CN112429064B - 一种钢化玻璃运输车厢 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢化玻璃运输车厢，涉及玻璃运输装置技术领域，包括车座和厢体，所述厢体固定安装在车座的表面，所述车座的底面固定安装有两个单向轮，所述厢体的内壁通过轴承转动连接有支撑柱，所述支撑柱的底面固定连接有限位块，所述限位块的内壁设置有用于固定钢化玻璃的固定机构。本发明，通过上述结构之间的相互配合，具备了使用快捷方便、自动对装载的玻璃板进行有效的限位保护、不仅保证了运输过程中玻璃板的安全性得到保障、且装载过程中对装置进行限位、方便了使用人员操作的效果，解决了传统玻璃运载装置使用不便、无法对玻璃板进行有效保护、不利于提高生产效率的问题。

Description

一种钢化玻璃运输车厢

技术领域

本发明涉及玻璃运输装置技术领域，具体为一种钢化玻璃运输车厢。

背景技术

钢化玻璃属于安全玻璃，钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等，在钢化玻璃进行生产过程中，需要对玻璃板进行运输，而传统的运输装置在使用过程中，无法对玻璃板进行有效的保护，容易导致玻璃板在运输过程中发生破损，且装料不便，在实际使用过程中很不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种钢化玻璃运输车厢，具备了使用快捷方便、自动对装载的玻璃板进行有效的限位保护、不仅保证了运输过程中玻璃板的安全性得到保障、且装载过程中对装置进行限位、方便了使用人员操作的效果，解决了传统玻璃运载装置使用不便、无法对玻璃板进行有效保护、不利于提高生产效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种钢化玻璃运输车厢，包括车座和厢体，所述厢体固定安装在车座的表面，所述车座的底面固定安装有两个单向轮，所述厢体的内壁通过轴承转动连接有支撑柱。

所述支撑柱的底面固定连接有限位块，所述限位块的内壁设置有用于固定钢化玻璃的固定机构，所述厢体的上端开设有进料口，两个所述单向轮的表面设置有刹车机构。

优选的，所述固定机构包括限位槽，所述限位槽开设在所述限位块的底面，所述限位槽的内壁滑动连接有第一移动杆，所述第一移动杆远离所述限位块的一端固定连接有第二移动杆，所述厢体的表面开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内壁滑动连接有第一驱动杆，所述第一驱动杆的表面滑动连接有限位筒，所述限位筒远离第一移动杆的一侧与所述厢体的内壁固定连接，所述第一驱动杆靠近所述第一移动杆的一端固定连接有第三移动杆，所述第三移动杆与所述第二移动杆的相对侧设置有限位机构，所述固定机构还包括驱动机构。

优选的，所述限位机构包括第一限位杆，所述第一限位杆的端部与所述第二移动杆的表面固定连接，所述第一限位杆的表面滑动连接有限位套，所述限位套的内壁滑动连接有第二限位杆，所述第二限位杆远离第二移动杆的一端与所述第三移动杆的表面固定连接，所述限位套的表面固定连接有第二抵接板，所述第三移动杆的表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第三移动杆的一端固定连接有第一抵接板。

优选的，所述限位套的表面开设有适配槽，所述第一限位杆的端部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一限位杆的一端与所述限位套的内壁固定连接。

优选的，所述驱动机构包括转盘，所述转盘的底端通过轴承与所述厢体的内壁转动连接，所述转盘的表面开设有第一螺旋槽，所述第一螺旋槽的内壁滑动连接有第一滑柱，所述第一滑柱的上端与所述第一移动杆的底面固定连接，所述转盘的侧面固定连接有外齿环，所述厢体的内壁通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的轴臂固定连接有齿轮，所述齿轮的齿牙与所述外齿环的齿牙相啮合。

优选的，所述厢体的内壁通过轴承转动连接有转环，所述转环的表面开设有第二螺旋槽，所述第二螺旋槽的内壁滑动连接有第二滑柱，所述第二滑柱的上端与所述第三移动杆的底端固定连接,所述转环的内壁固定连接有内齿环，所述内齿环的齿牙与所述齿轮的齿牙相啮合,所述车座的内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有转柱，所述厢体的底端开设有供转柱穿过并转动的通槽，所述转柱的上端与所述转盘的底面固定连接。

优选的，所述刹车机构包括第二驱动杆，所述第二驱动杆的端部与所述第一驱动杆的端部固定连接，所述第二驱动杆的端部固定连接有刹车片，所述刹车片的表面与所述单向轮的表面抵接。

优选的，所述固定机构的数量为四个，且以支撑柱为轴心呈环形阵列分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过设置车座、厢体、单向轮、支撑柱、限位块和进料口，操作人员首先将玻璃板通过进料口插入厢体内进行保存，通过设置车座和单向轮，可方便操作人员推动厢体进行自由移动，方便玻璃板的运输，并通过厢体达到了对玻璃板的保护效果，避免玻璃板运输过程中发生碎裂。

本发明通过设置第一移动杆、第二移动杆、第一限位槽、第一驱动杆、限位筒和第三移动杆，四个第二滑柱在第一驱动杆与限位筒的限位作用下进行相对运动，从而带动四个第三移动杆进行相对运动，四个第三移动杆进行相对运动的过程配合四个第二移动杆进行相背运动的过程使得处于相对位置的第三移动杆与第二移动杆进行相对运动，从而对置于第三移动杆与第二移动杆相对侧的玻璃板进行更加稳定的限位，保证了玻璃板更有效的防护效果。

本发明通过设置第一限位杆、限位套、第二限位杆、第二抵接板、第一弹簧、第一抵接板、适配槽和第二弹簧，玻璃板进入厢体后，底面插入适配槽内进行初步限位，且通过第三移动杆与第二移动杆进行相对运动的过程带动第一抵接板与第二抵接板进行相对运动，从而与玻璃板的两侧抵接，对玻璃板进行更加稳定的限位，保证了运输过程中玻璃板的安全性，且通过设置第二弹簧，第三移动杆与第二移动杆进行相对运动的过程带动第一限位杆与第二限位杆进行相对运动，在第二弹簧的弹性力限位下，第二限位杆相对于第一限位杆移动距离更，即第一抵接板相对于第二抵接板的移动距离更大，从而使得第一抵接板将玻璃板向偏离进料口的方向推动，从而避免了玻璃板暴露在进料口中，进而避免了玻璃板发生损坏，当需要取出玻璃板时，操作人员只需反向启动电机，使得装置恢复至初始状态，使用卡钳将玻璃板取出即可。

本发明通过设置转盘、第一螺旋槽、第一滑柱、外齿环、转轴、齿轮、转环、第二螺旋槽、第二滑柱、内齿环、电机和转柱，通过启动电机，使得电机的输出轴进行转动，通过电机的输出轴进行转动带动转柱进行转动，通过转柱进行转动的过程带动转盘进行转动，通过转盘进行转动的过程带动第一螺旋槽如图所示方向进行逆时针转动，通过第一螺旋槽的转动过程推动四个第一滑柱在限位槽的限位下进行相背运动，从而带动四个第一移动杆沿限位槽的内壁进行相背运动，通过四个第一移动杆的相背运动过程带动四个第二移动杆进行相背运动，同时通过转盘进行逆时针转动的过程带动外齿环进行同步转动，通过外齿环进行同步转动的过程带动齿轮以转轴为轴心进行顺时针转动，从而通过齿轮顺时针转动的过程带动内齿环进行顺时针转动，通过内齿环进行顺时针转动的过程带动转环进行顺时针转动，通过转环进行顺时针转动的过程带动第二螺旋槽进行顺时针转动，从而通过第二螺旋槽转动的过程使得其内壁推动第二滑柱，四个第二滑柱在第一驱动杆与限位筒的限位作用下进行相对运动，从而带动四个第三移动杆进行相对运动。

本发明通过设置第二驱动杆和刹车片，通过四个第三移动杆进行相对运动的过程的过程带动两个第一驱动杆进行相对运动，从而通过两个第一驱动杆进行相对运动带动两个第二驱动杆进行相对运动，通过两个第二驱动杆进行相对运动的过程带动两个刹车片进行相对运动，从而分别与两个单向轮分离，从而达到了在玻璃板存入厢体时，自动解除单向轮的限位，使得装置能够自由移动，方便了操作人员的使用，相应的，在玻璃板进行存入的过程中单向轮进行限位从而避免装置移动，方便了操作人员的操作。

附图说明

图1为本发明结构正视剖视图；

图2为本发明结构俯视图；

图3为本发明结构俯视剖视图；

图4为本发明图3中结构的运动状态示意图；

图5为本发明图1中A处结构的放大图。

图中：1、车座；2、厢体；3、单向轮；4、支撑柱；5、限位块；6、进料口；7、限位槽；8、第一移动杆；9、第二移动杆；10、第一限位槽；11、第一驱动杆；12、限位筒；13、第三移动杆；14、第一限位杆；15、限位套；16、第二限位杆；17、第二抵接板；18、第一弹簧；19、第一抵接板；20、适配槽；21、第二弹簧；22、转盘；23、第一螺旋槽；24、第一滑柱；25、外齿环；26、转轴；27、齿轮；28、转环；29、第二螺旋槽；30、第二滑柱；31、第二驱动杆；32、刹车片；33、内齿环；34、电机；35、转柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种钢化玻璃运输车厢，包括车座1和厢体2，厢体2固定安装在车座1的表面，车座1的底面固定安装有两个单向轮3，厢体2的内壁通过轴承转动连接有支撑柱4。

支撑柱4的底面固定连接有限位块5，限位块5的内壁设置有用于固定钢化玻璃的固定机构，厢体2的上端开设有进料口6，操作人员首先将玻璃板通过进料口6插入厢体2内进行保存，通过设置车座1和单向轮3，可方便操作人员推动厢体2进行自由移动，方便玻璃板的运输，并通过厢体2达到了对玻璃板的保护效果，避免玻璃板运输过程中发生碎裂，两个单向轮3的表面设置有刹车机构。

上述方案中，具体的，固定机构包括限位槽7，限位槽7开设在限位块5的底面，限位槽7的内壁滑动连接有第一移动杆8，第一移动杆8远离限位块5的一端固定连接有第二移动杆9，厢体2的表面开设有第一限位槽10，第一限位槽10的内壁滑动连接有第一驱动杆11，第一驱动杆11的表面滑动连接有限位筒12，限位筒12远离第一移动杆8的一侧与厢体2的内壁固定连接，第一驱动杆11靠近第一移动杆8的一端固定连接有第三移动杆13，第三移动杆13与第二移动杆9的相对侧设置有限位机构，固定机构还包括驱动机构，四个第二滑柱30在第一驱动杆11与限位筒12的限位作用下进行相对运动，从而带动四个第三移动杆13进行相对运动，四个第三移动杆13进行相对运动的过程配合四个第二移动杆9进行相背运动的过程使得处于相对位置的第三移动杆13与第二移动杆9进行相对运动，从而对置于第三移动杆13与第二移动杆9相对侧的玻璃板进行更加稳定的限位，保证了玻璃板更有效的防护效果。

上述方案中，具体的，限位机构包括第一限位杆14，第一限位杆14的端部与第二移动杆9的表面固定连接，第一限位杆14的表面滑动连接有限位套15，限位套15的内壁滑动连接有第二限位杆16，第二限位杆16远离第二移动杆9的一端与第三移动杆13的表面固定连接，限位套15的表面固定连接有第二抵接板17，第三移动杆13的表面固定连接有第一弹簧18，第一弹簧18远离第三移动杆13的一端固定连接有第一抵接板19，限位套15的表面开设有适配槽20，第一限位杆14的端部固定连接有第二弹簧21，第二弹簧21远离第一限位杆14的一端与限位套15的内壁固定连接，且玻璃板进入厢体2后，底面插入适配槽20内进行初步限位，且通过第三移动杆13与第二移动杆9进行相对运动的过程带动第一抵接板19与第二抵接板17进行相对运动，从而与玻璃板的两侧抵接，对玻璃板进行更加稳定的限位，保证了运输过程中玻璃板的安全性，且通过设置第二弹簧21，第三移动杆13与第二移动杆9进行相对运动的过程带动第一限位杆14与第二限位杆16进行相对运动，在第二弹簧21的弹性力限位下，第二限位杆16相对于第一限位杆14移动距离更，即第一抵接板19相对于第二抵接板17的移动距离更大，从而使得第一抵接板19将玻璃板向偏离进料口6的方向推动，从而避免了玻璃板暴露在进料口6中，进而避免了玻璃板发生损坏，当需要取出玻璃板时，操作人员只需反向启动电机34，使得装置恢复至初始状态，使用卡钳将玻璃板取出即可。

上述方案中，具体的，驱动机构包括转盘22，转盘22的底端通过轴承与厢体2的内壁转动连接，转盘22的表面开设有第一螺旋槽23，第一螺旋槽23的内壁滑动连接有第一滑柱24，第一滑柱24的上端与第一移动杆8的底面固定连接，转盘22的侧面固定连接有外齿环25，厢体2的内壁通过轴承转动连接有转轴26，转轴26的轴臂固定连接有齿轮27，齿轮27的齿牙与外齿环25的齿牙相啮合，述厢体2的内壁通过轴承转动连接有转环28，转环28的表面开设有第二螺旋槽29，第二螺旋槽29的内壁滑动连接有第二滑柱30，第二滑柱30的上端与第三移动杆13的底端固定连接,转环28的内壁固定连接有内齿环33，内齿环33的齿牙与齿轮27的齿牙相啮合,车座1的内壁固定连接有电机34，电机34的输出轴固定连接有转柱35，厢体2的底端开设有供转柱35穿过并转动的通槽，转柱35的上端与转盘22的底面固定连接，通过启动电机34，使得电机34的输出轴进行转动，通过电机34的输出轴进行转动带动转柱35进行转动，通过转柱35进行转动的过程带动转盘22进行转动，通过转盘22进行转动的过程带动第一螺旋槽23如图3所示方向进行逆时针转动，通过第一螺旋槽23的转动过程推动四个第一滑柱24在限位槽7的限位下进行相背运动，从而带动四个第一移动杆8沿限位槽7的内壁进行相背运动，通过四个第一移动杆8的相背运动过程带动四个第二移动杆9进行相背运动，同时通过转盘22进行逆时针转动的过程带动外齿环25进行同步转动，通过外齿环25进行同步转动的过程带动齿轮27以转轴26为轴心进行顺时针转动，从而通过齿轮27顺时针转动的过程带动内齿环33进行顺时针转动，通过内齿环33进行顺时针转动的过程带动转环28进行顺时针转动，通过转环28进行顺时针转动的过程带动第二螺旋槽29进行顺时针转动，从而通过第二螺旋槽29转动的过程使得其内壁推动第二滑柱30，四个第二滑柱30在第一驱动杆11与限位筒12的限位作用下进行相对运动，从而带动四个第三移动杆13进行相对运动。

上述方案中，具体的，刹车机构包括第二驱动杆31，第二驱动杆31的端部与第一驱动杆11的端部固定连接，第二驱动杆31的端部固定连接有刹车片32，刹车片32的表面与单向轮3的表面抵接，通过四个第三移动杆13进行相对运动的过程的过程带动两个第一驱动杆11进行相对运动，从而通过两个第一驱动杆11进行相对运动带动两个第二驱动杆31进行相对运动，通过两个第二驱动杆31进行相对运动的过程带动两个刹车片32进行相对运动，从而分别与两个单向轮3分离，从而达到了在玻璃板存入厢体2时，自动解除单向轮3的限位，使得装置能够自由移动，方便了操作人员的使用，相应的，在玻璃板进行存入的过程中单向轮3进行限位从而避免装置移动，方便了操作人员的操作。

上述方案中，具体的，固定机构的数量为四个，且以支撑柱4为轴心呈环形阵列分布，通过设置固定机构的数量为四个，可一次性固定四个玻璃板，提高了运输效率。

工作原理：该钢化玻璃运输车厢使用时，操作人员首先将玻璃板通过进料口6插入厢体2内进行保存，通过设置车座1和单向轮3，可方便操作人员推动厢体2进行自由移动，方便玻璃板的运输，并通过厢体2达到了对玻璃板的保护效果，避免玻璃板运输过程中发生碎裂，并且玻璃板进入厢体2内后，通过启动电机34，使得电机34的输出轴进行转动，通过电机34的输出轴进行转动带动转柱35进行转动，通过转柱35进行转动的过程带动转盘22进行转动，通过转盘22进行转动的过程带动第一螺旋槽23如图3所示方向进行逆时针转动，通过第一螺旋槽23的转动过程推动四个第一滑柱24在限位槽7的限位下进行相背运动，从而带动四个第一移动杆8沿限位槽7的内壁进行相背运动，通过四个第一移动杆8的相背运动过程带动四个第二移动杆9进行相背运动，同时通过转盘22进行逆时针转动的过程带动外齿环25进行同步转动，通过外齿环25进行同步转动的过程带动齿轮27以转轴26为轴心进行顺时针转动，从而通过齿轮27顺时针转动的过程带动内齿环33进行顺时针转动，通过内齿环33进行顺时针转动的过程带动转环28进行顺时针转动，通过转环28进行顺时针转动的过程带动第二螺旋槽29进行顺时针转动，从而通过第二螺旋槽29转动的过程使得其内壁推动第二滑柱30，四个第二滑柱30在第一驱动杆11与限位筒12的限位作用下进行相对运动，从而带动四个第三移动杆13进行相对运动，四个第三移动杆13进行相对运动的过程配合四个第二移动杆9进行相背运动的过程使得处于相对位置的第三移动杆13与第二移动杆9进行相对运动，从而对置于第三移动杆13与第二移动杆9相对侧的玻璃板进行更加稳定的限位，保证了玻璃板更有效的防护效果，且通过四个第三移动杆13进行相对运动的过程的过程带动两个第一驱动杆11进行相对运动，从而通过两个第一驱动杆11进行相对运动带动两个第二驱动杆31进行相对运动，通过两个第二驱动杆31进行相对运动的过程带动两个刹车片32进行相对运动，从而分别与两个单向轮3分离，从而达到了在玻璃板存入厢体2时，自动解除单向轮3的限位，使得装置能够自由移动，方便了操作人员的使用，相应的，在玻璃板进行存入的过程中单向轮3进行限位从而避免装置移动，方便了操作人员的操作，且玻璃板进入厢体2后，底面插入适配槽20内进行初步限位，且通过第三移动杆13与第二移动杆9进行相对运动的过程带动第一抵接板19与第二抵接板17进行相对运动，从而与玻璃板的两侧抵接，对玻璃板进行更加稳定的限位，保证了运输过程中玻璃板的安全性，且通过设置第二弹簧21，第三移动杆13与第二移动杆9进行相对运动的过程带动第一限位杆14与第二限位杆16进行相对运动，在第二弹簧21的弹性力限位下，第二限位杆16相对于第一限位杆14移动距离更，即第一抵接板19相对于第二抵接板17的移动距离更大，从而使得第一抵接板19将玻璃板向偏离进料口6的方向推动，从而避免了玻璃板暴露在进料口6中，进而避免了玻璃板发生损坏，当需要取出玻璃板时，操作人员只需反向启动电机34，使得装置恢复至初始状态，使用卡钳将玻璃板取出即可。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种钢化玻璃运输车厢，包括车座(1)和厢体(2)，所述厢体(2)固定安装在车座(1)的表面，其特征在于：所述车座(1)的底面固定安装有两个单向轮(3)，所述厢体(2)的内壁通过轴承转动连接有支撑柱(4)；

所述支撑柱(4)的底面固定连接有限位块(5)，所述限位块(5)的内壁设置有用于固定钢化玻璃的固定机构，所述厢体(2)的上端开设有进料口(6)，两个所述单向轮(3)的表面设置有刹车机构；

所述固定机构包括限位槽(7)，所述限位槽(7)开设在所述限位块(5)的底面，所述限位槽(7)的内壁滑动连接有第一移动杆(8)，所述第一移动杆(8)远离所述限位块(5)的一端固定连接有第二移动杆(9)，所述厢体(2)的表面开设有第一限位槽(10)，所述第一限位槽(10)的内壁滑动连接有第一驱动杆(11)，所述第一驱动杆(11)的表面滑动连接有限位筒(12)，所述限位筒(12)远离第一移动杆(8)的一侧与所述厢体(2)的内壁固定连接，所述第一驱动杆(11)靠近所述第一移动杆(8)的一端固定连接有第三移动杆(13)，所述第三移动杆(13)与所述第二移动杆(9)的相对侧设置有限位机构，所述固定机构还包括驱动机构；

所述刹车机构包括第二驱动杆(31)，所述第二驱动杆(31)的端部与所述第一驱动杆(11)的端部固定连接，所述第二驱动杆(31)的端部固定连接有刹车片(32)，所述刹车片(32)的表面与所述单向轮(3)的表面抵接。

2.根据权利要求1所述的钢化玻璃运输车厢，其特征在于：所述限位机构包括第一限位杆(14)，所述第一限位杆(14)的端部与所述第二移动杆(9)的表面固定连接，所述第一限位杆(14)的表面滑动连接有限位套(15)，所述限位套(15)的内壁滑动连接有第二限位杆(16)，所述第二限位杆(16)远离第二移动杆(9)的一端与所述第三移动杆(13)的表面固定连接，所述限位套(15)的表面固定连接有第二抵接板(17)，所述第三移动杆(13)的表面固定连接有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)远离第三移动杆(13)的一端固定连接有第一抵接板(19)。

3.根据权利要求2所述的钢化玻璃运输车厢，其特征在于：所述限位套(15)的表面开设有适配槽(20)，所述第一限位杆(14)的端部固定连接有第二弹簧(21)，所述第二弹簧(21)远离第一限位杆(14)的一端与所述限位套(15)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的钢化玻璃运输车厢，其特征在于：所述驱动机构包括转盘(22)，所述转盘(22)的底端通过轴承与所述厢体(2)的内壁转动连接，所述转盘(22)的表面开设有第一螺旋槽(23)，所述第一螺旋槽(23)的内壁滑动连接有第一滑柱(24)，所述第一滑柱(24)的上端与所述第一移动杆(8)的底面固定连接，所述转盘(22)的侧面固定连接有外齿环(25)，所述厢体(2)的内壁通过轴承转动连接有转轴(26)，所述转轴(26)的轴臂固定连接有齿轮(27)，所述齿轮(27)的齿牙与所述外齿环(25)的齿牙相啮合。

5.根据权利要求4所述的钢化玻璃运输车厢，其特征在于：所述厢体(2)的内壁通过轴承转动连接有转环(28)，所述转环(28)的表面开设有第二螺旋槽(29)，所述第二螺旋槽(29)的内壁滑动连接有第二滑柱(30)，所述第二滑柱(30)的上端与所述第三移动杆(13)的底端固定连接,所述转环(28)的内壁固定连接有内齿环(33)，所述内齿环(33)的齿牙与所述齿轮(27)的齿牙相啮合,所述车座(1)的内壁固定连接有电机(34)，所述电机(34)的输出轴固定连接有转柱(35)，所述厢体(2)的底端开设有供转柱(35)穿过并转动的通槽，所述转柱(35)的上端与所述转盘(22)的底面固定连接。

6.根据权利要求1所述的钢化玻璃运输车厢，其特征在于：所述固定机构的数量为四个，且以支撑柱(4)为轴心呈环形阵列分布。

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