CN112428215B - 汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于锁紧装置领域，具体涉及汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置及使用方法，为了解决传统人工方法将汽车仪表的通气螺纹管与气管连接时，效率较低，总体耗时工时过长的问题，本发明通过电机带动带轮转动，并通过皮带将扭矩传递给锁紧组件，使锁紧组件中的螺母可以旋拧在汽车仪表指针的通气螺纹管上，用自动旋拧的方式代替人工旋拧极大的减少了气管与通气螺纹管的连接时间，工人只需打开总开关，放上仪表，轻按启动开关，便可完成整个锁紧过程，极易上手，且对于工人经验要求很低，大大减轻工人的工作量和强度，在一分钟之内便可精确完成整个锁紧过程，完成气压表与气管的气路的联通，节约工时，提高了生产效率。

Description

汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置及使用方法

技术领域

本发明属于锁紧装置领域，具体涉及汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置及使用方法。

背景技术

现有汽车仪表表中的指针大多是通过，气压装置压装而成，通过人工先将两个气管连接件连接在汽车仪表气压指针的通气螺纹管上，在通过充气装置对气管供气，气体沿着气管进入到汽车仪表气压指针的通气螺纹管中，在配合压头装置将指针压装在汽车仪表盘上，此过程中，每连接一块仪表指针通气螺纹管，需要耗费工人1-2分钟时间，效率很低，总体耗费工时较长，自动化水平低。且在工人长期工作之后，极易疲劳，需要精力高度集中，稍有疏忽，连接件安装不到位会产生泄气，漏气造成产品不合格，直接报废。长时间工作也会使气管造成损伤，发生爆管的事故,

发明内容

发明目的：为了解决传统人工方法将汽车仪表的通气螺纹管与气管连接时，效率较低，总体耗时工时过长的问题，本发明提出汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置及使用方法。

本发明是通过以下方案实施的：汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，它包括安装板、两个升降保护机构和两个自动松紧机构；

所述安装板上由外向内依次设有对称设置的升降保护装置和对称设置的自动松紧机构，所述自动松紧机构底部的高度高于升降保护装置。

进一步地，所述锁紧装置还包括托板，所述托板位于自动松紧机构下方。

再进一步地，所述自动松紧机构包括驱动组件、传动组件和锁紧组件；

所述驱动组件和锁紧组件均设置在安装板上，驱动组件的传动端通过传动组件与锁紧组件的从动端连接。

进一步地，所述锁紧组件包括轴承、带轮、挡圈和螺母，所述轴承与安装板连接，带轮卡装在轴承内部，带轮的底端外部设置有挡圈，带轮上端与螺母固定连接，带轮的身部与传动组件连接。

再进一步地，所述驱动组件为电机和带轮二，所述传动组件为皮带，所述轴承为自润滑轴承，所述挡圈为弹性挡圈，所述螺母为六角螺母。

进一步地，所述螺母的底部设有限位板，限位板的顶部加工有连接通孔；

螺母中限位板的上表面还加工有气体回旋槽，气体回旋槽设置在连接通孔的周围；

再进一步地，所述带轮包括螺母安置段、皮带安置段和轴承安置段，螺母安置段、皮带安置段和轴承安置段由上至下依次一体成型设置，且螺母安置段、皮带安置段和轴承安置段连通设置。

所述螺母安置段顶部加工有空腔，螺母安置段的底部中心处加工有一号通孔，螺母安置段的侧壁沿周向等距加工有若干锁紧螺纹孔，锁紧螺母设置在螺母安置段的空腔中并通过若干紧固螺栓固接在螺母安置段上。

进一步地，所述螺母安置段上的锁紧螺纹孔的个数为3-6个。

所述螺母安置段中的空腔横截面为正六边形。

所述皮带安置段的外圆面沿周向均布加工有若干个齿，用于与皮带啮合，皮带安置段的顶端中心处加工有二号通孔。

所述皮带安置段与螺母安置段的连接处为坡度设置，皮带安置段与轴承安置段的连接处为坡度设置。

所述轴承安置段的外圆面上加工有密封槽，轴承安置段的顶端中心处加工有三号通孔，连接通孔、一号通孔、二号通孔和三号通孔同轴设置，且一号通孔、二号通孔和三号通孔的孔径相同，所述轴承安置段的底端加工有倒角。

再进一步地，所述升降保护装置包括导向轴轴座、弹簧、光轴和光轴套；

所述光轴竖向设置在导向轴轴座上方，光轴上端穿过安装板，光轴套固定在安装板的下端且套装在光轴上，弹簧套装在光轴上且设置在导向轴轴座于光轴套之间。

汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置的使用方法：

具体包括以下过程：

步骤一：将气嘴由上至下从螺母处插入；气嘴的下部通过气管连接，气管外部套装气管保护套；

步骤二：将汽车仪表气压表进气端插入螺母，并对汽车仪表气压表四周和上端进行固定；

步骤三：开启上气锁紧装置锁紧，驱动组件通过传动组件带动带轮转动，带轮转动带动螺母转动，最终螺母与进气端的螺纹段拧紧，螺母向上运动带动安装板抬升；

步骤四：气源通过气管，顺气嘴进入汽车仪表气压表进气端。

步骤五：待压制工序完成后，气源停止供气；

步骤六：开启上气锁紧装置松开，驱动组件通过传动组件带动带轮反向转动，带轮转动带动螺母转动，最终螺母与进气端的螺纹段脱离，安装板向下运动，光轴套向下移动敲击在弹簧上，安装板完成减震下落；

步骤七：拆除汽车仪表气压表。

有益效果：

通过电机带动带轮转动，并通过皮带将扭矩传递给锁紧组件，使锁紧组件中的螺母可以旋拧在汽车仪表指针的通气螺纹管上，用自动旋拧的方式代替人工旋拧极大的减少了气管与通气螺纹管的连接时间，使工作效率至少提高70％，同时利用本发明提供的锁紧装置进行气管与通气螺纹管连接时，连接的准确性也有极大地提高，有效的避免了连接后漏气的情况出现，极大的提高了工作中的安全性，同时当气管与通气螺纹管的连接后可以实现气源直接向仪表供气；

本发明自动化程度较高，工人只需打开总开关，放上仪表，轻按启动开关，便可完成整个锁紧过程，极易上手，且对于工人经验要求很低，大大减轻工人的工作量和强度，在一分钟之内便可精确完成整个压制过程，节约工时，提高了生产效率；

1、本发明通过上气装置中的锁紧组件自动连接气压表螺纹口，提高连接准确性，且减少连接时间，且不会产生泄气，漏气的情况；

2、本发明人工操作较少，减少人工成本。

附图说明

图1为本发明示意图；

图2为本发明细节图；

图3为本发明缩进组件的细节图；

图4为本发明中带轮的主视示意图；

图5为本发明中带轮的主剖示意图；

图6为图3的俯视示意图；

图7为本发明中带有气体回旋槽的螺母剖视图；

具体实施方式

具体实施方式一：汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，其特征在于：它包括安装板15、两个升降保护机构和两个自动松紧机构；

所述安装板15上由外向内依次设有对称设置的升降保护装置和对称设置的自动松紧机构，所述自动松紧机构底部的高度高于升降保护装置。

本实施方式中两个升降保护机构和两个自动松紧机构实现了仪表盘进气端锁紧工序的自动化，节约工时，提高了生产效率，同时减少了人工成本，本设备中还设有外部气源。

安装板15是辅助两个升降保护机构和两个自动松紧机构可以同步工作，自动松紧机构的作用是将气压表进气端锁紧，并将气源供出的气体准确充分的传输到仪表盘的进气系统中，由于一般仪表盘中设有两个进气管道，因此包含两个自动锁紧机构，每个锁紧机构单独对仪表盘中的一个进气管道供气，保证了进气的准确性和密封性。

升降保护机构，确保上气自动松紧机构运行时带动安装板15升降时，不超过最大行程，并对上气自动锁紧机构下降过程进行减震保护。

具体实施方式二：所述锁紧装置还包括托板，所述托板位于自动松紧机构下方。

本实施方式中，托板的设置，是为了确保上气自动松紧机构能够在非工作时保持其基准高度。

其他具体实施方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：所述自动松紧机构包括驱动组件9、传动组件和锁紧组件；

所述驱动组件9和锁紧组件均设置在安装板15上，驱动组件的传动端通过传动组件与锁紧组件的从动端连接。

本实施方式中，通过驱动组件9带动锁紧组件自动与仪表盘中进气螺纹管连接，驱动组件为为正反转驱动组件，便于实现锁紧组件的正旋和反旋，也便于锁紧组件与进气螺纹管拧紧和放松。

其他具体实施方式与具体实施方式二相同。

具体实施方式四：所述锁紧组件包括轴承6、带轮8、挡圈7和螺母24，所述轴承6与安装板15连接，带轮8卡装在轴承6内部，带轮8的底端外部设置有挡圈7，带轮8上端与螺母24固定连接，带轮8的身部与传动组件连接。

本实施方式中，通过驱动组件9带动锁紧组件自动与仪表盘中进气螺纹管连接，驱动组件为为正反转驱动组件，便于实现锁紧组件的正旋和反旋，也便于锁紧组件与进气螺纹管拧紧和放松。

其他具体实施方式与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：所述驱动组件9为电机和带轮二，所述传动组件为皮带，所述轴承为自润滑轴承，所述挡圈7为弹性挡圈，所述螺母24为六角螺母。

其他具体实施方式与具体实施方式四相同。

具体实施方式六：所述螺母24的底部设有限位板，限位板的顶部加工有连接通孔；

螺母24中限位板的上表面还加工有气体回旋槽241，气体回旋槽241设置在连接通孔的周围。

本实施方式中在限位板的上表面还加工了气体回旋槽241，用于起到气密封的作用，在锁紧螺母24与汽车仪表上的通气螺纹管末端连通后，气体通过气管会进入到通气螺纹管中，但是实际工作时气体突然进到通气螺纹管时会产生向上的推力，从而导致会有极少的气体沿螺纹泄露使通气螺纹管与锁紧螺母24的连接处膨胀，长时间工作会影响通气螺纹管的使用寿命，增加气体回旋槽241后，泄露的少许气体会进入到气体回旋槽241中，当锁紧螺母24与通气螺纹管放松时，气体会随着排出，减少了工作时由于少许气体泄露使通气螺纹管与锁紧螺母24的连接处的膨胀，提高了装置的使用寿命。

其他具体实施方式与具体实施方式五相同。

具体实施方式七：所述带轮8包括螺母安置段81、皮带安置段82和轴承安置段83，螺母安置段81、皮带安置段82和轴承安置段83由上至下依次一体成型设置，且螺母安置段81、皮带安置段82和轴承安置段83连通设置。

所述螺母安置段81顶部加工有空腔，螺母安置段81的底部中心处加工有一号通孔，螺母安置段81的侧壁沿周向等距加工有若干锁紧螺纹孔，锁紧螺母24设置在螺母安置段81的空腔中并通过若干紧固螺栓固接在螺母安置段81上。

其他具体实施方式与具体实施方式六相同。

具体实施方式八：所述螺母安置段81上的锁紧螺纹孔的个数为3-6个。

所述螺母安置段81中的空腔横截面为正六边形。

所述皮带安置段82的外圆面沿周向均布加工有若干个齿，用于与皮带啮合，皮带安置段82的顶端中心处加工有二号通孔。

所述皮带安置段82与螺母安置段81的连接处为坡度设置，皮带安置段82与轴承安置段83的连接处为坡度设置。

所述轴承安置段83的外圆面上加工有密封槽，轴承安置段83的顶端中心处加工有三号通孔，连接通孔、一号通孔、二号通孔和三号通孔同轴设置，且一号通孔、二号通孔和三号通孔的孔径相同，所述轴承安置段83的底端加工有倒角。

其他具体实施方式与具体实施方式七相同。

具体实施方式九：所述升降保护装置包括导向轴轴座11、弹簧12、光轴13和光轴套14；

所述光轴13竖向设置在导向轴轴座11上方，光轴13上端穿过安装板15，光轴套14固定在安装板15的下端且套装在光轴13上，弹簧12套装在光轴上且设置在导向轴轴座11于光轴套14之间。

其他具体实施方式与具体实施方式八相同。

具体实施方式十：汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置的使用方法：具体包括以下过程：

步骤一：将气嘴5由上至下从螺母24处插入；气嘴5的下部通过气管4连接，气管4外部套装气管保护套3；

步骤二：将汽车仪表气压表进气端插入螺母24，并对汽车仪表气压表四周和上端进行固定；

步骤三：开启上气锁紧装置锁紧，驱动组件9通过传动组件带动带轮8转动，带轮转动带动螺母24转动，最终螺母24与进气端的螺纹段拧紧，螺母24向上运动带动安装板15抬升；

步骤四：气源通过气管4，顺气嘴5进入汽车仪表气压表进气端。

步骤五：待压制工序完成后，气源停止供气；

步骤六：开启上气锁紧装置松开，驱动组件9通过传动组件带动带轮8反向转动，带轮转动带动螺母24转动，最终螺母24与进气端的螺纹段脱离，安装板15向下运动，光轴套向下移动敲击在弹簧上，安装板15完成减震下落；

步骤七：拆除汽车仪表气压表。

本实施方式中，气嘴使用特制的气嘴，所述气嘴包括头端和杆端，所述头端与杆端一体成型设置，头端顶端面为半球形，杆端的外侧端面为圆柱形，杆端外端面设有多层环状突起,头端和杆端内部设有沿中轴线设置的阶梯状通气孔；

所述头端和杆端呈阶梯状设置，头端的外径大于杆端的外径；

所述环状突起的数量为3层-5层；

所述杆端用于连接气管，杆端上的环状突起外径尺寸大于待安装气管内径尺寸20％及以上；

所述阶梯状通气孔包括大孔径通气孔和小孔径通气孔，所述大孔径通气孔由头端的顶部贯穿至头端的中部，小孔径通气孔由头端的中部贯穿至杆端的底部。

上气气嘴上方制作成半球形并中间开大孔通气，上方制作成半球形有利于与汽车仪表气压指针通气螺纹孔紧密贴合，防止漏气，泄气。

上气气嘴内部开阶梯孔，下方是小孔，上方是大孔，其作用是形成小的回旋气流涡，防止漏气。同时起到局部小增压的作用。

上气气嘴设置气管保护套，避免了爆管的问题。

Claims (3)

1.汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，其特征在于：它包括安装板(15)、两个升降保护机构和两个自动松紧机构；

所述安装板(15)上由外向内依次设有对称设置的升降保护装置和对称设置的自动松紧机构，所述自动松紧机构底部的高度高于升降保护装置；

所述锁紧装置还包括托板，所述托板位于自动松紧机构下方；

所述自动松紧机构包括驱动组件(9)、传动组件和锁紧组件；

所述驱动组件(9)和锁紧组件均设置在安装板(15)上，驱动组件的传动端通过传动组件与锁紧组件的从动端连接；

所述锁紧组件包括轴承(6)、带轮(8)、挡圈(7)和螺母(24)，所述轴承(6)与安装板(15)连接，带轮(8)卡装在轴承(6)内部，带轮(8)的底端外部设置有挡圈(7)，带轮(8)上端与螺母(24)固定连接，带轮(8)的身部与传动组件连接；

所述驱动组件(9)为电机和带轮二，所述传动组件为皮带，所述轴承为自润滑轴承，所述挡圈(7)为弹性挡圈，所述螺母(24)为六角螺母；

所述螺母(24)的底部设有限位板，限位板的顶部加工有连接通孔；

螺母(24)中限位板的上表面还加工有气体回旋槽(241)，气体回旋槽(241)设置在连接通孔的周围；

所述带轮(8)包括螺母安置段(81)、皮带安置段(82)和轴承安置段(83)，螺母安置段(81)、皮带安置段(82)和轴承安置段(83)由上至下依次一体成型设置，且螺母安置段(81)、皮带安置段(82)和轴承安置段(83)连通设置；

所述螺母安置段(81)顶部加工有空腔，螺母安置段(81)的底部中心处加工有一号通孔，螺母安置段(81)的侧壁沿周向等距加工有若干锁紧螺纹孔，锁紧螺母(24)设置在螺母安置段(81)的空腔中并通过若干紧固螺栓固接在螺母安置段(81)上；

所述螺母安置段(81)上的锁紧螺纹孔的个数为3-6个；

所述螺母安置段(81)中的空腔横截面为正六边形；

所述皮带安置段(82)的外圆面沿周向均布加工有若干个齿，用于与皮带啮合，皮带安置段(82)的顶端中心处加工有二号通孔；

所述皮带安置段(82)与螺母安置段(81)的连接处为坡度设置，皮带安置段(82)与轴承安置段(83)的连接处为坡度设置；

所述轴承安置段(83)的外圆面上加工有密封槽，轴承安置段(83)的顶端中心处加工有三号通孔，连接通孔、一号通孔、二号通孔和三号通孔同轴设置，且一号通孔、二号通孔和三号通孔的孔径相同，所述轴承安置段(83)的底端加工有倒角。

2.根据权利要求1所述的汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置，其特征在于：所述升降保护装置包括导向轴轴座(11)、弹簧(12)、光轴(13)和光轴套(14)；

所述光轴(13)竖向设置在导向轴轴座(11)上方，光轴(13)上端穿过安装板(15)，光轴套(14)固定在安装板(15)的下端且套装在光轴(13)上，弹簧(12)套装在光轴上且设置在导向轴轴座(11)于光轴套(14)之间。

3.汽车仪表气压表指针自动压装设备的锁紧装置的使用方法：其特征在于：使用任一权利要求1或2的装置实施本方法，具体包括以下过程：

步骤一：将气嘴(5)由上至下从螺母(24)处插入；气嘴(5)的下部通过气管(4)连接，气管(4)外部套装气管保护套(3)；

步骤二：将汽车仪表气压表进气端插入螺母(24)，并对汽车仪表气压表四周和上端进行固定；

步骤三：开启上气锁紧装置锁紧，驱动组件(9)通过传动组件带动带轮(8)转动，带轮转动带动螺母(24)转动，最终螺母(24)与进气端的螺纹段拧紧，螺母(24)向上运动带动安装板(15)抬升；

步骤四：气源通过气管(4)，顺气嘴(5)进入汽车仪表气压表进气端；

步骤五：待压制工序完成后，气源停止供气；

步骤六：开启上气锁紧装置松开，驱动组件(9)通过传动组件带动带轮(8)反向转动，带轮转动带动螺母(24)转动，最终螺母(24)与进气端的螺纹段脱离，安装板(15)向下运动，光轴套向下移动敲击在弹簧上，安装板(15)完成减震下落；

步骤七：拆除汽车仪表气压表。

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