CN112431764A - 润滑效果好的压缩机结构及空调 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种润滑效果好的压缩机结构及空调。压缩机结构包括壳体，所述壳体内设置有供油管路，所述供油管路的入口与供油结构连通，所述供油管路的喷油口与所述轴承腔连通，且所述供油管路上设置有节流机构，且所述节流机构与所述供油管路的喷油口之间具有第一流动距离。本发明提供的润滑效果好的压缩机结构及空调，控制节流机构对制冷工质的闪发位置，从而解决了现有的喷油制冷压缩机轴承冷冻润滑有在喷油口因制冷工质闪发而导致冷冻润滑油无法在轴承滚动体上形成有效的油膜的问题，并且将制冷工质在供油管路中进行闪发能够进一步的降低冷冻润滑油的温度，进而有效的降低压缩机结构内的温度，从而提高压缩机的性能与可靠性。

Description

润滑效果好的压缩机结构及空调
技术领域
本发明涉及压缩设备技术领域，特别是一种润滑效果好的压缩机结构及空调。
背景技术
在制冷螺杆压缩机中，轴承的作用包括承载支撑、高精度定位/限位，是确保压缩机完成机械运行的核心零件。压缩机运行过程中，需要对轴承进行持续的油润滑，确保轴承金属部件表面总是附着着一层油膜，保护轴承、减少磨损、降低机械振动和噪音，在喷油制冷螺杆压缩机中，润滑油与制冷工质之间存在一定的互溶性，使得去往轴承处的润滑油中同时溶解有一定量的制冷工质，而且出于喷油量控制的考虑，各位置的供油管路上会设置各型节流元件，而当混油制冷工质的润滑油经过这些节流元件后的一刹那，随着容积的膨胀和压力的骤降，制冷工质会以气态的形式闪发出来，并隔绝出一个空间，阻止润滑油向附近的金属表面附着，使得此处的零部件金属表面无法形成油膜，当被润滑对象为轴承时，油膜的缺失，会造成轴承振动、异响、温度升高、寿命缩短甚至短时间内彻底失效。
发明内容
为了解决现有技术中因气态制冷工质影响冷冻润滑油对轴承的附着润滑效果的技术问题，而提供一种使混有制冷工质的冷冻油在远离轴承的位置进行闪发而避免气态制冷工质对轴承的影响的润滑效果好的压缩机结构及空调。
一种压缩机结构，包括壳体，所述壳体内设置有轴承腔，所述壳体内设置有供油管路，所述供油管路的入口与供油结构连通，所述供油管路的喷油口与所述轴承腔连通，且所述供油管路上设置有节流机构，且所述节流机构与所述供油管路的喷油口之间具有第一流动距离。
所述第一流动距离的范围为65mm至80mm。
所述壳体上设置有吸气端轴承腔和排气端轴承腔，所述供油管路包括第一支路和第二支路，所述第一支路的第一端与所述供油结构连通，所述第一支路的第二端与所述吸气端轴承腔连通，所述第二支路的第一端与所述供油结构连通，所述第二支路的第二端与所述排气端轴承腔连通，且所述第一支路和所述第二支路上均设置有所述节流机构。
所述节流机构包括毛细管。
所述壳体内设置有转子腔，所述转子腔与所述轴承腔之间设置有轴径通道，所述节流机构节流后得到的气态制冷工质依次通过所述轴承腔和所述轴径通道进入所述转子腔内。
一种空调，包括上述的压缩机结构。
所述空调包括冷冻油回收机构，所述冷冻油回收机构的出油口与所述供油管路的入口连通。
所述冷冻油回收机构包括油分离器，所述油分离器的出口与所述供油管路的入口连通。
所述冷冻油回收机构包括油过滤器，所述油过滤器的出口与所述供油管路的入口连通。
本发明提供的润滑效果好的压缩机结构及空调，控制节流机构对制冷工质的闪发位置，从而解决了现有的喷油制冷压缩机轴承冷冻润滑有在喷油口因制冷工质闪发而导致冷冻润滑油无法在轴承滚动体上形成有效的油膜的问题，并且将制冷工质在供油管路中进行闪发能够进一步的降低冷冻润滑油的温度，进而有效的降低压缩机结构内的温度，从而提高压缩机的性能与可靠性。
附图说明
图1为本发明提供的润滑效果好的压缩机结构及空调的实施例的压缩机结构的结构示意图；
图中：
1、壳体；11、轴承腔；12、供油管路；2、节流机构；121、喷油口。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示的压缩机结构，包括壳体1，所述壳体1内设置有轴承腔11，所述壳体1内设置有供油管路12，所述供油管路12的入口与供油结构连通，所述供油管路12的喷油口与所述轴承腔11连通，且所述供油管路12上设置有节流机构2，且所述节流机构2与所述供油管路12的喷油口121之间具有第一流动距离，利用第一流动距离使混在冷冻润滑油中的制冷工质在节流机构2作用下闪发后还需要流动一定的距离才能够到达轴承腔11，从而克服了现有技术中喷油制冷压缩机轴承冷冻润滑有在喷油口121因制冷工质闪发而导致冷冻润滑油无法在轴承滚动体上形成有效的油膜的问题，使得此时在进入轴承腔11内的为纯度高的冷冻润滑油和气态制冷剂，轴承腔11内的轴承进行甩油润滑，而气态制冷剂不会影响冷冻润滑油在滚动体表面形成润滑膜，而是直接进入转子腔内再次进行换热循环，而且将制冷工质在供油管路12中进行闪发能够进一步的降低冷冻润滑油的温度，进而有效的降低压缩机结构内的温度，从而提高压缩机的性能与可靠性。
所述第一流动距离的范围为65mm至80mm，具体数值根据实际需要及制冷工质的参数等进行确定。
所述壳体1上设置有吸气端轴承腔和排气端轴承腔，所述供油管路12包括第一支路和第二支路，所述第一支路的第一端与所述供油结构连通，所述第一支路的第二端与所述吸气端轴承腔连通，所述第二支路的第一端与所述供油结构连通，所述第二支路的第二端与所述排气端轴承腔连通，且所述第一支路和所述第二支路上均设置有所述节流机构2，优选的，因排气端轴承腔和吸气端轴承腔中所需的冷冻润滑油的量不同，且排气端轴承腔和吸气端轴承腔中的压力不同，因此所述第一支路与所述第二支路的流通面积不同，且设置于所述第一支路上的所述节流机构2的节流效率与设置于所述第二支路上的所述节流机构2的节流效率也不同。
所述节流机构2包括毛细管或者其他具有对制冷工质进行节流闪发效果的机构。
冷冻润滑油与制冷工质互溶，因此即使经过分离和过滤等操作时，得到的冷冻润滑油中仍然会混有制冷工质，而本申请中的所述壳体1内设置有转子腔，所述转子腔与所述轴承腔11之间设置有轴径通道，所述节流机构2节流后得到的气态制冷工质依次通过所述轴承腔11和所述轴径通道进入所述转子腔内，使得冷冻润滑油中混有的制冷工作即不会影响对轴承的润滑效果，还能够快速的通过轴径通道进入转子腔再次参与压缩，从而进一步的提高了压缩机的压缩效率。
一种空调，包括上述的压缩机结构。
所述空调包括冷冻油回收机构，所述冷冻油回收机构的出油口与所述供油管路12的入口连通，所述冷冻油回收机构能够将空调中的制冷工质换热循环中的冷冻润滑油进行回收，并通过供油管路12送入压缩机结构中再次进行对轴承进行润滑冷却。
所述冷冻油回收机构包括油分离器，所述油分离器的出口与所述供油管路12的入口连通。
所述冷冻油回收机构包括油过滤器，所述油过滤器的出口与所述供油管路12的入口连通。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种压缩机结构，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设置有轴承腔(11)，其特征在于：所述壳体(1)内设置有供油管路(12)，所述供油管路(12)的入口与供油结构连通，所述供油管路(12)的喷油口(121)与所述轴承腔(11)连通，且所述供油管路(12)上设置有节流机构(2)，且所述节流机构(2)与所述供油管路(12)的喷油口(121)之间具有第一流动距离。
2.根据权利要求1所述的压缩机结构，其特征在于：所述第一流动距离的范围为65mm至80mm。
3.根据权利要求1所述的压缩机结构，其特征在于：所述壳体(1)上设置有吸气端轴承腔(11)和排气端轴承腔(11)，所述供油管路(12)包括第一支路和第二支路，所述第一支路的第一端与所述供油结构连通，所述第一支路的第二端与所述吸气端轴承腔(11)连通，所述第二支路的第一端与所述供油结构连通，所述第二支路的第二端与所述排气端轴承腔(11)连通，且所述第一支路和所述第二支路上均设置有所述节流机构(2)。
4.根据权利要求1所述的压缩机结构，其特征在于：所述节流机构(2)包括毛细管。
5.根据权利要求1所述的压缩机结构，其特征在于：所述壳体(1)内设置有转子腔，所述转子腔与所述轴承腔(11)之间设置有轴径通道，所述节流机构(2)节流后得到的气态制冷工质依次通过所述轴承腔(11)和所述轴径通道进入所述转子腔内。
6.一种空调，其特征在于：包括权利要求1至5中任一项所述的压缩机结构。
7.根据权利要求6所述的空调，其特征在于：所述空调包括冷冻油回收机构，所述冷冻油回收机构的出油口与所述供油管路(12)的入口连通。
8.根据权利要求7所述的空调，其特征在于：所述冷冻油回收机构包括油分离器，所述油分离器的出口与所述供油管路(12)的入口连通。
9.根据权利要求7或8所述的空调，其特征在于：所述冷冻油回收机构包括油过滤器，所述油过滤器的出口与所述供油管路(12)的入口连通。
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