸，避免无依托手工操作带来的损伤零件或伤人风险，最大程度上保护了方向盘本身，另外也使得方向盘的对应位置处不需要加工螺纹孔，降低了方向盘的加工难度和加工成本；其次，本拆卸工具对方向盘本身的结构无要求，可适用于各类方向盘，通用性很强，通过将限位齿条31设置成与转动轴33的圆心偏心的设置，保证即使在振动或外部环境扰动的情况下，拆卸工具与方向盘的光孔也能够较好的卡接，实现方向盘的分离。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于，其包括：

拆卸组件(1)，其上套设有连接件(2)，所述拆卸组件(1)在轴向上位置可调地组设于所述连接件(2)；

两个紧固组件(3)，两个所述紧固组件(3)均设于所述连接件(2)上且分别位于所述拆卸组件(1)的两侧，每一所述紧固组件(3)均包括限位套筒(30)和转动设于所述限位套筒(30)内的限位卡具，所述限位卡具具有第一状态和第二状态，并可以通过转动在所述第一状态和第二状态之间切换；其中，

处于所述第一状态时，所述限位卡具至少部分伸出于所述限位套筒(30)并用于与方向盘相卡持，处于所述第二状态时，所述限位卡具位于所述限位套筒(30)内，以解除与所述方向盘的相互卡持。

2.如权利要求1所述的一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于：所述限位套筒(30)的侧壁上间隔设有至少两个通孔(32)，所述限位卡具包括至少两根限位齿条(31)，两根所述限位齿条(31)被配置为：处于所述第一状态时，两根所述限位齿条(31)分别穿过对应的所述通孔(32)并抵持固定于所述方向盘上，且每一所述限位齿条(31)抵持于所述方向盘上产生的反作用力的方向，均指向两根所述限位齿条(31)所在的所述限位卡具的平面的中心。

3.如权利要求2所述的一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于：所述限位卡具还包括设于所述限位套筒(30)内的转动轴(33)，所述转动轴(33)靠近所述通孔(32)的一端设有一环形腔(34)，所述环形腔(34)用于收容所有的所述限位齿条(31)，且内侧壁与所述限位齿条(31)啮合，所述转动轴(33)用于驱动所述限位齿条(31)沿对应的所述通孔(32)进行伸缩。

4.如权利要求3所述的一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于：所述限位卡具还包括驱动件，所述驱动件设于所述转动轴(33)远离所述通孔(32)的一端，所述驱动件用于驱动所述转动轴(33)转动以带动所述限位齿条(31)沿对应的所述通孔(32)伸缩，且还用于在所述限位齿条(31)抵持于所述方向盘上时对所述限位齿条(31)锁定限位。

5.如权利要求4所述的一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于：所述驱动件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与转动轴(33)相连以用于驱动所述转动轴(33)转动。

6.如权利要求2所述的一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于：所述限位齿条(31)的数量为3根，所述通孔(32)的数量为3个，且位置分别与所述限位齿条(31)的位置对应。

7.如权利要求2所述的一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于：所述限位齿条(31)的两端端部上均套设有一层弹性缓冲层。

8.如权利要求1所述的一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于：所述拆卸组件(1)包括拆卸丝杆(10)和垂直设于所述拆卸丝杆(10)底端的抵持件(11)，所述拆卸丝杆(10)转动设于所述连接件(2)上，并用于在所述第一状态时驱动所述抵持件(11)抵持于转向柱，以与两个所述紧固组件(3)共同将所述方向盘与转向柱分离。

9.如权利要求8所述的一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于：所述拆卸丝杆(10)和限位套筒(30)与所述连接件(2)之间均通过螺纹连接。

10.一种基于权利要求1所述的汽车方向盘的拆卸工具的使用方法，其特征在于，其步骤包括：

方向盘拆卸，将限位卡具切换至第一状态，使所述限位卡具至少部分伸出于限位套筒(30)并与方向盘相卡持，调节拆卸组件(1)与转向柱抵接，以使所述方向盘与转向柱分离；

拆卸工具解除，转动所述限位卡具从所述第一状态切换至第二状态，使所述限位卡具位于所述限位套筒(30)内，以解除与所述方向盘的相互卡持。

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