CN112421833A - 一种油冷转子结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种油冷转子结构，包括转轴、第一转子压板、第二转子压板、转子铁芯、前轴承、后轴承；转轴内部有盲孔，盲孔前端开有第一导油槽，连通盲孔内部与轴承挡；转子铁芯上设有去重孔；第一转子压板内设有聚油槽，开有通油孔，通油孔的开孔位置覆盖到去重孔位置；第二转子压板的内侧开有向外圆周边缘发散的第二导油槽；冷却油液从电驱动的后端盖进入转轴内部，形成第一分油道和第二分油道；冷却油液受到离心力由聚油槽和通油孔进入去重孔，从第二导油槽甩出转子；冷却油液从后端进入转轴的盲孔，从第一导油槽流出轴承挡，冷却前轴承。通过转子压板和转子铁芯去重孔配合，充分冷却转子铁芯，在转轴上开孔冷却轴承，提高转子的冷却效率。

Description

一种油冷转子结构
技术领域
本发明属于油冷技术领域，涉及一种油冷转子结构。
背景技术
随着新能源汽车的普及，市场对电动汽车动力系统性能需求不断提高，对电驱动系统要求的体积和功率密度也越来越高，也就是需要动力系统结构能够尽量的紧凑且轻巧，所以市场目前均在主推电机+减速器+控制器三个单元集成的“三合一”产品结构。而传统的水冷方案，无法直接冷却热源，存在热阻。所以从电机绕组到水冷机壳，存在温度梯度。绕组无法直接冷却，导致温度堆积，形成局部热点。因此需要直接冷却热源来提升冷却效率。而油本身因为不导磁不导电的特性，对电机磁路无影响，且减速器本身有大量的润滑冷却油，因此选择油来作为内部直接冷却介质，成为新能源电驱动系统的发展趋势。
现有的油冷转子结构一般有两种，一是通过转轴双层空心轴，一进一出，仅冷却转子铁芯内径，冷却效果一般；另一种是在两个转子压板上开孔，通过离心力甩油来冷却绕组端内部，主要冷却的还是定子，对转子冷却贡献不多。
发明内容
本发明目的是：提供一种提高冷却效率的油冷转子结构。
本发明的技术方案是：一种油冷转子结构，包括：转轴、第一转子压板、第二转子压板、转子铁芯、前轴承、后轴承；
所述第一转子压板为靠近后端盖一侧的转子压板，所述第二转子压板为另一侧的转子压板；所述后轴承为靠近后端盖一侧的轴承，所述前轴承为另一侧的轴承；
所述转轴的内部有盲孔，盲孔朝向电驱动的后端盖开口，盲孔前端开有第一导油槽，连通盲孔内部与轴承挡；所述转子铁芯上设有位置对应的去重孔；所述第一转子压板内设有聚油槽，并开有通油孔，所述通油孔的一端连通在所述聚油槽内，另一端连通在所述第一转子压板的内侧，所述通油孔的开孔位置覆盖到所述转子铁芯上的去重孔位置；所述第二转子压板的内侧开有向外圆周边缘发散的第二导油槽；
冷却油液从电驱动的后端盖进入所述转轴的内部，形成第一分油道和第二分油道；所述第一分油道由各个转子铁芯上的去重孔组成，冷却油液受到离心力由所述第一转子压板内的聚油槽和通油孔进入所述转子铁芯的去重孔，从所述第二转子压板上的第二导油槽甩出转子；所述第二分油道为第一导油槽，冷却油液从后端进入所述转轴的盲孔，从盲孔前端的第一导油槽流出轴承挡，冷却所述前轴承。
其进一步的技术方案是：所述聚油槽为环形槽，用于积累进入所述转轴后的部分冷却油液。
其进一步的技术方案是：所述通油孔的数量为4。
其进一步的技术方案是：所述第一转子压板、所述第二转子压板、所述转子铁芯上对应位置分别设有定位孔。
其进一步的技术方案是：所述转轴的盲孔内的部分冷却油液在运行中回流到后端对所述后轴承冷却。
本发明的优点是：
通过两个转子压板的特别设计和转子铁芯的去重孔配合，充分冷却转子铁芯并降低磁钢的温度，同时在转轴上开孔，冷却输入轴的轴承，提高了转子的冷却效率。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1是本申请提供的带有油冷转子结构的电驱动的结构示意图；
图2是本申请提供的油冷转子结构的示意图；
图3是本申请提供的第一转子压板的示意图；
图4是本申请提供的第二转子压板的示意图；
图5是本申请提供的转子铁芯的示意图。
其中：1、转轴；11、第一导油槽；2、第一转子压板；21、聚油槽；22、通油孔；23、第一定位孔；3、第二转子压板；31、第二导油槽；32、第二定位孔；4、转子铁芯；41、去重孔；42、第三定位孔；5、前轴承；6、后轴承；7、后端盖；8、第一分油道；9、第二分油道。
具体实施方式
实施例：本申请提供了一种油冷转子结构，转子在后端进入油液后通过转子离心力形成两个分油道，分别对转子磁钢、转子铁芯和前轴承进行充分冷却，从而提高电驱动的冷却效率，结合参考图1至图5，该油冷转子结构包括：转轴1、第一转子压板2、第二转子压板3、转子铁芯4、前轴承5、后轴承6；第一转子压板2为靠近后端盖7一侧的转子压板，第二转子压板3为另一侧的转子压板；后轴承6为靠近后端盖7一侧的轴承，前轴承5为另一侧的轴承。
转轴1的内部有盲孔，盲孔朝向电驱动的后端盖7开口，盲孔前端开有第一导油槽11，连通盲孔内部与轴承挡，第一导油槽11可以将盲孔内的冷却油液引到前轴承5处，能够充分润滑和冷却前轴承5，保证电驱动正常运行；转子铁芯4上设有位置对应的去重孔41；第一转子压板2内设有聚油槽21，并开有通油孔22，通油孔22的一端连通在聚油槽21内，另一端连通在第一转子压板2的内侧，通油孔22的开孔位置覆盖到转子铁芯4上的去重孔41的位置，便于冷却油液能够通过第一转子压板2进入转子铁芯4的内部；第二转子压板3的内侧开有向外圆周边缘发散的第二导油槽31。
冷却油液从电驱动的后端盖7进入转轴1的内部，形成第一分油道8和第二分油道9；第一分油道8由各个转子铁芯4上的去重孔41组成，冷却油液受到离心力由第一转子压板2内的聚油槽21和通油孔22进入转子铁芯4的去重孔41，从第二转子压板3上的第二导油槽31甩出转子；第二分油道9包括第一导油槽11，冷却油液从后端进入转轴1的盲孔，从盲孔前端的第一导油槽11流出轴承挡，冷却前轴承5；转轴1的盲孔内的部分冷却油液在运行中回流到后端对后轴承6冷却。
如图1或图2所示，第一转子压板2的内侧指朝向转子铁芯4的一侧，外侧为密闭状态，冷却油液进入第一转子压板2内之后，由于第一转子压板2的外侧密闭，油液无法被直接甩出转子，从聚油槽21和通油孔22引入到第一转子压板2的内侧，进入位置对应的去重孔41内部，沿着各个转子铁芯4上的去重孔41流到第二转子压板3，顺着第二转子压板3上发散的第二导油槽31甩出转子，从而确保去重孔41附近的磁钢被充分冷却。
如图2所示，转轴1内的部分油液从后端流入前端，沿着第一导油槽11流出，不仅冷却转轴，同时冷却了前轴承5，转轴1内的盲孔前端做成弧形，如图2中虚线箭头所示，流至转轴1内盲孔前端的油液部分回流至后端，又可以对后轴承6进行冷却。
可选的，如图3所示，聚油槽21为环形槽，用于积累进入转轴1后的部分冷却油液。在高速旋转下，进入转轴1内的油液会在聚油槽21处积累。
可选的，示例性的，如图3所示，通油孔22的数量为4。
可选的，结合参考图3至图5，第一转子压板2、第二转子压板3、转子铁芯4上对应位置分别设有定位孔，示例性的，第一转子压板2上设有第一定位孔23，第二转子压板3上设有第二定位孔32，转子铁芯4上设有第三定位孔42，便于第一转子压板2和第二转子压板3与转子铁芯4之间的孔定位。图3至图5中的虚线框内表示油液从第一转子压板2经过转子铁芯4再经过第二转子压板3的对应位置。
综上所述，本申请提供的油冷转子结构，通过两个转子压板的特别设计和转子铁芯的去重孔配合，充分冷却转子铁芯并降低磁钢的温度，同时在转轴上开孔，冷却输入轴的轴承，提高了转子的冷却效率。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含所指示的技术特征的数量。由此，限定的“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或者两个以上。
上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种油冷转子结构，其特征在于，包括：转轴、第一转子压板、第二转子压板、转子铁芯、前轴承、后轴承；
所述第一转子压板为靠近后端盖一侧的转子压板，所述第二转子压板为另一侧的转子压板；所述后轴承为靠近后端盖一侧的轴承，所述前轴承为另一侧的轴承；
所述转轴的内部有盲孔，盲孔朝向电驱动的后端盖开口，盲孔前端开有第一导油槽，连通盲孔内部与轴承挡；所述转子铁芯上设有位置对应的去重孔；所述第一转子压板内设有聚油槽，并开有通油孔，所述通油孔的一端连通在所述聚油槽内，另一端连通在所述第一转子压板的内侧，所述通油孔的开孔位置覆盖到所述转子铁芯上的去重孔位置；所述第二转子压板的内侧开有向外圆周边缘发散的第二导油槽；
冷却油液从电驱动的后端盖进入所述转轴的内部，形成第一分油道和第二分油道；所述第一分油道由各个转子铁芯上的去重孔组成，冷却油液受到离心力由所述第一转子压板内的聚油槽和通油孔进入所述转子铁芯的去重孔，从所述第二转子压板上的第二导油槽甩出转子；所述第二分油道包括第一导油槽，冷却油液从后端进入所述转轴的盲孔，从盲孔前端的第一导油槽流出轴承挡，冷却所述前轴承。
2.根据权利要求1所述的油冷转子结构，其特征在于，所述聚油槽为环形槽，用于积累进入所述转轴后的部分冷却油液。
3.根据权利要求2所述的油冷转子结构，其特征在于，所述通油孔的数量为4。
4.根据权利要求1至3任一所述的油冷转子结构，其特征在于，所述转轴第一转子压板、所述第二转子压板、所述转子铁芯上对应位置分别设有定位孔。
5.根据权利要求1至3任一所述的油冷转子结构，其特征在于，所述转轴的盲孔内的部分冷却油液在运行中回流到后端对所述后轴承冷却。
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