CN112428893A - 一种倾斜度可调的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种倾斜度可调的汽车座椅，涉及汽车座椅调节的技术领域，旨在满足乘坐者想要使靠背与座垫整体向后倾斜的需求。其包括互相转动连接的靠背骨架和坐垫骨架，还包括底座支架，坐垫骨架靠近靠背骨架一端转动连接于底座支架上，底座支架与坐垫骨架之间设有斜度调节机构。本发明能够在座椅角度不变的情况下实现座椅整体的向后倾斜，提高乘客使用的舒适性。

Description

一种倾斜度可调的汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅调节的技术领域，尤其是涉及一种倾斜度可调的汽车座椅。

背景技术

在汽车工业的设计理念中，汽车本身已经不是单纯的运载工具，在某种意义上，汽车已经是人、车与自然的组合体。因此，汽车的多功能性、贴近生活的舒适感以及由此而带来的方便实用往往为人们所青睐。上述的汽车的贴近生活的舒适感集中体现在汽车的结构和功能可以满足人们在某一时间或某一段时间内的某种愿望或需求，而所述的舒适感即达成上述愿望或需求的满足感。汽车座椅作为汽车使用者的直接支承装置，它的多功能性、贴近生活的舒适感对使用者来说尤为重要。

目前，一般的汽车座椅可以实现前后平移和/或汽车靠背可在一定角度范围内翻转的功能，在某些情况下，仅具有上述功能的汽车座椅则显得不够便利，例如，乘坐者想要使靠背与座垫整体向后倾斜，而现有技术中的汽车座椅基本无法满足这种需求，因此，有必要设计一种新的汽车座椅以克服上述缺陷，以便更好地满足使用者的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种倾斜度可调的汽车座椅，其能够在座椅角度不变的情况下实现座椅整体的向后倾斜，提高乘客使用的舒适性。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种倾斜度可调的汽车座椅，包括互相转动连接的靠背骨架和坐垫骨架，还包括底座支架，所述坐垫骨架靠近所述靠背骨架一端转动连接于所述底座支架上，所述底座支架与所述坐垫骨架之间设有斜度调节机构。

通过采用上述技术方案，靠背骨架与坐垫骨架之间的转动连接方便用来调节坐垫与靠背之间的角度，使之处于方便乘客使用的状态；设置的底座支架在座椅安装时与车身底盘连接，用来支撑座椅整体，底座支架与坐垫骨架之间转动连接使得坐垫骨架能够与靠背骨架一起在斜度调节机构的驱动下相对底座支架转动，达到座椅整体向后倾斜的目的。

本发明进一步设置为：所述斜度调节机构包括分别转动连接于所述坐垫骨架同一侧上的齿盘和齿条，所述齿盘为扇形，齿盘的转动连接位置位于圆心处，所述齿条的转动连接位置不与齿盘和齿条的啮合位置重合；所述齿盘靠近所述底座支架的侧面转动连接有第一连杆，所述第一连杆远离所述齿盘一端铰接有第二连杆，所述第二连杆远离第一连杆的一端与所述底座支架转动连接；所述齿条背离有齿面一侧设有驱动所述齿条与所述齿盘啮合或脱离啮合的推动机构。

通过采用上述技术方案，第二连杆转动连接于底座支架上，当坐垫骨架相对于底座支架发生转动时，第二连杆与第一连杆之间的角度发生变化，同时，由于第一连杆另一端与齿盘之间转动连接，因此，当齿盘未与齿条啮合并可自由转动时，随着底座支架与坐垫骨架之间角度的变化，第二连杆带动第一连杆推动齿盘发生转动；当需要将坐垫骨架与底座支架之间的角度进行锁定时，只需启动推动机构，使得推动机构推动齿条靠近齿盘而与齿盘发生啮合，齿盘随即被锁定而无法随着第一连杆的推动转动，因此，坐垫骨架无法再相对底座支架发生转动，从而实现对座椅整体的倾斜角度的锁定。

本发明进一步设置为：所述齿条为朝向有齿面弯曲的弧形，且所述有齿面的齿的分度圆与所述齿盘上的齿的分度圆直径相同。

通过采用上述技术方案，当齿条与齿盘相啮合时，同时啮合的齿有多个，有利于分散应力，避免单个齿之间啮合时的应力过于集中的现象，从而减小齿盘上的齿和齿条上的齿的损坏，同时，保证了座椅整体在锁定角度处的稳定性和可靠性。

本发明进一步设置为：所述推动机构包括设于所述齿条背离有齿面一侧下方的推动板，所述推动板转动连接于所述坐垫骨架上，所述齿条背离有齿面一侧设有突触，所述推动板上以其转动中心为圆心设有弧形的抵接台，所述抵接台一侧设有与所述突触相配合的凹槽，所述推动板上还设有驱动其转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，驱动组件带动推动板转动，当推动板转动到凹槽与齿条上的突触相配合时，突触陷入凹槽内，齿条失去了推动板的顶紧力而发生转动下落，齿条随即与齿盘脱离啮合，之后人员推动坐垫骨架，使之相对底座支架发生转动；当需要对座椅的角度进行锁定时，通过启动组件驱动推动板转动，使得推动板转至推动板上的抵接台与齿盘上的突出相接触抵接，齿条在突触转出凹槽而逐渐靠近抵接台的过程中通过自身的转动而向靠近齿盘一侧移动并逐渐与齿盘发生啮合，实现对齿盘的锁定，进而完成对座椅整体的锁定。

本发明进一步设置为：所述齿盘、齿条及推动板厚度相同，且均紧贴所述坐垫骨架靠近所述底座支架一侧的侧壁设置，所述齿盘、齿条及推动板靠近所述底座支架一侧连接有对齐板，所述齿盘、齿条及推动板另一侧均紧贴所述对齐板。

通过采用上述技术方案，对齐板与坐垫骨架的侧壁从两侧对齿盘、齿条及推动板进行夹紧对齐，使得齿盘，齿条及推动板能够在啮合与脱离啮合的长期切换过程中始终处于同一平面内，在长期使用后仍能够保证啮合。

本发明进一步设置为：所述驱动组件包括开设于所述推动板上的驱动孔、开设于所述坐垫骨架上并与所述驱动孔位置对应的第一弧形槽、开设于所述对齐板上并与所述第一弧形槽正对的第二弧形槽、连接于所述驱动孔内的驱动轴、连接于所述驱动轴与所述坐垫骨架之间的拉索，所述驱动轴上连接有使所述推动板具有向所述抵接台与突触相抵接的方向上转动的弹性件。

通过采用上述技术方案，当对坐垫骨架进行锁定时，弹性件在自身的弹性力作用下使得驱动轴向抵接台与突触相抵接的方向上转动，当驱动轴转动到第一弧形槽与第二弧形槽的一端时，驱动轴停止移动，并在弹性件的推动下紧靠第一弧形槽与第二弧形槽的一端，实现抵接台与突触的持续抵接，从而达到将座椅锁定在需要角度下的目的；当需要解除锁定时，拉动坐垫骨架上的拉索，使得拉索另一端牵引驱动轴克服弹性件的弹性力而向凹槽与突触配合的方向上旋转，当突触陷入凹槽内时，齿条与齿盘脱离啮合，从而实现对座椅在特定角度下的解锁。

本发明进一步设置为：所述拉索外部设有套管，所述拉索贯穿所述套管的内孔。

通过采用上述技术方案，套管能够将拉索限制在一定形状下，使得拉索无需始终保持直线紧绷，就能将其一端的受力传递到另一端，同时还起到了保护拉索的作用，避免卡索发生缠绕、打结。

本发明进一步设置为：所述坐垫骨架远离所述靠背骨架一端设有调节手柄，所述拉索连接于所述调节手柄上。

通过采用上述技术方案，调节手柄可用于人员扳动，当人员向上扳动调节手柄时，实现座椅整体的倾斜，同时，人手在扳动调节手柄的同时还能够牵引拉索，使得拉索牵引驱动轴驱动推动板转动实现座椅解锁，使用更加方便。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

坐垫骨架在斜度调节机构的驱动下相对底座支架转动，达到座椅整体向后倾斜的目的，满足人员对座椅舒适性的要求。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是斜度调节机构在第一视角下的的爆炸结构示意图。

图3是斜度调节机构在第二视角下的的爆炸结构示意图。

图中，1、靠背骨架；2、坐垫骨架；3、底座支架；4、斜度调节机构；41、齿盘；42、齿条；43、第一连杆；44、第二连杆；5、推动机构；51、推动板；52、突触；53、抵接台；54、凹槽；6、对齐板；61、卡口；7、驱动组件；71、驱动孔；72、驱动轴；73、第一弧形槽；74、第二弧形槽；75、拉索；76、套管；77、穿设孔；78、弹簧；8、调节手柄。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种倾斜度可调的汽车座椅，包括互相转动连接的靠背骨架1和坐垫骨架2，还包括底座支架3，坐垫骨架2靠近靠背骨架1一端转动连接于底座支架3上，底座支架3与坐垫骨架2之间设置有斜度调节机构4。

参照图2、图3，斜度调节机构4包括分别转动连接于坐垫骨架2同一侧上的齿盘41和齿条42，齿盘41为扇形，齿盘41的转动连接位置位于圆心处，齿条42的转动连接位置不与齿盘41和齿条42的啮合位置重合，齿条42为朝向有齿面弯曲的弧形，且有齿面的齿的分度圆与齿盘41上的齿的分度圆直径相同，该设置能够保证齿条42与齿盘41相啮合的齿具有多处，减小了齿盘41与齿条42之间的应力集中，使得啮合更加可靠；齿盘41靠近底座支架3的侧面转动连接有第一连杆43，第一连杆43远离齿盘41一端铰接有第二连杆44，第二连杆44远离第一连杆43的一端与底座支架3转动连接；齿条42背离有齿面一侧设置有驱动齿条42与齿盘41啮合或脱离啮合的推动机构5。

参照图2、图3，推动机构5包括设置于齿条42背离有齿面一侧下方的推动板51，推动板51转动连接于坐垫骨架2上，齿条42背离有齿面一侧设置有突触52，推动板51上以其转动中心为圆心设置有弧形的抵接台53，抵接台53一侧设置有与突触52相配合的凹槽54，齿盘41、齿条42及推动板51厚度相同，且均紧贴坐垫骨架2靠近底座支架3一侧的侧壁设置，齿盘41、齿条42及推动板51靠近底座支架3一侧连接有对齐板6，齿盘41、齿条42及推动板51另一侧均紧贴对齐板6，对齐板6与坐垫骨架2的侧壁从两侧对齿盘41、齿条42及推动板51进行夹紧对齐，使得齿盘41，齿条42及推动板51能够在啮合与脱离啮合的长期切换过程中始终处于同一平面内，在长期使用后仍能够保证啮合。推动板51上还设置有驱动其转动的驱动组件7。

参照图2、图3，驱动组件7包括开设于推动板51上的驱动孔71、开设于坐垫骨架2上并与驱动孔71位置对应的第一弧形槽73、开设于对齐板6上并与第一弧形槽73正对的第二弧形槽74、连接于驱动孔71内的驱动轴72、连接于驱动轴72与坐垫骨架2之间的拉索75，拉索75外部套设有套管76，拉索75贯穿套管76的内孔设置；驱动轴72上连接有使推动板51具有向抵接台53与突触52相抵接的方向上转动的弹性件，弹性件为弯曲呈“U”形的弹簧78，对齐板6上设置有用于卡箍弹簧78一端的卡口61，驱动轴72上设置有用于连接弹簧78另一端的穿设孔77；坐垫骨架2远离靠背骨架1一端设置有调节手柄8，拉索75一端通过连接于调节手柄8上而与坐垫骨架2相连接。

本发明的实施原理为：靠背骨架1与坐垫骨架2之间的转动连接方便用来调节坐垫与靠背之间的角度，使之处于方便乘客使用的状态；设置的底座支架3在座椅安装时与车身底盘连接，用来支撑座椅整体，底座支架3与坐垫骨架2之间转动连接使得坐垫骨架2能够与靠背骨架1一起在斜度调节机构4的驱动下相对底座支架3转动，达到座椅整体向后倾斜的目的。

利用斜度调节机构4对座椅整体进行调节和锁定的过程为：需要调节座椅角度之前，人员先牵引拉索75，使得拉索75另一端牵引驱动轴72克服弹簧78的弹性力而带动推动板51向凹槽54与突触52配合的方向上旋转，当齿条42上的突触52陷入凹槽54内时，齿条42与齿盘41脱离啮合，从而实现对座椅的解锁；之后人员向上扳动调节手柄8，使得坐垫骨架2带动座椅整体向后倾斜，当坐垫骨架2相对于底座支架3发生转动时，第二连杆44与第一连杆43之间的角度发生变化，同时，由于第一连杆43另一端与齿盘41之间转动连接，因此，随着底座支架3与坐垫骨架2之间角度的变化，第二连杆44带动第一连杆43推动齿盘41发生转动；当座椅转动到位后，人手松开对拉索75的牵引，推动板51在弹簧78的弹性力作用下推动驱动轴72，使得驱动轴72向抵接台53与突触52相抵接的方向上转动，当驱动轴72转动到第一弧形槽73与第二弧形槽74的一端时，驱动轴72停止移动，并在弹性件的推动下紧靠第一弧形槽73与第二弧形槽74的一端，实现抵接台53与突触52的持续抵接，从而达到将座椅锁定在需要角度下的目的。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种倾斜度可调的汽车座椅，包括互相转动连接的靠背骨架(1)和坐垫骨架(2)，其特征在于：还包括底座支架(3)，所述坐垫骨架(2)靠近所述靠背骨架(1)一端转动连接于所述底座支架(3)上，所述底座支架(3)与所述坐垫骨架(2)之间设有斜度调节机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种倾斜度可调的汽车座椅，其特征在于：所述斜度调节机构(4)包括分别转动连接于所述坐垫骨架(2)同一侧上的齿盘(41)和齿条(42)，所述齿盘(41)为扇形，齿盘(41)的转动连接位置位于圆心处，所述齿条(42)的转动连接位置不与齿盘(41)和齿条(42)的啮合位置重合；所述齿盘(41)靠近所述底座支架(3)的侧面转动连接有第一连杆(43)，所述第一连杆(43)远离所述齿盘(41)一端铰接有第二连杆(44)，所述第二连杆(44)远离第一连杆(43)的一端与所述底座支架(3)转动连接；所述齿条(42)背离有齿面一侧设有驱动所述齿条(42)与所述齿盘(41)啮合或脱离啮合的推动机构(5)。

3.根据权利要求2所述的一种倾斜度可调的汽车座椅，其特征在于：所述齿条(42)为朝向有齿面弯曲的弧形，且所述有齿面的齿的分度圆与所述齿盘(41)上的齿的分度圆直径相同。

4.根据权利要求3所述的一种倾斜度可调的汽车座椅，其特征在于：所述推动机构(5)包括设于所述齿条(42)背离有齿面一侧的推动板(51)，所述推动板(51)转动连接于所述坐垫骨架(2)上，所述齿条(42)背离有齿面一侧设有突触(52)，所述推动板(51)上以其转动中心为圆心设有弧形的抵接台(53)，所述抵接台(53)一侧设有与所述突触(52)相配合的凹槽(54)，所述推动板(51)上还设有驱动其转动的驱动组件(7)。

5.根据权利要求4所述的一种倾斜度可调的汽车座椅，其特征在于：所述齿盘(41)、齿条(42)及推动板(51)厚度相同，且均紧贴所述坐垫骨架(2)靠近所述底座支架(3)一侧的侧壁设置，所述齿盘(41)、齿条(42)及推动板(51)靠近所述底座支架(3)一侧连接有对齐板(6)，所述齿盘(41)、齿条(42)及推动板(51)另一侧均紧贴所述对齐板(6)。

6.根据权利要求5所述的一种倾斜度可调的汽车座椅，其特征在于：所述驱动组件(7)包括开设于所述推动板(51)上的驱动孔(71)、开设于所述坐垫骨架(2)上并与所述驱动孔(71)位置对应的第一弧形槽(73)、开设于所述对齐板(6)上并与所述第一弧形槽(73)正对的第二弧形槽(74)、连接于所述驱动孔(71)内的驱动轴(72)、连接于所述驱动轴(72)与所述坐垫骨架(2)之间的拉索(75)，所述驱动轴(72)上连接有使所述推动板(51)具有向所述抵接台(53)与突触(52)相抵接的方向上转动的弹性件。

7.根据权利要求6所述的一种倾斜度可调的汽车座椅，其特征在于：所述拉索(75)外部设有套管(76)，所述拉索(75)贯穿所述套管(76)的内孔。

8.根据权利要求6所述的一种倾斜度可调的汽车座椅，其特征在于：所述坐垫骨架(2)远离所述靠背骨架(1)一端设有调节手柄(8)，所述拉索(75)连接于所述调节手柄(8)上。

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